JP2019124424A - 冷凍装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】電動圧縮機をユニットのうち下側に配置することができ、かつ、発電機から発生する熱のインバータ部への伝わりを抑制することができる冷凍装置を提供する。【解決手段】輸送用保冷庫2に設けられる冷凍装置10は、エンジン34と、エンジン34によって駆動される発電機38と、発電機38で発生した電力を変換するインバータ部40と、インバータ部40で変換された電力によって駆動される電動圧縮機14と、エンジン34、発電機38、インバータ部40および電動圧縮機14を支持するフレーム30とを備える。エンジン34、発電機38および電動圧縮機14は、フレーム30の全体における上下方向の中央の位置よりも下に配置される。インバータ部40は、発電機38の下方に配置される。【選択図】図3
Description
本発明は、輸送用保冷庫に設けられる冷凍装置に関するものである。
従来の冷凍装置として、特許文献1に記載のトレーラ用の冷凍装置がある。この冷凍装置は、発電機と、発電機を駆動するエンジンと、発電機が出力した電力を変換して出力するインバータ部と、インバータ部が出力した電力で駆動する電動圧縮機とを備えている。この冷凍装置では、発電機、エンジン、インバータ部および電動圧縮機は、それぞれが一体化されており、ユニットを構成している。発電機およびエンジンは、ユニットのうち下側に配置されている。電動圧縮機は、発電機の上方に配置されている。インバータ部は、発電機の側方に配置されている。
電動圧縮機は、重量物である。このため、電動圧縮機は、ユニットのうち下側に配置されることが好ましい。冷凍装置の製造時やメンテナンス時などにおける電動圧縮機の持ち上げの負担を減らすことができるからである。
そこで、上記の従来の冷凍装置において、電動圧縮機をより低い位置に配置するために、電動圧縮機の配置場所とインバータ部の配置場所とを入れ替える場合が考えられる。これにより、電動圧縮機をユニットのうち下側に配置することができる。
しかし、この場合、インバータ部が発電機よりも上方に配置される。このため、発電機から発生する熱が、発電機の周囲の空気に生じる自然対流にて、インバータ部に伝わる。
本発明は上記点に鑑みて、電動圧縮機をユニットのうち下側に配置することができ、かつ、発電機から発生する熱のインバータ部への伝わりを抑制することができる冷凍装置を提供することを目的とする。
上記目的を達成するため、請求項1に記載の発明によれば、
輸送用保冷庫(2)に設けられる冷凍装置は、
エンジン(34)と、
エンジンによって駆動される発電機(38)と、
発電機で発生した電力を変換するインバータ部(40)と、
インバータ部(40)で変換された電力によって駆動され、蒸気圧縮式の冷凍サイクルの一部を構成する電動圧縮機(14)と、
エンジン、発電機、インバータ部および電動圧縮機を支持する支持部材(30)とを備え、
エンジン、発電機および電動圧縮機は、支持部材の全体における上下方向の中央の位置よりも下に配置され、
インバータ部は、発電機の下方に配置される。
輸送用保冷庫(2)に設けられる冷凍装置は、
エンジン(34)と、
エンジンによって駆動される発電機(38)と、
発電機で発生した電力を変換するインバータ部(40)と、
インバータ部(40)で変換された電力によって駆動され、蒸気圧縮式の冷凍サイクルの一部を構成する電動圧縮機(14)と、
エンジン、発電機、インバータ部および電動圧縮機を支持する支持部材(30)とを備え、
エンジン、発電機および電動圧縮機は、支持部材の全体における上下方向の中央の位置よりも下に配置され、
インバータ部は、発電機の下方に配置される。
これによれば、インバータ部は、発電機の下方に配置される。このため、支持部材の上下方向の中央の位置よりも下に、電動圧縮機を配置する空間を確保することができる。よって、ユニットのうち下側に電動圧縮機を配置することができる。
