JP2018173034A - Air intake structure of motorcycle - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To maintain an air cleaner from above since an air cleaner arranged between an engine and a backbone frame has a cylindrical filter replaced laterally and cannot be maintained from above by forming an opening in an upper part.SOLUTION: An air cleaner 5 is arranged in a space 15 formed between a cylinder 2a and a backbone frame 10. An upper part of the air cleaner 5 is divided into upper and lower sides with a lid-side split plane 36, and the upper side is made into a detachable lid 32. An upper surface of the lid 32 forms a swollen part 37 which is close to a lower side of a curved part 14 of the backbone frame 10, and overlaps with the curved part 14 in lateral view. The lid 32 is slid laterally with the lid-side split plane 36 along the curved part 14, and the opening of the upper part of the air cleaner 5 is opened to enable maintenance from above.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

この発明は、自動二輪車の吸気構造、特に、車体フレームとエンジンの間にエアクリーナを配置する型式の車両におけるエアクリーナの構造に関する。 The present invention relates to a motorcycle intake structure, and more particularly to a structure of an air cleaner in a vehicle of a type in which an air cleaner is disposed between a body frame and an engine.

車体フレームとして車体中心に沿って１本で前後方向へ延びるバックボーンフレームと、そのバックボーンフレームの下方に配置されるエンジンと、このエンジンとバックボーンフレームとの間に形成される空間内に配置されるエアクリーナとを備え、車体側方よりエアクリーナ自体を着脱させるようにした自動二輪車がある（特許文献１参照）。 A backbone frame that extends in the front-rear direction along the center of the vehicle body as a body frame, an engine disposed below the backbone frame, and an air cleaner disposed in a space formed between the engine and the backbone frame There is a motorcycle in which the air cleaner itself is attached and detached from the side of the vehicle body (see Patent Document 1).

特開２００７−２３０３０１号公報JP 2007-230301 A

上記従来例のエアクリーナは、その前・上・後が、エンジンとバックボーンフレームに囲まれているので、エアクリーナを車体フレームの下方に支持したままの状態で上方からフィルタ交換等のメンテナンスができない。このため、筒型フィルタを採用し、エアクリーナ側面に設けた比較的小さな開口より筒型フィルタを車体側方へ着脱させるようにして車体側方からメンテナンスするようになっている。
しかし、筒型のフィルタでなく、より浄化効率の良い板状フィルタを作用したい場合があり、この場合には、エアクリーナの側面に板状フィルタを着脱するための大きな開口を設けることが困難となり、上方から着脱しなければならなくなる。ところが、上記のように、エアクリーナの上方にはバックボーンフレームが存在するため、フィルタを上方から着脱することは困難である。
そこで、バックボーンフレーム下方に支持された状態のエアクリーナに対して、メンテナンス用開口を、大きさに制約のある側面でなく、大きさの制約が少ない部分（エアクリーナの上部や後部）に設けて、車体上方等からフィルタ交換等のメンテナンスを可能にすることも望まれている。 Since the air cleaner of the conventional example is surrounded by the engine and the backbone frame at the front, top, and rear, maintenance such as filter replacement cannot be performed from above while the air cleaner is supported below the body frame. For this reason, a cylindrical filter is employed, and maintenance is performed from the side of the vehicle body such that the cylindrical filter is attached to and detached from the side of the vehicle body through a relatively small opening provided on the side surface of the air cleaner.
However, instead of a cylindrical filter, there is a case where it is desired to work a plate filter with higher purification efficiency.In this case, it is difficult to provide a large opening for attaching and detaching the plate filter on the side surface of the air cleaner. You will have to detach it from above. However, since the backbone frame exists above the air cleaner as described above, it is difficult to attach and detach the filter from above.
Therefore, for the air cleaner supported under the backbone frame, the maintenance opening is provided not on the side where the size is restricted, but on the part where the size is limited (upper part or rear part of the air cleaner) It is also desired to enable maintenance such as filter replacement from above.

上記課題を解決するため、本願発明に係る自動二輪車の吸気構造は、エンジン（２）と、このエンジンの上方を車体中心に沿って前後方向へ１本で設けられるバックボーンフレーム（１０）と、側面視で前記エンジンと前記バックボーンフレーム（１０）に囲まれた空間（１５）へ配置されたエアクリーナ（５）とを備え、このエアクリーナ（５）の内部をフィルタによりクリーンサイド（５ａ）とダーティサイド（５ｂ）とに区画し、前記クリーンサイド（５ａ）を前記エンジン（２）へ接続し、前記エアクリーナ（５）の上方から後方に前記バックボーンフレーム（１０）を位置させるとともに、このエアクリーナ（５）を車体の側方へ着脱可能にした自動二輪車の吸気構造において、
前記エアクリーナ（５）上部の前記クリーンサイド（５ａ）側にて、前記車体フレーム（１）に近接する側となるリッド（３２）と、このリッドにより開閉されるメンテナンス用開口（３６ａ）を有するエアクリーナ本体部（３３）とに分割し、
前記メンテナンス用開口（３６ａ）を前記バックボーンフレーム（１０）の下面へ向けて配置するとともに、
前記リッド（３２）を、前記エアクリーナ本体部（３３）へ着脱自在とし、
これらリッド（３２）とエアクリーナ本体部（３６）との割り面であるリッド側割り面（３６）に沿って車体側方へスライドして取り外すようにしたことを特徴点とする。 In order to solve the above-described problems, an intake structure for a motorcycle according to the present invention includes an engine (2), a backbone frame (10) that is provided above the engine in the front-rear direction along the center of the vehicle body, and a side surface. And an air cleaner (5) disposed in a space (15) surrounded by the engine and the backbone frame (10), and the inside of the air cleaner (5) is cleaned with a clean side (5a) and a dirty side ( 5b), the clean side (5a) is connected to the engine (2), the backbone frame (10) is positioned from the upper side to the rear side of the air cleaner (5), and the air cleaner (5) In the intake structure of a motorcycle that is detachable to the side of the vehicle body,
An air cleaner having a lid (32) on the side close to the vehicle body frame (1) on the clean side (5a) side above the air cleaner (5) and a maintenance opening (36a) opened and closed by the lid. Divided into the main body (33),
The maintenance opening (36a) is disposed toward the lower surface of the backbone frame (10), and
The lid (32) is detachable from the air cleaner body (33),
A feature is that the lid (32) and the air cleaner body (36) are slid along the lid side split surface (36), which is a split surface, and removed from the vehicle body side.

このようにすると、リッド側割り面（３６）がバックボーンフレーム（１０）の下面へ向き、バックボーンフレーム（１０）側のリッド（３２）がメンテナンス用開口（３６ａ）を有するエアクリーナ本体部（３３）に対して着脱自在であるため、リッド（３２）をリッド側割り面（３６）に沿って車両の一側方へスライド移動させて取り外し、メンテナンス用開口（３６ａ）を、リッド（３２）の上方に存在する車体フレーム方向へ向けて上方に開放させることができる。 In this way, the lid side split surface (36) faces the lower surface of the backbone frame (10), and the lid (32) on the backbone frame (10) side faces the air cleaner main body (33) having the maintenance opening (36a). Since the lid (32) is detachable, the lid (32) is slid along the lid side split surface (36) to one side of the vehicle and removed, and the maintenance opening (36a) is located above the lid (32). It can be opened upward in the direction of the existing body frame.

これにより、エアクリーナ（５）の上部に上方へ向かって開放されたメンテナンス用開口（３６ａ）が形成されるので、このメンテナンス用開口（３６ａ）より上方からメンテナンス可能になる。また、メンテナンス用開口（３６ａ）における開口の大きさは、エアクリーナの側方に形成する場合よりも制約が少なく、比較的大きな開口を設けることができる。したがって開口を十分に大きくして、ここから板状フィルタを交換することが可能になるので、板状フィルタの採用が可能になる。 As a result, a maintenance opening (36a) opened upward is formed in the upper portion of the air cleaner (5), so that maintenance can be performed from above the maintenance opening (36a). In addition, the size of the opening in the maintenance opening (36a) is less restricted than the case where it is formed on the side of the air cleaner, and a relatively large opening can be provided. Therefore, since the opening can be made sufficiently large and the plate filter can be replaced from here, the plate filter can be employed.

