JP2018091400A

JP2018091400A - Damper structure

Info

Publication number: JP2018091400A
Application number: JP2016235083A
Authority: JP
Inventors: 真友上; Makoto Tomoue
Original assignee: NTN Corp; NTN Toyo Bearing Co Ltd
Current assignee: NTN Corp
Priority date: 2016-12-02
Filing date: 2016-12-02
Publication date: 2018-06-14

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To dispense with grooving of a shaft to reduce costs, and to prevent corrosion of the shaft due to moisture.SOLUTION: A damper structure 41 is configured such that a dynamic damper 42 is externally mounted on a shaft 14, and an internal space 49 is formed between an outer peripheral surface of the shaft 14 and an inner peripheral surface of the dynamic damper 42. The dynamic damper 42 includes a cylindrical damper part 43, a cylindrical part 44 storing damper part 43, and a cylindrical attachment part 45 extending on both sides in an axial direction of the body part 44 and externally fixed to the shaft 14. In the body part 44, an open hole 50 is formed in the radial direction, which communicates between the internal space 49 of the dynamic damper 42 and the outside.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、自動車や各種産業機械の動力伝達系、例えば自動車のドライブシャフトやプロペラシャフトに組み込まれ、回転軸の振動を抑制するダンパ構造体に関する。 The present invention relates to a damper structure that is incorporated in a power transmission system of an automobile or various industrial machines, for example, a drive shaft or a propeller shaft of an automobile and suppresses vibration of a rotating shaft.

例えば、自動車の動力伝達系を構成するシャフトには、変速機から車輪軸受装置に動力を伝達するドライブシャフトや、変速機から減速歯車装置に動力を伝達するプロペラシャフトがある。この種のシャフトでは、回転に伴って曲げ振動や捩り振動などの有害振動が発生することがある。 For example, shafts constituting a power transmission system of an automobile include a drive shaft that transmits power from a transmission to a wheel bearing device, and a propeller shaft that transmits power from the transmission to a reduction gear device. In this type of shaft, harmful vibration such as bending vibration and torsional vibration may occur with rotation.

自動車に要求される乗り心地や静粛性などを確保するためには、前述の有害振動を抑制する必要がある。この有害振動を抑制するため、シャフトにダイナミックダンパを取り付けたダンパ構造体を採用することにより、固有振動数を調整するようにしている。 In order to ensure the comfort and quietness required for automobiles, it is necessary to suppress the above-mentioned harmful vibrations. In order to suppress this harmful vibration, the natural frequency is adjusted by adopting a damper structure in which a dynamic damper is attached to the shaft.

このダンパ構造体では、シャフトに発生する有害振動の卓越振動数にダイナミックダンパの固有振動数を合わせる。これにより、シャフトの振動エネルギーをダイナミックダンパの共振により吸収することで、有害振動を抑制するようにしている。 In this damper structure, the natural frequency of the dynamic damper is matched to the dominant frequency of harmful vibration generated in the shaft. Thus, harmful vibration is suppressed by absorbing the vibration energy of the shaft by the resonance of the dynamic damper.

従来のダンパ構造体として、例えば、特許文献１に開示された構造のものが提案されている。この特許文献１で開示されたダンパ構造体は、シャフトの外周面とダイナミックダンパの内周面との間に内部空間が形成された構造を具備する。 As a conventional damper structure, for example, a structure disclosed in Patent Document 1 has been proposed. The damper structure disclosed in Patent Document 1 includes a structure in which an internal space is formed between the outer peripheral surface of the shaft and the inner peripheral surface of the dynamic damper.

このような構造の場合、長期の使用や熱影響による劣化で、シャフトに対するダイナミックダンパの固定力が低下する。ダイナミックダンパの固定力が低下すると、シャフトとダイナミックダンパとの間に微小な隙間が発生する。 In the case of such a structure, the fixing force of the dynamic damper with respect to the shaft decreases due to long-term use or deterioration due to thermal effects. When the fixing force of the dynamic damper is reduced, a minute gap is generated between the shaft and the dynamic damper.

このような微小隙間が発生すると、雨天での走行時や水溜り上の走行時にシャフトに水がかかり、シャフトの外周面とダイナミックダンパの内周面との間の内部空間に水分が侵入することがある。このようにして侵入した水分が内部空間に残留した状態が継続すると、シャフトの腐食を招くことになる。 If such a minute gap occurs, water will splash on the shaft when driving in rainy weather or when running on a puddle, and moisture will enter the internal space between the outer peripheral surface of the shaft and the inner peripheral surface of the dynamic damper. There is. If the invading moisture remains in the internal space in this way, the shaft will be corroded.