また、発電機から発生する熱は、発電機の周囲の空気に生じる自然対流にて、発電機の上方に伝わる。このため、発電機から発生する熱のインバータ部への伝わりを抑制することができる。
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、図3、4、5中の矢印で示す方向は、冷凍装置10がトレーラ1に設置された状態での方向を示している。
(第1実施形態)
図1に示すように、本実施形態の冷凍装置10は、トレーラ1の保冷庫2に設けられる。トレーラ1は、トラクタ3に牽引されて保冷庫を運ぶ車である。保冷庫2は、自動車によって輸送される輸送用保冷庫である。保冷庫2は、内部の空気を外部の空気よりも低温に保つ筐体である。
図1に示すように、本実施形態の冷凍装置10は、トレーラ1の保冷庫2に設けられる。トレーラ1は、トラクタ3に牽引されて保冷庫を運ぶ車である。保冷庫2は、自動車によって輸送される輸送用保冷庫である。保冷庫2は、内部の空気を外部の空気よりも低温に保つ筐体である。
図2に示すように、冷凍装置10は、蒸気圧縮式の冷凍サイクルを構成する冷媒回路12を備える。冷媒回路12は、電動圧縮機14と、冷媒放熱器16と、膨張弁18と、蒸発器20とを含む。電動圧縮機14、冷媒放熱器16、膨張弁18、蒸発器20は、配管22によって互いに接続されている。
電動圧縮機14は、蒸気圧縮式の冷凍サイクルの一部を構成する。電動圧縮機14は、吸入した冷媒を圧縮して吐出する。電動圧縮機14は、第1圧縮機142と第2圧縮機144とを含む。第1圧縮機142は、吸入した冷媒を圧縮して吐出する。第2圧縮機144は、第1圧縮機142が吐出した冷媒を吸入し、吸入した冷媒をさらに圧縮して吐出する。電動圧縮機14は、後述するインバータ部40で変換された交流電力によって駆動される。
冷媒放熱器16は、電動圧縮機14から吐出された冷媒を放熱させる。冷媒放熱器16は、保冷庫2の庫外の空気と冷媒とを熱交換させる熱交換器である。膨張弁18は、冷媒放熱器16から流出した冷媒を減圧膨張させる減圧器である。蒸発器20は、膨張弁18から流出した冷媒を蒸発させる。蒸発器20は、保冷庫2の庫内の空気と冷媒とを熱交換させる熱交換器である。なお、図示しないが、冷凍装置10は、インジェクション流路と、中間圧用膨張弁と、内部熱交換器とを備える。インジェクション流路は、冷媒放熱器16から流出した冷媒の一部を、第1圧縮機142と第2圧縮機144との間に流入させる。中間圧用膨張弁は、インジェクション流路を流れる冷媒を減圧膨張させて中間圧冷媒とする。中間圧冷媒は、電動圧縮機14に吸入される低圧冷媒と、電動圧縮機14から吐出される高圧冷媒との間の圧力とされた冷媒である。内部熱交換器は、冷媒放熱器16から膨張弁18に向かって流れる高圧冷媒と、中間圧用膨張弁から電動圧縮機14に向かってインジェクション流路を流れる中間圧冷媒とを熱交換させる。
冷凍装置10は、放熱器用ファン24と、蒸発器用ファン26とを備える。放熱器用ファン24は、冷媒放熱器16へ保冷庫2の庫外の空気を送る。蒸発器用ファン26は、蒸発器20へ保冷庫2の庫内の空気を送る。
図3、4に示すように、冷凍装置10は、フレーム30を備える。フレーム30は、冷凍装置10を構成する各構成機器を支持する支持部材である。フレーム30は、冷凍装置10の骨格をなしている。各構成機器は、フレーム30に固定される。各構成機器が一体化されることによって、ユニット11が形成されている。フレーム30は、縦方向に延びる縦部材302と、横方向に延びる横部材304とを含む。
図3に示すように、冷媒放熱器16、放熱器用ファン24は、ユニット11のうち上側に配置されている。ユニット11のうち上側とは、フレーム30の全体における上下方向の中央の位置よりも上の位置である。放熱器用ファン24は、冷媒放熱器16よりも上に配置されている。
