JP2019127265A - 間隙排除構造を有する自動車シートフロア摺動レール - Google Patents
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Abstract
Description
110 アルミニウム摺動レール
111L 左ロック窓面
111R 右ロック窓面
112L 左軟トリム片固定溝
112R 右軟トリム片固定溝
113L 左間隙排除面
113R 右間隙排除面
114L 左カーペット押圧折り曲げエッジ
114R 右カーペット押圧折り曲げエッジ
115L 左ベアリング転動面
115R 右ベアリング転動面
116 取付面
117L 下側左ロック窓
117R 下側右ロック窓
118 底壁
119L 左側壁
119R 右側壁
120 ボルト
130 ワッシャ
140 紙ワッシャ
150 位置決めピン
160 端止めピン
170L 左軟トリム片
170R 右軟トリム片
180 端キャップ
200 上側摺動レールアセンブリ
210 上側レール左側アセンブリ
211 上側レール左側板
211b ロック解除ピン案内孔
211c ロックばね掛け孔
211L 上側左摺動レールロック窓
212 左溶接ナット
213 左補強板
214 左支持板
215 左プラスチック被覆ベアリング
216 左ベアリングリベット
217 ばね掛け板
218 左カム回転シャフト孔
219 左揺動ロッド回転シャフト孔
220 上側レール右側アセンブリ
221 上側レール右側板
221R 上側右摺動レールロック窓
222/223 右補強板
224/225 右プラスチック被覆ベアリング
226 右ベアリングリベット
228 右カム回転シャフト孔
229 右揺動ロッド回転シャフト孔
230,230’間隙排除機構
231L,231L’ 左間隙排除カム
231R 右間隙排除カム
2311L カム面
2311R カム面
23111L 円弧カム面
23111R 円弧カム面
23113L 円中心
23113R 円中心
232,232’ カムフレーム
232a 回転中心
232aL,232aL’ 左カム回転シャフト
232aR,232aR’ 右カム回転シャフト
232b,232b’ カム駆動アーム
232c U字形状スロット
232d 長孔
233 揺動ロッド
233a 揺動ロッド回転シャフト
233b 第1端
233c 第2端
233d,233d’ ばね掛け孔
234 間隙排除ばね
234a 上側端
234b 下側端
235 揺動ロッド駆動シャフト
240 ロック機構
241 ロック板
241a ロックばね掛け孔
241R 右ロック歯
241L 左ロック歯
242 ロック解除ピン
243 2つのロックばね
A,B 接触点
S 設計間隙
F 力
Fn 作動力
e 距離
α 角度
Claims (8)
- 間隙排除構造を有する自動車シートフロア摺動レールであって、
・下側摺動レールアセンブリ(100)と、
・上側摺動レールアセンブリ(200)と
を含み、
前記下側摺動レールアセンブリ(100)は、
・アルミニウム摺動レール(110)を含み、
前記アルミニウム摺動レール(110)は、
前記アルミニウム摺動レール(110)の長手方向に延びる少なくとも一つのロック窓面(111L,111R)を含み、
前記ロック窓面(111L,111R)には一定数の下側摺動レールロック窓(117L,117R)が前記アルミニウム摺動レール(110)の長手方向に一定間隔で設けられ、
前記上側摺動レールアセンブリ(200)は、
・上側摺動レール及び前記上側摺動レールに取り付けられたロック機構(240)を含み、
・前記上側摺動レールには一定数の上側摺動レールロック窓(211L,221R)が前記上側摺動レールの長手方向に一定間隔で設けられ、
前記ロック機構(240)におけるロック板(241)のロック歯それぞれが、前記上側摺動レールロック窓(211L,221R)及び前記下側摺動レールロック窓(117L,117R)に挿入されて前記上側摺動レールアセンブリ(200)の前記下側摺動レールアセンブリ(100)へのロックが実現されるのと同時に、前記上側摺動レールアセンブリ(200)と前記下側摺動レールアセンブリ(100)との間のX方向間隙を排除し、
ロック解除が行われると、前記ロック機構(240)における前記ロック板(241)のロック歯が前記下側摺動レールロック窓(117L,117R)から引き出され、
