JP2018120679A - 電池パック - Google Patents
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Abstract
Description
リーチリフト1の左側面図を示している図1を用いて、リーチリフト1の全体構成について説明する。リーチリフト1は、車体20、荷役装置30を有しており、運転者が、車体20に設けられた運転席に立った状態で走行や荷役作業を行う、比較的小型のフォークリフトである。リーチリフト1は、搭載されている電池パック50からの電力を用いて、走行や荷役作業を行う。
図2は、電池パック50の内部に7つの電池モジュール60が収容されている例を示している。本実施の形態の説明では、図6に示すように、蓋部55に4つの電池モジュール60が固定され、筐体53に3つの電池モジュール60が固定された電池パック50を例として説明する。以下、図3〜図5を用いて、蓋部55に固定された電池モジュール60を例として、電池モジュール60の構成について説明する。
電池パック50は、図6に示すように、筐体53と、外周シール部材53sと、蓋部55と、電池モジュール60と、制御BOX69等を有しており、筐体53は図8に示すように、筐体本体51とフランジ本体52にて構成されている。
次に、図6〜図10を用いて、電池パック50の組み立て手順の例について説明する。電池パック50は、以下の(手順1)〜(手順7)の順に組み立てられる。
(手順1)筐体本体51の開口端面51aにフランジ本体52を溶接して筐体53を形成
(手順2)筐体53に電池モジュール60と制御BOX69を固定して配線を接続
(手順3)筐体53のフランジ本体52(筐体開口端面52m)に外周シール部材53sを取り付け
(手順4)蓋部55に電池モジュール60を固定して配線
(手順5)蓋部55に位置決めピン59aを固定
(手順6)筐体53の開口部51kを蓋部55にて覆って位置決めピン59aをピン挿通孔52pに挿通
(手順7)ボルトB4を用いて筐体53に蓋部55を固定
[共通点1]蓋部55には、位置決めピンの被固定部(雄ネジ)をネジ止めするための雌ネジとされた貫通孔であるピン取付孔55pが形成されており、当該蓋部55のピン取付孔55pに位置決めピンがネジ止めされている(図6参照)。
[共通点2]蓋部55のピン取付孔55pに対応する筐体53のフランジ部には、位置決めピンの先端を挿通するための貫通孔(非雌ネジ)であるピン挿通孔52pが形成されている(図6参照)。
[共通点3]筐体53の開口部を囲むように、筐体開口端面52mにおけるピン挿通孔52pの外周側(つまり、位置決めピンの外周側)に外周シール部材53sが取り付けられている(図6参照)。
次に図11〜図13を用いて、第1の実施の形態における、位置決めピン59aの周囲の構造について説明する。図11は、蓋部55にネジ止めされた位置決めピン59aの先端を、筐体53のフランジ部52f3に形成されたピン挿通孔52pに挿通する前の状態を示している。また図12は、図11の状態から位置決めピン59aの先端をピン挿通孔52pに挿通し、フランジ部52f3のスペーサ52sが蓋部55に接触するまで、図示省略したボルトB4(図6参照)を締め付けた状態を示しており、外周シール部材53sが、スペーサ52sの厚さ52s1と同じ厚さになるまで圧縮され、蓋部55が筐体53に固定された状態を示している。また図13は、図6におけるXIII−XIII矢視断面図に、蓋部55の断面図と位置決めピン59aとボルトB4を追加した断面図であり、筐体53のフランジ部52f3に対して蓋部55が位置決めピン59aにて位置決めされ、蓋部55と筐体53のフランジ部52f3とが、ボルトB4にて固定されている状態を説明する断面図である。
次に図14を用いて、第2の実施の形態における、位置決めピン59aの周囲の構造について説明する。第1の実施の形態に対して第2の実施の形態では、位置決めピン59aと蓋部55との間の密封性をより向上させるために、ピンシール部材59sを追加している点が異なる。以下、この相違点について主に説明する。