このような問題を解消するため、特許文献１で開示されたダンパ構造体は、シャフトの外周面とダイナミックダンパの内周面との間の内部空間を外部と通気させる溝がシャフトの外周面に形成された構造を具備する。 In order to solve such a problem, the damper structure disclosed in Patent Document 1 has a groove on the outer peripheral surface of the shaft that vents the internal space between the outer peripheral surface of the shaft and the inner peripheral surface of the dynamic damper to the outside. It has a formed structure.

このように、シャフトとダイナミックダンパとの内部空間を外部と通気させる溝が形成されたことにより、内部空間に入り込んだ水分がシャフトの溝を伝って外部へ排出されるようになる。これにより、水分が内部空間に残留し難くなって、水分によるシャフトの腐食を抑制するようにしている。 As described above, since the groove that allows the internal space between the shaft and the dynamic damper to vent to the outside is formed, the moisture that has entered the internal space is discharged to the outside through the groove of the shaft. This makes it difficult for moisture to remain in the internal space, and prevents corrosion of the shaft due to moisture.

特許第４８９３３６２号公報Japanese Patent No. 4893362

ところで、シャフトの外周面とダイナミックダンパの内周面との間に内部空間が形成さえたダンパ構造体に対して、特許文献１では、シャフトとダイナミックダンパとの内部空間を外部と通気させる溝がシャフトの外周面に形成された構造を開示している。 By the way, with respect to a damper structure in which an internal space is even formed between the outer peripheral surface of the shaft and the inner peripheral surface of the dynamic damper, in Patent Document 1, there is a groove for venting the internal space between the shaft and the dynamic damper to the outside. The structure formed in the outer peripheral surface of the shaft is disclosed.

しかしながら、この特許文献１で開示されたダンパ構造体では、シャフトの外周面に溝を形成するための溝加工が必要となる。このように、溝加工を必要とすることから、ダンパ構造体の製作において、加工工数が増加することになる。この加工工数の増加により、製造コストが増加する。 However, the damper structure disclosed in Patent Document 1 requires groove processing for forming a groove on the outer peripheral surface of the shaft. Thus, since the groove processing is required, the number of processing steps increases in the manufacture of the damper structure. The manufacturing cost increases due to the increase in the number of processing steps.

そこで、本発明は前述の課題に鑑みて提案されたもので、その目的とするところは、シャフトの溝加工が不要でコスト低減が図れ、水分によるシャフトの腐食を防止し得るダンパ構造体を提供することにある。 Therefore, the present invention has been proposed in view of the above-mentioned problems, and the object of the present invention is to provide a damper structure that can reduce the cost without requiring shaft groove processing and can prevent corrosion of the shaft due to moisture. There is to do.

本発明のダンパ構造体は、回転軸にダイナミックダンパを外装し、その回転軸の外周面とダイナミックダンパの内周面との間に内部空間が形成された構造を具備する。 The damper structure of the present invention includes a structure in which a dynamic damper is externally mounted on a rotating shaft, and an internal space is formed between the outer peripheral surface of the rotating shaft and the inner peripheral surface of the dynamic damper.

本発明におけるダイナミックダンパは、筒状のダンパ部と、そのダンパ部が収容された筒状の本体部と、その本体部の軸方向両側に延設され、回転軸に外嵌固定された筒状の取付部とを備えている。 The dynamic damper according to the present invention includes a cylindrical damper portion, a cylindrical main body portion in which the damper portion is accommodated, and a cylindrical shape that extends on both sides in the axial direction of the main body portion and is externally fixed to the rotation shaft. The attachment part is provided.

前述の目的を達成するための技術的手段として、本発明は、本体部に、ダイナミックダンパの内部空間および外部と連通する貫通孔を径方向に形成したことを特徴とする。 As a technical means for achieving the above-mentioned object, the present invention is characterized in that a through hole communicating with the internal space and the outside of the dynamic damper is formed in the main body portion in the radial direction.

本発明では、本体部に形成された貫通孔により、ダイナミックダンパの内部空間を外部と連通させる。これにより、ダイナミックダンパの内部空間に侵入した水分は、自然蒸発により外部に排出される。また、回転軸の作動時、ダイナミックダンパが回転するので、その回転による遠心力でもって内部空間に存在する水分が本体部の内周面に集められ、貫通孔から外部に排出される。 In the present invention, the internal space of the dynamic damper is communicated with the outside by the through hole formed in the main body. Thereby, the water | moisture content which penetrate | invaded the internal space of the dynamic damper is discharged | emitted outside by natural evaporation. In addition, since the dynamic damper rotates during operation of the rotating shaft, moisture existing in the internal space is collected on the inner peripheral surface of the main body by the centrifugal force generated by the rotation, and is discharged outside through the through hole.

