JP2020006840A

JP2020006840A - Steering column device

Info

Publication number: JP2020006840A
Application number: JP2018130347A
Authority: JP
Inventors: 陽太上坂; Yota Kamisaka; 一喜藤原; Kazuki Fujiwara
Original assignee: Fuji Kiko Co Ltd
Current assignee: Jtekt Column Systems Corp
Priority date: 2018-07-10
Filing date: 2018-07-10
Publication date: 2020-01-16
Anticipated expiration: 2038-07-10
Also published as: JP7096086B2

Abstract

To provide a vehicle body attachment bracket capable of implementing both of a function as an attachment to a vehicle body and a function for supporting a column jacket, despite a configuration thereof formed of one metal plate.SOLUTION: A vehicle body attachment bracket 1 holding a column jacket 2 is formed of one metal plate that is bent into an arch shape with an open bottom. The attachment bracket 1 comprises: a pair of side wall parts 8 interposing the column jacket 2 from both sides; and a bridge part 9 connecting these side wall parts 8 to each other; a front wall part 10 and a rear wall part 11 being folded from front and rear sides of the side wall part 8 outward; and attachment wall parts 12 each having a two-layer structure formed of folded pieces 10a, 11a overlapping with each other by being folded respectively from the front wall part 10 and the rear wall part 11 toward respective others.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は、少なくともチルト位置調整機能を備えた車両用のステアリングコラム装置に関し、特にコラムジャケットを抱持しつつ車体への取付部として機能する車体取付ブラケットの改良に関する。 The present invention relates to a steering column device for a vehicle having at least a tilt position adjusting function, and more particularly to an improvement of a vehicle body mounting bracket that functions as a mounting portion to a vehicle body while holding a column jacket.

この種のステアリングコラム装置、特にコラムジャケットを抱持しつつ車体への取付部として機能する車体取付ブラケットの構造に着目したものとして、例えば特許文献１に記載されたものが提案されている。 For example, Japanese Patent Application Laid-Open Publication No. HEI 11-64300 discloses a steering column device of this type, particularly one that focuses on a structure of a vehicle body mounting bracket that functions as a mounting portion to a vehicle body while holding a column jacket.

この特許文献１に記載されたステアリングコラムの支持装置では、電動式パワーステアリング装置のハウジングを揺動変位可能に支持するための支持ブラケットを、金属板にプレス打ち抜き加工および曲げ加工を施すことにより形成し、各部の寸法および曲げ方向を工夫することで、特に支持剛性の確保に必要な第一，第二両側板板部の高さ寸法等を確保するようにしている。 In the steering column support device described in Patent Document 1, a support bracket for supporting a housing of an electric power steering device so as to be capable of swinging displacement is formed by subjecting a metal plate to press punching and bending. By devising the dimensions and bending directions of the respective parts, the height dimensions of the first and second side plate parts, which are particularly necessary for securing the support rigidity, are ensured.

かかる特許文献１に記載された支持ブラケットの構造によれば、十分な強度および剛性を確保でき、しかも材料の歩留まりを良好にして、低コスト化を図ることができるとされている。 According to the structure of the support bracket described in Patent Document 1, it is said that sufficient strength and rigidity can be ensured, the yield of materials is improved, and the cost can be reduced.

特開２０１３−６０１８５号公報JP 2013-60185 A

特許文献１に記載された支持ブラケットの構造は、電動式パワーステアリング装置用のステアリングコラムに特化して、その電動式パワーステアリング装置のハウジングを支持するために工夫したものではあるが、支持ブラケット本来の基本機能であるコラムジャケットの支持構造に着目した場合、金属板製の支持ブラケットだけではコラムジャケットを支持することができず、別途、上記支持ブラケットと組み合わされるコラムジャケット用の支持ブラケットが必要となる。 The structure of the support bracket described in Patent Literature 1 is specially designed for a steering column for an electric power steering device and is devised to support a housing of the electric power steering device. Focusing on the support structure of the column jacket, which is the basic function of the column jacket, the support bracket made of metal plate alone cannot support the column jacket, and a separate support bracket for the column jacket combined with the above support bracket is required. Become.

そのため、支持ブラケットおよびコラムジャケット用の支持ブラケットを含む全体としての部品点数および重量を少なくしつつ、低コスト化を図る上でなおも改善の余地を残している。また、所定の箇所の剛性を上げるとともに、所定の箇所の剛性を下げることが難しいという問題がある。 Therefore, there is still room for improvement in cost reduction while reducing the number of parts and weight as a whole including the support bracket and the support bracket for the column jacket. In addition, there is a problem that it is difficult to increase the rigidity of a predetermined location and decrease the rigidity of the predetermined location.

本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、とりわけ一枚の金属板で形成されたブラケットでありながらも、車体への取付ブラケットとしての機能とコラムジャケットを支持する機能とを両立できるとともに、所定の箇所の剛性を上げたり下げたりすることができるように考慮されたステアリングコラム装置を提供するものである。 The present invention has been made in view of such a problem, and in particular, while being a bracket formed of a single metal plate, has a function as a mounting bracket to a vehicle body and a function to support a column jacket. An object of the present invention is to provide a steering column device that can be compatible with each other and that is designed to increase or decrease the rigidity of a predetermined location.

本発明は、ステアリングシャフトを回転可能に支持するコラムジャケットと、前記コラムジャケットを少なくともチルト位置調整可能に抱持すると共に、車体に取り付けられる車体取付ブラケットと、前記車体取付ブラケットに設けられ、当該車体取付ブラケットの一部を撓み変形させることで前記チルト位置調整機能のロックとアンロックを司るロック機構と、を備えたステアリングコラム装置である。 The present invention provides a column jacket that rotatably supports a steering shaft, a body mounting bracket that holds the column jacket so that at least a tilt position can be adjusted, and is mounted on a vehicle body, and that is provided on the vehicle body mounting bracket. A steering column device comprising: a lock mechanism for locking and unlocking the tilt position adjusting function by bending and deforming a part of the mounting bracket.

その上で、前記車体取付ブラケットは、折り曲げられた一枚の金属板で形成されていると共に、前記コラムジャケットの軸心方向から見たときに、下方が開放されたアーチ状をなしている。 In addition, the vehicle body mounting bracket is formed of one bent metal plate, and has an arch shape with its lower part opened when viewed from the axial direction of the column jacket.

さらに、前記車体取付ブラケットは、前記コラムジャケットを両側から挟み込む左右一対の側壁部と、前記一対の側壁部の上端部同士を接続しているブリッジ部と、前記一対の側壁部の前部および後部からそれぞれに外側に向けて折り返された前壁部および後壁部と、前記前壁部から後方側に向けて折り返された折り曲げ素片と前記後壁部から前方側に向けて折り返された折り曲げ素片とが互いに重ね合わされることで形成されていて、前記車体に対する取付孔が形成された二枚重ね構造の取付壁部と、を有していることを特徴とする。 Further, the vehicle body mounting bracket includes a pair of left and right side walls sandwiching the column jacket from both sides, a bridge portion connecting upper end portions of the pair of side wall portions, and a front portion and a rear portion of the pair of side wall portions. A front wall portion and a rear wall portion that are respectively turned outward from the front, a bending piece that is turned back from the front wall portion toward the rear side, and a bending portion that is turned back toward the front side from the rear wall portion. And a mounting wall portion having a two-layer structure in which mounting pieces for the vehicle body are formed.