図4に示すように、蒸発器20および蒸発器用ファン26は、ユニット11のうち上側に配置されている。冷凍装置10は、空気流路部材32を備える。空気流路部材32は、保冷庫2の庫内の空気が流れる空気流路を形成する。空気流路部材32は、ユニットのうち上側に配置されている。空気流路部材32は、車両前後方向で冷媒放熱器16と並んでいる。空気流路部材32の内部に、蒸発器20および蒸発器用ファン26が配置されている。蒸発器20および蒸発器用ファン26は、空気流路部材32を介して、フレーム30に固定されている。蒸発器20および蒸発器用ファン26は、空気流路部材32を介さずに、フレーム30に固定されていてもよい。空気流路部材32は、空気入口322と空気出口324とを有する。空気入口322から空気流路部材32の内部に、保冷庫2の庫内の空気が流入する。空気出口324から保冷庫2の庫内に向けて、蒸発器20を通過した空気が流出する。
図3、4に示すように、冷凍装置10は、エンジン34と、ラジエータ36と、発電機38と、インバータ部40とを備える。
エンジン34は、発電機38を駆動する。エンジン34は、発電機38の駆動専用のエンジンである。エンジン34は、動力を発生させる内燃機関である。ラジエータ36は、エンジン34の冷却水の熱を保冷庫2の庫外の空気へ放出する冷却水放熱器である。
発電機38は、エンジン34によって駆動される。発電機38は、電力を発生させる。インバータ部40は、発電機38で発生した電力を、所定の電圧および周波数を有した交流電力に変換する。インバータ部40は、変換した交流電力を電動圧縮機14等に供給する。インバータ部40は、放熱フィン402を有する。放熱フィン402は、インバータ部40からインバータ部40の周囲の空気へ放熱させる放熱部材である。放熱フィン402としては、コルゲートフィンが用いられる。
図3に示すように、電動圧縮機14、エンジン34、発電機38およびインバータ部40は、ユニット11のうち下側に配置されている。ユニット11のうち下側とは、フレーム30の全体における上下方向の中央の位置よりも下の位置である。フレーム30の全体における上下方向の中央の位置とは、フレーム30の上端の位置とフレーム30の下端の位置との上下方向での中間の位置である。
発電機38は、エンジン34の側方に並んでいる。第1圧縮機142および第2圧縮機144は、発電機38の側方に並んでいる。側方とは、左右方向を意味する。第2圧縮機144の上端は、第1圧縮機142の上端よりも上に位置する。なお、第2圧縮機144の上端は、第1圧縮機142の上端と上下方向で同じ位置にあってもよい。第2圧縮機144の上端は、第1圧縮機142の上端よりも下に位置してもよい。インバータ部40は、発電機38とエンジン34との両方の下方に配置されている。
図4に示すように、ラジエータ36は、ユニット11のうち上側に配置されている。ラジエータ36は、冷媒放熱器16に対して車両前後方向に並んでいる。
図3に示すように、冷凍装置10は、制御装置42を備える。制御装置42は、エンジン34、電動圧縮機14、放熱器用ファン24、蒸発器用ファン26等の作動を制御する。制御装置42は、ユニット11のうち下側に配置されている。制御装置42は、エンジン34の発電機38側とは反対側の側方に配置されている。
図3、4、5に示すように、冷凍装置10は、ダクト44と、発電機用ファン46とを備える。
ダクト44は、内部に空気流路を形成している。ダクト44は、保冷庫2の庫外の空気を、放熱フィン402の表面上を経由させて、発電機38に導く。ダクト44の一端442は、発電機38に接続されている。ダクト44の他端444は、インバータ部40の下方に位置する。
放熱フィン402の一部は、ダクト44の内部に配置されている。より詳細には、放熱フィン402は、ダクト44を貫通している。放熱フィン402は、インバータ部40からダクト44の内部にわたって配置されている。
