KR20210008735A - Hub built-in type constant velocity joint apparatus - Google Patents

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KR20210008735A
KR20210008735A KR1020190085285A KR20190085285A KR20210008735A KR 20210008735 A KR20210008735 A KR 20210008735A KR 1020190085285 A KR1020190085285 A KR 1020190085285A KR 20190085285 A KR20190085285 A KR 20190085285A KR 20210008735 A KR20210008735 A KR 20210008735A
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정창희
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현대위아 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a hub-integrated constant velocity joint device. More particularly, in the configuration that one hub housing (40) plays the role of an outer race constituting a constant velocity joint and the role of a wheel hub where a disk (2) and a knuckle (3) of the wheel are coupled at the same time, a boot sealing part (110) integrally formed with a boot (50) is inserted into a gap (35) between an inner ring (32) constituting a bearing (30) and the knuckle (3) engaged with an outer ring (33) to play the role of an inner seal to close the gap between the inner ring (32) and the knuckle (3).

Description

허브 일체형 등속조인트 장치{HUB BUILT-IN TYPE CONSTANT VELOCITY JOINT APPARATUS}Hub integrated constant velocity joint device {HUB BUILT-IN TYPE CONSTANT VELOCITY JOINT APPARATUS}

본 발명은 휠허브와 등속조인트가 일체형으로 형성된 허브일체형 등속조인트 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a hub-integrated constant velocity joint device in which a wheel hub and a constant velocity joint are integrally formed.

차량에서 사용되는 조인트는 회전축의 각도가 서로 다른 회전축에 회전동력(토크)을 전달하기 위한 것으로서, 동력전달 각도가 작은 추진축의 경우에는 후크 조인트, 플렉시블 조인트 등이 사용되고, 동력전달 각도가 큰 전륜 구동차의 구동축의 경우에는 등속조인트가 사용된다.The joint used in the vehicle is to transmit the rotational power (torque) to the rotational shaft with different angles of the rotational shaft.In the case of the propulsion shaft with a small power transmission angle, hook joints and flexible joints are used. In the case of the drive shaft of, a constant velocity joint is used.

상기 등속조인트는 구동축과 피동축의 교차각이 큰 경우에도 등속으로 원활하게 동력을 전달할 수 있기 때문에 독립 현가방식의 전륜 구동차의 액슬축에 주로 사용된다.The constant speed joint is mainly used for an axle shaft of an independent suspension type front wheel drive vehicle because it can smoothly transmit power at a constant speed even when the cross angle between the drive shaft and the driven shaft is large.

통상적인 구동륜의 휠 구조는 휠허브와 등속조인트가 각각 별도로 제작되고, 등속조인트의 아우터레이스가 휠허브를 관통하면서 스플라인으로 결합되고, 휠허브를 관통한 아우터레이스의 단부에 허브너트가 체결됨에 따라 등속조인트의 아우터레이스와 휠허브가 결합된 구조이다.As for the wheel structure of a conventional driving wheel, the wheel hub and the constant velocity joint are separately manufactured, the outer race of the constant velocity joint is coupled with a spline while penetrating the wheel hub, and the hub nut is fastened to the end of the outer race penetrating the wheel hub. It is a structure in which the outer race of the constant velocity joint and the wheel hub are combined.

그런데, 전술한 바와 같이 등속조인트의 아우터레이스와 휠허브가 각각 별도로 제작된 후 스플라인 및 허브너트에 의해 조립되는 종래의 구조는, 부품수 증가로 인한 중량증가 및 원가상승의 단점이 있고, 특히 스플라인 결합에 의한 백래시 발생 및 허브너트 풀림에 의한 품질문제가 발생하는 단점이 있다.However, as described above, the conventional structure in which the outer race of the constant velocity joint and the wheel hub are separately manufactured and then assembled by spline and hub nut has disadvantages of weight increase and cost increase due to an increase in the number of parts. There are disadvantages in that backlash occurs due to coupling and quality problems occur due to loosening of the hub nut.

