JP2019218849A - 車両のハンドル装置及び回転操作クリップ - Google Patents
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Abstract
Description
10 ハンドルケース
11 ケース本体
12 縦壁部
13 周壁部
14 ハンドル保持部
15 ロックノブ保持部
20 ケーブル保持部
21 ケーブル固定基部
22 突部
23 爪部
23a 柱部
23b 係合爪
24 :端壁
25 保持部
26 ベース部
27 円筒部
27a :平壁部
28 :突出部
28a :直交面
28b :テーパ面
29 規制部
30 キャップ部
31 挟持部
32 爪受け部
32a 開口部
32b 係合部
33 :リブ
35 軸体部
36,36a,36b 支持部
37 回転軸
38 :平壁部
39 :膨出部
39a :直交面
39b :テーパ面
40 ヒンジ部
41 接続片(第1接続片)
42 接続片(第2接続片)
43 接続片(第3接続片)
45 ハンドル
45a ベース部
45b 操作部
46 ピン
50 ロックノブ
60 ケーブル装置(第1ケーブル装置)
70 ケーブル装置(第2ケーブル装置)
61,71 :インナーケーブル
62,72 :アウターケーブル
L1 :距離
L2 :距離
Claims (11)
- 操作者の操作力をケーブル装置を介して伝達することによりドアロック装置を操作する車両のハンドル装置において、
操作者が操作することにより前記ケーブル装置に操作力を入力する操作部材と、
前記操作部材を収容するハンドルケースと、を有し、
前記ハンドルケースは、
前記ケーブル装置が配設されるケーブル固定基部と、
前記ケーブル固定基部に対して前記ケーブル装置を固定するキャップ部と、
前記ケーブル固定基部と前記キャップ部とにそれぞれ設けられ、前記ケーブル固定基部に対して前記キャップ部を回動させるヒンジ部と、を有し、
前記ハンドルケースは、前記ヒンジ部に設けられた接続片によって前記ケーブル固定基部から前記キャップ部まで連続する一体成形品から構成され、
前記接続片は、前記ヒンジ部を中心に前記キャップ部を回動させる回動力に伴い破断される
車両のハンドル装置。 - 操作者の操作力をケーブル装置を介して伝達することによりドアロック装置を操作する車両のハンドル装置において、
操作者が操作することにより前記ケーブル装置に操作力を入力する操作部材と、
前記操作部材を収容するハンドルケースと、を有し、
前記ハンドルケースは、
前記ケーブル装置が配設されるケーブル固定基部と、
前記ケーブル固定基部に対して前記ケーブル装置を固定するキャップ部と、
前記ケーブル固定基部に対して前記キャップ部を回動させるヒンジ部と、を有し、
前記ヒンジ部は、
前記ケーブル固定基部及び前記キャップ部の一方に設けられた軸体部と、
前記ケーブル固定基部及び前記キャップ部の他方に設けられ、前記軸体部を回転可能に保持する保持部と、を備え、
前記ハンドルケースは、
前記キャップ部の回転時に破断される力が入力される接続片を備え、当該接続片によって前記ケーブル固定基部から前記キャップ部まで連続する一体成形品から構成される
車両のハンドル装置。 - 前記ヒンジ部は、
前記ケーブル固定基部及び前記キャップ部の一方に設けられた軸体部と、
前記ケーブル固定基部及び前記キャップ部の他方に設けられ、前記軸体部を回転可能に保持する保持部と、を備える
請求項1記載の車両のハンドル装置。 - 前記接続片は、
前記軸体部と前記保持部とを連結する第1接続片と、
前記ケーブル固定基部及び前記キャップ部の一方と前記保持部とを連結する第2接続片と、を含む
請求項2又は3記載の車両のハンドル装置。 - 前記ハンドルケースは、前記ケーブル固定基部に対して前記キャップ部が直線状に展開した状態に成形されており、
前記第1接続片及び前記第2接続片は、前記ケーブル固定基部及び前記キャップ部の並びに沿って直線状に配置されている
請求項4記載の車両のハンドル装置。 - 前記軸体部は、
回転軸と、
前記回転軸の端部に連結され、前記保持部に挿通された前記回転軸を支持する支持部と、
を有し、
前記ハンドルケースは、
前記支持部を挟むように前記保持部と対向して配置され、前記軸体部の位置を規制する規制部をさらに備える
請求項2から5のいずれか1項に記載の車両のハンドル装置。 - 前記ケーブル固定基部及び前記キャップ部の前記一方は、リブを有し、
前記軸体部は、前記ケーブル固定基部及び前記キャップ部の前記一方から延出した支持部を有し、
前記リブは、前記キャップ部の非回転時において前記保持部の周壁とクリアランスを有すると共に、
前記支持部は、前記キャップ部の非回転時において前記ケーブル固定基部とクリアランスを有し、
前記リブは、前記キャップ部の第1所定量以上の回転時から挟持固定完了までにおいて前記保持部の周壁と接触状態を維持し、
前記支持部は、前記キャップ部の第2所定量以上の回転時から挟持固定完了までにおいて前記ケーブル固定基部と接触状態を維持する
請求項2から6のいずれか1項に記載の車両のハンドル装置。 - 前記軸体部は、回転軸と、前記保持部に挿通された前記回転軸の一端側及び他端側を支持する2つの支持部と、を有し、
前記2つの支持部は、前記保持部に対して、前記キャップ部の非回転時において軸方向に所定量以上の隙間を有し、前記キャップ部の所定量以上の回転時に前記所定量以上の隙間が前記所定量未満とされる
請求項2から7のいずれか1項に記載の車両のハンドル装置。 - 前記接続片は、前記キャップ部を前記ヒンジ部を介して前記ケーブル固定基部側と反対側に向けて回動させたときに圧縮方向の力が付与される位置に形成された第3接続片を含む
請求項1から8のいずれか1項に記載の車両のハンドル装置。 - 前記接続片は、
前記接続片の全域のなかに破断強度が他の部位よりも弱い脆弱部を備える
請求項1から9のいずれか1項に記載の車両のハンドル装置。 - 本体部と、
前記本体部に係合して前記本体部と共に他部材を挟持固定するキャップ部と、
前記本体部と前記キャップ部とにそれぞれ設けられ、前記本体部に対して前記キャップ部を回動させるヒンジ部と、を備え、
前記本体部と前記キャップ部とは、前記ヒンジ部に設けられた接続片によって一体成形品とされ、
前記接続片は、前記ヒンジ部を中心に前記キャップ部を回動させる回動力に伴い破断される
回転操作クリップ。
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