発電機用ファン46は、ダクト44の内部に発電機38に向かう空気の流れを形成するファンである。発電機用ファン46は、ダクト44の内部のうち発電機38側に配置されている。
このように、ダクト44は、発電機38から放熱フィン402まで延びている。発電機用ファン46と放熱フィン402とは、ダクト44にて接続されている。
次に、本実施形態の冷凍装置10の作動について説明する。
<保冷庫2の庫内の冷却>
図示しない運転スイッチがオンされることで、冷凍装置10が運転状態になる。冷凍装置10が運転状態のとき、制御装置42は、エンジン34を作動させる。エンジン34の作動によって、発電機38で電力が発生する。この電力は、インバータ部40で所定の交流電力に変換される。変換された電力は、図2に示す電動圧縮機14、放熱器用ファン24、蒸発器用ファン26に供給される。これにより、電動圧縮機14、放熱器用ファン24、蒸発器用ファン26が作動する。すなわち、蒸気圧縮式の冷凍サイクルが作動する。
図示しない運転スイッチがオンされることで、冷凍装置10が運転状態になる。冷凍装置10が運転状態のとき、制御装置42は、エンジン34を作動させる。エンジン34の作動によって、発電機38で電力が発生する。この電力は、インバータ部40で所定の交流電力に変換される。変換された電力は、図2に示す電動圧縮機14、放熱器用ファン24、蒸発器用ファン26に供給される。これにより、電動圧縮機14、放熱器用ファン24、蒸発器用ファン26が作動する。すなわち、蒸気圧縮式の冷凍サイクルが作動する。
具体的には、電動圧縮機14では、冷媒が圧縮される。圧縮された冷媒は、冷媒放熱器16に流入する。冷媒放熱器16では、庫外の空気との熱交換によって、冷媒が放熱する。放熱された冷媒は、膨張弁18で減圧膨張される。膨張弁18から流出した冷媒は、蒸発器20に流入する。蒸発器20では、庫内の空気との熱交換によって、冷媒が蒸発する。蒸発した冷媒は、電動圧縮機14に吸入される。
このとき、図4に示すように、蒸発器用ファン26の作動によって、保冷庫2の庫内の空気が、空気入口322から空気流路部材32の内部に流入する。空気流路部材32の内部に流入した空気は、蒸発器20を通過する。冷媒との熱交換によって、空気が冷却される。冷却された空気は、空気出口324から保冷庫2へ流出する。この冷却された空気によって、保冷庫2の内部が冷却される。このようにして、保冷庫2の内部の冷凍または冷蔵が行われる。
<インバータ部40の冷却>
発電機用ファン46は、発電機38の図示しないロータに組み付けられている。発電機38のロータが回転することに伴って、発電機用ファン46が回転する。よって、冷凍装置10が運転状態のとき、発電機38の作動に伴って、発電機用ファン46が作動する。発電機用ファン46の作動によって、保冷庫2の庫外の空気が、ダクト44の他端444から発電機38に向かって、ダクト44の内部を流れる。
発電機用ファン46は、発電機38の図示しないロータに組み付けられている。発電機38のロータが回転することに伴って、発電機用ファン46が回転する。よって、冷凍装置10が運転状態のとき、発電機38の作動に伴って、発電機用ファン46が作動する。発電機用ファン46の作動によって、保冷庫2の庫外の空気が、ダクト44の他端444から発電機38に向かって、ダクト44の内部を流れる。
このとき、保冷庫2の庫外の空気は、放熱フィン402の表面に沿って流れる。このため、インバータ部40の熱が放熱フィン402から庫外の空気へ放出される。すなわち、インバータ部40が冷却される。放熱フィン402を通過した空気が、発電機38を通過する。これにより、発電機38が冷却される。
以上の説明の通り、本実施形態の冷凍装置10は、エンジン34と、発電機38と、インバータ部40と、電動圧縮機14と、フレーム30とを備える。エンジン34、発電機38および電動圧縮機14は、フレーム30の全体における上下方向の中央の位置よりも下に配置される。
