JP2018101510A - ワイヤハーネス - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ワイヤハーネス10は、車載の高圧バッテリ11に電気的に接続されたプラス・マイナスの2本の高圧電線13,14と、各高圧電線13,14をまとめて包囲する筒状の電磁シールド部15(外装材)と、絶縁性を有する強化繊維にて構成され、電磁シールド部15の一部を構成する金属パイプ21の外周を被覆する筒状の保護部材16とを備える。
【選択図】図1
Description
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、車載の高圧バッテリに電気的に接続されたプラス・マイナスの高圧電線同士の短絡を抑制できるワイヤハーネスを提供することにある。
この構成によれば、外装材の外周を被覆する保護部材がアラミド繊維にて構成されるため、外装材の耐衝撃性を好適に向上させることができる。
各高圧電線13,14をまとめて包囲する金属パイプ21は、例えばパラ系アラミド繊維よりなる強化繊維で構成された耐衝撃性(特に耐剪断性)に優れる保護部材16によって外周が被覆されている。このため、車両衝突時の衝撃によって、例え金属パイプ21が破損したとしても、各高圧電線13,14の芯線17同士が直接的に接触、または、金属パイプ21の破断片やそれ以外の車両構成部品等、何らかの導体を介して導通されるといったことが抑制される。また、保護部材16は絶縁性を有するため、各高圧電線13,14の芯線17同士が保護部材16を介して導通してしまうことが抑制される。
(1)ワイヤハーネス10は、絶縁性を有する強化繊維にて構成され電磁シールド部15(外装材)の一部を構成する金属パイプ21の外周を被覆する筒状の保護部材16を備える。この構成によれば、金属パイプ21の耐衝撃性が向上し、その結果、高圧バッテリ11に電気的に接続されたプラス・マイナスの高圧電線13,14同士の短絡を抑制できる。
なお、上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、外装材としての電磁シールド部15において、金属パイプ21部分に保護部材16を設けたが、これに限らず、編組部材22の外周を被覆するように保護部材16を設けてもよい。この場合、編組部材22の外周を包囲するコルゲートチューブ等からなる外装材24を省略してもよく、また、外装材24をそのまま用いて該外装材24の内周側又は外周側に保護部材16を設けてもよい。
次に、上記実施形態及び変形例から把握できる技術的思想を以下に追記する。
(イ)上記記載のワイヤハーネスにおいて、
前記外装材は、シールド機能を有する電磁シールド部にて構成されていることを特徴とするワイヤハーネス。
(ロ)上記記載のワイヤハーネスにおいて、
前記外装材は、少なくとも一部が車外に配置されており、その外装材の車外配置部位を保護部材が被覆していることを特徴とするワイヤハーネス。
11…高圧バッテリ
13…プラス側高圧電線
14…マイナス側高圧電線
15…電磁シールド部(外装材)
16…保護部材
21…外装材としての電磁シールド部の一部を構成する金属パイプ
21b…屈曲部
22…外装材としての電磁シールド部の一部を構成する編組部材
Claims (3)
- 車載の高圧バッテリに電気的に接続されたプラス・マイナスの2本の高圧電線を含む複数の電線と、
前記複数の電線をまとめて包囲する筒状の外装材と
を備えたワイヤハーネスであって、
絶縁性を有する強化繊維にて構成され前記外装材の外周を被覆する筒状の保護部材を備えたことを特徴とするワイヤハーネス。 - 請求項1に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記外装材は、電線配索ラインに沿って屈曲する屈曲部を有し、
前記保護部材は、少なくとも前記外装材の前記屈曲部を含む範囲に設けられていることを特徴とするワイヤハーネス。 - 請求項1又は2に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記保護部材の前記強化繊維は、アラミド繊維であることを特徴とするワイヤハーネス。
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