このように、自然蒸発や回転による遠心力でもって、内部空間に侵入した水分を貫通孔により外部へ排出することができるので、水分による回転軸の腐食を抑制することができる。また、本体部に貫通孔を形成した構造を採用したことにより、回転軸の加工も不要となる。 In this way, moisture that has entered the internal space can be discharged to the outside through the through-holes by centrifugal force due to natural evaporation or rotation, so that corrosion of the rotating shaft due to moisture can be suppressed. In addition, since the structure in which the through hole is formed in the main body portion is employed, it is not necessary to process the rotating shaft.

本発明における貫通孔は、本体部の対向二箇所に形成されている構造が望ましい。 The through hole in the present invention preferably has a structure formed at two opposing positions of the main body.

このような構造を採用すれば、貫通孔を形成するためのピンをインサート部材として金型を用いたインサート成形によってダイナミックダンパを容易に製作することができる。 If such a structure is adopted, the dynamic damper can be easily manufactured by insert molding using a die using the pin for forming the through hole as an insert member.

本発明における取付部は、その外周面に凹溝を形成し、その凹溝に装着したバンドにより回転軸に締め付け固定されている構造が望ましい。 The mounting portion in the present invention preferably has a structure in which a concave groove is formed on the outer peripheral surface thereof and is fastened and fixed to the rotating shaft by a band attached to the concave groove.

このような構造を採用すれば、バンドによる締め付けでダイナミックダンパの取付部を回転軸に密着させて確実に軸方向に固定することが容易となる。 If such a structure is adopted, it becomes easy to securely fix the mounting portion of the dynamic damper to the rotating shaft by tightening with a band and securely fix it in the axial direction.

本発明における取付部は、弾性部材からなり、その弾性緊迫力により回転軸に固定され、回転軸に形成された段部により軸方向位置が規制されている構造が望ましい。 The mounting portion in the present invention is preferably made of an elastic member, fixed to the rotating shaft by its elastic pressing force, and having a structure in which the axial position is regulated by a step formed on the rotating shaft.

このような構造を採用すれば、取付部を弾性緊迫力のみで固定するので、バンドによる締め付けが不要となる。そのため、部品点数の削減が図れる。また、段部により回転軸の作動時にダイナミックダンパが軸方向に位置ずれすることを防止できる。 If such a structure is adopted, the mounting portion is fixed only by elastic tension, so that tightening with a band becomes unnecessary. Therefore, the number of parts can be reduced. Further, the step portion can prevent the dynamic damper from being displaced in the axial direction when the rotary shaft is operated.

本発明によれば、ダイナミックダンパの内部空間に侵入した水分は、本体部に形成された貫通孔により、自然蒸発や回転による遠心力でもって、外部へ排出することができるので、水分による回転軸の腐食を抑制することができる。また、本体部の貫通孔構造を採用したことにより、回転軸の加工も不要となる。 According to the present invention, moisture that has entered the internal space of the dynamic damper can be discharged to the outside by natural evaporation or centrifugal force due to rotation through the through-hole formed in the main body, so that Corrosion can be suppressed. Moreover, since the through-hole structure of the main body is adopted, processing of the rotating shaft is not necessary.

その結果、ダンパ構造体において、回転軸の加工が不要でコスト低減が図れ、水分による回転軸の腐食を防止することができる。 As a result, in the damper structure, it is not necessary to process the rotating shaft, the cost can be reduced, and corrosion of the rotating shaft due to moisture can be prevented.

本発明の実施形態で、ダンパ構造体の全体構成を示す拡大断面図である。In embodiment of this invention, it is an expanded sectional view which shows the whole structure of a damper structure. 図１のＰ−Ｐ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the PP line | wire of FIG. 本発明の他の実施形態で、ダンパ構造体の全体構成を示す拡大断面図である。In other embodiment of this invention, it is an expanded sectional view which shows the whole structure of a damper structure. 本発明のダイナミックダンパを装着したドライブシャフトを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the drive shaft which mounted | wore with the dynamic damper of this invention.

本発明に係るダンパ構造体の実施形態を図面に基づいて以下に詳述する。 Embodiments of a damper structure according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.

図４に示す実施形態は、ドライブシャフト１１にダイナミックダンパ４２を取り付けたダンパ構造体４１を例示する。なお、このダンパ構造体４１は、ドライブシャフト１１以外に、プロペラシャフトにも適用可能である。 The embodiment shown in FIG. 4 illustrates a damper structure 41 in which a dynamic damper 42 is attached to the drive shaft 11. The damper structure 41 can be applied to a propeller shaft in addition to the drive shaft 11.

ドライブシャフト１１は、一般的に、変速機側（インボード側）に摺動式等速自在継手１２を、車輪側（アウトボード側）に固定式等速自在継手１３をそれぞれ装備し、両者の等速自在継手１２，１３をシャフト１４で連結した構造を具備する。 The drive shaft 11 is generally equipped with a sliding constant velocity universal joint 12 on the transmission side (inboard side) and a fixed constant velocity universal joint 13 on the wheel side (outboard side). The constant velocity universal joints 12 and 13 are connected by a shaft 14.

