JP2019518918A - 無段変速機を備えている原動機付き車両において該無段変速機を動作させるための方法 - Google Patents
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Abstract
Description
−第1段階I、この段階においては、クラッチ8が部分的にのみ係合され即ち滑るように制御され、ICE1を再始動させるために、特に燃料及び空気がICE1に供給されてICE1内で点火している間に、ICEクランクシャフト4を回転させるために要求される(引きずり)トルク(のみ)を伝達する;
−第2段階II、この段階においては、クラッチ8が少なくとも部分的に再び開放され、ICEクランクシャフト4の回転速度がICE1自体によって上昇され、特にそのようなクランクシャフト速度CRSがCVTプライマリシャフト5の速度PRSに相当するまで上昇される;
−第3段階III、この段階においては、クラッチ8が完全に係合される。即ち、クラッチ8が、ICEクランクシャフト4とCVTプライマリシャフト5との間の滑りのない駆動を確立するために制御される。
Claims (8)
- 内燃機関(1)と、
連結装置(8)と、
駆動輪(3)と、
無段変速機(2)であって、前記内燃機関(1)のクランクシャフト(4)に連結されている当該無段変速機(2)のプライマリシャフト(5)と、前記駆動輪(3)のホイールシャフト(7)に連結されている当該無段変速機(2)のセカンダリシャフト(6)とを、最大減速伝達比(LOW)と最大加速伝達比(OD)との間の可変の伝達比で、回転に関して連結させるための無段変速機(2)と、
を備えている原動機付き車両の駆動系において前記無段変速機(2)を動作させるための方法であって、
前記駆動系は、当該駆動系の動作の一部として、前記連結装置(8)を開放し、前記連結装置(8)の前記開放と同時に又は前記開放に続いて、前記内燃機関(1)をスイッチオフするように即ち前記内燃機関(1)を停止させるように、かつ、後の時点に前記連結装置(8)を閉鎖することによって前記内燃機関(1)をスイッチオンするように即ち前記内燃機関(1)を再始動させるように構成されており、
前記連結装置(8)の前記閉鎖の前に、前記無段変速機(2)の前記伝達比を、前記最大減速伝達比(LOW)よりも前記最大加速伝達比(OD)に近い値(SR1)に制御し、
前記連結装置(8)の閉鎖によって前記内燃機関(1)がスイッチオンされた後に、前記連結装置(8)を続けて一時的に再び開放する、方法において、
前記連結装置(8)がそのように再び開放されたときに、前記無段変速機(2)の前記伝達比を、前記連結装置(8)の閉鎖中に制御されていた、前記伝達比の制御された前記値(SR1)を起点として、前記最大減速伝達比(LOW)の方向に調整し、好適には前記最大加速伝達比(OD)よりも前記最大減速伝達比(LOW)に近い値(SR2)に制御する、
ことを特徴とする、無段変速機(2)を動作させるための方法。 - 内燃機関(1)と、
連結装置(8)と、
駆動輪(3)と、
無段変速機(2)であって、前記内燃機関(1)のクランクシャフト(4)に連結されている当該無段変速機(2)のプライマリシャフト(5)と、前記駆動輪(3)のホイールシャフト(7)に連結されている当該無段変速機(2)のセカンダリシャフト(6)とを、最大減速伝達比(LOW)と最大加速伝達比(OD)との間の可変の伝達比で、回転に関して連結させるための無段変速機(2)と、
を備えている原動機付き車両の駆動系において前記無段変速機(2)を動作させるための方法であって、
前記駆動系は、当該駆動系の動作の一部として、前記連結装置(8)を開放し、前記連結装置(8)の前記開放と同時に又は前記開放に続いて、前記内燃機関(1)をスイッチオフするように即ち前記内燃機関(1)を停止させるように、かつ、後の時点に前記連結装置(8)を閉鎖することによって前記内燃機関(1)をスイッチオンするように即ち前記内燃機関(1)を再始動させるように構成されており、
