JP2018168815A - 内燃機関のフロントカバー - Google Patents
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Abstract
Description
次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態は、車両に搭載する内燃機関に適用している。なお、以下では、方向を特定するための前後・左右の文言を使用するが、請求項でも定義しているように、クランク軸線方向を前後方向として、クランク軸線及びシリンダボア軸線方向と直交した方向を左右方向としている。前と後ろとは、シリンダブロックのうちタイミングチェーンを配置している側を前としており、従って、図1にはフロントカバーの前面が現れて、図2にはフロントカバーの後面(内面)が現れている。
図4(A)の側面図のとおり、フロントカバー1は、その下半部は概ね板状で、上半部は、上に行くほど厚くなるように形成されている。そして、図2及び図3(B)に示すように、内面(後面)のうちクランク軸穴7の周囲の箇所に、オイルポンプのロータが回転自在に嵌まるポンプ室12が形成されており、ポンプ室12に、オイル流入通路13と、オイル吐出通路14とが連通している。オイル流入通路13とオイル吐出通路14とは溝の状態になっているが、ポンプハウジングをフロントカバー1に固定すると、トンネル状の通路になる。
さて、シリンダブロックの下面にはオイルパンが固定されているが、オイルフィルター4はオイルパンに当たってはならない。このため、図4(A)から理解できるように、オイルフィルター取付け座3は、フロントカバー1の後面よりも外側に配置している。他方、オイルフィルター4はある程度の外径があるため、オイルフィルター取付け座3の軸心とフロントカバー1の内面との間には、オイルフィルター4の半径よりも多少は大きい間隔Lが必要である。
2 前部下コーナー部
3 オイルフィルター取付け座
4 オイルフィルター
5 オイルフィルターの中心筒
7 クランク軸穴
9 ウォータポンプ取付け穴
11 オイルポンプを構成するポンプ室
12 オイル流入通路
14 オイル吐出通路
14b トンネル部
15 オイル出口通路
15b トンネル部
16,17 ボス部
Claims (1)
- タイミングチェーンを覆うようにシリンダブロック及びシリンダヘッドの前面に配置されるフロントカバーであって、
クランク軸線方向から見た正面視で一方の縦長側部と下端縁とが交差した一方の下コーナー部の箇所に、オイルフィルターを取り付けるオイルフィルター取付け座が、前記正面視で軸心を対角方向と同じ側に傾斜させた姿勢で形成されている一方、
前記オイルフィルター取付け座と他方の下コーナー部との間の部位に、クランク軸の一端部が貫通するクランク軸穴が形成されていて、前記シリンダブロックに向いた内面に、オイルポンプで圧送されたオイルが流入するオイル吐出通路と、前記オイル吐出通路から排出されたオイルが前記オイルフィルターを経由してから流入するオイル出口通路とが、前記正面視で略左右に並ぶように形成されている、
内燃機関のフロントカバー。
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JP7079720B2 (ja) | 2018-11-29 | 2022-06-02 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関 |
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