RU2381918C1 - Механизм стопорения салазок автомобильных сидений - Google Patents
Механизм стопорения салазок автомобильных сидений Download PDFInfo
- Publication number
- RU2381918C1 RU2381918C1 RU2008125120/11A RU2008125120A RU2381918C1 RU 2381918 C1 RU2381918 C1 RU 2381918C1 RU 2008125120/11 A RU2008125120/11 A RU 2008125120/11A RU 2008125120 A RU2008125120 A RU 2008125120A RU 2381918 C1 RU2381918 C1 RU 2381918C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lever
- seat
- locking mechanism
- link
- slide
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
- B60N2/0831—Movement of the latch
- B60N2/0862—Movement of the latch sliding
- B60N2/0875—Movement of the latch sliding in a vertical direction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/07—Slide construction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
- B60N2/0881—Activation of the latches by the control mechanism
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Изобретение касается автомобильных сидений и механизмов стопорения салазок автомобильных сидений. Механизм стопорения салазок содержит первую кулису (3), соединенную с конструктивным элементом (4) вдоль продольной оси автомобиля, и вторую кулису (5), которая выполнена с возможностью перемещения в первой кулисе (3). На второй кулисе установлены опорная рама (6) сиденья (2) и первый рычаг. Первый рычаг выполнен с возможностью поворота во второй кулисе (5) вокруг оси, по существу перпендикулярной к двум коаксиальным кулисам. Кулисы удерживаются относительно друг друга в необходимом положении посредством возвратного механизма первого рычага. Второй рычаг (9) содержит первую поперечину (10), направленную к передней части сиденья (2), и вторую поперечину (11), направленную к задней части сиденья (2). Второй рычаг соединен с первым рычагом для управления продольным перемещением сиденья (2) посредством двух поперечин (10, 11). Достигается создание механизма стопорения салазок, обеспечивающего возможность манипулирования сиденьем из багажника. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к механизму стопорения салазок автомобильных сидений, в частности ряда подвижных кресел автомобиля.
Как правило, автомобиль оборудован комплектом сидений, находящихся, например, сзади переднего сиденья водителя. Чаще всего этот комплект представляет собой ряд сидений, не зависимых друг от друга. Чтобы соответствовать потребности модуляции салона автомобиля, каждое сиденье оборудуют салазками, обеспечивающими продольное перемещение. Эти салазки содержат механизм стопорения, обеспечивающий их удержание в положении или их разблокировку при помощи рычага, находящегося под каждым сиденьем и доступного для пользователя с передней части сидения.
Пользователь, желающий модулировать ряд задних сидений из багажника автомобиля, располагает также средствами, соединенными с передним рычагом и позволяющими отодвинуть сиденья в сторону передней части автомобиля, чтобы максимально высвободить пространство в багажнике. Эти средства не приспособлены для простого и рефлекторного манипулирования задними сиденьями. Действительно, направление действий регулирования меняется на противоположное, когда пользователь осуществляет их из багажника, что приводит к ошибкам при манипулировании и не улучшает эргономичность этих функций.
Задачей настоящего изобретения является устранение этих недостатков путем создания механизма стопорения, предназначенного для каждого сиденья и использующего такой же тип управления для манипулирования сиденьями из багажника. Этот тип управления должен также обеспечивать большое число воздействий при небольших амплитудах перемещений.
В этой связи объектом настоящего изобретения является механизм стопорения салазок автомобильного сиденья, содержащий первую кулису, соединенную с конструктивным элементом вдоль продольной оси автомобиля, вторую кулису, которая перемещается в первой кулисе и на которой установлена опорная рама сиденья, первый рычаг, выполненный с возможностью поворота во второй кулисе вокруг оси, по существу перпендикулярной к двум коаксиальным кулисам, удерживаемым относительно друг друга в необходимом положении посредством возвратного механизма первого рычага, характеризующийся тем, что второй рычаг, содержащий первую поперечину, направлен к передней части сиденья, и вторую поперечину, направленную к задней части сиденья, соединен с первым рычагом для управления продольным перемещением сиденья посредством двух поперечин.
