JP2018119603A - Damper structure and assembly method thereof - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a damper structure capable of easily mounting and positioning a dynamic damper on a shaft.SOLUTION: A damper structure 41 has a dynamic damper 42 mounted on a shaft 14. The dynamic damper 42 includes: a cylindrical attachment part 43 externally fixed to the shaft 14 with fastening of a band 48; a cylindrical body part 45 provided continuously to the attachment part 43, and having an internal space 51 formed between itself and the shaft 14; and a cylindrical damper part 46 stored in the body part 45. On the attachment part 43, provided is an injection hole 52 configured to fill the internal space 51 of the body part 45 with air in mounting onto the shaft 14.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、自動車や各種産業機械の動力伝達系、例えば自動車のドライブシャフトやプロペラシャフトに組み込まれ、回転軸の振動を抑制するダンパ構造体及びその組立方法に関する。   The present invention relates to a damper structure that is incorporated in a power transmission system of an automobile or various industrial machines, for example, a drive shaft or a propeller shaft of an automobile and suppresses vibration of a rotating shaft, and an assembly method thereof.

例えば、自動車の動力伝達系を構成するシャフトには、エンジンと車輪軸受装置を繋ぐドライブシャフトや、変速機から減速歯車装置に動力を伝達するプロペラシャフトがある。この種のシャフトでは、高速回転に伴って曲げ振動や捩り振動などの有害振動が発生することがある。   For example, shafts constituting a power transmission system of an automobile include a drive shaft that connects an engine and a wheel bearing device, and a propeller shaft that transmits power from a transmission to a reduction gear device. In this type of shaft, harmful vibrations such as bending vibrations and torsional vibrations may occur with high-speed rotation.

自動車に要求される乗り心地や静粛性などを確保するためには、前述の有害振動を抑制する必要がある。この有害振動を抑制するため、シャフトにダイナミックダンパを取り付けたダンパ構造体を採用することにより、固有振動数を調整するようにしている。   In order to ensure the comfort and quietness required for automobiles, it is necessary to suppress the above-mentioned harmful vibrations. In order to suppress this harmful vibration, the natural frequency is adjusted by adopting a damper structure in which a dynamic damper is attached to the shaft.

従来のダンパ構造体１４１は、図７に示すように、シャフト１１４に外嵌固定された一対の筒状取付部１４３，１４４と、一対の取付部１４３，１４４間に一体的に配置された筒状本体部１４５とからなるダイナミックダンパ１４２を具備する。   As shown in FIG. 7, the conventional damper structure 141 includes a pair of cylindrical mounting portions 143 and 144 that are externally fixed to the shaft 114 and a cylinder that is integrally disposed between the pair of mounting portions 143 and 144. A dynamic damper 142 including a main body 145 is provided.

一方の取付部１４３の外周面には環状の凹溝１４７が形成されている。この凹溝１４７にバンド１４８を嵌合して締め付けることによりダイナミックダンパ１４２をシャフト１１４に位置決め固定している。本体部１４５には、筒状のダンパ部１４６が収容されている。この本体部１４５とシャフト１１４との間には内部空間１５１が形成されている。   An annular concave groove 147 is formed on the outer peripheral surface of one mounting portion 143. The dynamic damper 142 is positioned and fixed to the shaft 114 by fitting and tightening the band 148 in the concave groove 147. A cylindrical damper portion 146 is accommodated in the main body portion 145. An internal space 151 is formed between the main body 145 and the shaft 114.

ダイナミックダンパ１４２は、取付部１４３，１４４と本体部１４５との間に配された支持部１４９，１５０により、取付部１４３，１４４に対して本体部１４５を弾性的に支持する構造を具備する。このダイナミックダンパ１４２は、支持部１４９，１５０のばね定数とダンパ部１４６の質量とによって固有振動数が決定される部品である。   The dynamic damper 142 includes a structure that elastically supports the main body 145 with respect to the mounting portions 143 and 144 by support portions 149 and 150 arranged between the mounting portions 143 and 144 and the main body portion 145. The dynamic damper 142 is a component whose natural frequency is determined by the spring constants of the support portions 149 and 150 and the mass of the damper portion 146.

以上の構成からなるダンパ構造体１４１では、シャフト１１４に発生する有害振動の卓越振動数にダイナミックダンパ１４２の固有振動数を合わせる。これにより、シャフト１１４の振動エネルギーをダイナミックダンパ１４２の共振により吸収することで、有害振動を抑制するようにしている。   In the damper structure 141 configured as described above, the natural frequency of the dynamic damper 142 is matched to the dominant frequency of harmful vibrations generated in the shaft 114. Thereby, the vibration energy of the shaft 114 is absorbed by the resonance of the dynamic damper 142 to suppress harmful vibration.

一方、ダンパ構造体１４１では、ダンパ部１４６が収容された本体部１４５とシャフト１１４との間に内部空間１５１が形成されている。この内部空間１５１に水分が侵入すると、その水分によりシャフト１１４が腐食して強度低下を引き起こす可能性がある。   On the other hand, in the damper structure 141, an internal space 151 is formed between the main body 145 in which the damper 146 is accommodated and the shaft 114. If moisture enters the internal space 151, the moisture may cause the shaft 114 to corrode and cause a decrease in strength.