전술한 단점을 해소하기 위해 허브 일체형 등속조인트 장치가 개발되었으며, 허브 일체형 등속조인트는 엔진에서 나온 동력을 바퀴로 전달하는 축인 드라이브샤프트(Drive Shaft)와 이를 바퀴에 연결하는 휠 베어링(Wheel Bearing)을 하나로 통합한 제품으로, 일명 기능통합형 드라이브 액슬(IDA, Integrated Drive Axle)이라고도 한다.A hub-integrated constant-velocity joint device was developed to solve the above-mentioned disadvantages, and the hub-integrated constant-velocity joint has a drive shaft that transmits power from the engine to the wheels and a wheel bearing that connects it to the wheels. It is an integrated product and is also called an integrated drive axle (IDA).

도 1 내지 도 2에는 종래의 일반적인 허브 일체형 등속조인트 장치의 구조가 도시되어 있는 바, 그 구성은 드라이브샤프트(1)의 단부에 결합된 이너레이스(10), 상기 이너레이스(10)에 결합된 다수개의 조인트볼(20), 및 상기 조인트볼(20)을 포함한 이너레이스(10)가 내측으로 삽입 결합되고 외주면에 베어링(30)이 결합된 허브하우징(40)을 포함한다.1 to 2 shows the structure of a conventional general hub-integrated constant velocity joint device, the configuration of which is an inner race 10 coupled to the end of the drive shaft 1, and coupled to the inner race 10. A plurality of joint balls 20, and the inner race 10 including the joint ball 20 is inserted into the inside and includes a hub housing 40 to which the bearing 30 is coupled to the outer circumferential surface.

드라이브샤프트(1)는 변속기를 통해서 전달된 엔진 구동력을 휠로 전달하는 역할을 한다.The drive shaft 1 serves to transmit the engine driving force transmitted through the transmission to the wheel.

등속조인트는 볼타입 조인트(boll joint)와 트라이포드타입 조인트(tripod joint)가 있고, 이너레이스(10)와 조인트볼(20)은 볼타입 조인트의 구성요소가 된다.The constant velocity joint has a ball type joint and a tripod joint, and the inner race 10 and the joint ball 20 are components of a ball type joint.

한 개의 허브하우징(40)은 등속조인트를 구성하는 아우터레이스의 역할 및 휠과 너클의 결합을 위한 휠허브의 역할을 동시에 수행하는 구성으로, 등속조인트의 아우터레이스와 휠허브가 각각 별도로 제작된 후 허브너트에 의해 결합되는 종래의 구조에 비해 부품수 감축을 통한 중량감소 및 원가절감을 도모할 수 있고, 동력전달시 발생하는 이음소음 및 백래시 문제를 없앨 수 있으며, 특히 허브너트의 풀림문제 등이 없음에 따라 고강성화를 달성할 수 있는 장점이 있다.One hub housing 40 is a configuration that simultaneously plays the role of the outer race constituting the constant velocity joint and the wheel hub for coupling the wheel and the knuckle.After the outer race and the wheel hub of the constant velocity joint are separately manufactured, Compared to the conventional structure coupled by a hub nut, weight reduction and cost reduction can be achieved through the reduction of the number of parts, and joint noise and backlash problems occurring during power transmission can be eliminated. There is an advantage of achieving high stiffness according to the absence.

허브하우징(40)은 조인트볼(20)이 삽입되는 그루브(41a)가 내주면에 형성되고 차량 내측방향의 일단과 외측방향의 타단이 개구되게 형성된 원호형상의 허브부(41), 상기 허브부(41)의 타단이 내측에 수용되도록 허브부(41)로부터 차량 외측방향으로 연장 형성된 하우징부(42), 및 상기 하우징부(42)의 끝에서 반경방향으로 확장된 것으로 휠의 디스크(2)가 결합되는 플랜지부(43)를 포함한다.The hub housing 40 has an arc-shaped hub portion 41 formed such that a groove 41a into which the joint ball 20 is inserted is formed on the inner circumferential surface, and one end in the vehicle inner direction and the other end in the outer direction are opened, and the hub portion ( A housing portion 42 extending from the hub portion 41 to the outside of the vehicle so that the other end of 41) is accommodated inside, and the disk 2 of the wheel extending radially from the end of the housing portion 42 It includes a flange portion 43 to be coupled.