Настоящее изобретение позволяет получить ручки манипулирования механизмом стопорения салазок, которые позволяют перемещать сиденье, занятое пассажиром или свободное. Манипулирование сиденьями, оборудованными механизмом в соответствии с настоящим изобретением, происходит рефлекторно и одинаково, независимо от стороны, с которой производят манипулирование.
Механизм стопорения салазок автомобильного сиденья может содержать следующие характерные особенности, взятые отдельно или в комбинации:
- возвратный механизм первого рычага выполнен в виде металлической пластины, первый конец которой неподвижно соединен со второй кулисой, а второй конец содержит, по меньшей мере, один выступ, фиксирующий положение сиденья в первой кулисе;
- первая поперечина второго рычага закреплена сваркой на первом рычаге;
- первый рычаг и второй рычаг неподвижно соединены с одной и той же осью вращения, образующей поворотное соединение;
- первая поперечина второго рычага перемещается скольжением на первом рычаге;
- второй рычаг соединен с осью вращения, отличной от оси вращения первого рычага и обеспечивающей ограниченное смещение второй поперечины; и
- по меньшей мере, один металлический кожух, установленный на второй кулисе, ограничивает смещение второго рычага.
Кроме того, объектом настоящего изобретения является автомобильное сиденье, содержащее такой механизм стопорения.
Другие особенности и преимущества настоящего изобретения будут более очевидны из нижеследующего подробного описания варианта выполнения, представленного в качестве неограничительного примера, со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых представлено:
фиг.1А - схематичный вид в перспективе заднего автомобильного сиденья, содержащего механизм стопорения салазок согласно первому варианту выполнения изобретения;
фиг.1В - схематичный вид сбоку заднего автомобильного сиденья, содержащего механизм стопорения салазок согласно первому варианту выполнения изобретения;
фиг.2А - схематичный вид в перспективе заднего автомобильного сиденья, содержащего механизм стопорения салазок согласно второму предпочтительному варианту выполнения изобретения;
фиг.2В - схематичный вид сбоку заднего автомобильного сиденья, содержащего механизм стопорения салазок согласно второму предпочтительному варианту выполнения изобретения.
На фиг.1А показано сиденье 2 автомобиля, содержащее спинку и опорную раму 6. Первая кулиса 3 неподвижно соединена с конструктивным элементом 4, например полом автомобиля. Эта первая кулиса 3 закреплена известным способом посредством завинчивания или при помощи сварки непосредственно на конструкции автомобиля. После установки на место в эти кулисы 3 вставляют второй набор кулис 5, которые могут перемещаться в продольном направлении в первых кулисах. Вторые кулисы 5 поддерживают сиденье (кресло) 2 и передают на него поступательное движение по желанию пользователя.
Эти два набора кулис 3 и 5 выполнены в виде металлических профилей, перемещающихся относительно друг друга при помощи обычных шарикоподшипников. Эти профили 3 и 5 поддерживают весь каркас сиденья 2 и обеспечивают безопасность пассажиров в случае деформаций, связанных, например, с ударом.
Механизм 1 стопорения, соединенный со второй кулисой 5, удерживает ее в положении относительно первой кулисы 3. Этот механизм 1 содержит возвратную систему 8 первого рычага 7, предназначенного для разблокирования или удержания в положении сиденья 2, как показано на фиг.1В. Металлическая пластина содержит первый конец, соединенный со второй кулисой 5, и второй свободный конец, перемещающийся между рабочим положением и нерабочим положением, в котором стопорится сиденье.
Первый рычаг 7 соединен со второй кулисой 5 поворотным соединением с осью 12, позволяющим ему смещаться для приведения в действие металлической пластины. Свободный конец этой пластины содержит выступы, фиксирующие положение сиденья и заходящие в элементы соответствующей формы первой кулисы 3, закрепленной на полу 4. Металлическая пластина, выполняющая роль возвратной пружины рычага 7, действует в направлении, по существу перпендикулярном к направлению продольного перемещения сиденья 2.
