JP2018099909A - 車両用レジスタ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】連結リンク機構35は、中央のフィン31に連結されたセンタリンク36と、上側のフィン31に連結された上側フィン37と、下側のフィン31に連結された下側フィン38とを有している。モード切替機構Sは、モード切替ノブ60と、ガイドリンク70を有している。通常送風モードから拡散送風モードに切り替える場合には、モード切替ノブを押し込む。すると、ガイドリンクが奥へ移動し、サイドリンクのフォロアピンに対するガイドリンクのカム溝のカム作用により、サイドリンクが中央に向かって移動し、フィンが吹き出し方向に向かって広がる。フィンが傾いている状態でモード切替ノブ60を押し込むと、ガイドリンクがいずれかのカム面のカム作用により中央に向かって移動する。
【選択図】図3
Description
ガイドリンクの上下部にはガイド溝が形成されている。このガイド溝は、レジスタ本体の軸線方向に沿って直線的に延びる平行溝と、この平行溝の吹き出し側に連なる傾斜したカム溝とを有している。上側のガイド溝には、上から3番目のフィンの連結軸が挿入され、下側のガイド溝には下から3番目のフィンの連結軸が挿入されている。
モード切替ノブの移動ストロークを短く設定した場合には、カム溝の傾斜角度が急になり、モード切替ノブによるモード切替操作に大きな力を必要とするため、操作性が低下してしまう。
ア.通風路を有しこの通風路の上流端が空調装置に接続され下流端が車室への吹出口として提供されるレジスタ本体と、
イ.上記通風路に第1方向に間隔をおいて配置されるとともに、上記第1方向と直交する第2方向に延びる回動軸線を中心に回動可能に、上記レジスタ本体に支持される複数のフィンと、
ウ.上記複数のフィンのうちの中央のフィンを回動させてその傾きを調節する傾き調節用操作部材と、
エ.上記複数のフィンが互いに平行な姿勢をとる通常送風モードにおいて、上記複数のフィンが連動するように上記複数のフィンに連結された連結リンク機構と、
オ.上記通常送風モードと、上記複数のフィンのうち上記中央のフィンから見て上記第1方向における一方側のフィンと他方側のフィンが互いに吹出方向に向かって広がる姿勢をとる拡散送風モードとを切り替えるモード切替機構と、
を備え、
上記連結リンク機構は、上記中央のフィンに回動可能に連結されたセンタリンクと、上記一方側のフィンに回動可能に連結されるとともに第1フォロアピンを有する第1サイドリンクと、上記他方側のフィンに回動可能に連結されるとともに第2フォロアピンを有する第2サイドリンクとを備え、
上記モード切替機構は、
上記レジスタ本体にその軸線方向に沿って、通常送風モード位置と拡散送風モード位置との間で直線的に移動可能に支持されたモード切替用操作部材と、
上記モード切替用操作部材の奥端部に、上記モード切替用操作部材と一緒に上記軸線方向に移動されるとともに上記第1方向に円弧軌跡を描く移動を許容されるようにして連結され、さらに上記センタリンクに、上記レジスタ本体の軸線方向の相対移動が可能で、上記第1方向への相対移動を不能にして連結されたガイドリンクと、
上記レジスタ本体の壁に形成され、上記一方側に配置されとともに上記レジスタ本体の軸線に対して傾斜する第1カム面と、上記他方側に配置されて上記第1カム面と対向するとともに上記レジスタ本体の軸線に対して上記第1カム面と逆向きに傾斜する第2カム面と、
を備え、
上記ガイドリンクは、上記一方側の第1摺動部と上記他方側の第2の摺動部を有するとともに、上記一方側の第1カム溝と上記他方側の第2カム溝とを有し、上記第1、第2カム溝は上記レジスタ本体の軸線方向に対して互いに逆向きに傾斜し、上記第1カム溝が上記第2カム面と同じ向きに傾斜し、上記第2カム溝が上記第1カム面と同じ向きに傾斜し、上記第1、第2のカム溝に上記第1、第2フォロアピンがそれぞれ係合されており、