허브하우징(40)의 그루브(41a)는 조인트볼(20)과 동일한 개수로 형성되면서 차량의 내외측방향을 따라 연장되게 형성된다.The grooves 41a of the hub housing 40 are formed in the same number as the joint balls 20 and are formed to extend along the inside and outside directions of the vehicle.

허브하우징(40)에서 허브부(41)의 개구된 일단(내측방향 일단)은 부트(50)에 의해 감싸여지고, 허브부(41)의 개구된 타단(외측방향 타단)에는 허브캡(60)이 조립된다.In the hub housing 40, the opened one end (inner end) of the hub part 41 is wrapped by the boot 50, and the open other end (outer end) of the hub part 41 has a hub cap 60 ) Is assembled.

허브부(41)의 개구된 타단(외측방향 타단)을 통해서 드라이브샤프트(1)를 차량의 내측방향으로 삽입시켜서 조립할 수 있게 됨으로써 드라이브샤프트(1)의 조립시 작업의 편의성을 향상시킬 수 있다.By inserting the drive shaft 1 in the inside direction of the vehicle through the open other end (the other end in the outer direction) of the hub part 41 to be assembled, it is possible to improve the convenience of work when assembling the drive shaft 1.

허브부(41)의 내부공간은 부트(50)와 허브캡(60)에 의해서 기밀이 유지되는 공간이 되고, 이를 통해 그리스의 누유가 방지되며, 또한 이물질의 침입을 방지할 수 있다.The inner space of the hub part 41 is a space that is kept airtight by the boot 50 and the hub cap 60, thereby preventing oil leakage of grease, and also preventing foreign matter from entering.

허브하우징(40)의 플랜지부(43)에는 휠가이드(70)가 압입 결합되고, 플랜지부(43)에 볼트(2a)를 매개로 디스크(2)가 결합될 때에 휠가이드(70)는 디스크(2)의 중심을 관통하면서 디스크(2)의 조립가이드 역할을 수행하게 된다.The wheel guide 70 is press-fitted to the flange portion 43 of the hub housing 40, and when the disk 2 is coupled to the flange portion 43 via a bolt 2a, the wheel guide 70 is a disk While penetrating the center of (2), it serves as an assembly guide of the disk (2).

베어링(30)은 하우징부(42)의 외주면에서 차량 외측방향 및 내측방향으로 이격되게 배치된 외측볼(31a)과 내측볼(31b)로 이루어진 베어링볼(31), 상기 내측볼(31b)을 지지해서 위치를 고정시키는 내륜(32), 및 상기 외측볼(31a)과 내측볼(31b)을 동시에 커버링하고 너클(3)과 결합된 외륜(33)을 포함한다.The bearing 30 comprises a bearing ball 31 consisting of an outer ball 31a and an inner ball 31b arranged to be spaced apart from the outer circumferential surface of the housing 42 in the vehicle outer and inner directions, and the inner ball 31b. It includes an inner ring 32 that supports and fixes the position, and an outer ring 33 that covers the outer ball 31a and the inner ball 31b at the same time and is coupled with the knuckle 3.

그리고, 상기 외측볼(31a)은 하우징부(42)에서 일체로 형성된 볼지지부(44)에 의해서 위치가 고정되게 설치된다.In addition, the outer ball (31a) is installed in a fixed position by a ball support portion (44) integrally formed in the housing portion (42).