В варианте выполнения, показанном на фиг.1, второй рычаг 9 закреплен сваркой на первом рычаге таким образом, чтобы первая поперечина 10 выступала спереди сиденья, что позволяет манипулировать им пользователю, например, находящемуся на сиденье 2. Сварной шов 14 или любое другое средство крепления неподвижно соединяет первый рычаг 7 со вторым рычагом 9. Последний продолжен второй поперечиной 11, выступающей сзади сиденья таким образом, что образует ручку для разблокировки сиденья 2 или его стопорения в положении. Этот рычаг 9 выполнен в виде металлического стержня, имеющего заданную форму и показанного на фиг.1А и 1В. Этот первый вариант выполнения предусматривает единое поворотное соединение, ось 12 которого поддерживает оба рычага 7 и 9.
Во втором предпочтительном варианте выполнения, показанном на фиг.2А и 2В, поперечина 10 образует металлическую петлю, которая соединена с двумя направляющими второй кулисы 5 поворотным соединением с осью 13. Первая поперечина 10 перемещается в этом случае вдоль первого рычага 7, когда эту поперечину приводят в действие. Это второе поворотное соединение обеспечивает ограниченное смещение порядка 3-7° второй поперечины 11, когда ее приводят в действие, поскольку плечо рычага в этом случае является более коротким, чем в предыдущем варианте выполнения. Поперечина 10 блокируется в положении, когда она возвращается в нерабочее положение, таким образом, чтобы избежать ее вибрации во время движения автомобиля или чтобы она препятствовала перемещению сиденья.
В двух описанных вариантах выполнения пользователь может приводить в действие рычаг 9, с одной стороны, когда он находится на сиденье 2, и, с другой стороны, если он хочет высвободить пространство в багажнике автомобиля. Действительно, преимуществом настоящего изобретения является возможность управлять положением задних сидений из багажника. Кроме того, манипулирование механизмом стопорения облегчается за счет того, что принцип управления остается для пользователя одинаковым как спереди, так и сзади кресла 2.
Claims (8)
1. Механизм (1) стопорения салазок автомобильного сиденья (2), содержащий первую кулису (3), соединенную с конструктивным элементом (4) вдоль продольной оси автомобиля, вторую кулису (5), которая выполнена с возможностью перемещения в первой кулисе (3) и на которой установлена опорная рама (6) сиденья (2), а также первый рычаг (7), выполненный с возможностью поворота во второй кулисе (5) вокруг оси, по существу перпендикулярной к двум коаксиальным кулисам, удерживаемым относительно друг друга в необходимом положении посредством возвратного механизма (8) первого рычага (7), отличающийся тем, что второй рычаг (9), содержащий первую поперечину (10), направленную к передней части сиденья (2), и вторую поперечину (11), направленную к задней части сиденья (2), соединен с первым рычагом (7) для управления продольным перемещением сиденья (2) посредством двух поперечин (10, 11).
2. Механизм стопорения по п.1, отличающийся тем, что возвратный механизм (8) первого рычага (7) выполнен в виде металлической пластины, первый конец которой неподвижно соединен со второй кулисой (5), а второй конец содержит, по меньшей мере, один выступ, фиксирующий положение сиденья (2) в первой кулисе (3).
3. Механизм стопорения по п.1, отличающийся тем, что первая поперечина (10) второго рычага (9) закреплена сваркой на первом рычаге (7).
4. Механизм стопорения по п.3, отличающийся тем, что первый рычаг (7) и второй рычаг (9) неподвижно соединены с одной и той же осью (12) вращения, образующей поворотное соединение.
5. Механизм стопорения по п.1, отличающийся тем, что первая поперечина (10) второго рычага (9) перемещается скольжением на первом рычаге (7).
6. Механизм стопорения по п.5, отличающийся тем, что второй рычаг (9) соединен с осью (13) вращения, отличной от оси вращения первого рычага (7) и обеспечивающей ограниченное смещение второй поперечины (11).
7. Механизм стопорения по п.5, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один металлический кожух (14), установленный на второй кулисе (5), ограничивает смещение второго рычага (9).