摺動式等速自在継手１２にはトリポード型やダブルオフセット型がある。例えば、図示のトリポード型等速自在継手１２は、外側継手部材１５と、トリポード部材１６と、３個のローラカセット１７とで主要部が構成されている。この等速自在継手１２は、トリポード部材１６およびローラカセット１７からなる内部部品１８が外側継手部材１５に対して角度変位および軸方向変位可能な構造を具備する。 The sliding type constant velocity universal joint 12 includes a tripod type and a double offset type. For example, the illustrated tripod type constant velocity universal joint 12 includes an outer joint member 15, a tripod member 16, and three roller cassettes 17. The constant velocity universal joint 12 has a structure in which an internal component 18 including a tripod member 16 and a roller cassette 17 can be angularly displaced and axially displaced with respect to the outer joint member 15.

外側継手部材１５は、軸方向に延びる直線状トラック溝１９が円筒状内周面２０に形成されている。トラック溝１９は、外側継手部材１５の軸線方向に直線状に延びる断面円弧状（凹形状）のローラ案内面２１を有する。トリポード部材１６は、先端がトラック溝１９の底部付近まで半径方向に延在した脚軸２２を有する。 In the outer joint member 15, a linear track groove 19 extending in the axial direction is formed on the cylindrical inner peripheral surface 20. The track groove 19 has a roller guide surface 21 having a circular arc section (concave shape) extending linearly in the axial direction of the outer joint member 15. The tripod member 16 has a leg shaft 22 whose tip extends in the radial direction to the vicinity of the bottom of the track groove 19.

ローラカセット１７は、内径面が断面円弧状（凸形状）の内輪と、外径面が断面円弧状（凸形状）の外輪と、複数の針状ころを主要部品に持つ軸受構造を有する。このローラカセット１７は、トリポード部材１６の脚軸２２に対して傾斜と上下移動が可能で、外輪が回転しながら、外側継手部材１５のトラック溝１９のローラ案内面２１上を転動する。 The roller cassette 17 has a bearing structure having, as main components, an inner ring whose inner diameter surface has a circular arc shape (convex shape), an outer ring whose outer diameter surface has a circular arc shape (convex shape), and a plurality of needle rollers. The roller cassette 17 can be inclined and moved up and down with respect to the leg shaft 22 of the tripod member 16, and rolls on the roller guide surface 21 of the track groove 19 of the outer joint member 15 while the outer ring rotates.

この等速自在継手１２は、継手内部に封入された潤滑剤の漏洩を防ぐと共に継手外部からの異物侵入を防止するため、外側継手部材１５とシャフト１４との間に、外側継手部材１５の開口部を閉塞するゴム製の蛇腹状ブーツ２３をブーツバンド２４，２５により締め付け固定したシール構造を具備する。 The constant velocity universal joint 12 is provided with an opening of the outer joint member 15 between the outer joint member 15 and the shaft 14 in order to prevent leakage of the lubricant enclosed in the joint and prevent foreign matter from entering from the outside of the joint. A rubber bellows-like boot 23 that closes the portion is fastened and fixed by boot bands 24 and 25.

固定式等速自在継手１３にはツェッパ型やアンダーカットフリー型がある。例えば、図示のツェッパ型等速自在継手１３は、外側継手部材２６と、内側継手部材２７と、複数個のボール２８と、ケージ２９とで主要部が構成されている。この等速自在継手１３は、内側継手部材２７、ボール２８およびケージ２９からなる内部部品３０が外側継手部材２６に対して角度変位可能な構造を具備する。 The fixed type constant velocity universal joint 13 includes a Rzeppa type and an undercut free type. For example, the illustrated Rzeppa constant velocity universal joint 13 includes an outer joint member 26, an inner joint member 27, a plurality of balls 28, and a cage 29. The constant velocity universal joint 13 has a structure in which an internal component 30 including an inner joint member 27, a ball 28, and a cage 29 can be angularly displaced with respect to the outer joint member 26.

外側継手部材２６は、軸方向に延びる円弧状トラック溝３１が球面状内周面３２に形成されている。内側継手部材２７は、外側継手部材２６のトラック溝３１と対をなして軸方向に延びる円弧状トラック溝３３が球面状外周面３４に形成されている。 In the outer joint member 26, an arc-shaped track groove 31 extending in the axial direction is formed on the spherical inner peripheral surface 32. In the inner joint member 27, an arc-shaped track groove 33 that extends in the axial direction in a pair with the track groove 31 of the outer joint member 26 is formed on the spherical outer peripheral surface 34.