本願発明によれば、エアクリーナ（５）上部のクリーンサイド（５ａ）に設けたリッド（３２）により開閉されるメンテナンス用開口（３６ａ）を、バックボーンフレーム（１０）の下面へ向けて配置し、リッド（３２）を車両の側方へスライド移動させて、エアクリーナ上部に上方へ向けて開放されたメンテナンス用開口（３６ａ）を形成するようにしたので、リッド（３２）の上方にバックボーンフレーム（１０）が存在し、リッドを上方へ移動させて開けない形式の車両でも、エアクリーナ上部にメンテナンス用開口（３６ａ）を形成でき、このメンテナンス用開口（３６ａ）より車両の上方からメンテナンスできるようになり、メンテナンスの作業性が向上する。 According to the present invention, the maintenance opening (36a) that is opened and closed by the lid (32) provided on the clean side (5a) of the upper portion of the air cleaner (5) is arranged toward the lower surface of the backbone frame (10), and the lid (32) is slid to the side of the vehicle to form a maintenance opening (36a) opened upward in the upper portion of the air cleaner, so that the backbone frame (10) is located above the lid (32). Even if the vehicle has a type that cannot be opened by moving the lid upward, a maintenance opening (36a) can be formed in the upper part of the air cleaner, and maintenance can be performed from above the vehicle through the maintenance opening (36a). Improved workability.

また、メンテナンス用開口（３６ａ）がエアクリーナの上部になるので、エンジン（２）と関係なく、エンジン部品の配置を制限しない。
そのうえ、メンテナンス用開口（３６ａ）における開口の大きさは、エアクリーナの側方に形成する場合よりも制約が少なく、比較的大きな開口を設けることができるから、この開口より板状フィルタの交換も可能になり、板状フィルタを採用することができる。
Further, since the maintenance opening (36a) is at the upper part of the air cleaner, the arrangement of the engine parts is not limited regardless of the engine (2).
In addition, the size of the opening in the maintenance opening (36a) is less restricted than that formed on the side of the air cleaner, and a relatively large opening can be provided. Therefore, the plate filter can be replaced from this opening. Therefore, a plate filter can be employed.

エンジン部分を主体とする自動二輪車前部の側面図Side view of the front part of a motorcycle mainly composed of the engine バックボーンフレームと共に示すエアクリーナの拡大側面図Expanded side view of air cleaner shown with backbone frame エアクリーナの背面図及び図２の３−３線に沿う断面図を示す図The figure which shows the rear view of an air cleaner, and sectional drawing which follows the 3-3 line of FIG. エアクリーナの図３の（Ａ）における４−４線に沿う断面図Cross section taken along line 4-4 in FIG. 3A of the air cleaner リッドを除いた状態のエアクリーナを斜め前方かつ上方から示す図The figure which shows the air cleaner of the state which removed the lid from diagonally forward and upper direction リッドを除いた状態のエアクリーナを斜め後方かつ上方から示す図The figure which shows the air cleaner of the state which removed the lid from diagonally back and upper direction リッドを取り除く状態を示す図The figure which shows the state which removes the lid 板状フィルタをエアクリーナから取り出す状態を示す断面図Sectional drawing which shows the state which takes out a plate-shaped filter from an air cleaner 板状フィルタをエアクリーナから取り出す状態を示す斜視図The perspective view which shows the state which takes out a plate filter from an air cleaner

以下、図面に基づいて一実施形態を説明する。
図１は、エンジン部分を主体とする自動二輪車前部の側面図である。
この図において、この自動二輪車は、車両の前後方向に設けられ車体フレーム１にエンジン２を支持し、車体フレーム１の前端部にてフロントフォーク３の上端部を回動自在に支持し、車体フレーム１の後部にはピボットプレート９が設けられ、ここでピボット９ａを介してリアスイングアーム４の前端部が揺動自在に支持している。
フロントフォーク３の下端には前輪（図示省略）が支持され、リアスイングアーム４の後端部には後輪（図示省略）が支持されている。
エンジン２と車体フレーム１の間にはエアクリーナ５が配置され、エンジン２の上方には燃料タンク６が配置され、その後方にはシート７が配置され、シートレール８に支持されている。 Hereinafter, an embodiment will be described based on the drawings.
FIG. 1 is a side view of a front portion of a motorcycle mainly including an engine portion.
In this figure, this motorcycle is provided in the front-rear direction of the vehicle, supports the engine 2 on the body frame 1, and supports the upper end of the front fork 3 at the front end of the body frame 1 so as to be rotatable. A pivot plate 9 is provided at a rear portion of the rear swing arm 4. Here, a front end portion of the rear swing arm 4 is swingably supported via a pivot 9a.
A front wheel (not shown) is supported at the lower end of the front fork 3, and a rear wheel (not shown) is supported at the rear end of the rear swing arm 4.
An air cleaner 5 is disposed between the engine 2 and the vehicle body frame 1, a fuel tank 6 is disposed above the engine 2, a seat 7 is disposed behind the fuel tank 6, and is supported by a seat rail 8.

車体フレーム１はバックボーンフレーム１０を備える。図２に示すように、バックボーンフレーム１０は、車体中心ＣＴ（図４参照）に沿って前後方向へ配置された連続する１本の金属製角パイプで構成され、前端のヘッドパイプ１１から略水平に後方へ延びるメインフレーム部１２と、その後部から下方へ向かって延出するセンターフレーム部１３とを一体に備える。メインフレーム部１２からセンターフレーム部１３へは湾曲部１４を介して連続している。
ヘッドパイプ１１にはフロントフォーク３の上端部が支持される。センターフレーム部１３の左右にはピボットプレート９が設けられる。 The vehicle body frame 1 includes a backbone frame 10. As shown in FIG. 2, the backbone frame 10 is composed of one continuous metal square pipe disposed in the front-rear direction along the vehicle body center CT (see FIG. 4), and is substantially horizontal from the head pipe 11 at the front end. Are integrally provided with a main frame portion 12 extending rearward and a center frame portion 13 extending downward from the rear portion. The main frame portion 12 continues to the center frame portion 13 via a bending portion 14.
The head pipe 11 supports the upper end portion of the front fork 3. Pivot plates 9 are provided on the left and right sides of the center frame portion 13.

エンジン２は、水冷４サイクル式の並列４気筒エンジンであり、前傾するシリンダ２ａと、その下方に配置されるクランクケース２ｂとを備える。シリンダ２ａは後方から吸気し、前方へ排気管（図示省略）から排気する。
シリンダ２ａの上方にメインフレーム部１２が配置され、クランクケース２ｂの後方に、センターフレーム部１３が上下方向へ向けて配置されている。 The engine 2 is a water-cooled four-cycle parallel four-cylinder engine, and includes a forwardly inclined cylinder 2a and a crankcase 2b disposed below the cylinder 2a. The cylinder 2a takes in air from behind and exhausts it forward from an exhaust pipe (not shown).
A main frame portion 12 is disposed above the cylinder 2a, and a center frame portion 13 is disposed in the vertical direction behind the crankcase 2b.

シリンダ２ａの前部は、ヘッドパイプ１１近傍から下方へ延出するフロントステー１８に支持されている。フロントステー１８の上端部はヘッドパイプ１１の下部とメインフレーム部１２の前部を斜めに連結する補強パイプ１９に支持されている。クランクケース２ｂの後側上部はステー２ｃによりピボットプレート９の上部へ支持され、後側下部はステー２ｄによりピボットプレート９の下部へ支持されている。 The front portion of the cylinder 2a is supported by a front stay 18 that extends downward from the vicinity of the head pipe 11. The upper end of the front stay 18 is supported by a reinforcing pipe 19 that obliquely connects the lower part of the head pipe 11 and the front part of the main frame part 12. The rear upper part of the crankcase 2b is supported on the upper part of the pivot plate 9 by the stay 2c, and the rear lower part is supported on the lower part of the pivot plate 9 by the stay 2d.

バックボーンフレーム１０、シリンダ２ａ及びクランクケース２ｂに囲まれた空間１５内にエアクリーナ５が配置されている。エアクリーナ５は後方へ突出するステー２７を備え、このステー２７を湾曲部１４から前方へ突出するステー１６へボルト１７で締結することにより、バックボーンフレーム１０へ車両の一側（この例では車両の左側）から着脱自在となるように支持されている（図２参照）。 An air cleaner 5 is disposed in a space 15 surrounded by the backbone frame 10, the cylinder 2a, and the crankcase 2b. The air cleaner 5 includes a stay 27 that protrudes rearward. The stay 27 is fastened with a bolt 17 to a stay 16 that protrudes forward from the curved portion 14, so that one side of the vehicle (in this example, the left side of the vehicle) ) Is detachably supported (see FIG. 2).