このような問題を解消するため、ダイナミックダンパ１４２の内部へ水分が侵入することを防止したダンパ構造体１４１が提案されている（例えば、特許文献１参照）。   In order to solve such a problem, a damper structure 141 that prevents moisture from entering the dynamic damper 142 has been proposed (see, for example, Patent Document 1).

この特許文献１で開示されたダンパ構造体１４１は、ダイナミックダンパ１４２の取付部１４３，１４４の内径をシャフト１１４の外径よりも小さくすることにより、シャフト１１４に対してダイナミックダンパ１４２に締め代を設けている。   In the damper structure 141 disclosed in Patent Document 1, the dynamic damper 142 is tightened with respect to the shaft 114 by making the inner diameter of the mounting portions 143 and 144 of the dynamic damper 142 smaller than the outer diameter of the shaft 114. Provided.

このダンパ構造体１４１では、シャフト１１４にダイナミックダンパ１４２を装着するに際して、ダイナミックダンパ１４２の取付部１４３，１４４をシャフト１１４に圧入することにより、ダイナミックダンパ１４２の取付部１４３，１４４をシャフト１１４に密着させることで、外部からの水分の侵入を防止している。   In the damper structure 141, when the dynamic damper 142 is mounted on the shaft 114, the mounting portions 143 and 144 of the dynamic damper 142 are press-fitted into the shaft 114, so that the mounting portions 143 and 144 of the dynamic damper 142 are in close contact with the shaft 114. This prevents moisture from entering from the outside.

特許第４６６４２６２号公報Japanese Patent No. 4664262

ところで、特許文献１で開示されたダンパ構造体１４１は、シャフト１１４に対してダイナミックダンパ１４２に締め代を設けた構造を具備する。この締め代でもって、ダイナミックダンパ１４２の取付部１４３，１４４をシャフト１１４に圧入することにより、ダイナミックダンパ１４２をシャフト１１４に位置決め固定するようにしている。   Incidentally, the damper structure 141 disclosed in Patent Document 1 has a structure in which a fastening margin is provided on the dynamic damper 142 with respect to the shaft 114. With this tightening allowance, the dynamic damper 142 is positioned and fixed to the shaft 114 by press-fitting the mounting portions 143 and 144 of the dynamic damper 142 into the shaft 114.

このダンパ構造体１４１では、ダイナミックダンパ１４２をシャフト１１４に確実に固定しようとすると、シャフト１１４に対するダイナミックダンパ１４２の圧入代が大きくなる。このことから、圧入荷重の増大、位置決め不良などの不具合が発生し易く、良好なダイナミックダンパ１４２の装着状態を得ることが困難となる。   In this damper structure 141, when the dynamic damper 142 is securely fixed to the shaft 114, the press-fitting allowance of the dynamic damper 142 to the shaft 114 increases. For this reason, problems such as increased press-fit load and poor positioning are likely to occur, making it difficult to obtain a good mounting state of the dynamic damper 142.

そこで、本発明は前述の課題に鑑みて提案されたもので、その目的とするところは、ダイナミックダンパをシャフトに容易に装着して位置決めし得るダンパ構造体及びその組立方法を提供することにある。   Accordingly, the present invention has been proposed in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a damper structure that can easily mount and position a dynamic damper on a shaft, and an assembly method thereof. .

本発明のダンパ構造体は、回転軸にダイナミックダンパを装着した構造を具備する。   The damper structure of the present invention has a structure in which a dynamic damper is mounted on a rotating shaft.

本発明のダイナミックダンパは、回転軸にバンドの締め付けにより外嵌固定された筒状の取付部と、その取付部に連設され、回転軸との間に形成された内部空間を有する筒状の本体部と、その本体部に収容された筒状のダンパ部とを備えている。   The dynamic damper of the present invention has a cylindrical mounting portion that is externally fitted and fixed to a rotating shaft by tightening a band, and a cylindrical shape that is connected to the mounting portion and has an internal space formed between the rotating shaft. A main body portion and a cylindrical damper portion housed in the main body portion are provided.

前述の目的を達成するための技術的手段として、本発明に係るダンパ構造体は、取付部に、回転軸への装着時に本体部の内部空間にエアを充填するための注入孔を設けたことを特徴とする。また、本発明に係るダンパ構造体の組立方法は、取付部に注入孔を設け、ダイナミックダンパを回転軸に装着する時、注入孔から内部空間にエアを充填することを特徴とする。   As a technical means for achieving the above-described object, the damper structure according to the present invention is provided with an injection hole in the mounting portion for filling air into the internal space of the main body when mounted on the rotating shaft. It is characterized by. The damper structure assembling method according to the present invention is characterized in that an injection hole is provided in the mounting portion, and when the dynamic damper is mounted on the rotary shaft, air is filled into the internal space from the injection hole.

なお、取付部は、本体部の軸方向両側に設けられていることが好ましい。この場合、少なくとも一方の取付部に注入孔が設けられていればよい。   In addition, it is preferable that the attachment part is provided in the axial direction both sides of the main-body part. In this case, the injection hole should just be provided in at least one attachment part.