望ましい態様としては、請求項２に記載のように、前記それぞれの側壁部と前壁部と後壁部および取付壁部の四者によりボックス形状に形成されていて、前記前壁部と後壁部は、前記コラムジャケットの軸心方向から見たときに、下方に向かって次第に幅狭となる形状となっているものとする。 As a desirable mode, as described in claim 2, each of the side wall, the front wall, the rear wall, and the mounting wall is formed in a box shape, and the front wall and the rear wall are formed. The portion has a shape that becomes gradually narrower downward when viewed from the axial direction of the column jacket.

同様に望ましい態様としては、請求項３に記載のように、前記一対の側壁部には、前記チルト位置調整のためのチルト用長孔が上下方向に沿って形成されていると共に、前記チルト用長孔に近接して、少なくとも当該チルト用長孔の周囲を弾性変形容易にするための脆弱化スリットが形成されているものとする。 Similarly, as a desirable mode, as described in claim 3, a long slot for tilt for adjusting the tilt position is formed in the pair of side walls along the up-down direction, and the side wall for tilt is formed. It is assumed that a weakening slit is formed near the long hole to facilitate elastic deformation of at least the periphery of the tilt long hole.

さらに望ましい態様としては、請求項４に記載のように、前記脆弱化スリットは、前記側壁部の上下方向に延びるスリット要素と、前記側壁部の前後方向に延びるスリット要素と、を含んでいるものとする。 As a more desirable mode, as described in claim 4, the weakening slit includes a slit element extending in a vertical direction of the side wall portion and a slit element extending in a front-rear direction of the side wall portion. And

さらに望ましい態様としては、請求項５に記載のように、前記チルト用長孔と前記脆弱化スリットとが連続しているものとする。 As a more desirable mode, the long slot for tilt and the weakening slit are continuous with each other.

同様に望ましい態様としては、請求項６に記載のように、前記チルト用長孔が前記上下方向に延びるスリット要素と前記前後方向に延びるスリット要素とで囲まれているものとする。 Similarly, as a desirable mode, the slot for tilting is surrounded by the slit element extending in the up-down direction and the slit element extending in the front-rear direction.

本発明によれば、一枚の金属板で形成された車体取付ブラケットが、車体への取付機能とコラムジャケットを直接支持する機能とを有しているので、車体取付ブラケットの部品点数の削減と重量の軽減を図ることができ、特に車体取付ブラケットを含むステアリングコラム全体の軽量化を図る上で有利となる。 According to the present invention, since the vehicle body mounting bracket formed of a single metal plate has a function of mounting to the vehicle body and a function of directly supporting the column jacket, the number of parts of the vehicle body mounting bracket can be reduced. The weight can be reduced, which is particularly advantageous in reducing the weight of the entire steering column including the vehicle body mounting bracket.

特に車体取付ブラケットのうち車体への直接的な取付部として強度が要求されることになる取付壁部がいわゆる二枚重ね構造となっているので、取付壁部に必要な強度を確保しつつ、他の部位では一枚構成とすることができるため、軽量化を図る上で一段と有利となる。 In particular, since the mounting wall part of the body mounting bracket, which is required to have strength as a direct mounting part to the vehicle body, has a so-called two-layer structure, while securing the necessary strength for the mounting wall part, Since the portion can be formed as a single sheet, it is more advantageous in reducing the weight.

また、車体取付ブラケットを一枚の板材として展開した形状では、折り曲げ線の設定位置にもよるものの、上下および左右方向で略対称形状とすることができ、それによって所定幅の板材（母材）から切り出す際の材料歩留まりも良好なものとなる。 Further, in a shape in which the vehicle body mounting bracket is developed as a single plate material, it can be substantially symmetrical in the vertical and horizontal directions, depending on the setting position of the bending line, and thereby a plate material (base material) having a predetermined width. The material yield at the time of cutting from the material is also good.

請求項２に記載の発明によれば、車体取付ブラケットの前壁部と後壁部は、コラムジャケットの軸心方向から見たときに、下方に向かって次第に幅狭となる形状となっているため、剛性を確保したい上部ほど高剛性とし、チルト位置調整機能のために弾性変形または撓み変形させたい下部では相対的に剛性を低くすることができ、前壁部と後壁部とに要求される相反する機能を無理なく充足することができる。 According to the second aspect of the invention, the front wall portion and the rear wall portion of the vehicle body mounting bracket have a shape that becomes gradually narrower downward when viewed from the axial direction of the column jacket. Therefore, rigidity can be made relatively high at the upper portion where rigidity is desired to be secured, and relatively low at the lower portion where elastic deformation or bending deformation is desired for the tilt position adjustment function, which is required for the front wall portion and the rear wall portion. Conflicting functions can be satisfied without difficulty.

請求項３に記載の発明によれば、車体取付ブラケットの側壁部には、チルト位置調整のためのチルト用長孔に近接して、当該チルト用長孔の周囲を弾性変形容易にするための脆弱化スリットが形成されているため、上記と同様に、剛性を確保したい側壁部の上部ほど高剛性とし、チルト位置調整機能のために弾性変形または撓み変形させたい側壁部の下部では部分的に脆弱化させて剛性を低くすることができ、チルト位置調整に際して要求される機能を無理なく充足することができる。 According to the third aspect of the present invention, the side wall portion of the vehicle body mounting bracket is provided near the long hole for tilt for adjusting the tilt position, so as to facilitate elastic deformation around the long hole for tilt. Since the weakening slits are formed, similarly to the above, the upper part of the side wall part to secure rigidity has higher rigidity, and the lower part of the side wall part to be elastically or flexibly deformed for the tilt position adjustment function is partially formed. The stiffness can be reduced by weakening, and the function required for adjusting the tilt position can be satisfied without difficulty.

請求項４に記載の発明によれば、脆弱化スリットは、側壁部の上下方向に延びるスリット要素と、側壁部の前後方向に延びるスリット要素と、を含んでいるので、側壁部の部分的な脆弱化を容易に実現することができる。 According to the invention described in claim 4, the weakening slit includes the slit element extending in the vertical direction of the side wall portion and the slit element extending in the front-rear direction of the side wall portion. Vulnerability can be easily realized.

請求項５に記載の発明によれば、チルト用長孔と脆弱化スリットとが連続しているため、チルト用長孔と脆弱化スリットとを一つとみなしてそれらの加工を容易に行える。 According to the fifth aspect of the present invention, since the long slot for tilt and the weakening slit are continuous, it is possible to easily process the long slot for tilt and the weakening slit as one.

請求項６に記載の発明によれば、チルト用長孔が上下方向に延びるスリット要素と前後方向に延びるスリット要素とで囲まれているため、側壁部の部分的な脆弱化を容易に実現することができる。 According to the sixth aspect of the present invention, since the long slot for tilting is surrounded by the slit element extending in the vertical direction and the slit element extending in the front-rear direction, partial weakening of the side wall portion is easily realized. be able to.