次に図15を用いて、第3の実施の形態における、位置決めピン59bの周囲の構造について説明する。第1の実施の形態に対して第3の実施の形態では、位置決めピン59bの形状が異なる。以下、この相違点について主に説明する。
次に図16を用いて、第4の実施の形態における、位置決めピン59cの周囲の構造について説明する。第1の実施の形態に対して第4の実施の形態では、位置決めピン59cの形状と、ピン挿通孔52pの形状が異なる。以下、この相違点について主に説明する。
20 車体
21 台座部
22 本体部
28d 駆動輪
28s キャスタ輪
30 荷役装置
31 リーチレグ
32 マスト
33 リフトブラケット
34 フォーク
38 前輪
41 走行用モータ
42 荷役用モータ
43 ステアリング
44 アクセルレバー
50 電池パック
51 筐体本体
51a 開口端面
51d、55d 電池取付孔(雌ネジ)
51k 開口部
51x 制御BOX取付孔(雌ネジ)
52 フランジ本体
52b ボルト取付孔(雌ネジ)
52f1〜52f6 フランジ部
52g 外周面
52m 筐体開口端面
52p ピン挿通孔(フランジ側貫通孔、非雌ネジ)
52s スペーサ
53 筐体
53s 外周シール部材(弾性体)
53y 溶接部
53z 充電用端子
55 蓋部
55b ボルト挿通孔(非雌ネジ)
55p ピン取付孔(蓋側貫通孔、雌ネジ)
59a、59b、59c 位置決めピン
59a1、59b1、59c1 挿通部
59a2、59b2、59c2 被固定部
59s ピンシール部材
60 電池モジュール
61 電池セル
61u 電池セルユニット
62 電池ホルダ
63 伝熱プレート
64 弾性部材
65 バスバー
66 ブラケット
67 エンドプレート
68 熱伝導部材
69 制御BOX
B1、B2、B3、B4 ボルト
N1、N2 ナット
Claims (5)
- 複数の電池セルを有する電池モジュールを収容するとともに開口部を有する箱状の筐体と、
前記筐体の前記開口部を覆う蓋部と、
を有する電池パックであって、
前記開口部の少なくとも一部には、前記開口部の内方に向かって延びるフランジ部が設けられており、
前記フランジ部の少なくとも一部には、位置決め用の貫通孔であるフランジ側貫通孔が設けられており、
前記蓋部は、前記フランジ部を含む前記開口部を覆う形状を有しており、
前記フランジ部を含む前記開口部に対向する側となる前記蓋部の面には、前記フランジ側貫通孔に対応する位置に、前記フランジ側貫通孔に挿通される位置決めピンが設けられており、
前記開口部の周囲を囲んで前記蓋部と対向する面である筐体開口端面と前記蓋部との間における前記位置決めピンの外周側には、前記開口部を囲むように、前記筐体開口端面と前記蓋部との間を密封するシール部材である外周シール部材が設けられている、
電池パック。 - 請求項1に記載の電池パックであって、
前記蓋部における前記位置決めピンが設けられる位置には、貫通孔である蓋側貫通孔が設けられ、前記蓋側貫通孔は雌ネジとされており、
前記位置決めピンは、前記フランジ側貫通孔に挿通される挿通部と、前記蓋側貫通孔に固定される被固定部と、を有しており、前記被固定部は雄ネジとされている、
電池パック。 - 請求項2に記載の電池パックであって、
前記蓋側貫通孔と前記位置決めピンとの間には、前記蓋側貫通孔と前記位置決めピンとの間を密封するシール部材であるピンシール部材が設けられている、
電池パック。 - 請求項1〜3のいずれか一項に記載の電池パックであって、
前記位置決めピンにおける前記フランジ側貫通孔の側の少なくとも端部と、
前記フランジ側貫通孔における前記位置決めピンの側の少なくとも入口部と、
の少なくとも一方は、前記位置決めピンが前記フランジ側貫通孔に挿通される挿通方向に向かって先細りとなるテーパ形状とされている、
電池パック。 - 請求項1〜4のいずれか一項に記載の電池パックであって、
前記外周シール部材は、圧縮可能な弾性体であり、
前記位置決めピンにおける前記蓋部から前記フランジ部に向かう突出長さは、前記筐体開口端面と前記蓋部に挟まれて圧縮される前の前記外周シール部材の厚さよりも長く設定されている、
電池パック。
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