8. Автомобильное сидение (2), содержащее механизм (1) стопорения по любому из пп.1-7.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0553515 | 2005-11-21 | ||
FR0553515A FR2893555B1 (fr) | 2005-11-21 | 2005-11-21 | Mecanisme de verrouillage des glissieres d'un siege de vehicule automobile |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2008125120A RU2008125120A (ru) | 2009-12-27 |
RU2381918C1 true RU2381918C1 (ru) | 2010-02-20 |
Family
ID=36782590
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008125120/11A RU2381918C1 (ru) | 2005-11-21 | 2006-10-24 | Механизм стопорения салазок автомобильных сидений |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8079564B2 (ru) |
EP (1) | EP1951543B1 (ru) |
JP (1) | JP5153640B2 (ru) |
KR (1) | KR20080069200A (ru) |
CN (1) | CN101312848B (ru) |
AT (1) | ATE461070T1 (ru) |
BR (1) | BRPI0618858A2 (ru) |
DE (1) | DE602006013027D1 (ru) |
ES (1) | ES2342561T3 (ru) |
FR (1) | FR2893555B1 (ru) |
RU (1) | RU2381918C1 (ru) |
WO (1) | WO2007057590A1 (ru) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008041857B4 (de) * | 2008-09-08 | 2020-08-27 | Volkswagen Ag | Fahrzeugsitz mit einer vorderen und einer hinteren Handhabe zur Sitzlängsverstellung |
US9821683B2 (en) * | 2015-05-22 | 2017-11-21 | AISIN Technical Center of America, Inc. | Easy seat positioning and installation |
DE102017007844B4 (de) * | 2017-08-18 | 2022-01-05 | Audi Ag | Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2232117C3 (de) * | 1972-06-30 | 1980-10-02 | Bremshey Ag, 5650 Solingen | Höhen- und neigungsverstellbarer Fahrzeugsitz |
JPS49110411U (ru) * | 1973-01-19 | 1974-09-20 | ||
JPS5935235U (ja) * | 1982-08-31 | 1984-03-05 | 株式会社タチエス | シ−トアジヤスタ |
JPS6032135U (ja) * | 1983-08-12 | 1985-03-05 | 関東自動車工業株式会社 | 乗用自動車のフロントシ−ト |
FR2623451B1 (fr) * | 1987-11-20 | 1990-04-06 | Cousin Cie Ets A & M Freres | Glissieres a vis sans fin reversibles permettant un deplacement micro-millimetrique et comportant une memoire pour siege de vehicule |
FR2691681B1 (fr) * | 1992-05-26 | 1994-07-08 | Renault | Siege arriere de vehicule automobile a deux rangees de sieges reglables. |
JP3269208B2 (ja) * | 1993-09-22 | 2002-03-25 | アイシン精機株式会社 | シートのスライド装置 |
FR2736311B1 (fr) * | 1995-07-04 | 1997-09-05 | Faure Bertrand Equipements Sa | Glissiere verrouillable en position pour sieges de vehicules automobiles |
US5730412A (en) * | 1996-02-09 | 1998-03-24 | Shrock Manufacturing, Inc. | Locking adjustable seat |
JP4005681B2 (ja) * | 1997-12-08 | 2007-11-07 | デルタ工業株式会社 | シートのスライドロック装置 |
CN2369898Y (zh) * | 1999-04-24 | 2000-03-22 | 中外合资常州华阳汽车附件有限公司 | 汽车座椅移动及锁紧装置 |
JP4465835B2 (ja) * | 2000-08-28 | 2010-05-26 | アイシン精機株式会社 | 車両用シート装置 |
JP2004123001A (ja) * | 2002-10-04 | 2004-04-22 | Kanto Auto Works Ltd | 車両用シートアジャスタ |
FR2853865B1 (fr) * | 2003-04-17 | 2005-06-24 | Faurecia Sieges Automobile | Glissiere pour siege de vehicule |