ロック解除後において前記上側摺動レールアセンブリ(200)は、前記アルミニウム摺動レール(110)上を前記アルミニウム摺動レール(110)の長手方向に往復運動し、
少なくとも一つの間隙排除機構(230,230’)がさらに含められ、
前記間隙排除機構(230,230’)は、
・前記上側摺動レールの長手方向における少なくとも一端のシャフトに設けられた少なくとも一つの間隙排除カム(231L,231R)を含み、
前記間隙排除カム(231L,231R)の回転中心(232a)軸が前記上側摺動レールの長手方向に直交し、
前記上側摺動レールアセンブリ(200)と前記下側摺動レールアセンブリ(100)との間のY方向間隙及びZ方向間隙が排除され、
前記間隙排除機構(230,230’)は前記ロック機構(240)の両端の一方に及び前記上側摺動レールアセンブリに係合可能であり、
駆動器が前記間隙排除機構(230,230’)を駆動して前記レールアセンブリのロック状態において前記下側レールに係合させる、間隙排除構造を有する自動車シートフロア摺動レール。 - 前記間隙排除機構(230,230’)は、前記ロック板(241)が下方に動くときに前記ロック板(241)の両端の一方に係合可能であり、
前記ロック機構(240)は、前記間隙排除機構(230,230’)を、前記下側レールアセンブリ(100)から係合解除するように駆動する、請求項1に記載の間隙排除構造を有する自動車シートフロア摺動レール。 - 2つの間隙排除機構(230,230’)が含まれ、
一つの間隙排除機構(230,230’)が上側摺動レール(200)アセンブリの第1端に配置され、
もう一つの間隙排除機構(230,230’)が上側摺動レールアセンブリ(200)の第2端(233c)に配置される、請求項1又は2に記載の間隙排除構造を有する自動車シートフロア摺動レール。 - 前記アルミニウム摺動レール(110)の長手方向に延びる間隙排除面(113L,113R)が、前記アルミニウム摺動レール(110)の前記ロック窓面(111L,112R)の底面に設けられ、
前記上側摺動レールアセンブリ(200)及び前記下側摺動レールアセンブリ(100)がロック状態にあるとき、前記間隙排除カム(231L,231R)のカム面(2311L,2311R)が、力の作用を受けて前記間隙排除面(113L,113R)に接触することにより、前記上側摺動レールアセンブリ(200)と前記下側摺動レールアセンブリ(100)との間のY方向間隙及びZ方向間隙を排除し、
ロック解除状態においては、前記ロック機構(240)が前記間隙排除カム(231L,231R)の作動を駆動することにより、前記間隙排除カム(231L,231R)のカム面(2311L,2311R)が前記間隙排除面(113L,113R)との接触を失う、請求項1に記載の間隙排除構造を有する自動車シートフロア摺動レール。 - 前記間隙排除カム(231L,231R)のカム面(2311L、2311R)は円弧カム面(23111L,23111R)セクションを有し、
前記円弧カム面(23111L,23111R)の円中心(23113L,23113R)は、前記間隙排除カム(231L,231R)の回転中心(232a)から前記ロック機構(240)に向かってずらされ、
前記間隙排除カム(231L,231R)の回転中心(232a)を前記カム面(2311L,2311R)と前記間隙排除面(113L,113R)との接触点(A,B)につなぐ線と、前記円弧カム面(23111L,23111R)の円中心(23113L,23113R)を前記カム面(2311L,2311R)と前記間隙排除面(113L,113R)との接触点(A,B)につなぐ線との間に自己ロック角度(α)が形成される、請求項1から4に記載の間隙排除構造を有する自動車シートフロア摺動レール。 - 前記間隙排除カム(231L,231R)と平行な前記回転中心(232a)の軸に沿った前記間隙排除カム(231L,231R)のカム面(2311L,2311R)の断面は、V字形状表面又は平坦表面若しくは突出する球状表面とされる、請求項1から5に記載の間隙排除構造を有する自動車シートフロア摺動レール。
- 前記間隙排除機構(230,230’)はさらにカムフレーム(232,232’)及び間隙排除ばね(234)を含み、
前記間隙排除カム(231L,231R)は前記カムフレーム(232,232’)に取り付けられ、