前記連結装置(8)の前記閉鎖の前に、前記無段変速機(2)の前記伝達比の前記最大減速伝達比(LOW)から前記最大加速伝達比(OD)までの、前記無段変速機(2)の伝達比の全体の範囲の50%超から100%以下までの値(SR1)に前記無段変速機(2)の前記伝達比を制御し、
前記連結装置(8)の閉鎖によって前記内燃機関(1)がスイッチオンされた後に、前記連結装置(8)を続けて一時的に再び開放する、方法において、
前記連結装置(8)がそのように再び開放されたときに、前記無段変速機(2)の前記伝達比を、前記連結装置(8)の閉鎖中に制御されていた、前記伝達比の制御された前記値(SR1)を起点として、前記最大減速伝達比(LOW)の方向に調整し、好適には前記最大加速伝達比(OD)よりも前記最大減速伝達比(LOW)に近い値(SR2)に制御する、
ことを特徴とする、無段変速機(2)を動作させるための方法。 - 前記無段変速機(2)の前記伝達比の制御された前記値(SR1)は、前記最大減速伝達比(LOW)から前記最大加速伝達比(OD)までの、前記無段変速機(2)の伝達比の全体の範囲内の66%の値と85%の値との間の値である、請求項1又は2に記載の無段変速機(2)を動作させるための方法。
- 前記無段変速機(2)の前記伝達比の制御された前記値(SR1)は、実質的に、前記最大減速伝達比(LOW)から前記最大加速伝達比(OD)までの、前記無段変速機(2)の伝達比の全体の範囲内の80%の値に相当する、請求項1又は2に記載の無段変速機(2)を動作させるための方法。
- 少なくとも前記連結装置(8)の前記閉鎖前に車両速度が最小閾値速度を下回った場合に、前記無段変速機(2)の前記伝達比の制御された前記値(SR1)を、前記原動機付き車両の減速速度との関係において増大させる、請求項1乃至4のいずれか一項に記載の無段変速機(2)を動作させるための方法。
- 前記原動機付き車両の速度が減速した場合であって、前記連結装置(8)の前記閉鎖前に、前記無段変速機(2)の前記伝達比の制御された前記値(SR1)は、前記連結装置(8)が開放されたときに、前記無段変速機(2)の前記プライマリシャフト(5)の結果として生じる回転速度が、前記連結装置(8)の閉鎖により前記内燃機関(1)をスイッチオンするために要求される最小速度以上である、好適には700rpmから1,000rpmの間の値を有する、より好適には800rpmに実質的に等しい値を有する、という境界条件を満たす、請求項1乃至5のいずれか一項に記載の無段変速機(2)を動作させるための方法。
- 駆動系において、前記連結装置(8)は、前記無段変速機(2)の前記セカンダリシャフト(6)と、前記駆動輪(3)の前記ホイールシャフト(7)との間に設けられており、
前記連結装置(8)の開放と同時に及び/又は前記連結装置(8)の開放に続いて、前記内燃機関(1)が停止した後にのみ、前記無段変速機(2)の前記伝達比を先ず、前記値(SR1)に制御する、請求項1乃至6のいずれか一項に記載の無段変速機(2)を動作させるための方法。 - 前記連結装置(8)を閉鎖するための液圧媒体を供給しかつ前記無段変速機(2)の前記伝達比を制御する電気駆動式のポンプと、液圧媒体を貯蔵し供給する液圧アキュムレータとが駆動系にさらに設けられており、
前記連結装置(8)の前記閉鎖の前に、前記内燃機関(1)がスイッチオフされている間、前記電気駆動式のポンプによって供給される前記液圧媒体の少なくとも一部を、前記液圧アキュムレータに貯蔵し、
続けて、前記連結装置(8)を、前記液圧アキュムレータによって供給された前記液圧媒体を用いて閉鎖する、請求項1乃至7のいずれか一項に記載の無段変速機(2)を動作させるための方法。
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