本発明では、ダイナミックダンパの回転軸への装着時、取付部の注入孔から本体部の内部空間にエアを充填する。これにより、外部からの水分の侵入を防止するため、回転軸に対してダイナミックダンパに締め代を設けた場合であっても、回転軸に対するダイナミックダンパの圧入代を小さくすることができる。この圧入荷重の低減により、ダイナミックダンパを回転軸に圧入して位置決め固定することが容易となる。   In the present invention, when the dynamic damper is mounted on the rotating shaft, air is filled into the internal space of the main body from the injection hole of the mounting portion. Accordingly, in order to prevent moisture from entering from the outside, even if a tightening margin is provided for the dynamic damper with respect to the rotating shaft, the press-fit allowance of the dynamic damper with respect to the rotating shaft can be reduced. By reducing the press-fitting load, it becomes easy to press-fit and fix the dynamic damper to the rotating shaft.

本発明における注入孔は、取付部のバンド締め付け部位に開口し、バンドにより注入孔の開口部が閉塞されている構造が望ましい。   In the present invention, the injection hole is preferably opened to the band tightening portion of the mounting portion, and the opening of the injection hole is closed by the band.

このような構造を採用すれば、ダイナミックダンパの回転軸への圧入および位置決め後、取付部のバンド締め付け部位に設けられた注入孔の開口部をバンドで閉塞することができる。これにより、外部からの水分の侵入を未然に防止することができる。   If such a structure is adopted, after the press-fitting and positioning of the dynamic damper on the rotating shaft, the opening of the injection hole provided in the band tightening portion of the mounting portion can be closed with the band. Thereby, the penetration | invasion of the water | moisture content from the outside can be prevented beforehand.

本発明において、取付部の内周面に、注入孔と本体部の内部空間とに連通するスリットが形成されている構造が望ましい。   In the present invention, a structure in which a slit communicating with the injection hole and the internal space of the main body is formed on the inner peripheral surface of the mounting portion is desirable.

このような構造を採用すれば、ダイナミックダンパの回転軸への装着時、取付部の注入孔から供給されるエアがスリットを介して本体部の内部空間へ流入することになる。そのため、取付部の注入孔から本体部の内部空間にエアを充填することが容易となる。   If such a structure is adopted, when the dynamic damper is mounted on the rotating shaft, air supplied from the injection hole of the mounting portion flows into the internal space of the main body portion through the slit. Therefore, it becomes easy to fill the internal space of the main body portion from the injection hole of the attachment portion.

本発明によれば、外部からの水分の侵入を防止するため、回転軸に対してダイナミックダンパに締め代を設けた場合であっても、ダイナミックダンパの回転軸への装着時、回転軸に対するダイナミックダンパの圧入代を小さくすることができる。この圧入荷重の低減により、ダイナミックダンパを回転軸に圧入して位置決め固定することが容易となる。   According to the present invention, in order to prevent moisture from entering from the outside, even when a tightening margin is provided on the dynamic damper with respect to the rotating shaft, when the dynamic damper is mounted on the rotating shaft, The press-fitting allowance of the damper can be reduced. By reducing the press-fitting load, it becomes easy to press-fit and fix the dynamic damper to the rotating shaft.

その結果、ダンパ構造体において、ダイナミックダンパを回転軸に装着する上で組み付け性の向上が図れる。   As a result, in the damper structure, the assemblability can be improved when the dynamic damper is mounted on the rotating shaft.

本発明の実施形態で、ダイナミックダンパの組み付け完了状態を示す部分断面図である。In embodiment of this invention, it is a fragmentary sectional view which shows the assembly completion state of a dynamic damper. 図１のダイナミックダンパの組み付け途中状態を示す部分断面図である。It is a fragmentary sectional view which shows the state in the middle of the assembly | attachment of the dynamic damper of FIG. 図１のＰ−Ｐ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the PP line | wire of FIG. 本発明の他の実施形態で、ダイナミックダンパの組み付け完了状態を示す部分断面図である。In other embodiment of this invention, it is a fragmentary sectional view which shows the assembly completion state of a dynamic damper. 図４のダイナミックダンパの組み付け途中状態を示す部分断面図である。It is a fragmentary sectional view which shows the state in the middle of the assembly | attachment of the dynamic damper of FIG. 本発明のダイナミックダンパを装着したドライブシャフトを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the drive shaft which mounted | wore with the dynamic damper of this invention. 従来のダンパ構造体を示す部分断面図である。It is a fragmentary sectional view which shows the conventional damper structure.

本発明に係るダンパ構造体及びその組立方法の実施形態を図面に基づいて以下に詳述する。   Embodiments of a damper structure and an assembly method thereof according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.

例えば、自動車の動力伝達系を構成するシャフトには、エンジンと車輪軸受装置を繋ぐドライブシャフトや、変速機から減速歯車装置に動力を伝達するプロペラシャフトがある。この種のシャフトでは、高速回転に伴って曲げ振動や捩り振動などの有害振動が発生することがある。   For example, shafts constituting a power transmission system of an automobile include a drive shaft that connects an engine and a wheel bearing device, and a propeller shaft that transmits power from a transmission to a reduction gear device. In this type of shaft, harmful vibrations such as bending vibrations and torsional vibrations may occur with high-speed rotation.

