JP2018096471A

JP2018096471A - Damper structure

Info

Publication number: JP2018096471A
Application number: JP2016242215A
Authority: JP
Inventors: 英西岡; Suguru Nishioka; 大器橋本; Daiki Hashimoto
Original assignee: NTN Corp; NTN Toyo Bearing Co Ltd
Current assignee: NTN Corp
Priority date: 2016-12-14
Filing date: 2016-12-14
Publication date: 2018-06-21

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a damper structure that can readily press-fit a dynamic damper into a shaft.SOLUTION: In a damper structure 41, a dynamic damper 42 is externally mounted to a shaft 14 and an internal space 49 is formed between an outer peripheral surface of the shaft 14 and an inner peripheral surface of the dynamic damper 42. The dynamic damper 42 includes: a cylindrical damper part 43; a cylindrical body part 44 in which the damper part 43 is stored; and a cylindrical fitting part 45 extending in an axial direction of the body part 44 and fixed to the shaft 14. The fitting part 45 is provided with a slit 50 for reducing press-fitting force of the dynamic damper 42 into the shaft 14.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、自動車や各種産業機械の動力伝達系、例えば自動車のドライブシャフトやプロペラシャフトに組み込まれ、回転軸の振動を抑制するダンパ構造体に関する。 The present invention relates to a damper structure that is incorporated in a power transmission system of an automobile or various industrial machines, for example, a drive shaft or a propeller shaft of an automobile and suppresses vibration of a rotating shaft.

例えば、自動車の動力伝達系を構成するシャフトには、エンジンと車輪軸受装置を繋ぐドライブシャフトや、変速機から減速歯車装置に動力を伝達するプロペラシャフトがある。この種のシャフトでは、高速回転に伴って曲げ振動や捩り振動などの有害振動が発生することがある。 For example, shafts constituting a power transmission system of an automobile include a drive shaft that connects an engine and a wheel bearing device, and a propeller shaft that transmits power from a transmission to a reduction gear device. In this type of shaft, harmful vibrations such as bending vibrations and torsional vibrations may occur with high-speed rotation.

自動車に要求される乗り心地や静粛性などを確保するためには、前述の有害振動を抑制する必要がある。この有害振動を抑制するため、シャフトにダイナミックダンパを取り付けたダンパ構造体を採用することにより、固有振動数を調整するようにしている。 In order to ensure the comfort and quietness required for automobiles, it is necessary to suppress the above-mentioned harmful vibrations. In order to suppress this harmful vibration, the natural frequency is adjusted by adopting a damper structure in which a dynamic damper is attached to the shaft.

従来のダンパ構造体として、例えば、特許文献１に開示された構造のものが提案されている。この特許文献１で開示されたダンパ構造体は、シャフトの外周面とダイナミックダンパの内周面との間に内部空間が形成された構造を具備する。 As a conventional damper structure, for example, a structure disclosed in Patent Document 1 has been proposed. The damper structure disclosed in Patent Document 1 includes a structure in which an internal space is formed between the outer peripheral surface of the shaft and the inner peripheral surface of the dynamic damper.

このような構造の場合、長期の使用や熱影響による劣化で、シャフトに対するダイナミックダンパの固定力が低下する。ダイナミックダンパの固定力が低下すると、シャフトとダイナミックダンパとの間に微小な隙間が発生する。 In the case of such a structure, the fixing force of the dynamic damper with respect to the shaft decreases due to long-term use or deterioration due to thermal effects. When the fixing force of the dynamic damper is reduced, a minute gap is generated between the shaft and the dynamic damper.

このような微小隙間が発生すると、雨天での走行時や水溜り上の走行時にシャフトに水がかかり、シャフトの外周面とダイナミックダンパの内周面との間の内部空間に水分が侵入することがある。このようにして侵入した水分によりシャフトが腐食して強度低下を引き起こす可能性がある。 If such a minute gap occurs, water will splash on the shaft when driving in rainy weather or when running on a puddle, and moisture will enter the internal space between the outer peripheral surface of the shaft and the inner peripheral surface of the dynamic damper. There is. There is a possibility that the shaft may corrode due to the intruded moisture in this way and cause a decrease in strength.

このような問題を解消するため、特許文献１で開示されたダンパ構造体は、ダイナミックダンパの内径をシャフトの外径よりも小さくすることにより、シャフトに対してダイナミックダンパに締め代を設けている。 In order to solve such a problem, the damper structure disclosed in Patent Document 1 provides a tightening margin for the dynamic damper with respect to the shaft by making the inner diameter of the dynamic damper smaller than the outer diameter of the shaft. .

このダンパ構造体では、シャフトへのダイナミックダンパの組み付け時、ダイナミックダンパをシャフトに圧入することにより、ダイナミックダンパをシャフトに密着させることで、外部からの水分の侵入を防止している。 In this damper structure, when the dynamic damper is assembled to the shaft, the dynamic damper is pressed into the shaft so that the dynamic damper is brought into close contact with the shaft, thereby preventing moisture from entering from the outside.