즉, 볼지지부(44)는 외측볼(31a)의 내륜의 역할을 수행하는 구성으로, 외측볼(31a)을 지지하기 위한 별도부품의 내륜이 필요없는 구성으로, 이를 통해 부품수 감축, 중량 감소, 원가 절감 및 공정수 감소에 따른 생산성 향상을 도모할 수 있게 된다.That is, the ball support part 44 is a configuration that serves as an inner ring of the outer ball 31a, and does not require an inner ring of a separate part for supporting the outer ball 31a, thereby reducing the number of parts and weight In addition, it is possible to improve productivity by reducing the cost and reducing the number of processes.

외륜(33)과 너클(3)은 볼트(3a) 또는 스크루를 통해 조립된다.The outer ring 33 and the knuckle 3 are assembled through bolts 3a or screws.

부트(50)에서 내측방향을 향하는 일단은 드라이브샤프트(1)의 외주면에 클램프를 매개로 고정되게 결합되고, 부트(50)에서 외측방향을 향하는 타단은 내륜(32)상에 클램프를 매개로 고정되게 결합된다.One end facing inward from the boot 50 is fixedly coupled to the outer circumferential surface of the drive shaft 1 via a clamp, and the other end facing outward from the boot 50 is fixed on the inner ring 32 via a clamp Are combined.

그리고, 베어링(30)은 회전체에 해당하는 베어링볼(31)과 내륜(32), 그리고 고정체에 해당하는 외륜(33)사이에 윤활을 위한 그리스(greese)가 충진되는데, 그리스의 누유를 방지하기 위해 외측볼(31a)의 측부에는 외측씰(80)이 결합되어서 기밀을 유지하고, 내측볼(31b)의 측부에는 내측씰(90)이 결합되어서 기밀을 유지하는 구조가 된다.In addition, the bearing 30 is filled with grease for lubrication between the bearing ball 31 corresponding to the rotating body and the inner ring 32, and the outer ring 33 corresponding to the fixed body. In order to prevent, the outer seal 80 is coupled to the side of the outer ball 31a to maintain airtightness, and the inner seal 90 is coupled to the side of the inner ball 31b to maintain airtightness.

여기서, 내측씰(90)은 도 2에 도시된 바와 같이 내륜 고정용 스틸링(91), 외륜 고정용 스틸링(92), 및 기밀을 유지하는 고무씰(93)을 포함하는 구성으로, 주변의 다른 부품이 내측씰(90)의 역할을 대신 수행할 수 있다면 부품수 감축과 중량 감소 및 원가를 크게 절감할 수 있을 것이다.Here, the inner seal 90 is a configuration including a steel ring 91 for fixing the inner ring, a steel ring 92 for fixing the outer ring, and a rubber seal 93 for maintaining airtightness, as shown in FIG. If the other parts of the inner seal 90 can perform the role of the inner seal 90 instead, the number of parts, weight reduction, and cost can be greatly reduced.

도 2에 도시된 도면부호 100는 회전속도 및 방향을 검출하는 센서인 엔코더(encoder)로서, 내륜 고정용 스틸링(91)에 결합된 구조이다.Reference numeral 100 shown in FIG. 2 is an encoder, which is a sensor that detects the rotational speed and direction, and is a structure coupled to the still ring 91 for fixing the inner ring.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The matters described as the background art are only for enhancing an understanding of the background of the present invention, and should not be taken as acknowledging that they correspond to the prior art already known to those of ordinary skill in the art.