エアクリーナ５は、エンジン２の吸気系を構成し、後方から外気を吸入し、内部の板状フィルタ（後述）で浄化してから、清浄空気を前方のシリンダ２ａへ供給している。
スロットルボデイ２１の前端部は、シリンダ２ａの背面に開口している吸気口２０に接続している。２５は吸気口２０に連続する吸気通路、２６は排気通路である。 The air cleaner 5 constitutes an intake system of the engine 2 and sucks outside air from the rear, purifies it by an internal plate filter (described later), and then supplies clean air to the front cylinder 2a.
The front end portion of the throttle body 21 is connected to an intake port 20 that is open on the back surface of the cylinder 2a. Reference numeral 25 denotes an intake passage continuing to the intake port 20, and 26 denotes an exhaust passage.

スロットルボデイ２１は燃料噴射装置（図示省略）が設けられるとともに、スロットルバルブ２２を備え、その後端部はファンネル２３へ接続している。ファンネル２３はエアクリーナ５の上部に設けられたクリーンサイド（後述）内へ収容されている。 The throttle body 21 is provided with a fuel injection device (not shown), is provided with a throttle valve 22, and its rear end is connected to a funnel 23. The funnel 23 is accommodated in a clean side (described later) provided on the upper portion of the air cleaner 5.

エアクリーナ５はボルト１７を外してステー２７とバックボーンフレーム１０側のステー１６との結合を解き、かつスロットルボデイ２１をシリンダ２ａから分離すると、エアクリーナ５全体をスロットルボデイ２１と一緒に車両の側方へ取り外すことができる。 When the air cleaner 5 removes the bolt 17 to release the connection between the stay 27 and the stay 16 on the backbone frame 10 side, and the throttle body 21 is separated from the cylinder 2a, the entire air cleaner 5 is moved to the side of the vehicle together with the throttle body 21. Can be removed.

エアクリーナ５の上部にはメンテナンス用のリッド３２が開閉可能に設けられている。このリッド３２は車両の側方へ引き抜くようにして開かれる。リッド３２の上面にはこれに沿うように湾曲部１４が近接している。湾曲部１４は上方へ凸に湾曲しており、本願発明における車体フレームの近接部に相当する。 A maintenance lid 32 is provided on the upper portion of the air cleaner 5 so as to be opened and closed. The lid 32 is opened so as to be pulled out to the side of the vehicle. The curved portion 14 is close to the upper surface of the lid 32 so as to follow the upper surface. The curved portion 14 is curved upward and corresponds to the proximity portion of the vehicle body frame in the present invention.

エンジン２及びエアクリーナ５の上方に燃料タンク６が配置され、メインフレーム部１２に支持されている。燃料タンク６の底部には上方へ湾曲した逃げ部６ａが設けられている。この逃げ部６ａはバックボーンフレーム１０の湾曲部１４近傍に位置し、側面視で湾曲部１４と同様にリッド３２の背面に沿って湾曲し、リッド３２に被さって干渉しないようになっており、バックボーンフレーム１０の上に燃料タンク６を支持したままの状態で、エアクリーナ５を車両の側方へ着脱でき、かつバックボーンフレーム１０側へエアクリーナ５を支持したままの状態で、リッド３２を車両側方へ着脱可能にしている。 A fuel tank 6 is disposed above the engine 2 and the air cleaner 5 and supported by the main frame portion 12. An escape portion 6 a that curves upward is provided at the bottom of the fuel tank 6. The escape portion 6a is located in the vicinity of the curved portion 14 of the backbone frame 10, is curved along the back surface of the lid 32 in a side view, and covers the lid 32 so as not to interfere with the backbone. While the fuel tank 6 is supported on the frame 10, the air cleaner 5 can be attached to and detached from the vehicle side, and the lid 32 is moved to the vehicle side while the air cleaner 5 is supported on the backbone frame 10 side. Detachable.

次に、エアクリーナ５について詳細に説明する。
図２はバックボーンフレーム１０と共に示すエアクリーナ５部分の拡大側面図である。この図に示すように、エアクリーナ５はボトムケース３０とアッパーケース３１を備える。ボトムケース３０とアッパーケース３１は、ボトム側割り面３５にて上下に分割され、このボトム側割り面３５で上下に合わせることにより内部が中空の箱状に形成される。 Next, the air cleaner 5 will be described in detail.
FIG. 2 is an enlarged side view of the air cleaner 5 shown together with the backbone frame 10. As shown in this figure, the air cleaner 5 includes a bottom case 30 and an upper case 31. The bottom case 30 and the upper case 31 are vertically divided by a bottom-side split surface 35, and the bottom side 30 and the upper case 31 are vertically aligned by the bottom-side split surface 35 to form a hollow box shape.

ボトムケース３０とアッパーケース３１には、ボトム側割り面３５に沿ってフランジ３０ｆ及び３１ｆが形成され、これらを気密に結合することにより、ボトムケース３０とアッパーケース３１が一体化される。このボトムケース３０とアッパーケース３１とが一体化したものは、本願発明におけるエアクリーナ本体部３３に相当する。 The bottom case 30 and the upper case 31 are formed with flanges 30f and 31f along the bottom-side split surface 35, and the bottom case 30 and the upper case 31 are integrated by airtightly coupling them. The one in which the bottom case 30 and the upper case 31 are integrated corresponds to the air cleaner body 33 in the present invention.

アッパーケース３１の上部にはリッド３２が設けられる。アッパーケース３１とリッド３２はリッド側割り面３６にて上下に分割される。なお、エアクリーナ５全体は、リッド側割り面３６にてリッド３２とその下方部分となるエアクリーナ本体部３３とに上下分割されるともいえる。
側面視で、ボトムケース３０とアッパーケース３１のボトム側割り面３５は前下がりに傾斜し、アッパーケース３１とリッド３２のリッド側割り面３６は前上がりに傾斜している。 A lid 32 is provided on the upper case 31. The upper case 31 and the lid 32 are divided vertically by a lid-side split surface 36. In addition, it can be said that the whole air cleaner 5 is vertically divided into a lid 32 and an air cleaner main body 33 which is a lower portion thereof at the lid-side split surface 36.
When viewed from the side, the bottom-side split surfaces 35 of the bottom case 30 and the upper case 31 are inclined forward and downward, and the lid-side split surfaces 36 of the upper case 31 and the lid 32 are inclined forwardly and upwardly.

このようにリッド側割り面３６がバックボーンフレーム１０に沿って設けられることにより、リッド側割り面３６に沿う開口であるメンテナンス用開口３６ａはバックボーンフレーム１０の下面、特に湾曲部１４の下面に向いて開口している。但し、メンテナンス用開口３６ａの向く対象は必ずしも湾曲部１４の下面に限らない。バックボーンフレーム１０のうち湾曲部１４以外の部分であってもエアクリーナ５の上方に位置する部分の下面であればよい。
リッド側割り面３６がバックボーンフレーム１０に沿うとは、側面視でリッド側割り面３６が、バックボーンフレーム１０のうち少なくともリッド３２の上を通る部分（湾曲部１４）の下面へ向いている状態を意味するものとする。 By providing the lid-side split surface 36 along the backbone frame 10 in this way, the maintenance opening 36 a that is an opening along the lid-side split surface 36 faces the lower surface of the backbone frame 10, particularly the lower surface of the curved portion 14. It is open. However, the object to which the maintenance opening 36 a faces is not necessarily limited to the lower surface of the bending portion 14. Even a portion of the backbone frame 10 other than the curved portion 14 may be a lower surface of a portion positioned above the air cleaner 5.
The lid-side split surface 36 along the backbone frame 10 means that the lid-side split surface 36 is directed to the lower surface of at least a portion (curved portion 14) passing through the lid 32 of the backbone frame 10 in a side view. Shall mean.

リッド３２の上面は湾曲部１４の内側に沿う曲面をなし、このように湾曲部１４に沿う曲面とすることによりエアクリーナ５におけるクリーンサイドの容量を大きくしている。
また、リッド３２の左側方に設けられる膨出部３７（後述）は、リッド３２の一部を上方へ***させて内部空間を上方へ拡大させた形状をなし、側面視で湾曲部１４と重なっている。これにより、エアクリーナ５におけるクリーンサイドの容量を極力大きくしている。 The upper surface of the lid 32 has a curved surface along the inner side of the curved portion 14, and the curved surface along the curved portion 14 is thus made to increase the capacity of the clean side in the air cleaner 5.
Further, a bulging portion 37 (described later) provided on the left side of the lid 32 has a shape in which a part of the lid 32 is raised upward to expand the internal space upward, and overlaps the curved portion 14 in a side view. ing. Thereby, the capacity | capacitance of the clean side in the air cleaner 5 is enlarged as much as possible.