ボール２８は、外側継手部材２６のトラック溝３１と内側継手部材２７のトラック溝３３との間に介在して回転トルクを伝達する。ケージ２９は、外側継手部材２６の内周面３２と内側継手部材２７の外周面３４との間に配されてボール２８を保持する。 The ball 28 is interposed between the track groove 31 of the outer joint member 26 and the track groove 33 of the inner joint member 27 and transmits rotational torque. The cage 29 is disposed between the inner peripheral surface 32 of the outer joint member 26 and the outer peripheral surface 34 of the inner joint member 27 to hold the ball 28.

この等速自在継手１３は、継手内部に封入された潤滑剤の漏洩を防止すると共に継手外部からの異物侵入を防止するため、外側継手部材２６とシャフト１４との間に、外側継手部材２６の開口部を閉塞する樹脂製の蛇腹状ブーツ３５をブーツバンド３６，３７により締め付け固定したシール構造を具備する。 The constant velocity universal joint 13 is provided between the outer joint member 26 and the shaft 14 in order to prevent leakage of the lubricant sealed inside the joint and prevent foreign matter from entering from the outside of the joint. A sealing structure in which a resin bellows-like boot 35 that closes the opening is fastened and fixed by boot bands 36 and 37 is provided.

以上の構成からなる摺動式等速自在継手１２と固定式等速自在継手１３とをシャフト１４で連結することによりドライブシャフト１１を構成する。シャフト１４の一端は、スプライン嵌合により摺動式等速自在継手１２のトリポード部材１６とトルク伝達可能に連結されている。シャフト１４の他端は、スプライン嵌合により固定式等速自在継手１３の内側継手部材２７とトルク伝達可能に連結されている。 The drive shaft 11 is configured by connecting the sliding type constant velocity universal joint 12 and the fixed type constant velocity universal joint 13 having the above-described configuration with a shaft 14. One end of the shaft 14 is connected to the tripod member 16 of the sliding type constant velocity universal joint 12 by spline fitting so that torque can be transmitted. The other end of the shaft 14 is connected to the inner joint member 27 of the fixed type constant velocity universal joint 13 by spline fitting so that torque can be transmitted.

この実施形態のダンパ構造体４１は、以上で説明したドライブシャフト１１のシャフト１４にダイナミックダンパ４２を装着した構造を具備する。 The damper structure 41 of this embodiment has a structure in which a dynamic damper 42 is mounted on the shaft 14 of the drive shaft 11 described above.

この実施形態におけるダンパ構造体４１のダイナミックダンパ４２は、図１および図２に示すように、筒状のダンパ部４３と、そのダンパ部４３が収容された筒状の本体部４４と、回転軸であるシャフト１４に外嵌固定された筒状の取付部４５とからなる。 As shown in FIGS. 1 and 2, the dynamic damper 42 of the damper structure 41 in this embodiment includes a cylindrical damper portion 43, a cylindrical main body portion 44 in which the damper portion 43 is accommodated, and a rotating shaft. And a cylindrical mounting portion 45 that is externally fitted and fixed to the shaft 14.

取付部４５は、本体部４４の軸方向両側に対をなして配置されている。それぞれの取付部４５の外周面には環状の凹溝４６が形成されている。この凹溝４６に、取付部４５を締め付け固定するためのバンド４７が嵌合している。 The attachment portions 45 are arranged in pairs on both sides of the main body portion 44 in the axial direction. An annular groove 46 is formed on the outer peripheral surface of each mounting portion 45. A band 47 for fastening and fixing the mounting portion 45 is fitted in the concave groove 46.

このバンド４７による締め付けでダイナミックダンパ４２の取付部４５をシャフト１４に密着させて軸方向に固定することが容易となる。 By tightening with the band 47, the mounting portion 45 of the dynamic damper 42 is brought into close contact with the shaft 14 and can be easily fixed in the axial direction.

本体部４４は、その軸方向両側に一体的に形成された支持部４８により一対の取付部４５に対して弾性的に支持されている。この本体部４４および支持部４８の内周面とシャフト１４の外周面との間に環状の内部空間４９が形成されている。 The main body portion 44 is elastically supported with respect to the pair of attachment portions 45 by support portions 48 integrally formed on both sides in the axial direction. An annular internal space 49 is formed between the inner peripheral surface of the main body 44 and the support portion 48 and the outer peripheral surface of the shaft 14.

ダンパ部４３は、炭素鋼や鋳鉄などの金属からなる錘部材で構成されている。また、取付部４５、支持部４８および本体部４４は、ゴム等の弾性部材からなる一体成形品である。これら取付部４５、支持部４８および本体部４４は、ダンパ部４３をインサート部材として金型を用いたインサート成形によって形成される。これにより、ダンパ部４３の外周側および内周側は弾性部材で被覆された構造となっている。 The damper part 43 is comprised with the weight member which consists of metals, such as carbon steel and cast iron. Moreover, the attachment part 45, the support part 48, and the main-body part 44 are integrally molded products which consist of elastic members, such as rubber | gum. The attachment portion 45, the support portion 48, and the main body portion 44 are formed by insert molding using a mold using the damper portion 43 as an insert member. Thereby, the outer peripheral side and the inner peripheral side of the damper part 43 have a structure covered with the elastic member.

