JP2019511686A - パーキングブレーキ用ケーブル引っ張り作動システム、およびそのパーキングブレーキ - Google Patents
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Abstract
モータ手段(16)を収容する本体(12)と、
第1の端(24)に対応する、ドラムブレーキの作動部材(28)を、作動方向(X−X)に沿って作動するのに適したタイロッド(20)と、
前記モータ手段(16)を前記タイロッド(20)の第2の端(48)に動作可能なように連結する伝達手段(44)とを備え、
前記タイロッド(20)の前記第2の端(48)は、第1のピッチ(P1)を備える第1のねじ山(56)を有する第1のねじ(52)と一体で移動し、
前記第1のねじ(52)は、前記第1のねじ山(56)を介して第2のねじ(60)にかみ合わされ、
前記第2のねじ(60)は、第2のピッチ(P2)を備える第2のねじ山(64)を備え、前記第2のねじ山(64)を介して前記本体(12)と一体のナットねじ(68)にかみ合わされ、前記第2のねじ山(64)は、前記第1のねじ山(56)とは反対側にあり、
前記第2のねじ(60)は、前記伝達手段(44)によって回転して作動される。
【選択図】図3
Description
モータ手段を収容する本体と、
ドラムブレーキの作動部材を、第1の端に対応する、作動方向X−Xに沿って作動するのに適したタイロッドと、
モータ手段をタイロッドの第2の端に動作可能なように連結する伝達手段とを備え、
タイロッドの第2の端は、第1のピッチを備える第1のねじ山を有する第1のねじと一体で移動し、
第1のねじは、第1のねじ山を介して第2のねじにかみ合わされ、
第2のねじは、第2のピッチを備える第2のねじ山を備え、第2のねじ山を介して本体と一体のナットねじにかみ合わされ、第2のねじ山は、第1のねじ山とは反対側にあり、
第2のねじは、伝達手段によって回転して作動され、
第2のねじは、伝達手段との機械的連結を保持している間、作動方向X−Xに関して回転移動するために、伝達手段の出力歯車にプリズマティック連結(互いに対して移動することはできるが、互いに対して回転することはできない、二つの部品の間での機械的な連結)でかみ合わされる、
パーキングブレーキ用ケーブル引っ張り作動システムによって満たされる。
Claims (15)
- パーキングブレーキ用ケーブル引っ張り作動システム(4)であって、
モータ手段(16)を収容する本体(12)と、
第1の端(24)に対応する、ドラムブレーキ及び/又はパーキングブレーキの作動部材(28)を、作動方向(X−X)に沿って作動するのに適したタイロッド(20)と、
前記モータ手段(16)を前記タイロッド(20)の第2の端(48)に動作可能なように連結する伝達手段(44)とを備え、
前記タイロッド(20)の前記第2の端(48)は、第1のピッチ(P1)を備える第1のねじ山(56)を有する第1のねじ(52)と一体で移動し、
前記第1のねじ(52)は、前記第1のねじ山(56)を介して第2のねじ(60)にかみ合わされ、
前記第2のねじ(60)は、第2のピッチ(P2)を備える第2のねじ山(64)を備え、前記第2のねじ山(64)を介して前記本体(12)と一体のナットねじ(68)にかみ合わされ、前記第2のねじ山(64)は、前記第1のねじ山(56)とは反対側にあり、
前記第2のねじ(60)は、前記伝達手段(44)によって回転して作動され、
前記第2のねじ(60)は、前記伝達手段(44)との機械的連結を保持している間、前記作動方向(X−X)に関して回転移動するために、前記伝達手段(44)の出力歯車(80)に第2のプリズマティック連結(78)でかみ合わされる、
パーキングブレーキ用ケーブル引っ張り作動システム(4)。 - 前記第2のねじ(60)にかみ合う前記出力歯車(80)は、軸方向に関して前記作動方向(X−X)と平行に前記本体(12)に拘束される、請求項1に記載のパーキングブレーキ用ケーブル引っ張り作動システム(4)。