特許第４６６４２６２号公報Japanese Patent No. 4664262

ところで、特許文献１で開示されたダンパ構造体は、シャフトに対してダイナミックダンパに締め代を設けた構造を具備する。この締め代でもって、ダイナミックダンパをシャフトに圧入するようにしている。 Incidentally, the damper structure disclosed in Patent Document 1 has a structure in which a tightening margin is provided on a dynamic damper with respect to a shaft. With this tightening allowance, the dynamic damper is pressed into the shaft.

このダンパ構造体において、外部から内部空間へ水分が侵入することを確実に防止するためには、シャフトに対するダイナミックダンパの締め代を大きくする必要がある。このように、シャフトに対するダイナミックダンパの締め代を大きくすると、ダイナミックダンパをシャフトに圧入することが困難となる。 In this damper structure, in order to reliably prevent moisture from entering the internal space from the outside, it is necessary to increase the tightening margin of the dynamic damper with respect to the shaft. As described above, when the tightening margin of the dynamic damper with respect to the shaft is increased, it becomes difficult to press-fit the dynamic damper into the shaft.

そこで、本発明は前述の課題に鑑みて提案されたもので、その目的とするところは、ダイナミックダンパをシャフトに容易に圧入し得るダンパ構造体を提供することにある。 The present invention has been proposed in view of the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a damper structure in which a dynamic damper can be easily press-fitted into a shaft.

本発明のダンパ構造体は、回転軸にダイナミックダンパを外装し、回転軸の外周面とダイナミックダンパの内周面との間に内部空間が形成された構造を具備する。 The damper structure of the present invention has a structure in which a dynamic damper is externally mounted on a rotating shaft, and an internal space is formed between the outer peripheral surface of the rotating shaft and the inner peripheral surface of the dynamic damper.

本発明のダイナミックダンパは、筒状のダンパ部と、そのダンパ部が収容された筒状の本体部と、その本体部から軸方向に延設され、回転軸に固定された筒状の取付部とを備えている。 The dynamic damper according to the present invention includes a cylindrical damper portion, a cylindrical main body portion in which the damper portion is accommodated, and a cylindrical attachment portion that extends in the axial direction from the main body portion and is fixed to the rotating shaft. And.

前述の目的を達成するための技術的手段として、本発明に係るダンパ構造体は、取付部に、回転軸に対するダイナミックダンパの圧入力を低減させる切り込みを設けたことを特徴とする。 As a technical means for achieving the above-described object, the damper structure according to the present invention is characterized in that a notch for reducing pressure input of the dynamic damper to the rotating shaft is provided in the mounting portion.

本発明では、ダイナミックダンパの取付部に切り込みを設けたことにより、ダイナミックダンパの取付部を回転軸に圧入する時、切り込みが拡開することで回転軸に対するダイナミックダンパの圧入力を小さくすることができる。 In the present invention, by providing a notch in the mounting portion of the dynamic damper, when the dynamic damper mounting portion is press-fitted into the rotating shaft, the notch is widened to reduce the dynamic damper pressure input to the rotating shaft. it can.

これにより、外部から内部空間への水分の侵入を確実に防止するため、回転軸に対するダイナミックダンパの取付部の締め代を大きくした場合であっても、ダイナミックダンパの回転軸への圧入が容易となる。 As a result, in order to reliably prevent moisture from entering the internal space from the outside, it is easy to press-fit the dynamic damper into the rotating shaft even when the tightening margin of the mounting portion of the dynamic damper with respect to the rotating shaft is increased. Become.

本発明における切り込みは、取付部の円周方向複数箇所に軸方向に延びるように形成されている構造が望ましい。 The notches in the present invention preferably have a structure formed so as to extend in the axial direction at a plurality of locations in the circumferential direction of the mounting portion.

このような構造を採用すれば、取付部の回転軸への圧入時、複数の切り込みが拡開することで、ダイナミックダンパの回転軸への圧入がより一層容易となる。 By adopting such a structure, when the mounting portion is press-fitted into the rotating shaft, the plurality of notches are expanded, so that the dynamic damper can be more easily pressed into the rotating shaft.

取付部の外周面に固定用バンドが嵌合する凹溝が形成された構造を有する場合、本発明における切り込みは、取付部の凹溝よりも軸方向外側に位置する部位の内周面に形成されている構造や、取付部の凹溝を除く部位の外周面に形成されている構造が望ましい。 When the outer peripheral surface of the mounting portion has a structure in which a concave groove that fits the fixing band is formed, the notch in the present invention is formed on the inner peripheral surface of the portion located on the axially outer side than the concave groove of the mounting portion. The structure currently formed and the structure formed in the outer peripheral surface of the site | part except the recessed groove of an attaching part are desirable.

取付部の凹溝よりも軸方向外側に位置する部位の内周面に形成されている構造を採用すれば、バンドによる締め付けで取付部を回転軸に密着して固定することができるので、外部からの水分の侵入を確実に防止できる。 By adopting a structure formed on the inner peripheral surface of the part located on the axially outer side than the concave groove of the mounting part, the mounting part can be tightly fixed to the rotating shaft by fastening with a band, so that the external It is possible to reliably prevent moisture from entering.