上記モード切替用操作部材が上記通常送風モード位置から上記拡散送風モード位置へと移動する過程で、上記第1カム溝の上記第1フォロアピンに対するカム作用により、上記第1サイドリンクが上記センタリンクに向かって移動するとともに、上記第2カム溝の上記第2フォロアピンに対するカム作用により、上記第2サイドリンクが上記センタリンクに向かって移動し、これにより、上記一方側のフィンと上記他方のフィンが吹き出し方向に向かって互いに広がるように回動し、
上記通常制御モードにおいて上記複数のフィンが上記レジスタ本体の軸線に対して傾いた姿勢にある状態で上記モード切替用操作部材が上記通常送風モード位置から上記拡散送風モード位置へと移動した場合には、上記第1カム面の上記第1摺動部に対するカム作用又は上記第2カム面の上記第2摺動部に対するカム作用により、上記ガイドリンクおよび上記センタリンクが上記第1方向の中央に向かって移動し、上記モード切替用操作部材の上記通常送風モード位置から上記拡散送風モード位置への移動ストロークにおいて、上記第1、第2カム溝によるカム作用が働くストローク領域と、上記第1、第2カム面の内の一方のカム面によるカム作用が働くストローク領域が、少なくとも部分的に重なることを特徴とする。
上記構成によれば、通常送風モードにおいてフィンが傾いている状態から拡散送風モードに切り替える場合に、カム溝によるカム作用が働くストローク領域とカム面によるカム作用が働くストローク領域が重なっている領域では、一部のフィンを静止させることができる。
上記構成によれば、フィンが最大角度で傾いている状態で拡散送風モードに移行する過程において、一部のフィンは最初から最後まで静止状態を維持することができる。
上記構成によれば、サイドリンクとフィンの連結箇所から離れたフォロアピンで、カム溝のカム作用を受けるので、構成を簡略化することができる。
上記構成によれば、モード切替用操作部材とガイドリンクの間に別途リンクを必要とせず、構成を簡略化することができる。
3枚のフィン21は、例えばその上端部に連結軸21bを有しており、これら連結軸21bが、左右に延びる連結リンク(図示しない)に回動可能に連結されている。
上記操作つまみ40を手でつまんで中央のフィン21を左右に回動することにより、連結リンクを介して全てのフィン21が同方向に回動し、これにより吹出し方向を左右に調節することができる。
フィン31は、左右方向に延びる細長い板形状をなし、上下方向に互いに離間して配置されている。フィン31は、左右両端の幅方向中央に回動軸31aを有している。フィン31は、これら一対の回動軸31aを介して、左右に水平に延びる回動軸線を中心に回動可能に、レジスタ本体10の左右の側壁に支持されている。
図1Aに示すように、上側サイドリンク37の連結穴37a,37bに上側の2枚のフィン31の連結軸31cが嵌っている。これにより、上側サイドリンク37と上側の2枚のフィン31は、左右方向に延びる回動軸線を中心に相対回動可能に連結されている。上側の2枚のフィン31は、上側サイドリンク37を介して常に同方向に同時に回動されるようになっている。
図1Aに示すように、下側サイドリンク38の連結穴38a,38bに下側の2枚のフィン31の連結軸31cが嵌っている。これにより、下側サイドリンク38と下側の2枚のフィンは左右方向に延びる回動軸線を中心に相対回動可能に連結されている。下側の2枚のフィン31は、下側サイドリンク38を介して常に同方向に同時に回動されるようになっている。
同様に、下から2番目のフィン31の連結軸31cは、センタリンク36の下側の規制穴36dにも係合されている。この規制穴36dは下から2番目のフィン31の回動軸31aを中心とする円弧を描いている。
これらセンタリンク36の規制穴36c、36dに連結軸部31cが係合するため、センタリンク36とサイドリンク37,38との間のがたつきを抑制することができる。なお、これら規制穴36c、36dは省略してもよい。
凹部51の下側面53も、吹出側のカム面53a(第2カム面)と、奥側の受面53bを連ねることにより構成されている。レジスタ本体10の中心軸線に対するカム面53aの傾斜角度Θyは受面53bの傾斜角度に比べて小さい。
モード切り替えノブ60の吹出側端部は、操作部61として提供される。この操作部61はガイドブッシュ50の吹出側端面から後方(車室方向)に突出している。