ここで、上記した従来の冷凍装置では、インバータ部40は、発電機38の側方に配置されていた。これに対して、本実施形態の冷凍装置10では、インバータ部40は、発電機38の下方に配置される。このため、ユニット11の下側に、電動圧縮機14を配置する空間を確保することができる。よって、ユニット11の下側に、電動圧縮機14を配置することができる。
本実施形態の冷凍装置10では、ユニット11の下側に、エンジン34および発電機38とともに、電動圧縮機14が配置されている。このため、冷凍装置10の製造時やメンテナンス時などにおける電動圧縮機14の持ち上げの負担を減らすことができる。
また、発電機38から発生する熱は、発電機38の周囲の空気に生じる自然対流にて、発電機38の上方に伝わる。このため、発電機38から発生する熱のインバータ部40への伝わりを抑制することができる。
さらに、本実施形態の冷凍装置10では、インバータ部40は、放熱フィン402を有している。本実施形態の冷凍装置10は、ダクト44と、発電機用ファン46とを備えている。発電機用ファン46が駆動することで、保冷庫2の庫外の空気が放熱フィン402の表面上を経由して、発電機38に導かれる。これにより、インバータ部40を庫外の空気によって強制冷却することができる。このため、インバータ部40を強制冷却しない場合と比較して、インバータ部40に対する冷却性能を向上させることができる。
(他の実施形態)
(1)上記の実施形態では、ダクト44の一端442が発電機38に接続されていた。しかしながら、ダクト44から発電機38へ空気を送ることができれば、ダクト44の一端442が発電機38から離れていてもよい。
また、ダクト44の内部に放熱フィン402の一部が配置されていた。しかしながら、保冷庫2の庫外の空気を、放熱フィン402の表面上を経由させて、発電機38に導くことができれば、ダクト44の内部に放熱フィン402が配置されていなくてもよい。例えば、ダクト44の他端444が放熱フィン402の近傍に位置していてもよい。
このように、放熱フィン402とダクト44との位置関係は、上記の実施形態体に限られない。保冷庫の庫外の空気を、放熱フィン402の表面上を経由させて、発電機38に導くことができるように、ダクト44および放熱フィン402が配置されていればよい。
(2)上記の実施形態では、インバータ部40の放熱部材として、放熱フィン402が用いられていた。しかしながら、インバータ部40の放熱部材として、フィンとは異なる形状の放熱部材が用いられてもよい。
(3)上記の実施形態では、冷凍装置10は、ダクト44を備えていた。しかしながら、冷凍装置10は、ダクト44を備えていなくてもよい。この場合であっても、インバータ部40が発電機38の下方に配置されることによって、発電機38から発生する熱のインバータ部40への伝わりを抑制することができる。
(4)上記の実施形態では、電動圧縮機14は、発電機38に対して車両左右方向に並んでいた。しかしながら、電動圧縮機14は、発電機38に対して車両前後方向に並んでいてもよい。すなわち、電動圧縮機14は、発電機38に対して水平方向に並んでいればよい。また、電動圧縮機14は、ユニット11のうち下側に配置されていれば、発電機38に対して水平方向に並んでいなくてもよい。
(5)上記の実施形態では、電動圧縮機14は、第1圧縮機142と第2圧縮機144とによって構成されていた。しかしながら、電動圧縮機14は、1つの圧縮機で構成されていてもよい。
(6)上記の実施形態では、冷凍装置10は、自動車によって輸送される輸送用保冷庫に設けられていた。しかしながら、冷凍装置10は、船舶、鉄道等の他の輸送機によって輸送される輸送用保冷庫に設けられてもよい。