自動車に要求される乗り心地や静粛性などを確保するためには、前述の有害振動を抑制する必要がある。この有害振動を抑制するため、シャフトにダイナミックダンパを取り付けたダンパ構造体を採用することにより、固有振動数を調整するようにしている。   In order to ensure the comfort and quietness required for automobiles, it is necessary to suppress the above-mentioned harmful vibrations. In order to suppress this harmful vibration, the natural frequency is adjusted by adopting a damper structure in which a dynamic damper is attached to the shaft.

図６に示す実施形態は、ドライブシャフト１１にダイナミックダンパ４２を取り付けたダンパ構造体４１を例示する。なお、このダンパ構造体４１は、ドライブシャフト１１以外に、プロペラシャフトにも適用可能である。   The embodiment shown in FIG. 6 illustrates a damper structure 41 in which a dynamic damper 42 is attached to the drive shaft 11. The damper structure 41 can be applied to a propeller shaft in addition to the drive shaft 11.

ドライブシャフト１１は、一般的に、エンジン側（インボード側）に摺動式等速自在継手１２を、車輪側（アウトボード側）に固定式等速自在継手１３をそれぞれ装備し、両者の等速自在継手１２，１３をシャフト１４で連結した構造を具備する。   The drive shaft 11 is generally equipped with a sliding constant velocity universal joint 12 on the engine side (inboard side) and a fixed constant velocity universal joint 13 on the wheel side (outboard side). A structure in which the speed universal joints 12 and 13 are connected by a shaft 14 is provided.

摺動式等速自在継手１２にはトリポード型やダブルオフセット型がある。例えば、トリポード型等速自在継手１２は、外側継手部材１５と、トリポード部材１６と、複数個のローラ１７とで主要部が構成されている。この等速自在継手１２は、トリポード部材１６およびローラ１７からなる内部部品１８が外側継手部材１５に対して角度変位および軸方向変位可能な構造を具備する。   The sliding type constant velocity universal joint 12 includes a tripod type and a double offset type. For example, the tripod type constant velocity universal joint 12 is composed of an outer joint member 15, a tripod member 16, and a plurality of rollers 17. The constant velocity universal joint 12 has a structure in which an internal component 18 including a tripod member 16 and a roller 17 can be angularly displaced and axially displaced with respect to the outer joint member 15.

外側継手部材１５は、軸方向に延びる直線状トラック溝１９が円筒状内周面２０に形成されている。トラック溝１９は、外側継手部材１５の軸線方向に直線状に延びる断面円弧状のローラ案内面２１を有する。トリポード部材１６は、先端がトラック溝１９の底部付近まで半径方向に延在した脚軸２２を有する。   In the outer joint member 15, a linear track groove 19 extending in the axial direction is formed on the cylindrical inner peripheral surface 20. The track groove 19 has a roller guide surface 21 having a circular arc cross section that extends linearly in the axial direction of the outer joint member 15. The tripod member 16 has a leg shaft 22 whose tip extends in the radial direction to the vicinity of the bottom of the track groove 19.

ローラ１７は、外側継手部材１５のローラ案内面２１と脚軸２２の外周面との間に複数の針状ころ（図示せず）を介して回転自在に配設される。このローラ１７は、トリポード部材１６の脚軸２２に対して回転しながら、外側継手部材１５のトラック溝１９のローラ案内面２１上を転動する。   The roller 17 is rotatably disposed between the roller guide surface 21 of the outer joint member 15 and the outer peripheral surface of the leg shaft 22 via a plurality of needle rollers (not shown). The roller 17 rolls on the roller guide surface 21 of the track groove 19 of the outer joint member 15 while rotating with respect to the leg shaft 22 of the tripod member 16.

この等速自在継手１２は、継手内部に封入されたグリース等の潤滑剤の漏洩を防ぐと共に継手外部からの異物侵入を防止するため、外側継手部材１５とシャフト１４との間に、外側継手部材１５の開口部を閉塞するゴム製の蛇腹状ブーツ２３をブーツバンド２４，２５により締め付け固定したシール構造を具備する。   The constant velocity universal joint 12 has an outer joint member between the outer joint member 15 and the shaft 14 in order to prevent leakage of a lubricant such as grease enclosed in the joint and to prevent foreign matter from entering from the outside of the joint. A rubber bellows-like boot 23 that closes 15 openings is fastened and fixed by boot bands 24 and 25.

固定式等速自在継手１３にはツェッパ型やアンダーカットフリー型がある。例えば、ツェッパ型等速自在継手１３は、外側継手部材２６と、内側継手部材２７と、複数個のボール２８と、ケージ２９とで主要部が構成されている。この等速自在継手１３は、内側継手部材２７、ボール２８およびケージ２９からなる内部部品３０が外側継手部材２６に対して角度変位可能な構造を具備する。   The fixed type constant velocity universal joint 13 includes a Rzeppa type and an undercut free type. For example, the Rzeppa constant velocity universal joint 13 includes an outer joint member 26, an inner joint member 27, a plurality of balls 28, and a cage 29. The constant velocity universal joint 13 has a structure in which an internal component 30 including an inner joint member 27, a ball 28, and a cage 29 can be angularly displaced with respect to the outer joint member 26.