ガイドリンク70は奥に向かって徐々に幅が狭くなっており、その上縁部と下縁部は直線状をなす当接部74,75として提供される。上側の当接部74の傾斜角度は上側の受面52bの傾斜角度と等しく、下側の当接部75の傾斜角度は下側の受面53bの傾斜角度と等しい。
この吹出状態では、ガイドリンク70の係合凸部71が、モード切替ノブ60の係合穴63の中央に位置している。
上記フィン31が最大角度で上向き姿勢となった時、図2Bに示すように、ガイドリンク70の下側の摺動部73がガイドブッシュ50の下側のカム面53aに当接している。
上記フィン31が最大角度で下向き姿勢となった時に、ガイドリンク70の係合凸部71がモード切替ノブ60の係合穴63の上端に達し、ガイドリンク70の上側の摺動部72がガイドブッシュ50の上側のカム面52aに当接している。
下側サイドリンク38の上方への移動に伴って、この下側サイドリンク38に連結軸31cを介して連結された下側の2枚のフィン31が、時計回りに回動し、吹き出し方向に向かって下向きに傾く。
例えば、モード切替ノブ60が通常送風モード位置にある時、フォロアピン37c、38cが平行溝77b、78bに位置するように設計してもよい。この場合、モード切替えノブ60は押し込み過程での初期の短いストロークでは、カム溝77a、78aのカム作用は働かない。この場合、通常制御モードでフィン31を最大限傾かせた状態で、ガイドリンク70の摺動部72(または73)を、カム面52a(又は53a)から上記初期ストリーク分だけ離すのが好ましい。カム溝77a,78aのカム作用が働くストローク領域とカム面52a(または53a)のカム作用が働くストローク領域とを一致させるためである。
センタリンクに連結される中央のフィンは複数でもよい。サイドリンクに連結されるフィンは1つずつであってもよい。
上記実施形態では、奥側フィンアッセンブリを調節することにより拡散送風モードを実行したが、吹出側フィンアッセンブリを調節して拡散送風モードを実行してもよい。
上記実施形態では、吹出側と奥側の2セットのフィンアッセンブリを備えているが、1セットのフィンアッセンブリを備えたレジスタ装置に本発明を適用してもよい。
15 通風路
15x 吹出口
31 フィン
31c 連結軸
35 連結リンク機構
36 センタリンク
37 上側サイドリンク(第1サイドリンク)
38 下側サイドリンク(第2サイドリンク)
37c 上側フォロアピン(第1フォロアピン)
38c 下側フォロアピン(第2フォロアピン)
40 操作つまみ(傾き調節用操作部材)
52a 上側カム面(第1カム面)
53a 下側カム面(第2カム面)
60 モード切替ノブ(モード切替用操作部材)
63 係合穴
70 ガイドリンク
71 係合凸部
72 上側摺動部(第1摺動部)
73 下側摺動部(第2摺動部)
77a 上側カム溝(第1カム溝)
78a 下側カム溝(第2カム溝)
S モード切替機構
Claims (5)
- ア.通風路を有しこの通風路の上流端が空調装置に接続され下流端が車室への吹出口として提供されるレジスタ本体と、
イ.上記通風路に第1方向に間隔をおいて配置されるとともに、上記第1方向と直交する第2方向に延びる回動軸線を中心に回動可能に、上記レジスタ本体に支持される複数のフィンと、
ウ.上記複数のフィンのうちの中央のフィンを回動させてその傾きを調節する傾き調節用操作部材と、
エ.上記複数のフィンが互いに平行な姿勢をとる通常送風モードにおいて、上記複数のフィンが連動するように上記複数のフィンに連結された連結リンク機構と、
オ.上記通常送風モードと、上記複数のフィンのうち上記中央のフィンから見て上記第1方向における一方側のフィンと他方側のフィンが互いに吹出方向に向かって広がる姿勢をとる拡散送風モードとを切り替えるモード切替機構と、
を備え、
上記連結リンク機構は、上記中央のフィンに回動可能に連結されたセンタリンクと、上記一方側のフィンに回動可能に連結されるとともに第1フォロアピンを有する第1サイドリンクと、上記他方側のフィンに回動可能に連結されるとともに第2フォロアピンを有する第2サイドリンクとを備え、