また、アッパーケース３１の前部にはファンネル２３の前端部である接続端部２４が前下がりに突出し、ここにスロットルボデイ２１が接続される。ボトムケース３０の背面には吸気ダクト３４が後方へ突出して設けられ、ここから外気を吸収するようになっている。
リッド側割り面３６は、シリンダ２ａの後方かつ吸気口２０よりも上方に位置し、スロットルボデイ２１とファンネル２３の接続端部２４との接続部より上方に位置する（図１）。これにより、アッパーケース３１をスロットルボデイ２１と接続した状態のままで、リッド３２を着脱可能になる。 Further, a connection end 24 that is a front end of the funnel 23 projects forwardly downward from the front of the upper case 31, and the throttle body 21 is connected thereto. An intake duct 34 is provided on the rear surface of the bottom case 30 so as to protrude rearward, from which outside air is absorbed.
The lid-side split surface 36 is located behind the cylinder 2a and above the intake port 20 and above the connection portion between the throttle body 21 and the connection end 24 of the funnel 23 (FIG. 1). Thereby, the lid 32 can be attached and detached while the upper case 31 is connected to the throttle body 21.

図３は、（Ａ）にエアクリーナ５の背面図、（Ｂ）に図２の３−３線に沿う模式的な簡略断面図を示す。これらに示すように、リッド３２の左右いずれか一側（本例では左側）が膨出部３７をなし、他の部分は相対的に一段低くなった低部３８をなす。膨出部３７はバックボーンフレーム１０の一側方かつ上方へ張り出している。なお、膨出部３７を形成する側は車両右側であってもよい。すなわち、膨出部３７はバックボーンフレーム１０（湾曲部１４）の左右いずれか一側方に設けられる。 3A is a rear view of the air cleaner 5, and FIG. 3B is a schematic cross-sectional view taken along line 3-3 in FIG. 2. As shown in these figures, one of the left and right sides (left side in this example) of the lid 32 forms a bulging portion 37, and the other portion forms a low portion 38 that is relatively lowered by one step. The bulging portion 37 protrudes to one side and upward of the backbone frame 10. The side on which the bulging portion 37 is formed may be the vehicle right side. That is, the bulging portion 37 is provided on either the left or right side of the backbone frame 10 (curved portion 14).

湾曲部１４は車体中心ＣＴ上にあり、車体中心ＣＴは膨出部３７から右側方へずれた低部３８の上に位置する。膨出部３７は背面視で車体中心ＣＴから左側方へずれて、湾曲部１４と上下方向で重ならない位置に形成されている。
ボトムケース３０の背面におけるバックボーンフレーム１０（湾曲部１４及びセンターフレーム部１３）を挟んだ左右には、左右一対の吸気ダクト３４が設けられ、それぞれ後方へ向かって開口している。 The curved portion 14 is on the vehicle body center CT, and the vehicle body center CT is located on the low portion 38 that is shifted to the right from the bulging portion 37. The bulging portion 37 is formed at a position that is shifted leftward from the vehicle body center CT in the rear view and does not overlap the bending portion 14 in the vertical direction.
A pair of left and right intake ducts 34 are provided on the left and right sides of the back surface of the bottom case 30 with the backbone frame 10 (the curved portion 14 and the center frame portion 13) interposed therebetween, and open to the rear.

（Ｂ）に示すように、湾曲部１４は低部３８の上に位置し、湾曲部１４の下面と低部３８はほぼ平行している。低部３８と湾曲部１４の下面との間には、若干の間隙３９が設けられ、この間隙３９はリッド３２を車両の左方へスライドさせたときも一定に保たれ、低部３８は湾曲部１４と接触せず、リッド３２のスライドを可能にしている。
なお、湾曲部１４の下面と低部３８は、必ずしも平行する必要はなく、低部３８をスライドさせる側と反対側（右側）へ行くほど間隙３９が増大するような傾斜面にしてもよい。 As shown in (B), the bending portion 14 is located on the low portion 38, and the lower surface of the bending portion 14 and the low portion 38 are substantially parallel. A slight gap 39 is provided between the lower portion 38 and the lower surface of the curved portion 14, and this gap 39 is kept constant even when the lid 32 is slid to the left of the vehicle, and the lower portion 38 is curved. The lid 32 can be slid without contacting the portion 14.
Note that the lower surface of the bending portion 14 and the lower portion 38 are not necessarily parallel to each other, and may be inclined surfaces such that the gap 39 increases toward the opposite side (right side) to the side on which the lower portion 38 is slid.

膨出部３７の内部は拡大空間３７ａになっている。膨出部３７は湾曲部１４の一側方（左側）のみに上方へ突出して設けられており、リッド３２を車両右側へスライドさせようとすれば湾曲部１４の左側面へ当接してスライドをできなくするが、逆に、車両の左側へａ矢示のようにスライドさせれば、膨出部３７が存在しても湾曲部１４と関係なくスライドできるので、リッド３２を車両の左側へスライドさせて抜き取ることができる。 The inside of the bulging portion 37 is an enlarged space 37a. The bulging portion 37 is provided so as to protrude upward only on one side (left side) of the bending portion 14. If the lid 32 is slid to the right side of the vehicle, the bulging portion 37 comes into contact with the left side surface of the bending portion 14 and slides. However, on the contrary, if the slidable portion 37 is slid to the left side of the vehicle as indicated by the arrow “a”, the slidable portion 37 can be slid regardless of the curved portion 14, so the lid 32 is slid to the left side of the vehicle. Can be removed.

図４は、リッド３２（仮想線で示す）を取り去った状態のエアクリーナ５について、図３の（Ａ）における４−４線に沿って示す断面図である。図５はリッド３２を除いた状態のエアクリーナ５を斜め前上方から示す図、図６は斜め後上方から示す図である。 4 is a cross-sectional view of the air cleaner 5 with the lid 32 (shown in phantom lines) removed, taken along line 4-4 in FIG. FIG. 5 is a view showing the air cleaner 5 with the lid 32 removed from an obliquely upper front, and FIG. 6 is a view showing the obliquely rear upper.

図４において、ボトムケース３０内上部には板状フィルタ４０が収容され、エアクリーナ５内をボトムケース３０における板状フィルタ４０より上方のアッパーケース３１とリッド３２で囲まれた部分であるクリーンサイド５ａと下方のダーティサイド５ｂとに区画する。なお、図３の（Ｂ）に示した拡大空間３７ａはクリーンサイド５ａの一部である。 In FIG. 4, a plate-like filter 40 is accommodated in the upper part of the bottom case 30, and a clean side 5 a that is a portion of the air cleaner 5 surrounded by the upper case 31 and the lid 32 above the plate-like filter 40 in the bottom case 30. And the lower dirty side 5b. Note that the enlarged space 37a shown in FIG. 3B is a part of the clean side 5a.

吸気ダクト３４から吸入された外気はｂ矢示のようにダーティサイド５ｂへ入り、ここからｃ矢示のように板状フィルタ４０を通過することにより浄化されてクリーンサイド５ａへ入り、さらにｄ矢示のようにクリーンサイド５ａ内に収容されているファンネル２３からスロットルボデイ２１へ供給される。 The outside air drawn from the intake duct 34 enters the dirty side 5b as indicated by the arrow b, and is purified by passing through the plate filter 40 as indicated by the arrow c and enters the clean side 5a. As shown, it is supplied to the throttle body 21 from the funnel 23 housed in the clean side 5a.

ボトムケース３０の開口３５ａはほぼボトム側割り面３５に沿って上方へ開口し、板状フィルタ４０はこのボトムケース３０の開口３５ａを覆うように、この開口とほぼ同形状で、かつボトム側割り面３５ともほぼ同様の傾斜で設けられる。このため、板状フィルタ４０はダーティサイド５ｂへ大面積で臨み、通気量を大きくし、浄化効率を高くしている。
なお、ボトムケース３０の開口３５ａはほぼボトム側割り面３５に沿っているため、図ではボトム側割り面３５と同じ位置を指している。 The opening 35a of the bottom case 30 opens upward substantially along the bottom-side split surface 35, and the plate filter 40 is substantially the same shape as this opening and covers the bottom-side split so as to cover the opening 35a of the bottom case 30. The surface 35 is provided with substantially the same inclination. For this reason, the plate-like filter 40 faces the dirty side 5b in a large area, increasing the air flow rate and increasing the purification efficiency.
In addition, since the opening 35a of the bottom case 30 is substantially along the bottom side split surface 35, the same position as the bottom side split surface 35 is pointed out in the drawing.