(7)本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能であり、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の材質、形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の材質、形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その材質、形状、位置関係等に限定されるものではない。
(まとめ)
上記各実施形態の一部または全部で示された第1の観点によれば、輸送用保冷庫に設けられる冷凍装置は、エンジンと、発電機と、インバータ部と、電動圧縮機と、支持部材とを備える。支持部材は、エンジン、発電機、インバータ部および電動圧縮機を支持する。エンジン、発電機および電動圧縮機は、支持部材の全体における上下方向の中央の位置よりも下に配置される。インバータ部は、発電機の下方に配置される。
上記各実施形態の一部または全部で示された第1の観点によれば、輸送用保冷庫に設けられる冷凍装置は、エンジンと、発電機と、インバータ部と、電動圧縮機と、支持部材とを備える。支持部材は、エンジン、発電機、インバータ部および電動圧縮機を支持する。エンジン、発電機および電動圧縮機は、支持部材の全体における上下方向の中央の位置よりも下に配置される。インバータ部は、発電機の下方に配置される。
また、第2の観点によれば、インバータ部は、インバータ部からインバータ部の周囲の空気へ放熱させる放熱部材を有する。冷凍装置は、輸送用保冷庫の庫外の空気を、放熱部材の表面上を経由させて、発電機に導くダクトと、ダクトの内部に放熱部材から発電機に向かう空気の流れを形成するファンとを備える。
これによれば、インバータ部を庫外の空気によって強制冷却することができる。このため、インバータ部を強制冷却しない場合と比較して、インバータ部に対する冷却性能を向上させることができる。
また、第3の観点によれば、放熱部材の一部は、ダクトの内部に配置されている。第2の観点において、具体的な構成として、第3の観点の構成を採用することができる。
また、第4の観点によれば、電動圧縮機は、発電機に対して水平方向に並んでいる。第1−第3の観点において、具体的な構成として、第4の観点の構成を採用することができる。
10 冷凍装置
14 電動圧縮機
30 フレーム
34 エンジン
38 発電機
40 インバータ部
402 放熱フィン
44 ダクト
46 発電機用ファン
14 電動圧縮機
30 フレーム
34 エンジン
38 発電機
40 インバータ部
402 放熱フィン
44 ダクト
46 発電機用ファン
Claims (4)
- 輸送用保冷庫(2)に設けられる冷凍装置であって、
エンジン(34)と、
前記エンジンによって駆動される発電機(38)と、
前記発電機で発生した電力を変換するインバータ部(40)と、
前記インバータ部(40)で変換された電力によって駆動され、蒸気圧縮式の冷凍サイクルの一部を構成する電動圧縮機(14)と、
前記エンジン、前記発電機、前記インバータ部および前記電動圧縮機を支持する支持部材(30)とを備え、
前記エンジン、前記発電機および前記電動圧縮機は、前記支持部材の全体における上下方向の中央の位置よりも下に配置され、
前記インバータ部は、前記発電機の下方に配置される冷凍装置。 - 前記インバータ部は、前記インバータ部から前記インバータ部の周囲の空気へ放熱させる放熱部材(402)を有し、
前記冷凍装置は、
前記輸送用保冷庫の庫外の空気を、前記放熱部材の表面上を経由させて、前記発電機に導くダクト(44)と、
前記ダクトの内部に前記放熱部材から前記発電機に向かう空気の流れを形成するファン(46)とを備える請求項1に記載の冷凍装置。 - 前記放熱部材の一部は、前記ダクトの内部に配置されている請求項2に記載の冷凍装置。
- 前記電動圧縮機は、前記発電機に対して水平方向に並んでいる請求項1ないし3のいずれか1つに記載の冷凍装置。
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