このダイナミックダンパ４２は、ダンパ部４３が収容された本体部４４を取付部４５に対して弾性的に支持する支持部４８のばね定数と本体部４４の質量とによって固有振動数が決定される部品である。 The dynamic damper 42 is a component whose natural frequency is determined by the spring constant of the support portion 48 that elastically supports the body portion 44 in which the damper portion 43 is accommodated with respect to the mounting portion 45 and the mass of the body portion 44. It is.

以上の構成からなるダンパ構造体４１では、シャフト１４に発生する有害振動の卓越振動数にダイナミックダンパ４２の固有振動数を合わせる。これにより、シャフト１４の振動エネルギーをダイナミックダンパ４２の共振により吸収することで、有害振動を抑制する。 In the damper structure 41 having the above configuration, the natural frequency of the dynamic damper 42 is matched to the dominant frequency of harmful vibration generated in the shaft 14. As a result, the vibration energy of the shaft 14 is absorbed by the resonance of the dynamic damper 42, thereby suppressing harmful vibration.

このダンパ構造体４１は、ダイナミックダンパ４２の内部空間４９に侵入した水分によりシャフト１４の外周面が腐食することを防止するため、本体部４４に、ダイナミックダンパ４２の内部空間４９および外部と連通する貫通孔５０を径方向に形成した構造を具備する。この貫通孔５０に位置するダンパ部４３の貫通孔の内周面は弾性部材で被覆された構造となっている。これにより、ダンパ部４３が腐食することを防止している。 The damper structure 41 communicates with the main body 44 and the internal space 49 of the dynamic damper 42 and the outside in order to prevent the outer peripheral surface of the shaft 14 from being corroded by moisture that has entered the internal space 49 of the dynamic damper 42. The structure which formed the through-hole 50 in radial direction is comprised. The inner peripheral surface of the through hole of the damper portion 43 located in the through hole 50 has a structure covered with an elastic member. Thereby, the damper part 43 is prevented from corroding.

なお、この実施形態では、ダンパ部４３を一つの部材で構成した場合を例示しているが、ダンパ部４３を、軸方向に配置された二つの部材で構成した場合には、二つの部材間の本体部４４に貫通孔５０を形成してもよい。 In addition, in this embodiment, although the case where the damper part 43 is comprised with one member is illustrated, when the damper part 43 is comprised with two members arrange | positioned at an axial direction, between two members is illustrated. A through-hole 50 may be formed in the main body portion 44.

この実施形態では、本体部４４の対向二箇所に貫通孔５０を形成している。このように、本体部４４の対向二箇所に貫通孔５０を形成した構造を採用することにより、二つの貫通孔５０を形成するためのピンをインサート部材として金型を用いたインサート成形によってダイナミックダンパ４２を容易に製作することができる。なお、ダンパ部４３は、予め、インサート部材のピンが隙間を持って貫通できる対向二箇所の孔を開けている。 In this embodiment, through holes 50 are formed at two opposing positions of the main body 44. In this way, by adopting a structure in which the through holes 50 are formed at two opposite positions of the main body 44, the dynamic damper is formed by insert molding using a die with the pins for forming the two through holes 50 as insert members. 42 can be easily manufactured. In addition, the damper part 43 has previously opened two opposed holes through which the pins of the insert member can penetrate with a gap.

なお、この実施形態では、貫通孔５０を本体部４４の対向二箇所に設けているが、その貫通孔５０の位置、断面形状、大きさ、角度および数については、ダイナミックダンパ４２の振動抑制機能を阻害しない範囲で任意である。 In this embodiment, the through holes 50 are provided at two opposite positions of the main body 44. However, the position, the cross-sectional shape, the size, the angle, and the number of the through holes 50 are vibration suppressing functions of the dynamic damper 42. As long as it does not hinder.

以上の構成からなるダンパ構造体４１では、長期の使用や熱影響による劣化で、シャフト１４に対するダイナミックダンパ４２の固定力、つまり、バンド４７の締め付けによる取付部４５の固定力が低下することがある。この取付部４５の固定力が低下すると、取付部４５とシャフト１４との間に微小な隙間が発生する。 In the damper structure 41 having the above-described configuration, the fixing force of the dynamic damper 42 with respect to the shaft 14, that is, the fixing force of the mounting portion 45 by tightening the band 47 may decrease due to long-term use or deterioration due to heat. . When the fixing force of the mounting portion 45 is reduced, a minute gap is generated between the mounting portion 45 and the shaft 14.