前記カムフレーム(232,232’)は、前記上側摺動レールの長手方向の少なくとも一端のシャフトに設けられ、
前記カムフレーム(232,232’)の回転中心(232a)は前記間隙排除カム(231L,231R)の回転中心(232a)に一致し、
前記カムフレーム(232,232’)は、前記ロック機構(240)に向かって延びるカム駆動アーム(232b、232b’)を有し、
前記カム駆動アーム(232b、232b’)の前記ロック機構(240)に近い一端が、前記ロック機構(240)における前記ロック板(241)の下方の領域まで延び、
ロック解除が行われると前記ロック機構(240)におけるロック板(241)は、下方に動くときに前記カム駆動アーム(232b,232b’)の前記ロック機構(240)に近い一端を下方に動くように駆動することにより、前記間隙排除カム(231L,231R)のカム面(2311L,2311R)は前記間隙排除面(113L,113R)との接触を失い、
前記カム駆動アーム(232b,232b’)は、前記間隙排除ばね(234)によって前記上側摺動レールに接続され、
前記間隙排除ばね(234)は、前記カム駆動アーム(232b,232b’)によって前記力を前記間隙排除カム(231L,231R)のカム面(2311L,2311R)に適用し、
前記間隙排除カム(231L,231R)のカム面(2311L,2311R)が前記間隙排除面(113L,113R)に接触する、請求項1から6に記載の間隙排除構造を有する自動車シートフロア摺動レール。 - 前記間隙排除機構(230,230’)はさらにカムフレーム(232,232’)並びに間隙排除ばね(234)及び揺動ロッド(233)を含み、
前記間隙排除カム(231L,231R)は前記カムフレーム(232,232’)に取り付けられ、
前記カムフレーム(232,232’)は、前記上側摺動レールの長手方向の少なくとも一端のシャフトに設けられ、
前記カムフレーム(232,232’)の回転中心(232a)が前記間隙排除カム(231L,231R)の回転中心(232a)に一致し、
前記カムフレーム(232,232’)は、前記ロック機構(240)に向かって延びるカム駆動アーム(232b,232b’)を有し、
前記カム駆動アーム(232b,232b’)には長孔(232d)が設けられ、
前記揺動ロッド(233)は、前記上側摺動レールのシャフトに設けられて前記カム駆動アーム(232b,232b’)と前記ロック機構(240)における前記ロック板(241)の一端との間に配置され、
揺動ロッド(233)駆動シャフトが、前記揺動ロッド(233)の前記カム駆動アーム(232b、232b’)に近い一端に設けられ、
前記揺動ロッド(233)駆動シャフトは前記カム駆動アーム(232b,232b’)の長孔(232d)の中まで延び、
前記揺動ロッド(233)の前記ロック機構(240)に近い一端が、前記ロック機構(240)における前記ロック板(241)の下方の領域まで延び、
ロック解除が行われると、前記ロック機構(240)における前記ロック板(241)が、下方に動くときに、前記揺動ロッド(233)の前記ロック機構(240)に近い一端を駆動して下方に動かすことにより、前記揺動ロッド(233)の前記カム駆動アーム(232b,232b’)に近い一端が上方に動き、ひいては前記間隙排除カム(231L,231R)のカム面(2311L,2311R)が、前記カム駆動アーム(232b,232b’)により前記間隙排除面(113L,113R)との接触を失い、
前記揺動ロッド(233)は前記間隙排除ばね(234)により前記上側摺動レールに接続され、
前記間隙排除ばね(234)は、前記揺動ロッド(233)及び前記カム駆動アーム(232b,232b’)によって前記力を前記間隙排除カム(231L,231R)のカム面(2311L,2311R)に適用することにより、前記間隙排除カム(231L,231R)のカム面(2311L,2311R)が前記間隙排除面(113L,113R)に接触し、
前記間隙排除ばね(234)が前記揺動ロッド(233)に接続される位置は、前記揺動ロッド(233)が前記上側摺動レールのシャフトに設けられる位置と比べて前記ロック機構(240)に近い、請求項1から7の間隙排除構造を有する自動車シートフロア摺動レール。
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