取付部の凹溝を除く部位の外周面に形成されている構造を採用すれば、切り込みの加工が容易であり、切り込みの軸方向寸法を大きくすることができるので、ダイナミックダンパの回転軸への圧入がより一層容易となる。 If the structure formed on the outer peripheral surface of the part excluding the recessed groove of the mounting part is adopted, the cutting process is easy and the axial dimension of the cutting can be increased. The press-fitting becomes even easier.

本発明によれば、ダイナミックダンパの取付部を回転軸に圧入する時、切り込みが拡開することで回転軸に対するダイナミックダンパの圧入力を小さくすることができる。これにより、外部から内部空間への水分の侵入を確実に防止するため、回転軸に対するダイナミックダンパの締め代を大きくした場合であっても、ダイナミックダンパの回転軸への圧入が容易となる。 According to the present invention, when the mounting portion of the dynamic damper is press-fitted into the rotating shaft, the notch is expanded, so that the pressure input of the dynamic damper to the rotating shaft can be reduced. Accordingly, in order to reliably prevent moisture from entering the internal space from the outside, it is easy to press-fit the dynamic damper into the rotating shaft even when the tightening margin of the dynamic damper with respect to the rotating shaft is increased.

その結果、ダンパ構造体において、ダイナミックダンパを回転軸に圧入する上で組み付け性の向上が図れる。 As a result, in the damper structure, the assembly performance can be improved when the dynamic damper is press-fitted into the rotating shaft.

本発明の実施形態で、ダンパ構造体を示す部分拡大断面図である。It is a partial expanded sectional view showing a damper structure in an embodiment of the present invention. （Ａ）は図１のダイナミックダンパを示す要部拡大断面図、（Ｂ）は（Ａ）の側面図である。(A) is a principal part expanded sectional view which shows the dynamic damper of FIG. 1, (B) is a side view of (A). 図２（Ａ）のダイナミックダンパにシャフトを圧入する前の状態を示す部分断面図である。FIG. 3 is a partial cross-sectional view showing a state before the shaft is press-fitted into the dynamic damper of FIG. （Ａ）は図３のダイナミックダンパにシャフトを圧入している状態を示す部分断面図、（Ｂ）は（Ａ）のダイナミックダンパを示す側面図である。(A) is a fragmentary sectional view which shows the state which press-fits the shaft in the dynamic damper of FIG. 3, (B) is a side view which shows the dynamic damper of (A). 本発明の他の実施形態で、ダイナミックダンパを示す側面図である。It is a side view which shows the dynamic damper in other embodiment of this invention. 本発明の他の実施形態で、（Ａ）はダイナミックダンパを示す要部拡大断面図、（Ｂ）は（Ａ）の側面図である。In other embodiment of this invention, (A) is a principal part expanded sectional view which shows a dynamic damper, (B) is a side view of (A). 本発明のダイナミックダンパを装着したドライブシャフトを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the drive shaft which mounted | wore with the dynamic damper of this invention.

本発明に係るダンパ構造体の実施形態を図面に基づいて以下に詳述する。 Embodiments of a damper structure according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.

図７に示す実施形態は、ドライブシャフト１１にダイナミックダンパ４２を取り付けたダンパ構造体４１を例示する。なお、このダンパ構造体４１は、ドライブシャフト１１以外に、プロペラシャフトにも適用可能である。 The embodiment shown in FIG. 7 illustrates a damper structure 41 in which a dynamic damper 42 is attached to the drive shaft 11. The damper structure 41 can be applied to a propeller shaft in addition to the drive shaft 11.

ドライブシャフト１１は、一般的に、エンジン側（インボード側）に摺動式等速自在継手１２を、車輪側（アウトボード側）に固定式等速自在継手１３をそれぞれ装備し、両者の等速自在継手１２，１３をシャフト１４で連結した構造を具備する。 The drive shaft 11 is generally equipped with a sliding constant velocity universal joint 12 on the engine side (inboard side) and a fixed constant velocity universal joint 13 on the wheel side (outboard side). A structure in which the speed universal joints 12 and 13 are connected by a shaft 14 is provided.

摺動式等速自在継手１２にはトリポード型やダブルオフセット型がある。例えば、図示のトリポード型等速自在継手１２は、外側継手部材１５と、トリポード部材１６と、複数個のローラ１７とで主要部が構成されている。この等速自在継手１２は、トリポード部材１６およびローラ１７からなる内部部品１８が外側継手部材１５に対して角度変位および軸方向変位可能な構造を具備する。 The sliding type constant velocity universal joint 12 includes a tripod type and a double offset type. For example, the illustrated tripod type constant velocity universal joint 12 includes an outer joint member 15, a tripod member 16, and a plurality of rollers 17. The constant velocity universal joint 12 has a structure in which an internal component 18 including a tripod member 16 and a roller 17 can be angularly displaced and axially displaced with respect to the outer joint member 15.