本発明に係るステアリングコラム装置の第１の実施の形態を示す側面図。1 is a side view showing a first embodiment of a steering column device according to the present invention. 図１に示したステアリングコラム装置の平面図。FIG. 2 is a plan view of the steering column device shown in FIG. 図１に示したステアリングコラム装置を右側から見た正面図。The front view which looked at the steering column apparatus shown in FIG. 1 from the right side. 図１に示したステアリングコラム装置を右側から見た要部側面図。The principal part side view which looked at the steering column apparatus shown in FIG. 1 from the right side. 図１，２に示したステアリングコラム装置における車体取付ブラケット単独での斜視図。FIG. 4 is a perspective view of the vehicle body mounting bracket alone in the steering column device shown in FIGS. 図５に示した車体取付ブラケットの詳細を示す４面図で、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は左側面図、（Ｄ）は右側面図。6A is a plan view, FIG. 6B is a front view, FIG. 6C is a left side view, and FIG. 5D is a right side view showing details of the vehicle body mounting bracket shown in FIG. 図５に示した車体取付ブラケットの展開図。FIG. 6 is an exploded view of the vehicle body mounting bracket shown in FIG. 5. 本発明に係るステアリングコラム装置の第２の実施の形態として車体取付ブラケットの別の例を示す３面図で、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は左側面図、（Ｃ）は右側面図。Fig. 3 is a three-view diagram showing another example of a vehicle body mounting bracket as a second embodiment of the steering column device according to the present invention, wherein (A) is a front view, (B) is a left side view, and (C) is a right side view. FIG. 本発明に係るステアリングコラム装置の第３の実施の形態として車体取付ブラケットの別の例を示す３面図で、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は左側面図、（Ｃ）は右側面図。FIG. 7 is a three-view diagram showing another example of a vehicle body mounting bracket as a third embodiment of the steering column device according to the present invention, wherein (A) is a front view, (B) is a left side view, and (C) is a right side view. FIG. 本発明に係るステアリングコラム装置の第４の実施の形態として車体取付ブラケットの別の例を示す３面図で、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は左側面図、（Ｃ）は右側面図。FIG. 7 is a three-view diagram showing another example of a vehicle body mounting bracket as a fourth embodiment of the steering column device according to the present invention, wherein (A) is a front view, (B) is a left side view, and (C) is a right side view. FIG. 本発明に係るステアリングコラム装置の第５の実施の形態として車体取付ブラケットの別の例を示す３面図で、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は左側面図、（Ｃ）は右側面図。FIG. 13 is a three-sided view showing another example of a vehicle body mounting bracket as a fifth embodiment of the steering column device according to the present invention, wherein (A) is a front view, (B) is a left side view, and (C) is a right side. FIG. 本発明に係るステアリングコラム装置の第６の実施の形態として車体取付ブラケットの別の例を示す３面図で、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は左側面図、（Ｃ）は右側面図。FIG. 13 is a three-view diagram showing another example of a vehicle body mounting bracket as a sixth embodiment of the steering column device according to the present invention, wherein (A) is a front view, (B) is a left side view, and (C) is a right side view. FIG.

図１〜７は本発明に係るステアリングコラム装置を実施するためのより具体的な第１の形態を示していて、特に図１は対象となるステアリングコラム装置の側面図を、図２は上記ステアリングコラム装置の平面図をそれぞれ示している。また、図３は図２を右側から見た正面図を、図４を右側から見た要部側面図をそれぞれ示している。 1 to 7 show a more specific first embodiment for implementing a steering column device according to the present invention. FIG. 1 is a side view of a target steering column device, and FIG. The top view of a column apparatus is each shown. 3 is a front view of FIG. 2 as viewed from the right side, and FIG. 4 is a side view of a main part of FIG. 4 as viewed from the right side.

なお、図１〜４に例示したステアリングコラム装置は、チルト位置調整機能（コラムジャケット２のチルト動作によるステアリングホイールの上下位置調整機能）とテレスコ位置調整機能（コラムジャケット２のテレスコピック動作によるステアリングホイールの前後位置調整機能）とを有している。 The steering column device illustrated in FIGS. 1 to 4 has a tilt position adjusting function (a function of adjusting the vertical position of the steering wheel by tilting the column jacket 2) and a telescopic position adjusting function (a steering wheel by the telescopic operation of the column jacket 2). Front-rear position adjustment function).

また、図１〜４では、車体取付ブラケット１を含むステアリングコラム装置単独の状態を示しているが、以下の説明において「前方側」、「後方側」、「前端」、「後端」、「前後方向」、「上下方向」等の用語は、あくまでステアリングコラムの車載状態での向きを基準としていて、例えば「前方側」とは車両前方側を指している。 FIGS. 1 to 4 show the state of the steering column device alone including the vehicle body mounting bracket 1, but in the following description, “front side”, “rear side”, “front end”, “rear end”, “ Terms such as "front-back direction" and "up-down direction" are based solely on the orientation of the steering column in a vehicle-mounted state. For example, "front side" refers to the front side of the vehicle.

図１〜４に示すように、ステアリングコラム装置は、大きく分けて、車体への取付部として機能する車体取付ブラケット（以下、単に「取付ブラケット」と称する。）１と、前後方向に延びるコラムジャケット２と、ロック機構３と、を備えている。取付ブラケット１は、その名の通り車体側への例えばボルト締結による取付部として機能する。 As shown in FIGS. 1 to 4, the steering column device is roughly divided into a vehicle body mounting bracket (hereinafter simply referred to as “mounting bracket”) 1 functioning as a mounting portion to a vehicle body, and a column jacket extending in the front-rear direction. 2 and a lock mechanism 3. As the name implies, the mounting bracket 1 functions as a mounting portion on the vehicle body side by, for example, bolting.

コラムジャケット２はいわゆる二重筒構造のものであって、例えばダイカスト製の筒状のロアジャケット２ａを外側にしてその内側に同じく筒状のアッパージャケット２ｂがロアジャケット２ａから突出するように摺動可能に挿入されている。また、コラムジャケット２にはステアリングシャフト４が図示を省略した複数の軸受を介して回転可能に軸受支持されている。ステアリングシャフト４も図示を省略したロアシャフトとアッパーシャフトとが摺動可能に組み合わされたいわゆる二重筒構造のものである。そして、そのステアリングシャフト４の後端部に同じく図示を省略したステアリングホイールのボス部が接続される。 The column jacket 2 has a so-called double-cylinder structure. For example, a cylindrical lower jacket 2a made of die-casting is placed outside and a cylindrical upper jacket 2b is slid so as to protrude from the lower jacket 2a. Is inserted as possible. A steering shaft 4 is rotatably supported on the column jacket 2 via a plurality of bearings (not shown). The steering shaft 4 also has a so-called double cylindrical structure in which a lower shaft and an upper shaft (not shown) are slidably combined. A boss of a steering wheel, also not shown, is connected to the rear end of the steering shaft 4.

ロアジャケット２ａの前端部側には、取付孔５ｂが形成された一対のフランジ部５ａを有するロアブラケット５がピン６を介して回転可能に連結されている。これらのロアブラケット５もまた取付ブラケット１と共に車体側への取付部として機能する。また、ピン６は、後述するチルト位置調整に際してのチルトヒンジ点として機能する。 A lower bracket 5 having a pair of flange portions 5a in which mounting holes 5b are formed is rotatably connected via pins 6 to the front end side of the lower jacket 2a. These lower brackets 5 also function as mounting portions on the vehicle body side together with the mounting bracket 1. Further, the pin 6 functions as a tilt hinge point at the time of tilt position adjustment described later.

コラムジャケット２の長手方向（前後方向）の中間部に相当する位置であって、ロアジャケット２ａの後端部の外側には取付ブラケット１が配置されている。この取付ブラケット１は、後述する図５に示すように、コラムジャケット２の軸心方向から見たときに、下方が開放された変形アーチ状に形成されている。そして、その変形アーチ状の内側空間にコラムジャケット２を抱きかかえるように抱持している。また、取付ブラケット１は、左右一対の側壁部８と、これら左右一対の側壁部８同士を接続しているブリッジ部９と、各側壁部８の前後に形成された前壁部１０および後壁部１１と、車体側への取付壁部として機能する上壁部１２と、から構成されている。なお、取付ブラケット１の詳細については後述する。 The mounting bracket 1 is disposed at a position corresponding to an intermediate portion in the longitudinal direction (front-back direction) of the column jacket 2 and outside the rear end of the lower jacket 2a. As shown in FIG. 5, which will be described later, the mounting bracket 1 is formed in a deformed arch shape whose lower part is open when viewed from the axial direction of the column jacket 2. The column jacket 2 is held in the deformed arch-shaped inner space so as to be held. The mounting bracket 1 includes a pair of left and right side walls 8, a bridge 9 connecting the pair of left and right side walls 8 to each other, and a front wall 10 and a rear wall formed before and after each side wall 8. It comprises a portion 11 and an upper wall portion 12 functioning as a mounting wall portion on the vehicle body side. The details of the mounting bracket 1 will be described later.