板状フィルタ４０は、ろ過材からなる略長方形で平面状のフィルタ本体４１と、その周囲を囲む略矩形状の枠４２を備える。枠４２は前辺４２ａ、後辺４２ｂ及び左右の側辺４２ｃ（図５・図６）を備える。枠４２の前辺４２ａには前方へ突出する係合突部４３が一体に設けられ、ボトムケース３０の前部に設けられている内壁３０ｂの上端部３０ｃへ係合する。内壁３０ｂは、ボトムケース３０の前壁３０ａから枝分かれしてその内側にて上方へ突出している。 The plate-like filter 40 includes a substantially rectangular and flat filter main body 41 made of a filtering material, and a substantially rectangular frame 42 surrounding the periphery thereof. The frame 42 includes a front side 42a, a rear side 42b, and left and right side sides 42c (FIGS. 5 and 6). An engaging protrusion 43 that protrudes forward is integrally provided on the front side 42 a of the frame 42, and engages with an upper end portion 30 c of an inner wall 30 b provided on the front portion of the bottom case 30. The inner wall 30b branches off from the front wall 30a of the bottom case 30 and protrudes upward on the inside thereof.

ボトムケース３０の前壁３０ａは上部が前方へ膨出し、アッパーケース３１の前側下部に設けられた前方突出部３１ｃとで、エアクリーナ５の下方前部に膨出空間３０ｅを形成する。この膨出空間３０ｅ内には、内壁３０ｂの上端部３０ｃが突出するとともに、アッパーケース３１からストッパ３１ａが突出している。ストッパ３１ａはアッパーケース３１の前側下部で前方突出部３１ｃの内側からボトム側割り面３５を越えて下方へ突出し、先端部が内壁３０ｂの上端部３０ｃの前方に位置する。 The front wall 30a of the bottom case 30 bulges forward and forms a bulging space 30e in the lower front part of the air cleaner 5 with the front protrusion 31c provided at the lower front side of the upper case 31. In the bulging space 30e, an upper end portion 30c of the inner wall 30b protrudes, and a stopper 31a protrudes from the upper case 31. The stopper 31a protrudes downward from the inside of the front protruding portion 31c beyond the bottom split surface 35 at the front lower portion of the upper case 31, and the tip portion is positioned in front of the upper end portion 30c of the inner wall 30b.

図中の拡大部Ｃに示すように、ストッパ３１ａの先端は鈎状に曲がって上端部３０ｃに向かっており、上端部３０ｃとストッパ３１ａの先端との間には所定の間隙３０ｄが形成されている。
この間隙３０ｄへ、係合突部４３が後方から差し込まれて上端部３０ｃに係合する。 As shown in the enlarged portion C in the figure, the tip of the stopper 31a is bent in a bowl shape toward the upper end 30c, and a predetermined gap 30d is formed between the upper end 30c and the tip of the stopper 31a. Yes.
The engagement protrusion 43 is inserted into the gap 30d from the rear and engaged with the upper end 30c.

なお、係合突部４３の近傍に、係合突部４３よりも前方へ突出するガイド部４４が設けられており、この先端が球状をなしてストッパ３１ａの先端及びボトムケース側ストッパ３０ｉに形成される係合凹部へ係合することにより、係合突部４３を位置決めして確実に上端部３０ｃへ係合させるようになっている。この係合凹部はストッパ３１ａの先端に形成された凹面部３１ｇとボトムケース側ストッパ３０ｉに形成され凹面部３０ｊによって形成される略半円形断面の凹曲面であり、ガイド部４４の球面部が嵌合可能になっている。ボトムケース側ストッパ３０ｉは、前壁３０ａの上部で内壁３０ｂの前方となる部分において一体に形成されている。 A guide portion 44 is provided in the vicinity of the engaging protrusion 43 so as to protrude forward from the engaging protrusion 43. The tip of the guide portion 44 is spherical and formed at the tip of the stopper 31a and the bottom case side stopper 30i. By engaging with the engaging recess, the engaging protrusion 43 is positioned and reliably engaged with the upper end 30c. This engaging recess is a concave surface having a substantially semicircular cross section formed by a concave surface portion 31g formed at the tip of the stopper 31a and a concave surface portion 30j formed in the bottom case side stopper 30i, and the spherical surface portion of the guide portion 44 is fitted. Is possible. The bottom case-side stopper 30i is integrally formed at the upper portion of the front wall 30a and the front portion of the inner wall 30b.

また、図４中の拡大部Ｄに示すように、枠４２の後辺４２ｂには、ボス４５が形成され、ここでビス４６により、ボトムケース３０の後壁３０ｇの上端部後側に形成されたボス３０ｈへ締結される。但し、ボス３０ｈはボトムケース３０における左右の側壁側にも設けられる。 4, a boss 45 is formed on the rear side 42b of the frame 42, and is formed on the rear side of the upper end portion of the rear wall 30g of the bottom case 30 by a screw 46 here. Fastened to the boss 30h. However, the boss 30 h is also provided on the left and right side walls of the bottom case 30.

ボス４５は、板状フィルタ４０の平面に直交して、上方からビス４６を締結するための工具４７を差し込むことのできる範囲に設けられる。工具４７は締結線Ｅに沿って移動し、締結線Ｅはビス４６の締結方向でもある。また、図５は締結線Ｅ方向から示した上方視図である。なお、ビスを回転させるために進退する工具の移動軸線が締結線である。 The boss 45 is provided in a range in which a tool 47 for fastening the screw 46 from above can be inserted perpendicularly to the plane of the plate filter 40. The tool 47 moves along the fastening line E, and the fastening line E is also the fastening direction of the screw 46. FIG. 5 is a top view as viewed from the fastening line E direction. The moving axis of the tool that moves forward and backward to rotate the screw is the fastening line.

ボス４５は、締結線Ｅに沿う工具４７が、ボトムケース３０のボトム側割り面３５に沿う開口３５ａ及びアッパーケース３１のリッド側割り面３６に沿う開口であるメンテナンス用開口３６ａ（図５）の双方を通り、干渉なく移動できる範囲に設けられる。
このような範囲は、締結線Ｅが開口３５ａ及びメンテナンス用開口３６ａの各内側を通り、かつファンネル２３等の他部材と干渉しない範囲である。 The boss 45 has a maintenance opening 36a (FIG. 5) in which the tool 47 along the fastening line E is an opening 35a along the bottom-side split surface 35 of the bottom case 30 and the lid-side split surface 36 of the upper case 31. It is provided in a range that can pass through both sides without interference.
Such a range is a range in which the fastening line E passes inside each of the opening 35a and the maintenance opening 36a and does not interfere with other members such as the funnel 23.

具体的には図５に示すように、枠４２の後辺４２ｂの左右及び側辺４２ｃである。この範囲にはボス４５が、左右の側辺４２ｃに各１個、後辺４２ｂに２個の計４個設けられ、これら４個のボス４５にてビス４６により、ボトムケース３０の後壁３０ｇ及び左右の側壁（参照符号省略）の各上端部後側に形成されたボス３０ｈへ締結される。 Specifically, as shown in FIG. 5, the left and right sides 42 c of the rear side 42 b of the frame 42. In this range, a total of four bosses 45 are provided, one on each of the left and right side sides 42c and two on the rear side 42b. The four bosses 45 provide screws 46 to the rear wall 30g of the bottom case 30. And it fastens to the boss | hub 30h formed in each upper end part rear side of a right-and-left side wall (reference symbol abbreviation).

後辺４２ｂの左右に設けられる一対のボス４５は、湾曲部１４を挟んでその左右に設けられ、エアクリーナ５がバックボーンフレーム１０へ支持されている状態でも、湾曲部１４に邪魔されずにこれらのボス４５に対する締結作業を行えるようになっている。 The pair of bosses 45 provided on the left and right sides of the rear side 42 b are provided on the left and right sides of the curved portion 14, and even when the air cleaner 5 is supported by the backbone frame 10, these bosses 45 are not obstructed by the curved portion 14. The fastening operation to the boss 45 can be performed.