外側継手部材１５は、軸方向に延びる直線状トラック溝１９が円筒状内周面２０に形成されている。トラック溝１９は、外側継手部材１５の軸線方向に直線状に延びる断面円弧状のローラ案内面２１を有する。トリポード部材１６は、先端がトラック溝１９の底部付近まで半径方向に延在した脚軸２２を有する。 In the outer joint member 15, a linear track groove 19 extending in the axial direction is formed on the cylindrical inner peripheral surface 20. The track groove 19 has a roller guide surface 21 having a circular arc cross section that extends linearly in the axial direction of the outer joint member 15. The tripod member 16 has a leg shaft 22 whose tip extends in the radial direction to the vicinity of the bottom of the track groove 19.

ローラ１７は、外側継手部材１５のローラ案内面２１と脚軸２２の外周面との間に複数の針状ころ（図示せず）を介して回転自在に配設される。このローラ１７は、トリポード部材１６の脚軸２２に対して回転しながら、外側継手部材１５のトラック溝１９のローラ案内面２１上を転動する。 The roller 17 is rotatably disposed between the roller guide surface 21 of the outer joint member 15 and the outer peripheral surface of the leg shaft 22 via a plurality of needle rollers (not shown). The roller 17 rolls on the roller guide surface 21 of the track groove 19 of the outer joint member 15 while rotating with respect to the leg shaft 22 of the tripod member 16.

この等速自在継手１２は、継手内部に封入されたグリース等の潤滑剤の漏洩を防ぐと共に継手外部からの異物侵入を防止するため、外側継手部材１５とシャフト１４との間に、外側継手部材１５の開口部を閉塞するゴム製の蛇腹状ブーツ２３をブーツバンド２４，２５により締め付け固定したシール構造を具備する。 The constant velocity universal joint 12 has an outer joint member between the outer joint member 15 and the shaft 14 in order to prevent leakage of a lubricant such as grease enclosed in the joint and to prevent foreign matter from entering from the outside of the joint. A rubber bellows-like boot 23 that closes 15 openings is fastened and fixed by boot bands 24 and 25.

固定式等速自在継手１３にはツェッパ型やアンダーカットフリー型がある。例えば、図示のツェッパ型等速自在継手１３は、外側継手部材２６と、内側継手部材２７と、複数個のボール２８と、ケージ２９とで主要部が構成されている。この等速自在継手１３は、内側継手部材２７、ボール２８およびケージ２９からなる内部部品３０が外側継手部材２６に対して角度変位可能な構造を具備する。 The fixed type constant velocity universal joint 13 includes a Rzeppa type and an undercut free type. For example, the illustrated Rzeppa constant velocity universal joint 13 includes an outer joint member 26, an inner joint member 27, a plurality of balls 28, and a cage 29. The constant velocity universal joint 13 has a structure in which an internal component 30 including an inner joint member 27, a ball 28, and a cage 29 can be angularly displaced with respect to the outer joint member 26.

外側継手部材２６は、軸方向に延びる円弧状トラック溝３１が球面状内周面３２に形成されている。内側継手部材２７は、外側継手部材２６のトラック溝３１と対をなして軸方向に延びる円弧状トラック溝３３が球面状外周面３４に形成されている。 In the outer joint member 26, an arc-shaped track groove 31 extending in the axial direction is formed on the spherical inner peripheral surface 32. In the inner joint member 27, an arc-shaped track groove 33 that extends in the axial direction in a pair with the track groove 31 of the outer joint member 26 is formed on the spherical outer peripheral surface 34.

ボール２８は、外側継手部材２６のトラック溝３１と内側継手部材２７のトラック溝３３との間に介在して回転トルクを伝達する。ケージ２９は、外側継手部材２６の内周面３２と内側継手部材２７の外周面３４との間に配されてボール２８を保持する。 The ball 28 is interposed between the track groove 31 of the outer joint member 26 and the track groove 33 of the inner joint member 27 and transmits rotational torque. The cage 29 is disposed between the inner peripheral surface 32 of the outer joint member 26 and the outer peripheral surface 34 of the inner joint member 27 to hold the ball 28.

この等速自在継手１３は、継手内部に封入された潤滑剤の漏洩を防止すると共に継手外部からの異物侵入を防止するため、外側継手部材２６とシャフト１４との間に、外側継手部材２６の開口部を閉塞する樹脂製の蛇腹状ブーツ３５をブーツバンド３６，３７により締め付け固定したシール構造を具備する。 The constant velocity universal joint 13 is provided between the outer joint member 26 and the shaft 14 in order to prevent leakage of the lubricant sealed inside the joint and prevent foreign matter from entering from the outside of the joint. A sealing structure in which a resin bellows-like boot 35 that closes the opening is fastened and fixed by boot bands 36 and 37 is provided.