ロアジャケット２ａの下面部では、図３に示すように、長手方向に沿ったすり割り溝１３で擦り割られている。また、ロアジャケット２ａの後端部のうち取付ブラケット１の幅寸法に相当する部分では、同じく図３に示すように、すり割り溝１３をはさんでその両側に取付ブラケット１側の側壁部８とほぼ同等の大きさのクランプ壁部１４が一体に形成されている。そして、これらの左右一対のクランプ壁部１４を含むロアジャケット２ａを上方から跨ぐかたちで、変形アーチ状の取付ブラケット１が配置されている。これにより、取付ブラケット１の左右の側壁部８とロアジャケット２ａ側の左右のクランプ壁部１４とが互いに重なり合っている。 On the lower surface of the lower jacket 2a, as shown in FIG. 3, the lower jacket 2a is broken by a slot 13 along the longitudinal direction. In the rear end portion of the lower jacket 2a, a portion corresponding to the width dimension of the mounting bracket 1, as shown in FIG. The clamp wall 14 having a size substantially equal to that of the clamp wall 14 is integrally formed. The deformed arch-shaped mounting bracket 1 is arranged so as to straddle the lower jacket 2a including the pair of right and left clamp walls 14 from above. Thus, the left and right side wall portions 8 of the mounting bracket 1 and the left and right clamp wall portions 14 on the lower jacket 2a side overlap each other.

ロアジャケット２ａ側のクランプ壁部１４と取付ブラケット１側の側壁部８とが重なる部分では、互いに重なり合う同等の大きさのチルト用長孔１５ａ，１５ｂ（取付ブラケット１側のチルト用長孔１５ａ，１５ｂのみが図１，４のほか後述する図５に示されている。）がそれぞれに形成されている。これらのチルト用長孔１５ａ，１５ｂは、例えば図１に示したピン６からの距離を曲率半径とする円弧状のものとして形成されている。 In a portion where the clamp wall portion 14 on the lower jacket 2a side and the side wall portion 8 on the mounting bracket 1 side overlap, the slots for tilting 15a and 15b of the same size which overlap each other (the slots for tilting 15a and 15a on the mounting bracket 1 side). 15b is shown in FIGS. 1 and 4 as well as in FIG. 5 to be described later). These long holes for tilting 15a, 15b are formed, for example, as arcs having a radius of curvature equal to the distance from the pin 6 shown in FIG.

ロアジャケット２ａ側のクランプ壁部１４と取付ブラケット１側の側壁部８に形成されたチルト用長孔１５ａ，１５ｂには、図１，３，４に示すように、ロック機構３のロックボルト１６が貫通されている。ロックボルト１６の一端には操作レバー１７が連結され、ロックボルト１６の他端にはナット１８が締結固定されている。これらのロックボルト１６とナット１８および操作レバー１７の三者によりロック機構３が形成されている。そして、操作レバー１７が図１での図示位置にある状態がロック状態であり、操作レバー１７を図１の位置から引き下げるとアンロック状態となる。 As shown in FIGS. 1, 3, and 4, lock bolts 16 of the lock mechanism 3 are provided in the long slots for tilt 15 a and 15 b formed in the clamp wall 14 on the lower jacket 2 a side and the side wall 8 on the mounting bracket 1 side. Is pierced. An operation lever 17 is connected to one end of the lock bolt 16, and a nut 18 is fastened and fixed to the other end of the lock bolt 16. The lock mechanism 3 is formed by the lock bolt 16, the nut 18, and the operation lever 17. The state where the operation lever 17 is at the position shown in FIG. 1 is the locked state, and when the operation lever 17 is pulled down from the position shown in FIG. 1, the state is unlocked.

ロック機構３のロック状態では、取付ブラケット１における双方の側壁部８が適度に撓み、双方の側壁部８間に図３に示したロアジャケット２ａ側の双方のクランプ壁部１４を挟み込むように圧締保持することになる。つまり、ロックボルト１６の軸力で取付ブラケット１側の側壁部８とロアジャケット２ａ側のクランプ壁部１４とが圧接することで両者の相対移動が阻止されて、チルト位置調整が不能となる。 When the lock mechanism 3 is in the locked state, the two side walls 8 of the mounting bracket 1 are appropriately bent, and the pressure is applied so that the two clamp walls 14 on the lower jacket 2a side shown in FIG. It will be tightly held. That is, the axial movement of the lock bolt 16 presses the side wall portion 8 on the mounting bracket 1 side and the clamp wall portion 14 on the lower jacket 2a side, so that the relative movement between them is prevented, and tilt position adjustment becomes impossible.

同時に、ロックボルト１６の軸力で、ロアジャケット２ａ側の双方のクランプ壁部１４が互いに接近するように、取付ブラケット１の双方の側壁部８で締め込まれることで、ロアジャケット２ａの内径が縮径してアッパージャケット２ｂを締め込むことになる。これにより、ロアジャケット２ａとアッパージャケット２ｂとの相対移動が阻止されて、テレスコ位置調整が不能となる。 At the same time, the inner diameter of the lower jacket 2a is reduced by being tightened by the two side walls 8 of the mounting bracket 1 so that the two clamp walls 14 on the lower jacket 2a side approach each other by the axial force of the lock bolt 16. The diameter is reduced, and the upper jacket 2b is tightened. Thereby, the relative movement between the lower jacket 2a and the upper jacket 2b is prevented, and the telescopic position adjustment becomes impossible.

他方、ロック機構３のアンロック状態では、ロックボルト１６の軸力に基づく取付ブラケット１側の双方の側壁部８間の圧締保持力が解除される。これにより、取付ブラケット１の側壁部８とロアジャケット２ａ側のクランプ壁部１４との相対移動が可能となり、先に述べたチルト用長孔１５ａ，１５ｂの範囲内でのチルト位置調整が可能となる。同時に、取付ブラケット１側の双方の側壁部８間の圧締保持力が解除されることで、ロアジャケット２ａによるアッパージャケット２ｂの縮径保持力が解除される。これにより、ロアジャケット２ａとアッパージャケット２ｂとの長手方向での相対移動に基づくテレスコ位置調整が可能となる。 On the other hand, when the lock mechanism 3 is in the unlocked state, the pressure holding force between the two side walls 8 on the mounting bracket 1 side based on the axial force of the lock bolt 16 is released. Thereby, the relative movement between the side wall portion 8 of the mounting bracket 1 and the clamp wall portion 14 on the lower jacket 2a side becomes possible, and the tilt position can be adjusted within the range of the above-described tilt holes 15a and 15b. Become. At the same time, the holding force between the side walls 8 on the mounting bracket 1 side is released, so that the reduced diameter holding force of the upper jacket 2b by the lower jacket 2a is released. This makes it possible to adjust the telescopic position based on the relative movement of the lower jacket 2a and the upper jacket 2b in the longitudinal direction.