板状フィルタ４０は、前方の係合突部４３を上端部３０ｃへ係合させた状態で、各開口３６ａ及び３５ａを通して、４個のボス４５をビス４６で締結する４点止めにより容易に取付でき、また、逆手順により容易に取り外すことができる。
換言すれば、板状フィルタ４０は、前辺４２ａを係止することにより、４点の締結だけで固定可能になるので、締結カ所を削減でき、迅速容易な締結並びに取り外しが可能になる。 The plate-like filter 40 is easily attached by a four-point stop that fastens four bosses 45 with screws 46 through the openings 36a and 35a with the front engaging protrusion 43 engaged with the upper end 30c. And can be easily removed by the reverse procedure.
In other words, since the plate-like filter 40 can be fixed only by fastening four points by locking the front side 42a, the number of fastening points can be reduced, and quick and easy fastening and removal are possible.

アッパーケース３１の前壁３１ｂには、ファンネル２３がビスで締結される。
このビスに対する工具による締結線をＦで示す。なお、ビス及び工具は、ビス４６及び工具４７と同様のものである（以下同）。締結線Ｆはファンネル２３の傾斜と略平行し、メンテナンス用開口３６ａを通して後方より締結できる。 The funnel 23 is fastened to the front wall 31b of the upper case 31 with screws.
The fastening line by the tool with respect to this screw is indicated by F. The screws and the tools are the same as the screws 46 and the tools 47 (hereinafter the same). The fastening line F is substantially parallel to the inclination of the funnel 23 and can be fastened from the rear through the maintenance opening 36a.

ファンネル２３より下方では、前壁３１ｂの一部が前方へ膨出して膨出空間３０ｅを覆う前方突出部３１ｃをなす。この前方突出部３１ｃによりファンネル２３の下方に凹部空間３１ｄが形成され、この凹部空間３１ｄをスロットルボデイ２１の取付時における逃げ部としている。 Below the funnel 23, a part of the front wall 31b bulges forward to form a front protrusion 31c that covers the bulging space 30e. A concave space 31 d is formed below the funnel 23 by the front projecting portion 31 c, and the concave space 31 d serves as a relief portion when the throttle body 21 is attached.

なおリッド３２は、アッパーケース３１のリッド側割り面３６に沿うメンテナンス用開口３６ａの全周に対して、ビス（図示省略）で締結される。メンテナンス用開口３６ａの全周には所定間隔でボス３１ｅ（図６）が設けられ、このボス３１ｅにリッド３２の周囲を重ね、ビスで締結される。このボス３１ｅに対するビスの締結線をＧとして示す。この締結部（ボス３１ｅ）は、湾曲部１４を避けて配置される。図６は締結線Ｇ方向から示した上方視図である。 The lid 32 is fastened with screws (not shown) to the entire circumference of the maintenance opening 36 a along the lid-side split surface 36 of the upper case 31. Boss 31e (FIG. 6) is provided on the entire circumference of maintenance opening 36a at a predetermined interval, and the periphery of lid 32 is overlapped on this boss 31e and fastened with a screw. A screw fastening line for the boss 31e is indicated as G. This fastening part (boss 31e) is arranged avoiding the curved part 14. FIG. 6 is a top view seen from the fastening line G direction.

次に、図７〜図９により板状フィルタ４０のメンテナンスについて説明する。
図７はリッド３２の取り外しを説明する図であり、（Ａ）が図２に対応し、（Ｂ）が図３の（Ａ）に対応する図である。但し、それぞれリッド３２をアッパーケース３１から分離した状態で示し、さらに（Ａ）ではリッド３２の部分を車体中心ＣＴに沿う簡略断面として示してある。また、（Ｃ）は（Ａ）からリッド３２を完全に取り去った状態を示す。 Next, maintenance of the plate filter 40 will be described with reference to FIGS.
7A and 7B are diagrams for explaining the removal of the lid 32, in which FIG. 7A corresponds to FIG. 2, and FIG. 7B corresponds to FIG. However, the lid 32 is shown in a state separated from the upper case 31, and the portion of the lid 32 is shown as a simplified cross section along the vehicle body center CT in (A). (C) shows a state where the lid 32 is completely removed from (A).

板状フィルタ４０をメンテナンスのため着脱するには、まずリッド３２を開く。リッド３２の周囲のビスを外すと、リッド３２をアッパーケース３１から分離可能となるので、リッド３２をアッパーケース３１からｅ矢示のように若干浮き上がらせる。この状態が図７の（Ａ）である。このとき、低部３８が湾曲部１４へ当接せず若干のクリアランスを維持できる。 To attach and detach the plate filter 40 for maintenance, the lid 32 is first opened. When the screw around the lid 32 is removed, the lid 32 can be separated from the upper case 31, and the lid 32 is slightly lifted from the upper case 31 as indicated by an arrow e. This state is shown in FIG. At this time, the low portion 38 does not come into contact with the curved portion 14 and a slight clearance can be maintained.

そこで（Ｂ）に示すように、リッド３２を車両左側へａ矢示のように引き出すと、リッド３２をアッパーケース３１と湾曲部１４の間から取り外すことができる。この状態は、（Ｃ）に示すものとなる。
リッド３２を取り除いた（Ｃ）に示す状態では、板状フィルタ４０を締結するビス４６が上方から見えているので、締結線Ｅに沿って上方から工具を入れ、各ビス４６を外すことができる（図５参照）。 Therefore, as shown in (B), when the lid 32 is pulled out to the left side of the vehicle as indicated by an arrow a, the lid 32 can be removed from between the upper case 31 and the bending portion 14. This state is as shown in (C).
In the state shown in (C) with the lid 32 removed, the screws 46 for fastening the plate-like filter 40 are visible from above, so that a tool can be inserted from above along the fastening line E and each screw 46 can be removed. (See FIG. 5).

図８は、（Ａ）にビス４６を外し、かつ係合突部４３に係合を解いた状態における図４に相当する簡略断面を示し、この状態から板状フィルタ４０をボトムケース３０より取り出す状態を（Ｂ）に示す。
まず、（Ａ）において、ビス４６を外し後端部を若干持ち上げながら後方へ引くと、係合突部４３と上端部３０ｃの係合が解かれる。 FIG. 8 shows a simplified cross section corresponding to FIG. 4 in a state where the screw 46 is removed and the engagement protrusion 43 is disengaged in FIG. 8A, and the plate filter 40 is taken out from the bottom case 30 from this state. The state is shown in (B).
First, in (A), when the screw 46 is removed and the rear end is slightly lifted and pulled rearward, the engagement protrusion 43 and the upper end 30c are disengaged.

そこで、（Ｂ）に示すように、板状フィルタ４０の後部側をｆ矢示のように上方から前方へ回動させると、板状フィルタ４０はほぼ直立した状態で上部がメンテナンス用開口３６ａから外へ出る。しかし、上方に湾曲部１４が存在するので、このまま上方へ引き出すことができない。そこで、図９に示すように、板状フィルタ４０を回動させて側方へ引き出す。 Therefore, as shown in (B), when the rear side of the plate filter 40 is rotated from the top to the front as indicated by the arrow f, the plate filter 40 is almost upright and the upper portion is opened from the maintenance opening 36a. Go out. However, since the bending portion 14 exists above, it cannot be pulled out as it is. Therefore, as shown in FIG. 9, the plate filter 40 is rotated and pulled out to the side.

図９は、板状フィルタ４０が取り出される状態において、メンテナンス用開口３６ａ内を上方から示す斜視図である。板状フィルタ４０の上端がファンネル２３の近傍となり、アッパーケース３１から上へ出た段階で、ｇ矢示のように、後方側から見た板状フィルタ４０に向かって左回りに略４５°回動させ、例えば、板状フィルタ４０の右上角部が湾曲部１４の下へ移動し、右下角部がメンテナンス用開口３６ａから上へ出るようにし、この状態で、板状フィルタ４０を湾曲部１４とメンテナンス用開口３６ａとの間を通って斜め上がりに右側方へ引き出す。これにより、板状フィルタ４０を車両右側へ取り外すことができる。 FIG. 9 is a perspective view showing the inside of the maintenance opening 36a from above in a state in which the plate filter 40 is taken out. When the upper end of the plate filter 40 is in the vicinity of the funnel 23 and protrudes upward from the upper case 31, as shown by the arrow g, the plate filter 40 is rotated approximately 45 ° counterclockwise toward the plate filter 40 as viewed from the rear side. For example, the upper right corner of the plate filter 40 moves below the bending portion 14 and the lower right corner protrudes upward from the maintenance opening 36a. In this state, the plate filter 40 is moved to the bending portion 14. Through the maintenance opening 36a and withdrawn diagonally upward to the right. Thereby, the plate filter 40 can be removed to the vehicle right side.