上記モード切替機構は、
上記レジスタ本体にその軸線方向に沿って、通常送風モード位置と拡散送風モード位置との間で直線的に移動可能に支持されたモード切替用操作部材と、
上記モード切替用操作部材の奥端部に、上記モード切替用操作部材と一緒に上記軸線方向に移動されるとともに上記第1方向に円弧軌跡を描く移動を許容されるようにして連結され、さらに上記センタリンクに、上記レジスタ本体の軸線方向の相対移動が可能で、上記第1方向への相対移動を不能にして連結されたガイドリンクと、
上記レジスタ本体の壁に形成され、上記一方側に配置されとともに上記レジスタ本体の軸線に対して傾斜する第1カム面と、上記他方側に配置されて上記第1カム面と対向するとともに上記レジスタ本体の軸線に対して上記第1カム面と逆向きに傾斜する第2カム面と、
を備え、
上記ガイドリンクは、上記一方側の第1摺動部と上記他方側の第2の摺動部を有するとともに、上記一方側の第1カム溝と上記他方側の第2カム溝とを有し、上記第1、第2カム溝は上記レジスタ本体の軸線方向に対して互いに逆向きに傾斜し、上記第1カム溝が上記第2カム面と同じ向きに傾斜し、上記第2カム溝が上記第1カム面と同じ向きに傾斜し、上記第1、第2のカム溝に上記第1、第2フォロアピンがそれぞれ係合されており、
上記モード切替用操作部材が上記通常送風モード位置から上記拡散送風モード位置へと移動する過程で、上記第1カム溝の上記第1フォロアピンに対するカム作用により、上記第1サイドリンクが上記センタリンクに向かって移動するとともに、上記第2カム溝の上記第2フォロアピンに対するカム作用により、上記第2サイドリンクが上記センタリンクに向かって移動し、これにより、上記一方側のフィンと上記他方のフィンが吹き出し方向に向かって互いに広がるように回動し、
上記通常制御モードにおいて上記複数のフィンが上記レジスタ本体の軸線に対して傾いた姿勢にある状態で上記モード切替用操作部材が上記通常送風モード位置から上記拡散送風モード位置へと移動した場合には、上記第1カム面の上記第1摺動部に対するカム作用又は上記第2カム面の上記第2摺動部に対するカム作用により、上記ガイドリンクおよび上記センタリンクが上記第1方向の中央に向かって移動し、上記モード切替用操作部材の上記通常送風モード位置から上記拡散送風モード位置への移動ストロークにおいて、上記第1、第2カム溝によるカム作用が働くストローク領域と、上記第1、第2カム面の内の一方のカム面によるカム作用が働くストローク領域が、少なくとも部分的に重なることを特徴とする車両用レジスタ装置。 - 上記第1カム面と上記第2カム溝の傾斜角度が等しく、上記第2カム面と上記第1カム溝の傾斜角度が等しいことを特徴とする請求項1に記載の車両用レジスタ装置。
- 上記通常送風モードにおいて上記フィンが最大角度で傾いている状態で、上記モード切替用操作部材が上記通常送風モード位置から上記拡散送風モード位置へと移動する場合には、上記第1、第2カム面のうちの一方のカム面によるカム作用が働くストローク領域と、上記第1、第2カム溝のカム作用が働くストローク領域の始点と終点が一致することを特徴とする請求項2に記載の車両用レジスタ装置。
- 上記第1フォロアピンは、上記第1サイドリンクと上記一方側のフィンとの連結箇所から、上記センタリンク寄りに離間した位置にあり、上記第2フォロアピンは、上記第2サイドリンクと上記他方側のフィンとの連結箇所から、上記センタリンク寄りに離間した位置にあることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の車両用レジスタ装置。
- 上記モード切替用操作部材の奥端部には上記第1方向に延びる円弧状の係合穴が形成されており、上記ガイドリンクはこの係合穴に係合する係合凸部を有することを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の車両用レジスタ装置。
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