このような微小隙間が発生すると、雨天での走行時や水溜り上の走行時にシャフト１４に水がかかり、シャフト１４の外周面とダイナミックダンパ４２の内周面との間の内部空間４９に水分が侵入することがある。また、貫通孔５０を形成したことにより、その貫通孔５０からも水分が侵入することがある。 When such a minute gap is generated, water is applied to the shaft 14 when traveling in rainy weather or traveling on a puddle, and moisture is contained in the internal space 49 between the outer peripheral surface of the shaft 14 and the inner peripheral surface of the dynamic damper 42. May invade. Further, when the through hole 50 is formed, moisture may enter from the through hole 50.

この実施形態のダンパ構造体４１では、本体部４４に形成された貫通孔５０により、ダイナミックダンパ４２の内部空間４９が、常時、外部と連通している。これにより、内部空間４９に侵入した水分は、自然蒸発により外部へ排出される。 In the damper structure 41 of this embodiment, the internal space 49 of the dynamic damper 42 is always in communication with the outside through the through hole 50 formed in the main body 44. Thereby, the water | moisture content which penetrate | invaded the internal space 49 is discharged | emitted outside by natural evaporation.

また、シャフト１４の回転時、ダイナミックダンパ４２も回転するので、その回転による遠心力でもって内部空間４９に侵入した水分が本体部４４の内周面に集められ、貫通孔５０から外部へ排出される。 Further, when the shaft 14 is rotated, the dynamic damper 42 is also rotated, so that moisture that has entered the internal space 49 by the centrifugal force due to the rotation is collected on the inner peripheral surface of the main body 44 and discharged from the through hole 50 to the outside. The

このように、自然蒸発や回転による遠心力でもって、ダイナミックダンパ４２の内部空間４９に侵入した水分を貫通孔５０により外部へ排出することができる。なお、シャフト１４の停止時であっても、貫通孔５０がシャフト１４の下方に位置する場合には、内部空間４９に侵入した水分は、重力により貫通孔５０を流下して外部へ排出される。 In this way, moisture that has entered the internal space 49 of the dynamic damper 42 can be discharged to the outside through the through-hole 50 by centrifugal force due to natural evaporation or rotation. Even when the shaft 14 is stopped, when the through hole 50 is located below the shaft 14, the moisture that has entered the internal space 49 flows down the through hole 50 by gravity and is discharged to the outside. .

貫通孔５０を本体部４４の対向二箇所に設けたことにより、シャフト１４の停止時、いずれか一方の貫通孔５０が下方側に位置することになる機会が多くなる。その結果、重力により水分が外部へ排出されることが促進される。 By providing the through holes 50 at two opposite positions of the main body portion 44, when the shaft 14 is stopped, one of the through holes 50 is positioned on the lower side. As a result, it is promoted that moisture is discharged to the outside by gravity.

その結果、内部空間４９に水分が残留し難くなって、水分によるシャフト１４の腐食を抑制することができる。また、本体部４４に貫通孔５０を形成した構造を採用したことにより、従来のようなシャフト１４の溝加工も不要となる。 As a result, moisture hardly remains in the internal space 49, and corrosion of the shaft 14 due to moisture can be suppressed. Further, since the structure in which the through hole 50 is formed in the main body portion 44 is employed, the conventional groove processing of the shaft 14 becomes unnecessary.

また、図１に示す実施形態では、バンド４７による締め付けでダイナミックダンパ４２の取付部４５をシャフト１４に密着させて軸方向に固定する構造について説明したが、本発明はこれに限定されることなく、図３に示す構造であってもよい。なお、図３において、図１と同一部分には同一参照符号を付して重複説明は省略する。 In the embodiment shown in FIG. 1, the structure in which the mounting portion 45 of the dynamic damper 42 is brought into close contact with the shaft 14 and fixed in the axial direction by tightening with the band 47 is described, but the present invention is not limited to this. The structure shown in FIG. 3 may be used. In FIG. 3, the same parts as those in FIG.

図３の実施形態のダンパ構造体４１は、ダイナミックダンパ４２の取付部５２をバンド４７（図１参照）により締め付け固定せず、弾性部材である取付部５２の弾性緊迫力のみにより取付部５２をシャフト１４に固定した構造を具備する。 In the damper structure 41 of the embodiment of FIG. 3, the mounting portion 52 of the dynamic damper 42 is not fastened and fixed by the band 47 (see FIG. 1), but the mounting portion 52 is only by the elastic pressing force of the mounting portion 52 that is an elastic member. A structure fixed to the shaft 14 is provided.