以上の構成からなる摺動式等速自在継手１２と固定式等速自在継手１３とをシャフト１４で連結することによりドライブシャフト１１を構成する。シャフト１４の一端は、スプライン嵌合により摺動式等速自在継手１２のトリポード部材１６とトルク伝達可能に連結されている。シャフト１４の他端は、スプライン嵌合により固定式等速自在継手１３の内側継手部材２７とトルク伝達可能に連結されている。 The drive shaft 11 is configured by connecting the sliding type constant velocity universal joint 12 and the fixed type constant velocity universal joint 13 having the above-described configuration with a shaft 14. One end of the shaft 14 is connected to the tripod member 16 of the sliding type constant velocity universal joint 12 by spline fitting so that torque can be transmitted. The other end of the shaft 14 is connected to the inner joint member 27 of the fixed type constant velocity universal joint 13 by spline fitting so that torque can be transmitted.

この実施形態のダンパ構造体４１は、以上で説明したドライブシャフト１１のシャフト１４にダイナミックダンパ４２を装着した構造を具備する。 The damper structure 41 of this embodiment has a structure in which a dynamic damper 42 is mounted on the shaft 14 of the drive shaft 11 described above.

この実施形態のダンパ構造体４１におけるダイナミックダンパ４２は、図１に示すように、筒状のダンパ部４３と、そのダンパ部４３が収容された筒状の本体部４４と、回転軸であるシャフト１４に外嵌固定された筒状の取付部４５とからなる。 As shown in FIG. 1, the dynamic damper 42 in the damper structure 41 of this embodiment includes a cylindrical damper portion 43, a cylindrical main body portion 44 in which the damper portion 43 is accommodated, and a shaft that is a rotating shaft. 14 and a cylindrical mounting portion 45 that is externally fitted and fixed to the base plate 14.

取付部４５は、本体部４４の軸方向両側に対をなして配置されている。それぞれの取付部４５の外周面には環状の凹溝４６が形成されている。この凹溝４６に、取付部４５を締め付け固定するためのバンド４７が嵌合している。 The attachment portions 45 are arranged in pairs on both sides of the main body portion 44 in the axial direction. An annular groove 46 is formed on the outer peripheral surface of each mounting portion 45. A band 47 for fastening and fixing the mounting portion 45 is fitted in the concave groove 46.

このバンド４７による締め付けでダイナミックダンパ４２の取付部４５をシャフト１４に密着させることが容易となる。その結果、後述の内部空間４９への水分の侵入を確実に防止することができる。 Tightening with the band 47 makes it easy to bring the mounting portion 45 of the dynamic damper 42 into close contact with the shaft 14. As a result, it is possible to reliably prevent moisture from entering the internal space 49 described later.

本体部４４は、その軸方向両側に一体的に形成された支持部４８により一対の取付部４５に対して弾性的に支持されている。この本体部４４および支持部４８の内周面とシャフト１４の外周面との間に環状の内部空間４９が形成されている。 The main body portion 44 is elastically supported with respect to the pair of attachment portions 45 by support portions 48 integrally formed on both sides in the axial direction. An annular internal space 49 is formed between the inner peripheral surface of the main body 44 and the support portion 48 and the outer peripheral surface of the shaft 14.

ダンパ部４３は、炭素鋼や鋳鉄などの金属からなる錘部材で構成されている。また、取付部４５、支持部４８および本体部４４は、ゴム等の弾性部材からなる一体成形品である。これら取付部４５、支持部４８および本体部４４は、ダンパ部４３をインサート部材として金型を用いたインサート成形によって形成される。 The damper part 43 is comprised with the weight member which consists of metals, such as carbon steel and cast iron. Moreover, the attachment part 45, the support part 48, and the main-body part 44 are integrally molded products which consist of elastic members, such as rubber | gum. The attachment portion 45, the support portion 48, and the main body portion 44 are formed by insert molding using a mold using the damper portion 43 as an insert member.

以上の構成からなるダイナミックダンパ４２は、ダンパ部４３が収容された本体部４４を取付部４５に対して弾性的に支持する支持部４８のばね定数とダンパ部４３の質量とによって固有振動数が決定される部品である。 The dynamic damper 42 configured as described above has a natural frequency depending on the spring constant of the support portion 48 that elastically supports the main body portion 44 in which the damper portion 43 is accommodated with respect to the mounting portion 45 and the mass of the damper portion 43. The part to be determined.

ダイナミックダンパ４２およびシャフト１４で構成されたダンパ構造体４１では、シャフト１４に発生する有害振動の卓越振動数にダイナミックダンパ４２の固有振動数を合わせる。これにより、シャフト１４の振動エネルギーをダイナミックダンパ４２の共振により吸収することで、有害振動を抑制する。 In the damper structure 41 composed of the dynamic damper 42 and the shaft 14, the natural frequency of the dynamic damper 42 is matched with the dominant frequency of harmful vibration generated in the shaft 14. As a result, the vibration energy of the shaft 14 is absorbed by the resonance of the dynamic damper 42, thereby suppressing harmful vibration.