外側継手部材２６は、軸方向に延びる円弧状トラック溝３１が球面状内周面３２に形成されている。内側継手部材２７は、外側継手部材２６のトラック溝３１と対をなして軸方向に延びる円弧状トラック溝３３が球面状外周面３４に形成されている。   In the outer joint member 26, an arc-shaped track groove 31 extending in the axial direction is formed on the spherical inner peripheral surface 32. In the inner joint member 27, an arc-shaped track groove 33 that extends in the axial direction in a pair with the track groove 31 of the outer joint member 26 is formed on the spherical outer peripheral surface 34.

ボール２８は、外側継手部材２６のトラック溝３１と内側継手部材２７のトラック溝３３との間に介在して回転トルクを伝達する。ケージ２９は、外側継手部材２６の内周面３２と内側継手部材２７の外周面３４との間に配されてボール２８を保持する。   The ball 28 is interposed between the track groove 31 of the outer joint member 26 and the track groove 33 of the inner joint member 27 and transmits rotational torque. The cage 29 is disposed between the inner peripheral surface 32 of the outer joint member 26 and the outer peripheral surface 34 of the inner joint member 27 to hold the ball 28.

この等速自在継手１３は、継手内部に封入された潤滑剤の漏洩を防止すると共に継手外部からの異物侵入を防止するため、外側継手部材２６とシャフト１４との間に、外側継手部材２６の開口部を閉塞する樹脂製の蛇腹状ブーツ３５をブーツバンド３６，３７により締め付け固定したシール構造を具備する。   The constant velocity universal joint 13 is provided between the outer joint member 26 and the shaft 14 in order to prevent leakage of the lubricant sealed inside the joint and prevent foreign matter from entering from the outside of the joint. A sealing structure in which a resin bellows-like boot 35 that closes the opening is fastened and fixed by boot bands 36 and 37 is provided.

以上の構成からなる摺動式等速自在継手１２と固定式等速自在継手１３とをシャフト１４で連結することによりドライブシャフト１１を構成する。シャフト１４の一端は、スプライン嵌合により摺動式等速自在継手１２のトリポード部材１６とトルク伝達可能に連結されている。シャフト１４の他端は、スプライン嵌合により固定式等速自在継手１３の内側継手部材２７とトルク伝達可能に連結されている。   The drive shaft 11 is configured by connecting the sliding type constant velocity universal joint 12 and the fixed type constant velocity universal joint 13 having the above-described configuration with a shaft 14. One end of the shaft 14 is connected to the tripod member 16 of the sliding type constant velocity universal joint 12 by spline fitting so that torque can be transmitted. The other end of the shaft 14 is connected to the inner joint member 27 of the fixed type constant velocity universal joint 13 by spline fitting so that torque can be transmitted.

この実施形態のダンパ構造体４１は、以上で説明したドライブシャフト１１のシャフト１４にダイナミックダンパ４２を装着した構造を具備する。   The damper structure 41 of this embodiment has a structure in which a dynamic damper 42 is mounted on the shaft 14 of the drive shaft 11 described above.

この実施形態のダンパ構造体４１におけるダイナミックダンパ４２は、図１および図３に示すように、回転軸であるシャフト１４に外嵌固定された筒状の取付部４３，４４と、その取付部４３，４４に連設された筒状の本体部４５と、その本体部４５に収容された筒状のダンパ部４６とからなる。   As shown in FIGS. 1 and 3, the dynamic damper 42 in the damper structure 41 of this embodiment includes cylindrical mounting portions 43 and 44 that are externally fixed to the shaft 14 that is a rotating shaft, and the mounting portion 43. , 44 and a cylindrical main body portion 45, and a cylindrical damper portion 46 accommodated in the main body portion 45.

取付部４３，４４は、本体部４５の軸方向両側に対をなして配置されている。一方の取付部４３の外周面には環状の凹溝４７が形成され、この凹溝４７に固定用バンド４８が嵌合している。なお、この実施形態では、一方の取付部４３に固定用バンド４８の凹溝４７を形成しているが、他方の取付部４４にも凹溝を形成し、その凹溝に固定用バンドを嵌合してもよい。   The attachment portions 43 and 44 are arranged in pairs on both sides of the main body portion 45 in the axial direction. An annular groove 47 is formed on the outer peripheral surface of one mounting portion 43, and a fixing band 48 is fitted in the groove 47. In this embodiment, the concave groove 47 of the fixing band 48 is formed in one mounting portion 43, but the concave groove is also formed in the other mounting portion 44, and the fixing band is fitted into the concave groove. May be combined.

本体部４５は、その軸方向両側に一体的に形成された支持部４９，５０により一対の取付部４３，４４に対して弾性的に支持されている。この本体部４５の内周面とシャフト１４の外周面との間に内部空間５１が形成されている。   The main body 45 is elastically supported with respect to the pair of attachment parts 43 and 44 by support parts 49 and 50 integrally formed on both sides in the axial direction. An internal space 51 is formed between the inner peripheral surface of the main body 45 and the outer peripheral surface of the shaft 14.