図５は図１〜４に示した取付ブラケット１単独での斜視図を示し、図６は取付ブラケット１の４面図を示している。すなわち、図６の（Ａ）は図５に示した取付ブラケット１の平面図、同図（Ｂ）は正面図、同図（Ｃ）は左側面図、同図（Ｄ）は右側面図をそれぞれ示している。さらに、図７は図５に示した取付ブラケット１の展開図を示している。 FIG. 5 shows a perspective view of the mounting bracket 1 shown in FIGS. 1 to 4 alone, and FIG. 6 shows four views of the mounting bracket 1. 6 (A) is a plan view of the mounting bracket 1 shown in FIG. 5, FIG. 6 (B) is a front view, FIG. 6 (C) is a left side view, and FIG. 6 (D) is a right side view. Each is shown. FIG. 7 is a development view of the mounting bracket 1 shown in FIG.

図５に示した取付ブラケット１は、例えば鋼板その他の所定厚み（板厚が例えば２．０〜３．０ｍｍ程度）の一枚の金属板（板材）にプレス加工による打ち抜き加工と曲げ加工を施すことで形成される。図７から明らかなように、打ち抜き加工後であって且つ曲げ加工前の展開形状の取付ブラケット１の中間成形品Ｗは、略偏平八角形で且つ略左右対称形状ものとして形成される。 The mounting bracket 1 shown in FIG. 5 performs, for example, a punching process and a bending process on a steel plate or another single metal plate (plate material) having a predetermined thickness (the plate thickness is, for example, about 2.0 to 3.0 mm) by pressing. It is formed by things. As is clear from FIG. 7, the intermediate molded product W of the mounting bracket 1 in the developed shape after the punching process and before the bending process is formed as a substantially flat octagon and a substantially symmetrical shape.

図５，６に示した取付ブラケット１は、先にも述べたように、互いに平行で且つ同等の大きさで矩形状をなす左右一対の側壁部８と、それらの左右一対の側壁部８の上端部同士を接続している幅狭のブリッジ部９と、各側壁部８の前端および後端から外側に向けて互いに平行となるようにそれぞれに直角に折り曲げて形成された前壁部１０および後壁部１１と、各側壁部８および各側壁部８の前後の前壁部１０と後壁部１１とが共有するかたちでそれらの上側に位置する取付壁部としての矩形状の上壁部１２と、を備えている。ブリッジ部９は、左右の上壁部１２よりも上方側に突出するように上側に向かって膨出形成されている。 As described above, the mounting bracket 1 shown in FIGS. 5 and 6 includes a pair of left and right side walls 8 which are parallel to each other and have the same size and a rectangular shape, and a pair of the left and right side walls 8. A narrow bridge portion 9 connecting the upper end portions, a front wall portion 10 formed by bending each of the side wall portions 8 at right angles so as to be parallel to each other outward from a front end and a rear end of each side wall portion 8; The rear wall portion 11, the rectangular upper wall portion as the mounting wall portion located on the upper side of each of the side wall portions 8 and the front wall portion 10 and the rear wall portion 11 in front of and behind the side wall portions 8 in a shared manner. 12 is provided. The bridge portion 9 is formed to protrude upward so as to protrude above the left and right upper wall portions 12.

上壁部１２は、前壁部１０の上部側に連続する折り曲げ素片１０ａを後方側に直角に折り曲げる一方、後壁部１１の上部側に連続する折り曲げ素片１１ａを前方側に直角に折り曲げて、双方の折り曲げ素片１０ａ，１１ａ同士を互いに重ね合わせたものである。これにより二枚重ね構造の矩形状の上壁部１２が形成されている。各上壁部１２には車体への取り付けのためのボルトが挿入される取付孔１９が形成されている。 The upper wall part 12 bends the bent piece 10a continuous to the upper side of the front wall part 10 at a right angle to the rear side, and the bent piece 11a continuous to the upper side of the rear wall part 11 at a right angle to the front side. Thus, the two bent pieces 10a and 11a are overlapped with each other. Thus, a rectangular upper wall portion 12 having a two-layer structure is formed. Each upper wall 12 has a mounting hole 19 into which a bolt for mounting to a vehicle body is inserted.

また、この二枚重ね構造の上壁部１２から下方に連続する前壁部１０および後壁部１１は、コラムジャケット２の軸心方向から見たときに、下方に向かって次第に幅狭となるように略三角形状のものとして形成されている。その結果として、矩形状の側壁部８と、その側壁部８の周囲三辺部を囲繞している前壁部１０と後壁部１１および上壁部１２の四者により略ボックス状に形成されている。なお、前壁部１０および後壁部１１は必ずしも略三角形状のものである必要はなく、下方に向かって次第に幅狭となるような形状であれば他の形状であっても良い。 Further, the front wall portion 10 and the rear wall portion 11 that continue downward from the upper wall portion 12 of the double-layered structure become gradually narrower downward when viewed from the axial direction of the column jacket 2. It is formed as a substantially triangular shape. As a result, the rectangular side wall portion 8 and the front wall portion 10, the rear wall portion 11, and the upper wall portion 12 surrounding the three sides around the side wall portion 8 form a substantially box shape. ing. The front wall portion 10 and the rear wall portion 11 do not necessarily have to be substantially triangular, but may have other shapes as long as the width gradually decreases downward.

左右の側壁部８の同等位置には、先に述べたチルト位置調整のためのチルト用長孔１５ａまたは１５ｂが上下方向に沿って形成されている。さらに、左右の側壁部８には、各チルト用長孔１５ａ，１５ｂの上端部に連続するように、上方から下方に向かって脆弱化スリット２０が形成されている。 At the same position on the left and right side wall portions 8, the above-described tilt holes 15a or 15b for adjusting the tilt position are formed along the vertical direction. Further, weakening slits 20 are formed in the left and right side walls 8 from the upper side to the lower side so as to be continuous with the upper ends of the long holes 15a and 15b for tilt.

ここで、一方のチルト用長孔１５ｂが長円形のものとして形成されているのに対して、他方のチルト用長孔１５ａは一方のチルト用長孔１５ｂよりも一回り大きな長角孔状のもとして形成されている。その理由は、図１に示すように、チルト用長孔１５ａが形成された側壁部８と操作レバー１７との間に介装されるカム部材２５を回転不能に拘束するめに、チルト用長孔１５ａにカム部材２５の一部を嵌合させて回り止め機能を具備させているためである。なお、カム部材２５もロック機構３の一部を形成している。また、チルト用長孔１５ａ，１５ｂは両方とも長角孔状としても良い。 Here, while one of the long slots for tilt 15b is formed as an oblong one, the other of the long slots for tilt 15a is a rectangular hole that is slightly larger than the one of the long slots for tilt 15b. It is also formed as The reason for this is that, as shown in FIG. 1, a long slot for tilt is used to restrain the cam member 25 interposed between the side wall portion 8 having the long slot for tilt 15 a and the operation lever 17 from rotating. This is because a part of the cam member 25 is fitted to 15a to provide a rotation preventing function. Note that the cam member 25 also forms a part of the lock mechanism 3. Further, both of the long holes for tilting 15a and 15b may be in the shape of a rectangular hole.