대한민국공개특허공보 제10-2018-0043966호Korean Patent Publication No. 10-2018-0043966

본 발명은, 허브하우징이 등속조인트를 구성하는 아우터레이스의 역할 및 휠의 디스크와 너클의 결합을 위한 휠허브의 역할을 동시에 수행하는 허브 일체형 등속조인트 장치에서, 부트가 내측씰의 역할을 함께 수행할 수 있는 구성으로, 부품수 감축과 중량 감소 및 원가를 크게 절감할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.In the present invention, in a hub-integrated constant-velocity joint device in which the hub housing plays the role of an outer race constituting the constant-velocity joint and the wheel hub for coupling the disk and knuckle of the wheel, the boot plays the role of the inner seal together. It is a configuration that can be done, and its purpose is to reduce the number of parts, reduce weight, and greatly reduce the cost.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 등속조인트의 이너레이스 및 볼조인트가 삽입되는 허브부, 허브부로부터 차량 외측방향으로 연장된 하우징부, 및 하우징부의 끝에서 반경방향으로 확장되고 휠의 디스크가 결합되는 플랜지부가 일체로 형성된 허브하우징을 포함하는 허브 일체형 등속조인트 장치에 있어서, 상기 허브하우징의 바깥면에는 외측볼 및 내측볼로 이루어진 베어링볼, 내측볼의 내측을 지지하는 내륜, 외측볼 및 내측볼의 외측을 동시에 커버링하고 너클과 결합된 외륜을 포함하는 베어링이 결합되고; 상기 허브부와 드라이브샤프트를 감싸도록 결합된 부트에서 차량 외측방향을 향하는 부트의 타단이 베어링을 구성하는 내륜과 너클사이의 틈으로 삽입되어서 내륜과 너클사이의 틈새를 막는 내측씰의 역할을 하도록 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is, the hub portion into which the inner race of the constant velocity joint and the ball joint are inserted, the housing portion extending outward from the hub portion, and the wheel extending radially from the end of the housing portion. In the hub-integrated constant-velocity joint device comprising a hub housing integrally formed with a flange portion to which the disk is coupled, the outer surface of the hub housing includes a bearing ball consisting of an outer ball and an inner ball, an inner ring supporting the inner side of the inner ball, and an outer side A bearing including an outer ring coupled with a knuckle and simultaneously covering the outer side of the ball and the inner ball is coupled; In the boot coupled to surround the hub portion and the drive shaft, the other end of the boot facing the vehicle outer direction is inserted into the gap between the inner ring constituting the bearing and the knuckle, and is configured to act as an inner seal that blocks the gap between the inner ring and the knuckle. It is characterized by that.

상기 부트에서 차량 외측방향을 향하는 타단에는 중실단면을 갖는 원형링모양의 부트씰링부가 일체로 형성되고; 상기 부트씰링부가 내륜과 너클사이의 틈으로 삽입되게 설치된 것을 특징으로 한다.A circular ring-shaped boot sealing portion having a solid cross-section is integrally formed at the other end of the boot toward the outside of the vehicle; It characterized in that the boot sealing portion is installed to be inserted into the gap between the inner ring and the knuckle.

상기 부트씰링부는 내주면이 내륜의 외경과 접촉하고 외주면이 너클의 내경과 접촉하도록 설치되며; 상기 부트씰링부의 외주면에는 너클과의 접촉으로 기밀성능을 향상시키기 위한 다수개의 외주면돌기가 부트씰링부의 길이방향을 따라 형성된 것을 특징으로 한다.The boot sealing part is installed such that the inner circumferential surface contacts the outer diameter of the inner ring and the outer circumferential surface contacts the inner diameter of the knuckle; The outer circumferential surface of the boot sealing part is characterized in that a plurality of outer circumferential protrusions for improving airtightness by contact with the knuckle are formed along the longitudinal direction of the boot sealing part.

상기 외주면돌기사이의 홈에는 윤활을 위한 그리스가 채워진 것을 특징으로 한다.Grease for lubrication is filled in the grooves between the outer circumferential projections.

상기 내륜의 외경에는 오목한 모양의 삽입부가 형성되고; 상기 삽입부에 부트씰링부와 연결된 부트의 타단이 삽입되어서 씰링을 유지하고; 상기 삽입부에 삽입된 부트의 타단에 클램프가 체결됨에 따라 차량 외측방향의 부트의 타단이 베어링을 구성하는 내륜에 고정되게 결합되는 것을 특징으로 한다.A concave insertion portion is formed on the outer diameter of the inner ring; The other end of the boot connected to the boot sealing part is inserted into the insertion part to maintain sealing; As the clamp is fastened to the other end of the boot inserted in the insertion part, the other end of the boot in the outer direction of the vehicle is fixedly coupled to the inner ring constituting the bearing.