ダンパ部４６は、金属製の錘部材で構成されている。また、取付部４３，４４と本体部４５とは、ゴム等の弾性部材からなる一体成形品であり、ダンパ部４６をインサート部材として金型を用いたインサート成形によって形成される。   The damper portion 46 is formed of a metal weight member. Moreover, the attachment parts 43 and 44 and the main-body part 45 are integral moldings which consist of elastic members, such as rubber | gum, and are formed by insert molding using a metal mold | die using the damper part 46 as an insert member.

このダイナミックダンパ４２は、ダンパ部４６が収容された本体部４５を取付部４３，４４に対して弾性的に支持する支持部４９，５０のばね定数とダンパ部４６の質量とによって固有振動数が決定される部品である。   The dynamic damper 42 has a natural frequency depending on the spring constant of the support portions 49 and 50 that elastically support the body portion 45 in which the damper portion 46 is accommodated with respect to the attachment portions 43 and 44 and the mass of the damper portion 46. The part to be determined.

以上の構成からなるダンパ構造体４１では、シャフト１４に発生する有害振動の卓越振動数にダイナミックダンプ４２の固有振動数を合わせる。これにより、シャフト１４の振動エネルギーをダイナミックダンパ４２の共振により吸収することで、有害振動を抑制する。   In the damper structure 41 having the above configuration, the natural frequency of the dynamic dump 42 is matched with the dominant frequency of harmful vibration generated in the shaft 14. As a result, the vibration energy of the shaft 14 is absorbed by the resonance of the dynamic damper 42, thereby suppressing harmful vibration.

このダンパ構造体４１では、本体部４５の内周面とシャフト１４の外周面との間に形成された内部空間５１に水分が侵入することを防止するため、ダイナミックダンパ４２の取付部４３，４４の内径Ｄ１をシャフト１４の外径Ｄ２よりも小さくしている（Ｄ１＜Ｄ２）。つまり、シャフト１４に対してダイナミックダンパ４２の取付部４３，４４に締め代Ｓを設けている（図２参照）。   In this damper structure 41, in order to prevent moisture from entering the internal space 51 formed between the inner peripheral surface of the main body 45 and the outer peripheral surface of the shaft 14, the mounting portions 43, 44 of the dynamic damper 42 are provided. Is smaller than the outer diameter D2 of the shaft 14 (D1 <D2). That is, the allowance S is provided in the attachment portions 43 and 44 of the dynamic damper 42 with respect to the shaft 14 (see FIG. 2).

このダンパ構造体４１では、一方の取付部４３に、シャフト１４への装着時に本体部４５の内部空間５１にエアを充填するための注入孔５２が設けられている。この注入孔５２は、一方の端部が取付部４３の外周面に開口し、他方の端部が取付部４３の内周面に開口する貫通孔である。この注入孔５２は、注入孔用軸をインサート部材として前述のインサート成形により容易に形成することが可能である。   In this damper structure 41, one mounting portion 43 is provided with an injection hole 52 for filling the internal space 51 of the main body portion 45 with air when the shaft 14 is mounted. The injection hole 52 is a through hole having one end opened on the outer peripheral surface of the mounting portion 43 and the other end opened on the inner peripheral surface of the mounting portion 43. The injection hole 52 can be easily formed by the above-described insert molding using the injection hole shaft as an insert member.

また、取付部４３の内周面には、注入孔５２と本体部４５の内部空間５１と連通するスリット５３が軸方向に沿って形成されている。つまり、スリット５３の一端は、取付部４３の内周面で注入孔５２と連通し、スリット５３の他端は、本体部４５の内部空間５１と連通する。   In addition, a slit 53 that communicates with the injection hole 52 and the internal space 51 of the main body 45 is formed on the inner peripheral surface of the mounting portion 43 along the axial direction. That is, one end of the slit 53 communicates with the injection hole 52 on the inner peripheral surface of the mounting portion 43, and the other end of the slit 53 communicates with the internal space 51 of the main body portion 45.

なお、この実施形態では、一方の取付部４３に注入孔５２を設けた場合を例示しているが、他方の取付部４４にも凹溝を形成し、その凹溝に固定用バンドを嵌合する場合には、他方の取付部４４にも注入孔およびスリットを形成してもよい。   In this embodiment, the case where the injection hole 52 is provided in one mounting portion 43 is illustrated, but a concave groove is also formed in the other mounting portion 44, and a fixing band is fitted into the concave groove. In that case, an injection hole and a slit may be formed in the other attachment portion 44.

以上の構成からなるダンパ構造体４１では、ダイナミックダンパ４２のシャフト１４への装着時、図２に示すように、ダイナミックダンパ４２の取付部４３，４４をシャフト１４に圧入する。この時、取付部４３の注入孔５２の開口部５５から本体部４５の内部空間５１にエアをノズル５４により充填する。   In the damper structure 41 configured as described above, when the dynamic damper 42 is mounted on the shaft 14, the mounting portions 43 and 44 of the dynamic damper 42 are press-fitted into the shaft 14 as shown in FIG. 2. At this time, air is filled into the internal space 51 of the main body 45 from the opening 55 of the injection hole 52 of the mounting portion 43 by the nozzle 54.