このダンパ構造体４１では、本体部４４の内周面とシャフト１４の外周面との間に形成された内部空間４９に水分が侵入することを防止するため、ダイナミックダンパ４２の取付部４５の内径をシャフト１４の外径よりも小さくしている。つまり、シャフト１４に対してダイナミックダンパ４２の取付部４５に締め代を設けている。 In this damper structure 41, in order to prevent moisture from entering the internal space 49 formed between the inner peripheral surface of the main body 44 and the outer peripheral surface of the shaft 14, the inner diameter of the mounting portion 45 of the dynamic damper 42 Is made smaller than the outer diameter of the shaft 14. That is, an allowance is provided for the attachment portion 45 of the dynamic damper 42 with respect to the shaft 14.

このように、シャフト１４に対してダイナミックダンパ４２の取付部４５に締め代を設けていることから、ダイナミックダンパ４２をシャフト１４に組み付けるに際して、ダイナミックダンパ４２の取付部４５をシャフト１４に圧入するようにしている。 As described above, since the allowance is provided for the mounting portion 45 of the dynamic damper 42 with respect to the shaft 14, the mounting portion 45 of the dynamic damper 42 is press-fitted into the shaft 14 when the dynamic damper 42 is assembled to the shaft 14. I have to.

この圧入を容易にするため、この実施形態のダンパ構造体４１は、ダイナミックダンパ４２の取付部４５に、シャフト１４に対するダイナミックダンパ４２の圧入力を低減させる切り込み５０を設けた構造を具備する。 In order to facilitate this press-fitting, the damper structure 41 of this embodiment includes a structure in which a notch 50 for reducing pressure input of the dynamic damper 42 to the shaft 14 is provided in the mounting portion 45 of the dynamic damper 42.

この実施形態では、図２（Ａ）（Ｂ）に示すように、取付部４５の凹溝４６よりも軸方向外側に位置する部位の内周面にＶ字状の切り込み５０を設けている。なお、切り込み５０は、Ｖ字状以外の形状であってもよい。 In this embodiment, as shown in FIGS. 2 (A) and 2 (B), a V-shaped cut 50 is provided on the inner peripheral surface of the portion located on the outer side in the axial direction from the groove 46 of the mounting portion 45. The cut 50 may have a shape other than the V shape.

以上の構成からなるダンパ構造体４１では、図３に示すように、ダイナミックダンパ４２のシャフト１４への組み付け時、シャフト１４に対してダイナミックダンパ４２の取付部４５に締め代を設けていることから、ダイナミックダンパ４２の取付部４５をシャフト１４の端部５２（図７参照）から圧入することになる。 In the damper structure 41 having the above-described configuration, as shown in FIG. 3, when the dynamic damper 42 is assembled to the shaft 14, a fastening margin is provided in the mounting portion 45 of the dynamic damper 42 with respect to the shaft 14. Then, the mounting portion 45 of the dynamic damper 42 is press-fitted from the end portion 52 (see FIG. 7) of the shaft 14.

この時、図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、取付部４５の凹溝４６よりも軸方向外側に位置する部位の内周面にＶ字状の切り込み５０を設けたことにより、同図（Ｂ）の破線および実線で示すように、シャフト１４の端部５２で切り込み５０〔図２（Ｂ）参照〕が拡開することで、取付部４５の内周面が拡径し、シャフト１４に対するダイナミックダンパ４２の取付部４５の圧入力を小さくすることができる。 At this time, as shown in FIGS. 4 (A) and 4 (B), the V-shaped cut 50 is provided on the inner peripheral surface of the portion located on the outer side in the axial direction from the concave groove 46 of the mounting portion 45. As shown by a broken line and a solid line in FIG. (B), when the notch 50 [see FIG. 2 (B)] is expanded at the end 52 of the shaft 14, the inner peripheral surface of the mounting portion 45 is expanded in diameter. 14, the pressure input of the mounting portion 45 of the dynamic damper 42 with respect to 14 can be reduced.

これにより、外部から内部空間４９（図１参照）への水分の侵入を確実に防止するため、シャフト１４に対するダイナミックダンパ４２の取付部４５の締め代を大きくした場合であっても、シャフト１４に対するダイナミックダンパ４２の取付部４５の圧入が容易となる。これにより、シャフト１４に対するダイナミックダンパ４２の組み付け性が向上する。 Accordingly, in order to reliably prevent moisture from entering the internal space 49 (see FIG. 1) from the outside, even if the tightening margin of the mounting portion 45 of the dynamic damper 42 relative to the shaft 14 is increased, It becomes easy to press-fit the mounting portion 45 of the dynamic damper 42. Thereby, the assembly | attachment property of the dynamic damper 42 with respect to the shaft 14 improves.

切り込み５０は、取付部４５の凹溝４６よりも軸方向外側に位置する部位の内周面に形成されている。つまり、この切り込み５０は、ダイナミックダンパ４２の内部空間４９まで貫通していない。 The cut 50 is formed on the inner peripheral surface of a portion located on the outer side in the axial direction than the concave groove 46 of the mounting portion 45. That is, the notch 50 does not penetrate to the internal space 49 of the dynamic damper 42.