상기 부트씰링부 및 부트씰링부와 연결된 부트의 타단은 동일 재질로 구성된 것을 특징으로 한다.The boot sealing part and the other end of the boot connected to the boot sealing part are made of the same material.

또한 본 발명은, 한 개의 허브하우징이 등속조인트를 구성하는 아우터레이스의 역할 및 디스크와 너클의 결합을 위한 휠허브의 역할을 동시에 수행하는 허브 일체형 등속조인트 장치에 있어서, 상기 허브하우징의 외주면에는 베어링이 결합되고; 상기 베어링을 구성하는 외륜에 너클이 결합되고; 상기 베어링을 구성하는 내륜 및 너클사이의 틈새로 차량 외측방향을 향하는 부트의 타단이 삽입되어서 부트의 타단이 내륜과 너클사이의 틈새를 막는 내측씰의 역할을 하도록 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, the present invention provides a hub-integrated constant velocity joint device in which one hub housing simultaneously serves as an outer race constituting a constant velocity joint and a wheel hub for coupling a disk and a knuckle, wherein a bearing is provided on the outer peripheral surface of the hub housing. Are combined; A knuckle is coupled to an outer ring constituting the bearing; It is characterized in that the other end of the boot facing the vehicle outer direction is inserted into the gap between the inner ring and the knuckle constituting the bearing, so that the other end of the boot serves as an inner seal that blocks a gap between the inner ring and the knuckle.

상기 내륜과 너클사이의 틈새로 삽입된 부트의 타단에는 다수개의 외주면돌기가 연속적으로 이어지게 형성되고; 상기 외주면돌기가 너클과 접촉하도록 설치되어서 기밀을 유지하도록 구성된 것을 특징으로 한다.A plurality of outer circumferential protrusions are continuously formed at the other end of the boot inserted into the gap between the inner ring and the knuckle; It characterized in that the outer circumferential protrusion is installed to contact the knuckle and configured to maintain airtightness.

상기 외주면돌기사이의 홈에 윤활을 위한 그리스가 채워진 것을 특징으로 한다.It is characterized in that grease for lubrication is filled in the grooves between the outer circumferential projections.

상기 내륜의 외경에는 오목한 모양의 삽입부가 형성되고; 상기 삽입부에 차량 외측방향을 향하는 부트의 타단이 삽입되고; 상기 삽입부에 삽입된 부트의 타단에 클램프가 체결됨에 따라 차량 외측방향의 부트가 내륜에 고정되게 결합되는 것을 특징으로 한다.A concave insertion portion is formed on the outer diameter of the inner ring; The other end of the boot facing the vehicle outer direction is inserted into the insertion part; As the clamp is fastened to the other end of the boot inserted in the insertion part, the boot in the outer direction of the vehicle is fixedly coupled to the inner wheel.

본 발명에 따른 실시예는, 한 개의 허브하우징이 등속조인트를 구성하는 아우터레이스의 역할 및 휠의 디스크와 너클이 결합되는 휠허브의 역할을 동시에 수행하는 허브 일체형 등속조인트 장치에서, 부트에 일체로 형성된 부트씰링부가 베어링을 구성하는 내륜 및 베어링의 외륜에 결합된 너클사이의 틈으로 삽입되어서 내륜과 너클사이의 틈새를 막는 내측씰의 역할을 하는 구조로서, 종래의 내측씰의 사용을 없앨 수 있게 됨에 따라 품수 감축과 중량 감소 및 원가를 크게 절감할 수 있으며, 더 나아가 조립작업의 감축을 통해 생산성 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.In an embodiment according to the present invention, in a hub-integrated constant velocity joint device in which one hub housing simultaneously serves as an outer race constituting a constant velocity joint and a wheel hub in which a disk and a knuckle of a wheel are coupled, The formed boot sealing part is inserted into the gap between the inner ring constituting the bearing and the knuckle coupled to the outer ring of the bearing, and serves as an inner seal that blocks the gap between the inner ring and the knuckle, so that the use of the conventional inner seal can be eliminated. As a result, the number of products, weight reduction, and cost can be greatly reduced, and furthermore, there is an effect of promoting productivity improvement through reduction in assembly work.