この本体部４５の内部空間５１へのエアの充填により、ダイナミックダンパ４２がシャフト１４に対して微小に拡径することになる。つまり、内部空間５１でのエア圧により、取付部４３，４４の内周面が微小に拡径することになる。   By filling the internal space 51 of the main body 45 with air, the dynamic damper 42 slightly expands in diameter relative to the shaft 14. That is, due to the air pressure in the internal space 51, the inner peripheral surfaces of the attachment portions 43 and 44 are slightly expanded in diameter.

これにより、外部からの水分の侵入を防止するため、シャフト１４に対してダイナミックダンパ４２に締め代Ｓを設けた場合であっても、シャフト１４に対するダイナミックダンパ４２の圧入代を小さくすることができる。   Accordingly, in order to prevent moisture from entering from the outside, even if the tightening allowance S is provided in the dynamic damper 42 for the shaft 14, the press-fit allowance of the dynamic damper 42 to the shaft 14 can be reduced. .

この圧入荷重の低減により、ダイナミックダンパ４２をシャフト１４に圧入して位置決め固定することが容易となる。その結果、ダンパ構造体４１において、ダイナミックダンパ４２をシャフト１４に装着する上で組み付け性の向上が図れる。   By reducing the press-fitting load, it becomes easy to press-fit and fix the dynamic damper 42 to the shaft 14. As a result, in the damper structure 41, the assemblability can be improved when the dynamic damper 42 is mounted on the shaft 14.

ダイナミックダンパ４２の位置決め後は、ノズル５４によるエアの供給を停止すれば、本体部４５の内部空間５１に充填されたエアをスリット５３および注入孔５２を介して外部に排出することができる。これにより、ダイナミックダンパ４２がシャフト１４に対して微小に縮径することになる。   After the positioning of the dynamic damper 42, if the supply of air by the nozzle 54 is stopped, the air filled in the internal space 51 of the main body 45 can be discharged to the outside through the slit 53 and the injection hole 52. As a result, the dynamic damper 42 is slightly reduced in diameter with respect to the shaft 14.

その結果、シャフト１４に対するダイナミックダンパ４２の締め代が初期状態に復帰することで、シャフト１４に対するダイナミックダンパ４２の位置決めが確実となる。その上で、バンド４８を取付部４３の凹溝４７に嵌合させ、そのバンド４８の締め付けによりダイナミックダンパ４２をシャフト１４に対して強固に固定することができる。   As a result, the tightening margin of the dynamic damper 42 with respect to the shaft 14 is restored to the initial state, so that the positioning of the dynamic damper 42 with respect to the shaft 14 is ensured. In addition, the dynamic damper 42 can be firmly fixed to the shaft 14 by fitting the band 48 into the concave groove 47 of the mounting portion 43 and tightening the band 48.

このダンパ構造体４１は、注入孔５２が取付部４３のバンド締め付け部位である凹溝４７に開口し、バンド４８により注入孔５２の開口部５５が閉塞されている構造を具備する（図１参照）。   The damper structure 41 has a structure in which the injection hole 52 opens into the concave groove 47 which is a band tightening portion of the mounting portion 43, and the opening portion 55 of the injection hole 52 is closed by the band 48 (see FIG. 1). ).

このような構造を採用することにより、ダイナミックダンパ４２のシャフト１４への圧入および位置決め後、取付部４３の凹溝４７に設けられた注入孔５２の開口部５５をバンド４８で閉塞することができる。これにより、外部からの水分の侵入を確実に防止することができる。   By adopting such a structure, the opening portion 55 of the injection hole 52 provided in the concave groove 47 of the mounting portion 43 can be closed by the band 48 after the dynamic damper 42 is press-fitted into the shaft 14 and positioned. . Thereby, the penetration | invasion of the water | moisture content from the outside can be prevented reliably.

以上で説明した実施形態では、取付部４３の内周面に、注入孔５２と本体部４５の内部空間５１とに連通するスリット５３が形成されている構造を例示したが、このスリット５３は必ずしも必要なものではない。   In the embodiment described above, the structure in which the slit 53 communicating with the injection hole 52 and the internal space 51 of the main body portion 45 is formed on the inner peripheral surface of the mounting portion 43 is exemplified. It is not necessary.

つまり、取付部４３の内周面に開口する注入孔５２から本体部４５の内部空間５１にエアをスムーズに充填することが可能であれば、取付部４３の内周面にスリット５３を形成する必要はない。   That is, if it is possible to smoothly fill the internal space 51 of the main body 45 from the injection hole 52 that opens to the inner peripheral surface of the mounting portion 43, the slit 53 is formed on the inner peripheral surface of the mounting portion 43. There is no need.

一方、この実施形態のように、取付部４３の内周面にスリット５３を形成すれば、ダイナミックダンパ４２のシャフト１４への装着時、取付部４３の注入孔５２から供給されるエアがスリット５３により本体部４５の内部空間５１へスムーズに流入する。そのため、内部空間５１へのエアの充填が容易となる。   On the other hand, if the slit 53 is formed on the inner peripheral surface of the attachment portion 43 as in this embodiment, the air supplied from the injection hole 52 of the attachment portion 43 is slit 53 when the dynamic damper 42 is attached to the shaft 14. As a result, the air smoothly flows into the internal space 51 of the main body 45. Therefore, it becomes easy to fill the internal space 51 with air.