この実施形態の場合、バンド４７を使用して締め付け固定する構造（図１参照）に比べて、ダイナミックダンパ４２の取付部５２とシャフト１４との間に隙間が発生し易くなってその隙間から内部空間４９に水分が侵入しても、その水分を貫通孔５０により外部へ速やかに排出することができる。その結果、内部空間４９に水分が残留し難くなって、シャフト１４の腐食を確実に防止することができる。 In the case of this embodiment, compared to a structure in which the band 47 is used for tightening and fixing (see FIG. 1), a gap is easily generated between the mounting portion 52 of the dynamic damper 42 and the shaft 14, so Even if moisture enters the space 49, the moisture can be quickly discharged to the outside through the through hole 50. As a result, moisture hardly remains in the internal space 49, and corrosion of the shaft 14 can be reliably prevented.

この場合、弾性緊迫力により取付部５２をシャフト１４に緩く固定していることから、シャフト１４に段部５１を形成した構造が有効である。このシャフト１４の段部５１は、ダイナミックダンパ４２の取り付け部位の両側で等速自在継手１２，１３（図４参照）に向けて拡径するように形成されている。 In this case, since the attachment portion 52 is loosely fixed to the shaft 14 by elastic tension, a structure in which the step portion 51 is formed on the shaft 14 is effective. The step portion 51 of the shaft 14 is formed to expand toward the constant velocity universal joints 12 and 13 (see FIG. 4) on both sides of the attachment portion of the dynamic damper 42.

この実施形態のダンパ構造体４１では、シャフト１４の回転時、段部５１によりダイナミックダンパ４２の軸方向移動が規制される。その結果、弾性緊迫力により取付部５２がシャフト１４に緩く固定されていても、ダイナミックダンパ４２が軸方向に位置ずれすることを防止できる。 In the damper structure 41 of this embodiment, the axial movement of the dynamic damper 42 is restricted by the step portion 51 when the shaft 14 rotates. As a result, the dynamic damper 42 can be prevented from being displaced in the axial direction even when the attachment portion 52 is loosely fixed to the shaft 14 by the elastic tightening force.

本発明は前述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。 The present invention is not limited to the above-described embodiments, and can of course be implemented in various forms without departing from the gist of the present invention. It includes the equivalent meanings recited in the claims and the equivalents recited in the claims, and all modifications within the scope.

１４回転軸（シャフト）
４１ダンパ構造体
４２ダイナミックダンパ
４３ダンパ部
４４本体部
４５，５２取付部
４６凹溝
４７バンド
４９内部空間
５０貫通孔
５１段部 14 Rotating shaft (shaft)
41 Damper structure 42 Dynamic damper 43 Damper part 44 Main body part 45, 52 Mounting part 46 Concave groove 47 Band 49 Internal space 50 Through hole 51 Step part

Claims

回転軸にダイナミックダンパを外装し、前記回転軸の外周面と前記ダイナミックダンパの内周面との間に内部空間が形成されたダンパ構造体であって、
前記ダイナミックダンパは、筒状のダンパ部と、前記ダンパ部が収容された筒状の本体部と、前記本体部の軸方向両側に延設され、前記回転軸に外嵌固定された筒状の取付部とを備え、前記本体部に、前記ダイナミックダンパの内部空間および外部と連通する貫通孔を径方向に形成したことを特徴とするダンパ構造体。 A damper structure in which a dynamic damper is externally mounted on a rotating shaft, and an internal space is formed between an outer peripheral surface of the rotating shaft and an inner peripheral surface of the dynamic damper,
The dynamic damper includes a cylindrical damper portion, a cylindrical main body portion in which the damper portion is accommodated, and a cylindrical shape that extends on both sides in the axial direction of the main body portion and is externally fixed to the rotating shaft. A damper structure comprising: a mounting portion; and a through-hole communicating with the internal space and the outside of the dynamic damper formed in the main body portion in a radial direction.

前記貫通孔は、前記本体部の対向二箇所に形成されている請求項１に記載のダンパ構造体。 The damper structure according to claim 1, wherein the through holes are formed at two opposite positions of the main body portion.

前記取付部は、その外周面に凹溝を形成し、前記凹溝に装着したバンドにより回転軸に締め付け固定されている請求項１又は２に記載のダンパ構造体。 The damper structure according to claim 1 or 2, wherein the mounting portion has a concave groove formed on an outer peripheral surface thereof, and is fastened and fixed to a rotation shaft by a band attached to the concave groove.

前記取付部は、弾性部材からなり、その弾性緊迫力により回転軸に固定され、前記回転軸に形成された段部により軸方向位置が規制されている請求項１又は２に記載のダンパ構造体。 3. The damper structure according to claim 1, wherein the attachment portion is made of an elastic member, is fixed to the rotation shaft by an elastic pressing force, and an axial position is regulated by a step portion formed on the rotation shaft. .