JP2018103522A - 空気入りタイヤ及びその製造方法 - Google Patents
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Abstract
Description
インナーライナーの外周面に、第1ベルトを巻回して第1ベルト部を形成した後、第2ベルトを巻回して第2ベルト部を形成してベルト層を得る第1ステップと、さらに補強用ベルトを巻回して補強層を得る第2ステップとを含むグリーンタイヤの形成工程を有する空気入りタイヤの製造方法であって、
前記第2ステップでは、補強用ベルトを第1円周上に1周巻回する第1平行巻き処理と、タイヤ幅方向に螺旋状に巻回する螺旋巻き処理と、第2円周上に、1周を360°としたとき、240°±30°の範囲で巻回する第2平行巻き処理と、を含むことを特徴とする空気入りタイヤの製造方法を提供する。
インナーライナーの外周面に、第1ベルトを巻回してなる第1ベルト部と、第2ベルトを巻回してなる第2ベルト部とを順次形成したベルト層と、さらに補強用ベルトを巻回して、前記ベルト層のエッジ領域に対応する位置に形成した補強層とを含むグリーンタイヤを加硫成型して得られる空気入りタイヤであって、
前記補強層は、補強用ベルトを第1円周上に1周巻回した第1平行巻回部と、タイヤ幅方向に螺旋状に巻回した螺旋巻回部、第2円周上に、1周を360°としたとき、240°±30°の範囲で同一円周上に巻回した第2平行巻き部とを備えていることを特徴とする空気入りタイヤを提供する。
(1)補強ベルトの巻回途中で240°±30°平行巻きを入れることにより、3重領域16をタイヤ周方向にバランス良く配置することができる。したがって、タイヤ周方向での重量バランスが安定する。また、タイヤ幅方向に作用する力の変動を抑制できる。
(2)補強用ベルト14の巻始め位置を第2ベルト部10が位置する領域のタイヤ外径方向側以外とすることにより、第2ベルト部10のタイヤ外径側の補強層4の厚みを抑えることができる。したがって、この位置のトレッド部5に溝(ショルダー横溝11)が形成されていたとしても、補強層4が露出することがない。
2…カーカスプライ
3…ベルト層
4…補強層
5…トレッド部
6…ショルダー部
7…ビードコア
8…ビードフィラー
9…第1ベルト部
10…第2ベルト部
11…ショルダー横溝
12…第1ベルト
13…第2ベルト
14…補強用ベルト
15…2重領域
16…3重領域
Claims (4)
- インナーライナーの外周面に、第1ベルトを巻回して第1ベルト部を形成した後、第2ベルトを巻回して第2ベルト部を形成してベルト層を得る第1ステップと、さらに補強用ベルトを巻回して補強層を得る第2ステップとを含むグリーンタイヤの形成工程を有する空気入りタイヤの製造方法であって、
前記第2ステップでは、補強用ベルトを第1円周上に1周巻回する第1平行巻き処理と、タイヤ幅方向に螺旋状に巻回する螺旋巻き処理と、第2円周上に、1周を360°としたとき、240°±30°の範囲で巻回する第2平行巻き処理と、を含むことを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。 - 前記第2ステップで、前記補強用ベルトの巻き始めに同一円周での平行巻き処理を行い、前記平行巻き処理を、前記第2ベルト部が位置する領域のタイヤ外径方向側以外で行うことを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記第2ステップでの補強用ベルトの螺旋巻き方向は、前記第2ベルトとは反対側とすることを特徴とする請求項1又は2に記載の空気入りタイヤの製造方法。
- インナーライナーの外周面に、第1ベルトを巻回してなる第1ベルト部と、第2ベルトを巻回してなる第2ベルト部とを順次形成したベルト層と、さらに補強用ベルトを巻回して、前記ベルト層のエッジ領域に対応する位置に形成した補強層とを含むグリーンタイヤを加硫成型して得られる空気入りタイヤであって、
前記補強層は、補強用ベルトを第1円周上に1周巻回した第1平行巻回部と、タイヤ幅方向に螺旋状に巻回した螺旋巻回部、第2円周上に、1周を360°としたとき、240°±30°の範囲で同一円周上に巻回した第2平行巻き部とを備えていることを特徴とする空気入りタイヤ。
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