JP5058189B2 - 電動式パーキング機構付ディスクブレーキ - Google Patents
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Description
このうちのロータは、車輪と共に回転する。
又、前記サポートは、前記ロータに隣接する状態で車体(懸架装置を構成するナックル)に支持される。
又、前記インナ、アウタ両パッドは、前記ロータを軸方向両側から挟む状態で前記サポートに、軸方向の変位を可能に支持されている。
又、前記キャリパは、アウタ側端部に前記アウタパッドのアウタ側面に対向するキャリパ爪を、インナ側端部に油圧シリンダを、それぞれ設けたもので、前記サポートに対し軸方向の変位を可能に支持されている。
又、前記ピストンは、アウタ側を変位側底部としインナ側を開口部とした有底円筒状のもので、前記油圧シリンダ内に、軸方向の変位を可能に装着されており、この油圧シリンダ内への油圧の導入に伴って前記インナパッドを、前記ロータのインナ側面に押し付ける。
更に、前記推力発生装置は、電動モータを駆動源として軸方向の推力を発生させる電動式のものであって、前記ピストンの変位側底部と、前記油圧シリンダのインナ側奥部である固定側底部との間に設けられている。そして、前記電動モータの回転駆動力に基づいて伸長する事により、前記ピストンを前記ロータのインナ側面に向けて移動させる。
このうちのアジャスタプラグは、内周面に外径側雌ねじ部を設け、前記油圧シリンダ内に、回転を阻止された状態で支持されている。
又、前記アジャスタスクリューは、基部外周面に外径側雄ねじ部を、内周面に内径側雌ねじ部を、それぞれ設けており、このうちの外径側雄ねじ部と前記外径側雌ねじ部とを螺合させた状態で、前記アジャスタプラグの内径側に設置されている。
又、前記インプットスクリューは、外周面に設けた内径側雄ねじ部と前記内径側雌ねじ部とを螺合させた状態で、前記アジャスタスクリューの内径側に設置されている。 又、前記プリセットスプリングは、これらアジャスタスクリューとインプットスクリューとの間に設けられ、このインプットスクリューに対し、前記内径側雄ねじ部と前記内径側雌ねじ部との螺合に基づいてインナ側に変位する方向の弾力を付与する。
更に、前記各分配レバーは、前記ピストンの変位側底部内面と前記アジャスタスクリューの先端面及び前記インプットスクリューの先端面との間に、円周方向に関して複数個に分割された状態で設けられている。
そして、前記各分配レバーのインナ側面のうちの外径側端部を前記アジャスタスクリューの先端面に、同じくインナ側面のうちの内径側端部を前記インプットスクリューの先端面に、同じくアウタ側面のうちの径方向中間部を前記ピストンの変位側底部内面に、直接又は他の部材を介して突き当てている。
先ず、必要なストロークの確保は、インナ、アウタ両パッドとロータの側面との間の隙間を塞ぐべく、これら両パッドをこのロータの側面に近づける行程を、単に外径側雌ねじ部と外径側雄ねじ部との螺合のみで行う事により図れる。大きな増力比に基づいて大きな推力を発生させるべく、各分配レバーを揺動変位させるのは、前記隙間が消滅して、前記両パッドを前記ロータの側面に押し付ける段階からである。この段階からのストロークは短くて済む為、前記各分配レバーによる増力比を大きくする代わりに、これら各分配レバーにより構成する増力機構のストロークが短くなっても、前記両パッドを前記ロータの側面に、確実に、且つ、十分に大きな力で押し付けられる。又、前記増力比を大きくできる為、小型で軽量な電動モータを使用しても、十分な制動力を得られる。更に、制動解除後には、前記外径側雌ねじ部と前記外径側雄ねじ部との螺合に基づき、前記両パッドを前記ロータの側面から十分に離す事ができて、前記引き摺りを十分に防止できる。
パーキングブレーキ作動時には、前記電動モータ12により前記インプットスクリュー17を、前記駆動杆26を介して回転駆動する。作動開始直後の初期段階では、前記インナ、アウタ両パッド2a、3aと前記ロータの両側面との間には隙間が存在し、これら両パッド2a、3aをこのロータに向けて移動させる為に要する力は小さくて済む。この為、前記初期段階では、前記インプットスクリュー17の回転に伴って前記アジャスタスクリュー16も、前記プリセットスプリング18に引っ張られる様にして、前記インプットスクリュー17と同期して回転する。そして、前記外径側雌ねじ部22と前記外径側雄ねじ部23との螺合に基づいて、前記アジャスタスクリュー16が、前記ロータに向けてアウタ側に変位し、前記両パッド2a、3aと前記ロータの両側面との間の隙間を解消する。