また、図１および図２に示す実施形態では、注入孔５２を軸方向と直交する方向に形成した場合について説明したが、本発明はこれに限定されることなく、図４および図５に示す構造であってもよい。なお、図４および図５において、図１および図２と同一部分には同一参照符号を付して重複説明は省略する。   In the embodiment shown in FIGS. 1 and 2, the case where the injection hole 52 is formed in the direction orthogonal to the axial direction has been described. However, the present invention is not limited to this and is shown in FIGS. 4 and 5. It may be a structure. 4 and 5, the same parts as those in FIGS. 1 and 2 are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted.

図４および図５に示す実施形態では、注入孔５６を軸方向に対して傾斜する方向に形成した構造を例示する。この場合、注入孔５６は、取付部４３の凹溝４７の外周面に形成された開口部５７から、取付部４３の内周面に向けて本体部４５の内部空間５１に近づくように傾斜している。   In the embodiment shown in FIGS. 4 and 5, a structure in which the injection hole 56 is formed in a direction inclined with respect to the axial direction is illustrated. In this case, the injection hole 56 is inclined so as to approach the internal space 51 of the main body 45 from the opening 57 formed in the outer peripheral surface of the concave groove 47 of the mounting portion 43 toward the inner peripheral surface of the mounting portion 43. ing.

本発明は前述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。   The present invention is not limited to the above-described embodiments, and can of course be implemented in various forms without departing from the gist of the present invention. It includes the equivalent meanings recited in the claims and the equivalents recited in the claims, and all modifications within the scope.

１４ 回転軸（シャフト）
４１ ダンパ構造体
４２ ダイナミックダンパ
４３，４４ 取付部
４５ 本体部
４６ ダンパ部
４７ バンド締め付け部位（凹溝）
４８ バンド
５１ 内部空間
５２，５６ 注入孔
５３ スリット
５５，５７ 開口部 14 Rotating shaft (shaft)
41 Damper structure 42 Dynamic damper 43, 44 Mounting portion 45 Body portion 46 Damper portion 47 Band tightening part (concave groove)
48 Band 51 Internal space 52, 56 Injection hole 53 Slit 55, 57 Opening

Claims (5)

回転軸にダイナミックダンパを装着したダンパ構造体であって、
前記ダイナミックダンパは、前記回転軸にバンドの締め付けにより外嵌固定された筒状の取付部と、前記取付部に連設され、回転軸との間に形成された内部空間を有する筒状の本体部と、前記本体部に収容された筒状のダンパ部とを備え、前記取付部に、回転軸への装着時に前記本体部の内部空間にエアを充填するための注入孔を設けたことを特徴とするダンパ構造体。 A damper structure having a dynamic damper mounted on a rotating shaft,
The dynamic damper includes a cylindrical mounting portion that is externally fitted and fixed to the rotating shaft by tightening a band, and a cylindrical main body that has an internal space formed between the rotating portion and the mounting portion. And a cylindrical damper portion accommodated in the main body portion, and the mounting portion is provided with an injection hole for filling the internal space of the main body portion with air when mounted on the rotating shaft. A characteristic damper structure. 前記注入孔は、前記取付部のバンド締め付け部位に開口し、バンドにより注入孔の開口部が閉塞されている請求項１に記載のダンパ構造体。   2. The damper structure according to claim 1, wherein the injection hole opens at a band tightening portion of the mounting portion, and the opening of the injection hole is closed by the band. 前記取付部の内周面に、前記注入孔と本体部の内部空間とに連通するスリットが形成されている請求項１又は２に記載のダンパ構造体。   The damper structure according to claim 1 or 2, wherein a slit communicating with the injection hole and the internal space of the main body is formed on an inner peripheral surface of the attachment portion. 前記取付部は、前記本体部の軸方向両側に設けられ、少なくとも一方の取付部に前記注入孔が設けられている請求項１〜３のいずれか一項に記載のダンパ構造体。   The damper structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the attachment portion is provided on both axial sides of the main body portion, and the injection hole is provided in at least one attachment portion. 回転軸にダイナミックダンパを装着するダンパ構造体の組立方法であって、
前記ダイナミックダンパは、前記回転軸にバンドの締め付けにより外嵌固定された筒状の取付部と、前記取付部に連設され、回転軸との間に形成された内部空間を有する筒状の本体部と、前記本体部に収容された筒状のダンパ部とを備え、前記取付部に注入孔を設け、前記ダイナミックダンパを回転軸に装着する時、前記注入孔から前記内部空間にエアを充填することを特徴とするダンパ構造体の組立方法。 A method for assembling a damper structure in which a dynamic damper is mounted on a rotating shaft,
The dynamic damper includes a cylindrical mounting portion that is externally fitted and fixed to the rotating shaft by tightening a band, and a cylindrical main body that has an internal space formed between the rotating portion and the mounting portion. And a cylindrical damper part accommodated in the main body part, the injection part is provided with an injection hole, and when the dynamic damper is attached to the rotating shaft, the interior space is filled with air from the injection hole A method for assembling a damper structure.

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