図６に示した脆弱化スリット２０には、上端が開放されていてその上端から下方に延びるスリット要素２０ａと、スリット要素２０ａの下端からチルト用長孔１５ａまたは１５ｂに向かって傾斜して延びるスリット要素２０ｂと、が含まれている。なお、双方の側壁部８の上端において、スリット要素２０ａよりも後方側では側壁部８の上端と折り曲げ素片１０ａとが密着しているのに対して、スリット要素２０ａよりも前方側では側壁部８の上端と折り曲げ素片１０ａとが密着せずに隙間Ｇが確保されている。これにより、複数のスリット要素２０ａ，２０ｂからなる脆弱化スリット２０がチルト用長孔１５ａまたは１５ｂに連続していて、結果としてチルト用長孔１５ａ，１５ｂが左右の側壁部８の上端の隙間Ｇに開放されている。このように、取付ブラケット１の側壁部８に形成されたチルト用長孔１５ａ，１５ｂが脆弱化スリット２０を介して上方に開放されていることにより、側壁部８同士の対向方向において、それぞれのチルト用長孔１５ａ，１５ｂの周囲が容易に撓み変形または弾性変形するようにその脆弱化が図られている。 The weakened slit 20 shown in FIG. 6 has a slit element 20a which is open at the upper end and extends downward from the upper end, and a slit which extends from the lower end of the slit element 20a toward the long slot for tilting 15a or 15b. Element 20b. In addition, at the upper ends of both side wall portions 8, the upper end of the side wall portion 8 and the bent piece 10 a are in close contact with each other on the rear side of the slit element 20 a, while the side wall portion is located on the front side of the slit element 20 a. A gap G is ensured without the upper end of 8 and the bent piece 10a being in close contact with each other. As a result, the weakening slit 20 composed of the plurality of slit elements 20a and 20b is continuous with the long slot for tilting 15a or 15b, and as a result, the long slot for tilting 15a and 15b becomes a gap G at the upper end of the left and right side wall portions 8. Open to the public. As described above, since the long holes for tilting 15a, 15b formed in the side wall portion 8 of the mounting bracket 1 are opened upward through the weakening slits 20, each of the tilting holes 15a, 15b in the opposing direction between the side wall portions 8 is provided. The periphery of the long holes for tilt 15a, 15b is weakened so as to be easily bent or elastically deformed.

このように形成された取付ブラケット１は、図１，２に示したように、ロアジャケット２ａの上端部において双方のクランプ壁部１４を跨ぐようにそれらのクランプ壁部１４の外側に組み付けられ、クランプ壁部１４側のテレスコ用長孔および取付ブラケット１における双方の側壁部８のチルト用長孔１５ａ，１５ｂを貫通するようにしてロック機構３のロックボルト１６が挿通される。そして、ステアリングホイールのチルト位置調整またはテレスコ位置調整に際して、操作レバー１７のロックまたはアンロック操作と協働して、そのロック状態またはアンロック状態の維持を司ることになる。 As shown in FIGS. 1 and 2, the mounting bracket 1 formed in this manner is mounted on the outer sides of the clamp walls 14 so as to straddle both clamp walls 14 at the upper end of the lower jacket 2 a, The lock bolt 16 of the lock mechanism 3 is inserted so as to pass through the long holes for telescopic on the clamp wall portion 14 and the long holes for tilt 15a, 15b of both side wall portions 8 in the mounting bracket 1. When the tilt position or the telescopic position of the steering wheel is adjusted, the locked state or the unlocked state is maintained in cooperation with the locking or unlocking operation of the operation lever 17.

したがって、本実施の形態の取付ブラケット１によれば、取付ブラケット１のうち車体への取付壁部として機能する上壁部１２が、折り曲げ素片１０ａ，１１ａ同士による二枚重ね構造となっているとともに、側壁部８とその側壁部８を取り囲む前壁部１０と後壁部１１および上壁部１２とでボックス形状を形成しているため、取付ブラケット１の軽量化を図りつつ必要な強度を十分に確保することができる。 Therefore, according to the mounting bracket 1 of the present embodiment, the upper wall portion 12 of the mounting bracket 1 functioning as a mounting wall portion to the vehicle body has a two-layer structure of the bent pieces 10a and 11a, and Since the side wall portion 8 and the front wall portion 10, the rear wall portion 11, and the upper wall portion 12 surrounding the side wall portion 8 form a box shape, the mounting bracket 1 has sufficient strength while reducing the weight. Can be secured.

より詳しくは、図７に示した一枚の展開形状の中間成形品Ｗに折り曲げ加工を施したものが、車体への取付機能とステアリングコラムのコラムジャケット２を直接支持する機能とを有しているため、取付ブラケット１の部品点数の削減と重量の軽減を図ることができ、特に取付ブラケット１を含むステアリングコラム全体の軽量化を図る上で有利となる。 More specifically, one of the unfolded intermediate molded products W shown in FIG. 7 which has been bent has a function of attaching to the vehicle body and a function of directly supporting the column jacket 2 of the steering column. Therefore, the number of parts and the weight of the mounting bracket 1 can be reduced, which is particularly advantageous in reducing the weight of the entire steering column including the mounting bracket 1.

特に、車体への取付壁部として機能することになる上壁部１２が剛性確保の上で最も強度が要求されることになるが、その上壁部１２のみが二枚重ね構造となっているので、その上壁部１２に必要な強度を確保しつつ、他の部分では一枚構成とすることができ、取付ブラケット１を含むステアリングコラム全体の軽量化を図る上で一段と有利となる。 In particular, the upper wall portion 12 that functions as a mounting wall portion to the vehicle body is required to have the highest strength for securing rigidity, but since only the upper wall portion 12 has a two-layer structure, The required strength of the upper wall portion 12 can be ensured, while the other portions can be formed as a single piece, which is further advantageous in reducing the weight of the entire steering column including the mounting bracket 1.

しかも、上壁部１２から下方に連続する前壁部１０と後壁部１１は、下方に向かって次第に幅狭となる略三角形状をなしているので、剛性を確保したい取付ブラケット１の上部ほど高剛性とし、チルト位置調整機能あるいはテレスコ位置調整機能のために積極的に弾性変形または撓み変形させたい下部では剛性を低くすることができ、一枚の板材のみで取付ブラケット１に要求される機能を無理なく充足することができる。 Moreover, since the front wall portion 10 and the rear wall portion 11 that continue downward from the upper wall portion 12 have a substantially triangular shape gradually narrowing downward, the upper part of the mounting bracket 1 for which rigidity is desired to be secured. High rigidity, rigidity can be reduced in the lower part where elastic deformation or bending deformation is required for the tilt position adjustment function or the telescopic position adjustment function, and the function required for the mounting bracket 1 with only one plate material Can be satisfied without difficulty.

また、取付ブラケット１の側壁部８には、チルト用長孔１５ａ，１５ｂに近接してそのチルト用長孔１５ａ，１５ｂの周囲を弾性変形容易にするための脆弱化スリット２０が形成されているので、上記と同様に、剛性を確保したい側壁部８の上部ほど高剛性とし、チルト位置調整機能のために積極的に弾性変形または撓み変形させたい側壁部８の下部では部分的に脆弱化させて剛性を低くすることができ、一枚の板材のみでチルト位置調整またはテレスコ位置調整に際して要求される機能を無理なく充足することができる。 A weakening slit 20 is formed in the side wall portion 8 of the mounting bracket 1 in the vicinity of the tilting long holes 15a, 15b to facilitate elastic deformation around the tilting long holes 15a, 15b. Therefore, similarly to the above, the upper part of the side wall part 8 for which rigidity is to be ensured has higher rigidity, and the lower part of the side wall part 8 which is to be positively elastically or flexibly deformed for the tilt position adjusting function is partially weakened. The rigidity can be reduced, and the function required for tilt position adjustment or telescopic position adjustment can be reasonably satisfied with only one sheet material.

さらに、脆弱化スリット２０は、側壁部８の上下方向に延びるスリット要素２０ａと、側壁部８の前後方向に延びるスリット要素２０ｂと、を含んでいるので、側壁部８の部分的な脆弱化を容易に実現することができる。その上、チルト用長孔１５ａ，１５ｂと脆弱化スリット２０とが連続しているため、チルト用長孔１５ａ，１５ｂと脆弱化スリット２０とを一つとみなしてそれらの加工を容易に行える。 Further, the weakening slit 20 includes a slit element 20a extending in the up-down direction of the side wall portion 8 and a slit element 20b extending in the front-rear direction of the side wall portion 8, so that the side wall portion 8 is partially weakened. It can be easily realized. In addition, since the long holes for tilting 15a, 15b and the weakening slit 20 are continuous, the processing can be easily performed by regarding the long holes for tilting 15a, 15b and the weakening slit 20 as one.

