JP2018144733A - 車両のダクト構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両のリアフロアパネル11の下面には、吸気ダクト20が固定されている。吸気ダクト20の下面には、冷却対象物としてのオイルクーラー16が固定されている。オイルクーラー16の下面には、当該オイルクーラー16に供給された空気を車両の外部へと排出する排気ダクト30が固定されている。排気ダクト30の車両外部側の開口である排気口30bは、車両下側に向けて開口している。吸気ダクト20の車両外部側の開口である吸気口20bは、車両のリアタイヤ13よりも後側に位置する、リアバンパー15の後壁部15rにおいて開口している。
【選択図】図1
Description
上記構成によれば、車両の走行に伴って空気が車両下部を流れる際に、車両前側から後側に向かう空気の流れが遮蔽壁によって妨げられる。そのため、遮蔽壁よりも前側では空気の静圧が高くなる一方で、遮蔽壁よりも後側では空気の静圧が低くなる。このように遮蔽壁よりも後側、すなわち排気口の周辺の静圧を低くすることで、排気ダクトにおいて排気口側へと向かう空気の流れを促進できる。
上記構成によれば、吸気ダクトの吸気口は車両後側に向けて開口されることになる。そのため、車両の走行中に車両の前側からの空気の流れに乗って異物が吸気ダクトの吸気口に浸入したり、車両のリアタイヤが巻き上げた埃等が吸気ダクトの吸気口に浸入したりすることを抑制できる。
先ず、上記のダクト構造においては、吸気ダクト20の吸気口20bは、リアタイヤ13よりも車両後方といった、車両ドアが搭載されるとは考えにくい箇所に開口している。このため、車両ドアの関連構成等が搭載されるリアホイールハウスの周辺を避けて吸気ダクト20を配設することができる。その結果、上記構成の吸気ダクト20を適用でき得る車種等が広がり、汎用性が向上する。
・吸気ダクト20は、車両上下方向の寸法よりも車幅方向の寸法の方が長い扁平な略四角箱状に限らない。例えば、吸気ダクト20は、車両上下方向の寸法と車幅方向の寸法とが同じ略四角箱状であってもよいし、車両前後方向に延びる円筒状であってもよい。要するに、吸気ダクト20は、流入口20a及び吸気口20bを備えているのであれば、その形状を自由に変更可能である。
・吸気ダクト20の吸気口20bは、リアバンパー15において開口していなくてもよい。例えば、リアバンパー15よりも下側に空力部材(スポイラ)やその他の部材が設けられているならば、これらの部材において開口していてもよい。さらに、リアバンパー15よりも下側において車両後側に向かって開口していてもよい。
・排気ダクト30は、車両上下方向の寸法よりも車幅方向の寸法の方が長い扁平な略四角箱状に限らない。例えば、排気ダクト30は、車両上下方向の寸法と車幅方向の寸法とが同じ略四角箱状であってもよいし、車両上下方向に延びる円筒状であってもよい。要するに、排気ダクト30は、流出口30aを介してオイルクーラー16に連通しており、且つ、車両下側に向けて開口する及び排気口30bを備えているのであれば、その形状を自由に変更可能である。
・排気ダクト30におけるフィン30fに代えて又は加えて、異物の浸入を防ぐためのフィルタを設けてもよい。
・遮蔽壁19は、アンダーカバー12の開口部12aの車両前側の縁部のうち、一部に亘って延びているものであってもよい。さらに、遮蔽壁19を省略してもよい。遮蔽壁19を省略しても、車両が相応の速度で走行していれば、アンダーカバー12の下側の空気の静圧は低くなるので、吸気ダクト20からオイルクーラー16の内部を経て排気ダクト30へ至る空気の流れは生じる。
・アンダーカバー12における周壁部17は、開口部12a全体を囲うように延びていなくてもよく、開口部12aの開口縁のうちの一部に沿って延びていてもよい。なお、アンダーカバー12とリアフロアパネル11との間においても、車両の走行中は、車両前側から後側に向かって空気が流れる蓋然性が高い。そのため、排気ダクト30の排気口30bからの空気の流れが乱されることを抑制するという観点からは、開口部12aの開口縁のうちの前側の縁に沿って周壁部17が延びていることが好ましい。
・内燃機関が搭載された車両に上記実施形態の吸気ダクト20及び排気ダクト30を採用してもよい。こうした場合では、吸気ダクト20及び排気ダクト30による冷却対象物として、例えば、内燃機関を冷却するためのラジエーター等を採用することもできるし、内燃機関その物を冷却対象物とすることも可能である。
Claims (4)
- 車両のフロアパネルよりも下側に搭載されている冷却対象物に車両の外部から空気を供給する吸気ダクトと、前記冷却対象物に供給された空気を車両の外部へと排出する排気ダクトとを備えたダクト構造であって、
前記排気ダクトの車両外部側の開口である排気口は、車両下側に向けて開口しており、
前記吸気ダクトの車両外部側の開口である吸気口は、前記車両のリアタイヤよりも車両後側で開口している
車両のダクト構造。 - 前記排気口よりも前側には、前記排気口よりも下側で車幅方向に延びている遮蔽壁が車両上下方向に立設されている
請求項1に記載の車両のダクト構造。 - 前記フロアパネルより車両下側には、板状のアンダーカバーが対向配置されており、
前記アンダーカバーには、前記排気口と対向する位置に当該アンダーカバーを厚み方向に貫通する開口部が設けられており、
前記アンダーカバーには、前記開口部を囲うように延びているとともに車両上側へと立設されている周壁部が設けられている
請求項2に記載の車両のダクト構造。 - 前記吸気口は、車両の後端面に開口している
請求項1〜3のいずれか一項に記載の車両のダクト構造。
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