そのため、バンド４７を取付部４５の凹溝４６に嵌合させ、バンド４７による締め付けで取付部４５をシャフト１４に密着して固定することができる。その結果、内部空間４９を密封することができて外部から内部空間４９への水分の侵入を確実に防止できる。 Therefore, the band 47 can be fitted into the concave groove 46 of the mounting portion 45, and the mounting portion 45 can be tightly fixed to the shaft 14 by tightening with the band 47. As a result, the internal space 49 can be sealed and moisture can be reliably prevented from entering the internal space 49 from the outside.

なお、この実施形態では、取付部４５の円周方向一箇所に切り込み５０を設けた場合を例示しているが〔図２（Ｂ）参照〕、本発明はこれに限定されることなく、図５に示すように、取付部４５の円周方向複数箇所、例えば円周方向等間隔の４箇所に切り込み５０を設けてもよい。 In this embodiment, the case where the notch 50 is provided at one place in the circumferential direction of the mounting portion 45 is illustrated (see FIG. 2B), but the present invention is not limited to this, As shown in FIG. 5, the notches 50 may be provided at a plurality of positions in the circumferential direction of the mounting portion 45, for example, at four positions at equal intervals in the circumferential direction.

このように、取付部４５の円周方向複数箇所に切り込み５０を設けることにより、取付部４５のシャフト１４への圧入時、複数の切り込み５０が拡開することで、取付部４５の内周面が拡径し、シャフト１４に対する取付部４５の圧入力をさらに小さくすることができるので、ダイナミックダンパ４２のシャフト１４への圧入がより一層容易となる。 Thus, by providing the notches 50 at a plurality of locations in the circumferential direction of the mounting portion 45, when the mounting portion 45 is press-fitted into the shaft 14, the plurality of notches 50 are expanded, so that the inner peripheral surface of the mounting portion 45. The pressure input of the mounting portion 45 to the shaft 14 can be further reduced, so that the dynamic damper 42 can be more easily pressed into the shaft 14.

また、以上の実施形態では、ダイナミックダンパ４２の取付部４５の内周面に切り込み５０を形成した場合について説明したが、本発明はこれに限定されることなく、図６（Ａ）（Ｂ）に示す構造であってもよい。なお、図６（Ａ）（Ｂ）において、図２（Ａ）（Ｂ）と同一部分には同一参照符号を付して重複説明は省略する。 Moreover, although the above embodiment demonstrated the case where the notch 50 was formed in the internal peripheral surface of the attaching part 45 of the dynamic damper 42, this invention is not limited to this, FIG. 6 (A) (B) The structure shown in FIG. 6 (A) and 6 (B), the same parts as those in FIGS. 2 (A) and 2 (B) are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted.

図６（Ａ）（Ｂ）に示す実施形態のダンパ構造体４１は、ダイナミックダンパ４２の取付部４５の凹溝４６を除く部位の外周面にＶ字状の切り込み５１を軸方向に延びるように設けた構造を具備する。なお、切り込み５１は、Ｖ字状以外の形状であってもよい。また、この切り込み５１は、取付部４５の円周方向一箇所に設けられているが、取付部４５の円周方向複数箇所であってもよい。 The damper structure 41 of the embodiment shown in FIGS. 6 (A) and 6 (B) has a V-shaped cut 51 extending in the axial direction on the outer peripheral surface of a portion excluding the concave groove 46 of the mounting portion 45 of the dynamic damper 42. The provided structure is provided. The cut 51 may have a shape other than the V shape. Further, the cuts 51 are provided at one place in the circumferential direction of the attachment portion 45, but may be provided at a plurality of places in the circumferential direction of the attachment portion 45.

切り込み５１は、取付部４５の凹溝４６を除く部位の外周面に形成されていることにより、切り込み５１の軸方向寸法を大きくすることができる。これにより、シャフト１４に対する取付部４５の圧入力を小さくすることが容易となる。その結果、ダイナミックダンパ４２のシャフト１４への圧入がより一層容易となる。 The notch 51 is formed on the outer peripheral surface of the portion excluding the concave groove 46 of the mounting portion 45, so that the axial dimension of the notch 51 can be increased. Thereby, it becomes easy to reduce the pressure input of the attachment portion 45 to the shaft 14. As a result, it becomes much easier to press-fit the dynamic damper 42 into the shaft 14.

また、切り込み５１は、ダイナミックダンパ４２の内部空間４９（図１参照）に影響しない箇所に設けられている。このことから、バンド４７を取付部４５の凹溝４６に嵌合させ、バンド４７による締め付けで取付部４５をシャフト１４に密着して固定することができる。その結果、内部空間４９を密封することができて外部から内部空間４９への水分の侵入を確実に防止できる。 In addition, the cuts 51 are provided at locations that do not affect the internal space 49 (see FIG. 1) of the dynamic damper 42. From this, the band 47 can be fitted into the concave groove 46 of the mounting portion 45, and the mounting portion 45 can be tightly fixed to the shaft 14 by tightening with the band 47. As a result, the internal space 49 can be sealed and moisture can be reliably prevented from entering the internal space 49 from the outside.