- 前記第1のねじ山(56)と前記第2のねじ山(64)は、不可逆である、請求項1又は請求項2に記載のパーキングブレーキ用ケーブル引っ張り作動システム(4)。
- 前記伝達手段(44)は、全体として、不可逆的な運動伝達を実現するように構成される、請求項1から請求項3のいずれかに記載のパーキングブレーキ用ケーブル引っ張り作動システム(4)。
- 前記第1のねじ(52)および前記第2のねじ(60)のそれぞれの前記第1のピッチ(P1)および前記第2のピッチ(P2)は、1mmから5mmの間で備えられる、請求項1から請求項4のいずれかに記載のパーキングブレーキ用ケーブル引っ張り作動システム(4)。
- 前記第1のねじ(52)および前記第2のねじ(60)の少なくとも一つの前記ねじ山(56)、前記ねじ山(64)は、複数の螺旋を設けられる、請求項1から請求項5のいずれかに記載のパーキングブレーキ用ケーブル引っ張り作動システム(4)。
- 前記第1のねじ(52)は、前記第1のねじ(52)を前記第2のねじ(60)に対して軸方向に、前記作動方向(X−X)と平行に、前記本体(12)に対して回転させることなく移動させるために、前記本体(12)との第1のプリズマティック連結(72)を備える、請求項1から請求項6のいずれかに記載のパーキングブレーキ用ケーブル引っ張り作動システム(4)。
- 前記第1のねじ(52)及び前記第2のねじ(60)は、互いに、および前記タイロッド(20)の前記作動方向(X−X)に同軸である、請求項1から請求項7のいずれかに記載のパーキングブレーキ用ケーブル引っ張り作動システム(4)。
- 前記第1のねじ(52)は、少なくとも部分的に前記第2のねじ(60)の内側に収容され、前記第1のねじ(52)及び前記第2のねじ(60)は、前記タイロッド(20)によって貫通されるように中空である、請求項1から請求項8のいずれかに記載のパーキングブレーキ用ケーブル引っ張り作動システム(4)。
- 前記第2のねじ(60)の前記第2のねじ山(64)は、前記タイロッド(20)の前記第2の端(48)に関して反対側に軸方向に構成される、請求項1から請求項9のいずれかに記載のパーキングブレーキ用ケーブル引っ張り作動システム(4)。
- 前記第1のねじ(52)は、アンダーカット(86)を作る前記タイロッド(20)の前記第2の端(48)の、前記軸作動方向(X−X)に沿った、前記タイロッド(20)の作動方向(S)に関する移動をロックする固定ヘッド(84)を備え、前記固定ヘッド(84)は、前記第2のねじ山(64)と軸方向に反対に、前記第2のねじ(60)の外側に構成される、請求項1から請求項10のいずれかに記載のパーキングブレーキ用ケーブル引っ張り作動システム(4)。
- 前記固定ヘッド(84)は、前記タイロッド(20)のけん引作用による圧縮に影響される伸縮手段(88)を設けられる、請求項11に記載のパーキングブレーキ用ケーブル引っ張り作動システム(4)。
- 前記伝達手段(44)は、少なくとも2段階の遊星歯車機構(92)を備える、請求項1から請求項12のいずれかに記載のパーキングブレーキ用ケーブル引っ張り作動システム(4)。
- 前記伝達手段(44)は、ウォーム(110)を備え、前記ウォーム(110)は、前記モータ手段(16)に同軸上に合わせており、前記伝達手段(44)の出力歯車(80)として作用するクラウン(112)とかみ合い、前記モータ手段(16)の回転軸と前記第1のねじ(52)の前記作動軸(X−X)は、互いに垂直である、請求項1から請求項13のいずれかに記載のパーキングブレーキ用ケーブル引っ張り作動システム(4)。
- 請求項1から請求項14のいずれかに記載のパーキングブレーキ用ケーブル引っ張り作動システム(4)を備え、回転ベル(40)、および作動時に制動作用を前記ベル(40)に加えるのに適した摩擦面(38)を設けられた少なくとも一つのジョー(36)を設けられた、ドラムブレーキ(32)をさらに備え、前記ジョー(36)は、作動部材(28)を設けられ、前記タイロッド(20)の前記第1の端(24)は、前記作動部材(28)に連結される、パーキングブレーキ。
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