DE10342724B4 (de) * | 2003-09-16 | 2005-07-28 | Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg | Kraftfahrzeugsitz |
-
2005
- 2005-11-21 FR FR0553515A patent/FR2893555B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2006
- 2006-10-24 RU RU2008125120/11A patent/RU2381918C1/ru active
- 2006-10-24 EP EP06831289A patent/EP1951543B1/fr not_active Not-in-force
- 2006-10-24 KR KR1020087012042A patent/KR20080069200A/ko not_active Application Discontinuation
- 2006-10-24 AT AT06831289T patent/ATE461070T1/de not_active IP Right Cessation
- 2006-10-24 WO PCT/FR2006/051095 patent/WO2007057590A1/fr active Application Filing
- 2006-10-24 CN CN2006800431519A patent/CN101312848B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2006-10-24 ES ES06831289T patent/ES2342561T3/es active Active
- 2006-10-24 BR BRPI0618858A patent/BRPI0618858A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2006-10-24 DE DE602006013027T patent/DE602006013027D1/de active Active
- 2006-10-24 US US12/094,081 patent/US8079564B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2006-10-24 JP JP2008541793A patent/JP5153640B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2007057590A1 (fr) | 2007-05-24 |
ES2342561T3 (es) | 2010-07-08 |
JP5153640B2 (ja) | 2013-02-27 |
CN101312848A (zh) | 2008-11-26 |
CN101312848B (zh) | 2010-12-08 |
EP1951543A1 (fr) | 2008-08-06 |
BRPI0618858A2 (pt) | 2016-09-13 |
RU2008125120A (ru) | 2009-12-27 |
KR20080069200A (ko) | 2008-07-25 |
JP2009516619A (ja) | 2009-04-23 |
EP1951543B1 (fr) | 2010-03-17 |
FR2893555A1 (fr) | 2007-05-25 |
US20090218468A1 (en) | 2009-09-03 |
US8079564B2 (en) | 2011-12-20 |
ATE461070T1 (de) | 2010-04-15 |
FR2893555B1 (fr) | 2008-01-04 |
DE602006013027D1 (de) | 2010-04-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3228406B2 (ja) | 車両用シートの脱着機構 | |
US20060103175A1 (en) | Seat that is retractable into the floor | |
US7152925B2 (en) | Detachable seat for automobiles | |
KR101013905B1 (ko) | 차량용 더블 폴딩 시트 록킹 어셈블리 | |
WO2007073103A1 (en) | Folding recliner of seat for vehicles | |
CN108725268A (zh) | 具有向内旋转座椅的车辆 | |
KR101864253B1 (ko) | 차량용 시트의 워크인 및 폴딩 장치 | |
JPH11348617A (ja) | カムで作動される固定装置及びバイパス組立体を備えた座席の軌道 | |
US20110115273A1 (en) | Vehicle Seat | |
JP5109543B2 (ja) | 乗物用シート | |
EP3853062B1 (en) | A seat assembly for use in an automotive vehicle for movement between a plurality of positions | |
US20030098600A1 (en) | Vehicle seat portion | |
RU2381918C1 (ru) | Механизм стопорения салазок автомобильных сидений | |
KR20130013356A (ko) | 차량용 워크인 시트의 시트백 록킹 장치 | |
KR101853833B1 (ko) | 모듈화타입 워크인 장치 | |
JP2014226994A (ja) | 乗物用シート | |
KR101585264B1 (ko) | 차량용 시트레일의 로크장치 | |
KR101805410B1 (ko) | 싱글 메모리 이지 엔트리 시스템 | |
JP2008528076A (ja) | 回動可能なフラップを備えた車両シート | |
KR101143984B1 (ko) | 자동차의 리어시트 리클라이너 작동장치 | |
JP2008273399A (ja) | 荷室ボード連動構造 | |
JP4494171B2 (ja) | 助手席シートの位置調節装置 | |
KR102286446B1 (ko) | 차량 시트용 폴딩 레버 장치 | |
KR20190109053A (ko) | 차량용 수납식 풋레스트 장치 | |
KR100371710B1 (ko) | 자동차용 리어 시트의 폴딩 구조 |