2、2a インナパッド
3、3a アウタパッド
4、4a キャリパ
5、5a キャリパ爪
6、6a 油圧シリンダ
7、7a、7b ピストン
8 アクチュエータケース
9 動力変換装置
10 間隙調整装置
11 推力発生装置
12 電動モータ
13、13a 変位側底部
14 固定側底部
15 アジャスタプラグ
16、16a アジャスタスクリュー
17、17a インプットスクリュー
18 プリセットスプリング
19 分配レバー
20 内向鍔部
21 ピン
22 外径側雌ねじ部
23 外径側雄ねじ部
24 内径側雌ねじ部
25 外径側外向鍔部
26 駆動杆
27、27a インプットユニット
28 ピン
29 内径側雄ねじ部
30 中心孔
31 減速機
32 出力軸
33 減速機ケース
34 内径側外向鍔部
35a、35b 係止部
36a、36b 係止切り欠き
37、37a 増力機構
38、38a プラグ部材
39 ホルダスプリング
40 凹部
41 リアクションディスク
42 係合溝
43 凹部
44 押圧板
Claims (3)
- 車輪と共に回転するロータと、このロータに隣接する状態で車体に支持されるサポートと、このロータを軸方向両側から挟む状態で、軸方向の変位を可能にこのサポートに支持された、インナ、アウタ両パッドと、このサポートに対し軸方向の変位を可能に支持された、アウタ側端部に前記アウタパッドのアウタ側面に対向するキャリパ爪を、インナ側端部に油圧シリンダを、それぞれ設けたキャリパと、この油圧シリンダ内に、軸方向の変位を可能に装着されて、この油圧シリンダ内への油圧の導入に伴って前記インナパッドを前記ロータのインナ側面に押し付ける、アウタ側を変位側底部としインナ側を開口部とした有底円筒状のピストンと、このピストンの変位側底部と前記油圧シリンダのインナ側奥部である固定側底部との間に設けられ、電動モータの回転駆動力に基づいて伸長する事により前記ピストンを前記ロータのインナ側面に向けて移動させる推力発生装置とを備えた電動式パーキング機構付ディスクブレーキに於いて、この推力発生装置は、内周面に外径側雌ねじ部を設け、前記油圧シリンダ内に回転を阻止された状態で支持されたアジャスタプラグと、基部外周面に設けた外径側雄ねじ部と前記外径側雌ねじ部とを螺合させた状態で、このアジャスタプラグの内径側に設置された、内周面に内径側雌ねじ部を設けたアジャスタスクリューと、外周面に設けた内径側雄ねじ部とこの内径側雌ねじ部とを螺合させた状態で、前記アジャスタスクリューの内径側に設置されたインプットスクリューと、これらアジャスタスクリューとインプットスクリューとの間に設けられ、このインプットスクリューに対し、前記内径側雄ねじ部と前記内径側雌ねじ部との螺合に基づいてインナ側に変位する方向の弾力を付与するプリセットスプリングと、前記ピストンの変位側底部内面と前記アジャスタスクリューの先端面及び前記インプットスクリューの先端面との間に、円周方向に関して複数個に分割された状態で設けられた分配レバーとを備え、これら各分配レバーのインナ側面のうちの外径側端部を前記アジャスタスクリューの先端面に、同じくインナ側面のうちの内径側端部を前記インプットスクリューの先端面に、同じくアウタ側面のうちの径方向中間部を前記ピストンの変位側底部内面に、直接又は他の部材を介して突き当てている事を特徴とする電動式パーキング機構付ディスクブレーキ。
- 前記各分配レバーのアウタ側面の径方向中間部を前記ピストンの変位側底部内面に、円環状若しくは円板状のプラグ板を介して突き当てており、このプラグ板と前記アジャスタスクリューの先端部に形成した外向鍔部とを、ホルダスプリングにより、互いに近づく方向の弾力を付与した状態で、前記各分配レバーと共に束ねている、請求項1に記載した電動式パーキング機構付ディスクブレーキ。
- 前記ピストンの変位側底部内面と前記アジャスタスクリューの先端面及び前記インプットスクリューの先端面との間の分配レバーを省略し、代わりに、前記ピストンの変位側底部内面と前記アジャスタスクリューの先端面及び前記インプットスクリューの先端面との間に、弾性材製のリアクションディスクを挟持し、このリアクションディスクのインナ側面の中央部に前記インプットスクリューの先端面を突き当てた、請求項1に記載した電動式パーキング機構付ディスクブレーキ。
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