なお、板状フィルタ４０を取り外す方向は自由であり、後方側から見た板状フィルタ４０に向かって右回りに略４５°板状フィルタ４０を回動させ、板状フィルタ４０の左上角部が湾曲部１４の下へ移動し、左下角部がメンテナンス用開口３６ａから上へ出るようにすれば、車両左側へ取り出すことができる。
また、板状フィルタ４０のボトムケース３０に対する取付は、逆手順で行う。 The plate filter 40 can be removed in any direction, and the plate filter 40 is rotated approximately 45 ° clockwise toward the plate filter 40 as viewed from the rear side. If it moves below the curved part 14 and a left lower corner part goes out from the opening 36a for maintenance, it can take out to the vehicle left side.
Further, the plate filter 40 is attached to the bottom case 30 in the reverse procedure.

次に、本実施例の作用を説明する。図１に示すように、エアクリーナ５をエンジン２とバックボーンフレーム１０で囲まれた空間内に収容配置し、エアクリーナ５の上部をリッド側割り面３６でリッド３２とエアクリーナ本体部３３とに分割し、上側のリッド３２の上にバックボーンフレーム１０の湾曲部１４を位置させ、メンテナンス用開口３６ａが湾曲部１４の下面に向くようにリッド側割り面３６を配置し、このリッド側割り面３６に沿って、図７の（Ｂ）に示すようにリッド３２を車両の側方へスライドさせることにより、取り外し可能にした。 Next, the operation of this embodiment will be described. As shown in FIG. 1, the air cleaner 5 is accommodated and disposed in a space surrounded by the engine 2 and the backbone frame 10, and the upper portion of the air cleaner 5 is divided into a lid 32 and an air cleaner main body 33 by a lid-side split surface 36. The curved portion 14 of the backbone frame 10 is positioned on the upper lid 32, and the lid side split surface 36 is disposed so that the maintenance opening 36 a faces the lower surface of the curved portion 14, and along the lid side split surface 36. As shown in FIG. 7B, the lid 32 can be removed by sliding it to the side of the vehicle.

このため、リッド３２の上にバックボーンフレーム１０の湾曲部１４が位置し、リッド３２を上方へ開くことが規制されているにもかかわらず、エアクリーナ５をバックボーンフレーム１０へ取り付けたままの状態で、リッド３２を車両の側方へスライドさせて、メンテナンス用開口３６ａを上方へ開放させることができ、エアクリーナ５内に対して、上方からメンテナンス用開口３６ａを通してフィルタ交換等のメンテナンスが可能になるので、上方からエアクリーナ５の内部を広域に目視確認しながらの作業が可能になり、メンテナンスを容易にすることができ、メンテナンスの作業性が向上する。 For this reason, the curved portion 14 of the backbone frame 10 is positioned on the lid 32, and the air cleaner 5 remains attached to the backbone frame 10 even though the lid 32 is restricted from opening upward. The lid 32 can be slid to the side of the vehicle to open the maintenance opening 36a upward, and maintenance such as filter replacement can be performed from above on the air cleaner 5 through the maintenance opening 36a. Work can be performed while visually confirming the inside of the air cleaner 5 from above in a wide area, maintenance can be facilitated, and maintenance workability is improved.

しかも、車体フレーム１を車体中心ＣＴに沿って前後方向へ１本で設けられるバックボーンフレーム１０とし、このバックボーンフレーム１０とエンジン２で囲まれた空間１５内へエアクリーナ５を配置することにより、必然的にエアクリーナ５の上部から後部にかけてバックボーンフレーム１０が平面視及び背面視で重なり、上方からのメンテナンスが困難な構成になるにもかかわらず、このようなメンテナンスが可能になるから、バックボーンフレーム１０を採用した車両においてメンテナンス上で有利な構造になる。
そのうえ、リッド３２をバックボーンフレーム１０の湾曲部１４に沿わせて曲面にすることで、湾曲部１４を利用してエアクリーナ５の容量を増大できる。 Moreover, the body frame 1 is inevitably provided as a backbone frame 10 provided in the longitudinal direction along the body center CT, and the air cleaner 5 is disposed in a space 15 surrounded by the backbone frame 10 and the engine 2. In addition, the backbone frame 10 overlaps from the upper part to the rear part of the air cleaner 5 in a plan view and a rear view, and this kind of maintenance is possible despite the configuration that makes maintenance difficult from above. In such a vehicle, the structure is advantageous in terms of maintenance.
In addition, the capacity of the air cleaner 5 can be increased using the curved portion 14 by making the lid 32 curved along the curved portion 14 of the backbone frame 10.

また、メンテナンス用開口３６ａがエアクリーナ５の上部に形成されるので、この開口位置及びメンテナンス作業は、エンジン２と関係がなくなる。このため、メンテナンス用開口３６ａは、エアクリーナ５の周辺におけるエンジン部品の配置を何ら制限しない。 Further, since the maintenance opening 36 a is formed in the upper part of the air cleaner 5, the opening position and the maintenance work are not related to the engine 2. For this reason, the maintenance opening 36a does not limit the arrangement of the engine parts around the air cleaner 5.

そのうえ、メンテナンス用開口３６ａの大きさは、従来例のようにエアクリーナの側方に形成する場合よりも制約が少なく、比較的大きな開口を設けることができる。したがって上方へ開放されたメンテナンス用開口３６ａの開口を比較的を大きくすることができ、ここから板状フィルタ４０を出入させることができる。その結果、上方にバックボーンフレーム１０の湾曲部１４を配置した形式のエアクリーナ５においても、通気量が大きく浄化効率の良い板状フィルタ４０を採用可能になり、エアクリーナ５の性能を高めることができる。 In addition, the size of the maintenance opening 36a is less restricted than the case of forming it on the side of the air cleaner as in the conventional example, and a relatively large opening can be provided. Therefore, the opening of the maintenance opening 36a opened upward can be made relatively large, and the plate filter 40 can be taken in and out from here. As a result, even in the air cleaner 5 of the type in which the curved portion 14 of the backbone frame 10 is disposed above, it is possible to employ the plate filter 40 having a large ventilation amount and good purification efficiency, and the performance of the air cleaner 5 can be improved.

また、図３の（Ｂ）に示すように、リッド３２の上方にバックボーンフレーム１０（湾曲部１４）が位置し、リッド３２の上方が押さえられているにかかわらず、リッド３２の一部に膨出部３７を設けたので、エアクリーナ５におけるクリーンサイド５ａの容量を大きくすることができる。
しかも、膨出部３７を湾曲部１４の一側方（左側方）へのみ設けたので、側面視で湾曲部１４に重なる膨出部３７が設けられているにもかかわらず、リッド３２を膨出部３７が設けられている一側方向（左方）へスライドさせて取り外すことができる。 Further, as shown in FIG. 3B, the backbone frame 10 (curved portion 14) is positioned above the lid 32, and the upper portion of the lid 32 is pressed down, so that a part of the lid 32 expands. Since the protruding portion 37 is provided, the capacity of the clean side 5a in the air cleaner 5 can be increased.
In addition, since the bulging portion 37 is provided only on one side (left side) of the bending portion 14, the lid 32 is bulged despite the bulging portion 37 overlapping the bending portion 14 in a side view. It can be removed by sliding in one side direction (leftward) where the protruding portion 37 is provided.

さらに、図４及び図５に示すように、板状フィルタ４０の前部に設けた係合突部４３をボトムケース３０の前部である内壁３０ｂの上端部３０ｃに係止し、側部及び後部における４カ所のボス４５をビス４６でボトムケース３０のボス３０ｈへ締結できる。したがって、４点だけの締結で板状フィルタ４０を取付けできるので、締結カ所を少なくすることができ、板状フィルタ４０の着脱を迅速容易におこなうことができる。 Further, as shown in FIGS. 4 and 5, the engaging protrusion 43 provided at the front portion of the plate filter 40 is locked to the upper end portion 30c of the inner wall 30b which is the front portion of the bottom case 30, and the side portion and The four bosses 45 at the rear part can be fastened to the bosses 30 h of the bottom case 30 with screws 46. Therefore, since the plate filter 40 can be attached by fastening at only four points, the number of fastening points can be reduced, and the plate filter 40 can be attached and detached quickly and easily.