加えて、図７に示したように、取付ブラケット１を一枚の板材として展開した中間成形品Ｗとしての形状では、折り曲げ線の設定位置にもよるものの、偏平八角形で上下および左右方向で略対称形状となっているので、所定幅の板材（母材）から中間成形品Ｗを切り出す際の材料歩留まりも良好なものとなる。 In addition, as shown in FIG. 7, in the shape of the intermediate molded product W in which the mounting bracket 1 is developed as a single plate material, although it depends on the setting position of the folding line, it is a flat octagon in the vertical and horizontal directions. Since it has a substantially symmetrical shape, the material yield when cutting the intermediate molded product W from a plate material (base material) having a predetermined width is also good.

図８〜１２は、本発明に係るステアリングコラム装置を実施するための第２〜第６の形態を示していて、図６に示した取付ブラケット１の別の例を示している。なお、これらの第２〜第６の実施の形態において、図６と共通する部分には同一符号を付して、重複する説明は省略するものとする。また、いずれの図においても（Ａ）は正面図、（Ｂ）は左側面図、（Ｃ）は右側面図である。 8 to 12 show second to sixth embodiments for implementing the steering column device according to the present invention, and show another example of the mounting bracket 1 shown in FIG. In these second to sixth embodiments, the same reference numerals are given to the same parts as those in FIG. 6, and the overlapping description will be omitted. In each of the figures, (A) is a front view, (B) is a left side view, and (C) is a right side view.

図８に示す第２の実施の形態では、双方の側壁部８において、チルト用長孔１５ａ，１５ｂに連続しない脆弱化スリット２１が形成されている。この脆弱化スリット２１は、各側壁部８の上端部で前後方向に延びるスリット要素２１ａと、このスリット要素２１ａに連続しつつ側壁部８の上下方向に延びるスリット要素２１ｂと、で略Ｌ字状に形成されている。その結果として、チルト用長孔１５ａ，１５ｂは略Ｌ字状の脆弱化スリット２１で取り囲まれている。 In the second embodiment shown in FIG. 8, weakening slits 21 that are not continuous with the long holes for tilting 15 a and 15 b are formed in both side wall portions 8. The weakened slit 21 is formed into a substantially L-shape by a slit element 21 a extending in the front-rear direction at the upper end of each side wall 8 and a slit element 21 b extending in the vertical direction of the side wall 8 while being continuous with the slit element 21 a. Is formed. As a result, the long holes for tilting 15a, 15b are surrounded by the weakening slit 21 having a substantially L shape.

したがって、この第２の実施の形態では、各側壁部８のうちチルト用長孔１５ａ，１５ｂを含みつつＬ字状の脆弱化スリット２１で囲まれた部分を積極的に脆弱化させて撓み変形容易にする上で有利となる。 Therefore, in the second embodiment, a portion of each side wall portion 8 that includes the long holes for tilting 15a and 15b and is surrounded by the L-shaped weakening slit 21 is actively weakened to bend and deform. This is advantageous for facilitation.

図９に示す第３の実施の形態では、双方の側壁部８において、チルト用長孔１５ａ，１５ｂに連続しない脆弱化スリット２２が形成されている。この脆弱化スリット２２は、各側壁部８の上端部で前後方向に延びるスリット要素２２ａと、このスリット要素２２ａの両端に連続しつつ側壁部８の上下方向に延びる一対のスリット要素２２ｂと、で略Ｕ字状に形成されている。その結果として、チルト用長孔１５ａ，１５ｂは略Ｕ字状の脆弱化スリット２２で取り囲まれている。 In the third embodiment shown in FIG. 9, weakening slits 22 that are not continuous with the tilting long holes 15 a and 15 b are formed in both side wall portions 8. The weakening slit 22 includes a slit element 22a extending in the front-rear direction at the upper end of each side wall section 8 and a pair of slit elements 22b extending in the vertical direction of the side wall section 8 while being connected to both ends of the slit element 22a. It is formed in a substantially U shape. As a result, the long holes for tilting 15a and 15b are surrounded by the weakening slit 22 having a substantially U shape.

したがって、この第３の実施の形態では、上記の第２の実施の形態と同様の利点がある。 Therefore, the third embodiment has the same advantages as the second embodiment.

図１０に示す第４の実施の形態では、双方の側壁部８において、チルト用長孔１５ａ，１５ｂに連続しない脆弱化スリット２３が形成されている。この脆弱化スリット２３は、各側壁部８の上端部で上下方向に延びるスリット要素２３ａと、このスリット要素２３ａと所定角度をなして連続しつつチルト用長孔１５ａまたは１５ｂとほぼ平行にさらに下方に延びるスリット要素２３ｂと、で略く字状に形成されている。なお、スリット要素２３ａの上端は隙間Ｇに開放されてこの隙間Ｇに連続している。 In the fourth embodiment shown in FIG. 10, weakening slits 23 that are not continuous with the tilting long holes 15 a and 15 b are formed in both side wall portions 8. The weakening slit 23 is provided with a slit element 23a extending vertically at the upper end portion of each side wall portion 8, and further downwardly substantially parallel to the tilt slot 15a or 15b while being continuous with the slit element 23a at a predetermined angle. And a slit element 23b extending in a substantially rectangular shape. The upper end of the slit element 23a is open to the gap G and is continuous with the gap G.

したがって、この第４の実施の形態では、各側壁部８のうちチルト用長孔１５ａ，１５ｂを含みつつ隙間Ｇと脆弱化スリット２３で囲まれた部分を積極的に脆弱化させて撓み変形容易にする上で有利となる。 Therefore, in the fourth embodiment, the portion surrounded by the gap G and the weakening slit 23 while including the long holes for tilting 15a and 15b in each side wall portion 8 is actively weakened to easily bend and deform. This is advantageous in making

図１１に示す第５の実施の形態では、双方の側壁部８において、チルト用長孔１５ａ，１５ｂに連続しない脆弱化スリット２３が形成されている。この脆弱化スリット２３は、図１０に示した第４の実施の形態のものと同じである。その上で、双方の後壁部１１にはそれ自体と相似形をなす三角形の中抜き孔１１ｂが形成されている。 In the fifth embodiment shown in FIG. 11, weakening slits 23 that are not continuous with the long holes for tilting 15 a and 15 b are formed in both side wall portions 8. This weakening slit 23 is the same as that of the fourth embodiment shown in FIG. In addition, both rear wall portions 11 are formed with triangular hollow holes 11b similar in shape to themselves.

したがって、この第５の実施の形態では、後壁部１１に形成された中抜き孔１１ｂの端部が各側壁部８に及んでいて、この中抜き孔１１ｂの端部と脆弱化スリット２３との間にチルト用長孔１５ａまたは１５ｂが挟まれている。そのため、チルト用長孔１５ａ，１５ｂを含みつつ中抜き孔１１ｂの端部と脆弱化スリット２３とで挟まれた部分を積極的に脆弱化させて撓み変形容易にする上で有利となる。 Therefore, in the fifth embodiment, the end of the hollow 11b formed in the rear wall 11 extends to each side wall 8, and the end of the hollow 11b and the weakening slit 23 The tilting long hole 15a or 15b is sandwiched between them. Therefore, it is advantageous in that the portion sandwiched between the end of the hollow hole 11b and the weakening slit 23 while including the long holes 15a and 15b for tilting is actively weakened to facilitate bending deformation.