以上で説明した実施形態では、本体部４４の軸方向両側に位置する一対の取付部４５のうち、シャフト１４への圧入が開始される一方の取付部４５に切り込み５０，５１を設けた場合を例示したが、本体部４４の軸方向両側に位置する一対の取付部４５に切り込み５０，５１を設けてもよい。 In the embodiment described above, the case in which the cuts 50 and 51 are provided in one of the attachment portions 45 where the press-fitting into the shaft 14 is started out of the pair of attachment portions 45 located on both sides in the axial direction of the main body portion 44. Although illustrated, the notches 50 and 51 may be provided in the pair of attachment portions 45 located on both sides in the axial direction of the main body portion 44.

このように、本体部４４の軸方向両側に位置する取付部４５に切り込み５０，５１を設けておけば、シャフト１４への圧入時、シャフト１４に対するダイナミックダンパ４２の向きを考慮する必要がないので、組み付け作業性が向上する。 Thus, if the notches 50 and 51 are provided in the mounting portions 45 located on both sides in the axial direction of the main body portion 44, it is not necessary to consider the direction of the dynamic damper 42 with respect to the shaft 14 when press-fitting into the shaft 14. Assembling workability is improved.

本発明は前述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。 The present invention is not limited to the above-described embodiments, and can of course be implemented in various forms without departing from the gist of the present invention. It includes the equivalent meanings recited in the claims and the equivalents recited in the claims, and all modifications within the scope.

１４回転軸（シャフト）
４１ダンパ構造体
４２ダイナミックダンパ
４３ダンパ部
４４本体部
４５取付部
４６凹溝
４７バンド
４９内部空間
５０，５１切り込み 14 Rotating shaft (shaft)
41 Damper structure 42 Dynamic damper 43 Damper part 44 Body part 45 Mounting part 46 Concave groove 47 Band 49 Internal space 50, 51 Notch

Claims

回転軸にダイナミックダンパを外装し、前記回転軸の外周面と前記ダイナミックダンパの内周面との間に内部空間が形成されたダンパ構造体であって、
前記ダイナミックダンパは、筒状のダンパ部と、前記ダンパ部が収容された筒状の本体部と、前記本体部から軸方向に延設され、前記回転軸に固定された筒状の取付部とを備え、前記取付部に、前記回転軸に対するダイナミックダンパの圧入力を低減させる切り込みを設けたことを特徴とするダンパ構造体。 A damper structure in which a dynamic damper is externally mounted on a rotating shaft, and an internal space is formed between an outer peripheral surface of the rotating shaft and an inner peripheral surface of the dynamic damper,
The dynamic damper includes a cylindrical damper portion, a cylindrical main body portion in which the damper portion is accommodated, a cylindrical attachment portion that extends in the axial direction from the main body portion and is fixed to the rotating shaft. And a notch for reducing pressure input of the dynamic damper to the rotating shaft is provided in the mounting portion.

前記切り込みは、前記取付部の円周方向複数箇所に軸方向に延びるように形成されている請求項１に記載のダンパ構造体。 2. The damper structure according to claim 1, wherein the cuts are formed to extend in the axial direction at a plurality of circumferential positions of the attachment portion.

前記取付部は、その外周面に固定用バンドが嵌合する凹溝が形成された構造を有し、前記切り込みは、前記取付部の凹溝よりも軸方向外側に位置する部位の内周面に形成されている請求項１又は２に記載のダンパ構造体。 The mounting portion has a structure in which a concave groove into which a fixing band is fitted is formed on an outer peripheral surface thereof, and the notch is an inner peripheral surface of a portion located on the axially outer side than the concave groove of the mounting portion. The damper structure according to claim 1 or 2, wherein the damper structure is formed.

前記取付部は、その外周面に固定用バンドが嵌合する凹溝が形成された構造を有し、前記切り込みは、前記取付部の凹溝を除く部位の外周面に形成されている請求項１又は２に記載のダンパ構造体。 The mounting portion has a structure in which a concave groove into which a fixing band is fitted is formed on an outer peripheral surface thereof, and the cut is formed on an outer peripheral surface of a portion excluding the concave groove of the mounting portion. The damper structure according to 1 or 2.

一端に摺動式等速自在継手を、他端に固定式等速自在継手をそれぞれ装備し、両者の等速自在継手をシャフトで連結し、前記シャフトに請求項１〜４のいずれか一項に記載のダンパ構造体を採用したドライブシャフト。 A sliding type constant velocity universal joint is equipped at one end, and a fixed type constant velocity universal joint is equipped at the other end, both constant velocity universal joints are connected by a shaft, and the shaft is connected to any one of claims 1 to 4. Drive shaft using the damper structure described in 1.