そのうえ、図５に示すように、ビス４６の締結線Ｅが、メンテナンス用開口３６ａ及びボトムケース３０の開口３５ａの内側を通っているので、メンテナンス用開口３６ａを通して上方から工具４７を入れてビス４６に対する締結作業が可能になる。したがって、板状フィルタ４０の締付作業を容易にし、板状フィルタ４０の交換等のメンテナンスが容易になる。 In addition, as shown in FIG. 5, since the fastening line E of the screw 46 passes through the inside of the maintenance opening 36a and the opening 35a of the bottom case 30, the tool 47 is inserted from above through the maintenance opening 36a. The fastening work with respect to is enabled. Therefore, the tightening operation of the plate filter 40 is facilitated, and maintenance such as replacement of the plate filter 40 is facilitated.

なお、本願発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、発明の原理内において種々に変形や応用が可能である。例えば、エアクリーナ５の上に重なるバックボーンフレーム１０の部分は必ずしも、湾曲部１４とは限らない。メインフレーム部１２又はセンターフレーム部１３であってもよく、メインフレーム部１２とセンターフレーム部１３が湾曲せずに屈曲して連続する部分でもよい。さらには、シートレール８の前端部でもよい。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications and applications are possible within the principle of the invention. For example, the portion of the backbone frame 10 that overlaps the air cleaner 5 is not necessarily the curved portion 14. The main frame portion 12 or the center frame portion 13 may be used, or the main frame portion 12 and the center frame portion 13 may be bent and continued without being bent. Furthermore, the front end portion of the seat rail 8 may be used.

さらに、メンテナンス用開口３６ａは湾曲部１４の方向を向くものだけでなく、斜め前方や現在よりもさらに後方を向くようにしたものでもよい。
例えば、メンテナンス用開口３６ａを後方のセンターフレーム部１３へ向け、膨出部もセンターフレーム部１３にオーバーラップさせ、かつ割り面をセンターフレーム部１３に沿うようにしてもよい。
Furthermore, the maintenance opening 36a is not limited to the direction of the curved portion 14, but may be one that is directed obliquely forward or further rearward than the present.
For example, the maintenance opening 36 a may be directed to the rear center frame portion 13, the bulging portion may overlap the center frame portion 13, and the split surface may be along the center frame portion 13.

１：車体フレーム、２：エンジン、２ａ：シリンダ、２ｂ：クランクケース、５：エアクリーナ、１０：バックボーンフレーム、１２：メインフレーム部、１３：センターフレーム部、１４：湾曲部、３０：ボトムケース、３１：アッパーケース、３２：リッド、３６：リッド側割り面、３６ａ：メンテナンス用開口、３７：膨出部、３８：低部、４０：板状フィルタ、４１：フィルタ本体、４２：枠、４３：係合突部、４５：ボス、４７：工具 1: body frame, 2: engine, 2a: cylinder, 2b: crankcase, 5: air cleaner, 10: backbone frame, 12: main frame portion, 13: center frame portion, 14: curved portion, 30: bottom case, 31 : Upper case, 32: lid, 36: lid side split surface, 36a: maintenance opening, 37: bulge part, 38: low part, 40: plate filter, 41: filter body, 42: frame, 43: engagement Collision, 45: Boss, 47: Tool

Claims (6)

エンジン（２）と、このエンジンの上方を車体中心に沿って前後方向へ１本で設けられるバックボーンフレーム（１０）と、側面視で前記エンジンと前記バックボーンフレーム（１０）に囲まれた空間（１５）へ配置されたエアクリーナ（５）とを備え、このエアクリーナ（５）の内部をフィルタによりクリーンサイド（５ａ）とダーティサイド（５ｂ）とに区画し、前記クリーンサイド（５ａ）を前記エンジン（２）へ接続し、前記エアクリーナ（５）の上方から後方に前記バックボーンフレーム（１０）を位置させるとともに、このエアクリーナ（５）を車両の側方へ着脱可能にした自動二輪車の吸気構造において、
前記エアクリーナ（５）上部の前記クリーンサイド（５ａ）側にて、前記バックボーンフレーム（１０）に近接する側となるリッド（３２）と、このリッドにより開閉されるメンテナンス用開口（３６ａ）を有するエアクリーナ本体部（３３）とに分割し、
前記メンテナンス用開口（３６ａ）を前記バックボーンフレーム（１０）の下面へ向けて配置するとともに、
前記リッド（３２）を、前記エアクリーナ本体部（３３）へ着脱自在とし、
これらリッド（３２）とエアクリーナ本体部（３６）との割り面であるリッド側割り面（３６）に沿って車体側方へスライドして取り外すことを特徴とする自動二輪車の吸気構造。 An engine (2), a backbone frame (10) provided above the engine along the center of the vehicle body in the front-rear direction, and a space (15) surrounded by the engine and the backbone frame (10) in a side view And an air cleaner (5) disposed in the air cleaner (5), the interior of the air cleaner (5) is partitioned into a clean side (5a) and a dirty side (5b) by a filter, and the clean side (5a) is separated from the engine (2). In the intake structure of the motorcycle, the backbone frame (10) is positioned from the upper side to the rear side of the air cleaner (5), and the air cleaner (5) is detachable to the side of the vehicle.
An air cleaner having a lid (32) on the side close to the backbone frame (10) on the clean side (5a) side above the air cleaner (5) and a maintenance opening (36a) opened and closed by the lid Divided into the main body (33),
The maintenance opening (36a) is disposed toward the lower surface of the backbone frame (10), and
The lid (32) is detachable from the air cleaner body (33),
An intake structure for a motorcycle, wherein the intake structure is slid to the vehicle body side along a lid-side split surface (36) that is a split surface between the lid (32) and the air cleaner body (36). 前記リッド（３２）の一部に、側面視で前記車体フレームの前記近接部（１４）と重なる膨出部（３７）を設けるとともに、この膨出部（３７）を前記車体フレームの一側方にのみ設けたことを特徴とする請求項１に記載した自動二輪車の吸気構造。 A portion of the lid (32) is provided with a bulging portion (37) that overlaps the proximity portion (14) of the body frame in a side view, and the bulging portion (37) is provided on one side of the body frame. The intake structure for a motorcycle according to claim 1, wherein the intake structure is provided only for the vehicle. 前記フィルタは板状フィルタ（４０）であり、前記エアクリーナ本体部のメンテナンス用開口（３６ａ）から出入されることを特徴とする。請求項１又は２のいずれか１項に記載した自動二輪車の吸気構造。 The filter is a plate-like filter (40), and is inserted into and removed from a maintenance opening (36a) of the air cleaner body. The intake structure for a motorcycle according to any one of claims 1 and 2. 前記板状フィルタ（４０）は、前記エアクリーナ本体部に対する係止部（４３）と締結部（４５）を備え、前記係止部（４３）を前記エアクリーナ本体部の内部に係止し、前記締結部（４５）で前記エアクリーナ本体部へ締付されることを特徴とする請求項３に記載した自動二輪車の吸気構造。 The plate-like filter (40) includes a locking portion (43) and a fastening portion (45) for the air cleaner main body portion, and locks the locking portion (43) inside the air cleaner main body portion so as to perform the fastening. The intake structure for a motorcycle according to claim 3, wherein the air cleaner body is fastened to the air cleaner body by a portion (45). 前記板状フィルタ（４０）の締付部に対する締付軸線方向が前記エアクリーナ本体部の前記メンテナンス用開口（３６ａ）内を通っていることを特徴とする請求項４に記載した自動二輪車の吸気構造。 The intake structure for a motorcycle according to claim 4, wherein a tightening axis direction of the plate filter (40) with respect to the tightening portion passes through the maintenance opening (36a) of the air cleaner main body. . 前記リッド（３２）は前記エアクリーナ（５）の上部に設けられ、その上面は前記バックボーンフレーム（１０）に形成された湾曲部（１４）に側面視で沿う曲面をなしていることを特徴とする請求項１に記載した自動二輪車の吸気構造。 The lid (32) is provided on an upper portion of the air cleaner (5), and an upper surface thereof forms a curved surface along a curved portion (14) formed on the backbone frame (10) in a side view. The motorcycle intake structure according to claim 1.

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