図１２に示す第６の実施の形態では、双方の後壁部１１にはそれ自体と相似形をなす三角形の中抜き孔１１ｂが形成されている点で、図１１に示した第５の実施の形態と共通している。そして、双方の側壁部８において、チルト用長孔１５ａ，１５ｂに連続しない脆弱化スリット２４が形成されている。この脆弱化スリット２４は、各側壁部８の上端部で前後方向に延びるスリット要素２４ａと、このスリット要素２４ａに連続しつつ側壁部８の上下方向に延びるスリット要素２４ｂと、で略Ｌ字状に形成されている。その上で、スリット要素２４ａが後壁部１１に形成された中抜き孔１１ｂに連続している。 The sixth embodiment shown in FIG. 12 is different from the sixth embodiment shown in FIG. 11 in that a triangular hollow hole 11b having a similar shape to itself is formed in both rear wall portions 11. The form is common. In both side wall portions 8, weakening slits 24 that are not continuous with the tilting long holes 15a and 15b are formed. The weakening slit 24 is formed into a substantially L-shape by a slit element 24 a extending in the front-rear direction at the upper end of each side wall 8 and a slit element 24 b extending in the vertical direction of the side wall 8 while being continuous with the slit element 24 a. Is formed. Then, the slit element 24a is continuous with the hollow hole 11b formed in the rear wall portion 11.

したがって、この第６の実施の形態では、各側壁部８に臨んでいる中抜き孔１１ｂとそれに連続している脆弱化スリット２４とでチルト用長孔１５ａまたは１５ｂが取り囲まれている。そのため、各側壁部８のうちチルト用長孔１５ａ，１５ｂを含みつつ中抜き孔１１ｂと脆弱化スリット２４で囲まれた部分を積極的に脆弱化させて撓み変形容易にする上で有利となる。 Therefore, in the sixth embodiment, the elongated hole for tilting 15a or 15b is surrounded by the hollow hole 11b facing each side wall portion 8 and the weakening slit 24 continuous therewith. Therefore, it is advantageous in that the portions surrounded by the hollow holes 11b and the weakening slits 24 while including the long holes 15a and 15b for tilting in each side wall portion 8 are actively weakened to facilitate bending deformation. .

１……車体取付ブラケット
２…コラムジャケット
３…ロック機構
４…ステアリングシャフト
８…側壁部
９…ブリッジ部
１０…前壁部
１０ａ…折り曲げ素片
１１…後壁部
１１ａ…折り曲げ素片
１２…上壁部（取付壁部）
１５ａ，１５ｂ…チルト用長孔
１６…ロックボルト
１７…操作レバー
１９…取付孔
２０…脆弱化スリット
２０ａ…スリット要素
２０ｂ…スリット要素 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Body mounting bracket 2 ... Column jacket 3 ... Lock mechanism 4 ... Steering shaft 8 ... Side wall part 9 ... Bridge part 10 ... Front wall part 10a ... Bending piece 11 ... Rear wall part 11a ... Bending piece 12 ... Top wall Part (mounting wall)
15a, 15b ... long hole for tilt 16 ... lock bolt 17 ... operating lever 19 ... mounting hole 20 ... weakening slit 20a ... slit element 20b ... slit element

Claims

ステアリングシャフトを回転可能に支持するコラムジャケットと、
前記コラムジャケットを少なくともチルト位置調整可能に抱持すると共に、車体に取り付けられる車体取付ブラケットと、
前記車体取付ブラケットに設けられ、当該車体取付ブラケットの一部を撓み変形させることで前記チルト位置調整機能のロックとアンロックを司るロック機構と、
を備えたステアリングコラム装置において、
前記車体取付ブラケットは、折り曲げられた一枚の金属板で形成されていると共に、前記コラムジャケットの軸心方向から見たときに、下方が開放されたアーチ状をなしていて、
前記車体取付ブラケットは、
前記コラムジャケットを両側から挟み込む左右一対の側壁部と、
前記一対の側壁部の上端部同士を接続しているブリッジ部と、
前記一対の側壁部の前部および後部からそれぞれに外側に向けて折り返された前壁部および後壁部と、
前記前壁部から後方側に向けて折り返された折り曲げ素片と前記後壁部から前方側に向けて折り返された折り曲げ素片とが互いに重ね合わされることで形成されていて、前記車体に対する取付孔が形成された二枚重ね構造の取付壁部と、
を有していることを特徴とするステアリングコラム装置。 A column jacket that rotatably supports the steering shaft,
While holding the column jacket at least at a tilt position adjustable, a vehicle body mounting bracket mounted on the vehicle body,
A lock mechanism that is provided on the vehicle body mounting bracket and controls locking and unlocking of the tilt position adjustment function by bending and deforming a part of the vehicle body mounting bracket;
In a steering column device provided with
The vehicle body mounting bracket is formed of a bent single metal plate, and has an arch shape with a lower part opened when viewed from the axial direction of the column jacket,
The vehicle body mounting bracket,
A pair of left and right side walls sandwiching the column jacket from both sides,
A bridge connecting the upper ends of the pair of side walls,
A front wall portion and a rear wall portion which are respectively turned outward from the front portion and the rear portion of the pair of side wall portions,
A bent piece folded from the front wall toward the rear and a folded piece folded from the rear wall toward the front are formed by being overlapped with each other, and are attached to the vehicle body. A mounting wall portion of a two-layer structure with holes formed,
A steering column device comprising:

前記それぞれの側壁部と前壁部と後壁部および取付壁部の四者によりボックス形状が形成されていて、前記前壁部と後壁部は、前記コラムジャケットの軸心方向から見たときに、下方に向かって次第に幅狭となる形状となっていることを特徴とする請求項１に記載のステアリングコラム装置。 A box shape is formed by the four side walls, the front wall portion, the rear wall portion, and the mounting wall portion, and the front wall portion and the rear wall portion are viewed from the axial direction of the column jacket. 2. The steering column device according to claim 1, wherein the steering column device has a shape gradually narrowing downward.

前記一対の側壁部には、前記チルト位置調整のためのチルト用長孔が上下方向に沿って形成されていると共に、前記チルト用長孔に近接して、少なくとも当該チルト用長孔の周囲を弾性変形容易にするための脆弱化スリットが形成されていることを特徴とする請求項２に記載のステアリングコラム装置。 On the pair of side wall portions, a long slot for tilt for adjusting the tilt position is formed along a vertical direction, and at least a periphery of the long slot for tilt is provided near the long slot for tilt. 3. The steering column device according to claim 2, wherein a weakening slit for facilitating elastic deformation is formed.

前記脆弱化スリットは、前記側壁部の上下方向に延びるスリット要素と、前記側壁部の前後方向に延びるスリット要素と、を含んでいることを特徴とする請求項３に記載のステアリングコラム装置。 The steering column device according to claim 3, wherein the weakening slit includes a slit element extending in a vertical direction of the side wall portion and a slit element extending in a front-rear direction of the side wall portion.

前記チルト用長孔と前記脆弱化スリットとが連続していることを特徴とする請求項４に記載のステアリングコラム装置。 The steering column device according to claim 4, wherein the long slot for tilt and the weakening slit are continuous.

前記チルト用長孔が前記上下方向に延びるスリット要素と前記前後方向に延びるスリット要素とで囲まれていることを特徴とする請求項４に記載のステアリングコラム装置。 The steering column device according to claim 4, wherein the long slot for tilt is surrounded by the slit element extending in the up-down direction and the slit element extending in the front-rear direction.