도 1은 종래 구조에 따른 허브 일체형 등속조인트 장치의 단면도,
도 2는 도 1에서 내측씰이 결합된 부위의 확대도,
도 3은 본 발명에 따른 허브 일체형 등속조인트 장치의 단면도,
도 4는 본 발명에 따라 부트씰링부가 구비된 부트의 단면도,
도 5는 도 3에서 베어링의 내륜과 너클사이의 틈으로 부트의 타단이 삽입된 부위의 확대도이다.1 is a cross-sectional view of a hub-integrated constant velocity joint device according to a conventional structure,
Figure 2 is an enlarged view of a portion of the inner seal bonded in Figure 1,
3 is a cross-sectional view of a hub-integrated constant velocity joint device according to the present invention,
4 is a cross-sectional view of a boot provided with a boot sealing unit according to the present invention,
5 is an enlarged view of a portion in which the other end of the boot is inserted into the gap between the inner ring and the knuckle of the bearing in FIG. 3.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 허브 일체형 등속조인트 장치에 대해 살펴보기로 하겠는 바, 종래와 동일한 구성에는 동일한 도면부호를 붙이면서 설명하기로 한다.Hereinafter, a hub-integrated constant velocity joint device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, and the same configurations as in the prior art will be described with the same reference numerals.

본 발명에 따른 허브 일체형 등속조인트 장치는 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이 드라이브샤프트(1)의 단부에 결합된 이너레이스(10), 상기 이너레이스(10)에 결합된 다수개의 조인트볼(20), 및 상기 조인트볼(20)을 포함한 이너레이스(10)가 내측으로 삽입 결합되고 외주면에 베어링(30)이 결합된 허브하우징(40)을 포함한다.The hub-integrated constant velocity joint device according to the present invention includes an inner race 10 coupled to the end of the drive shaft 1, a plurality of joint balls coupled to the inner race 10, as shown in FIGS. 20), and a hub housing 40 in which the inner race 10 including the joint ball 20 is inserted and coupled to the inside, and the bearing 30 is coupled to the outer circumferential surface.

드라이브샤프트(1)는 변속기를 통해서 전달된 엔진 구동력을 휠로 전달하는 역할을 한다.The drive shaft 1 serves to transmit the engine driving force transmitted through the transmission to the wheel.

등속조인트는 볼타입 조인트(boll joint)와 트라이포드타입 조인트(tripod joint)가 있고, 이너레이스(10)와 조인트볼(20)은 볼타입 조인트의 구성요소가 된다.The constant velocity joint has a ball type joint and a tripod joint, and the inner race 10 and the joint ball 20 are components of a ball type joint.

한 개의 허브하우징(40)은 등속조인트를 구성하는 아우터레이스의 역할 및 휠의 디스크(2)와 너클(3)의 결합을 위한 휠허브의 역할을 동시에 수행하는 구성으로, 등속조인트의 아우터레이스와 휠허브가 각각 별도로 제작된 후 허브너트에 의해 결합되는 종래의 구조에 비해 부품수 감축을 통한 중량감소 및 원가절감을 도모할 수 있고, 동력전달시 발생하는 이음소음 및 백래시 문제를 없앨 수 있으며, 특히 허브너트의 풀림문제 등이 없음에 따라 고강성화를 달성할 수 있는 장점이 있다.One hub housing 40 is a configuration that simultaneously plays the role of an outer race constituting a constant velocity joint and a wheel hub for coupling the disk 2 and knuckle 3 of the wheel. Compared to the conventional structure in which the wheel hubs are separately manufactured and then joined by the hub nut, weight reduction and cost reduction can be achieved by reducing the number of parts, and joint noise and backlash problems generated during power transmission can be eliminated. In particular, there is an advantage of achieving high rigidity as there is no loosening problem of the hub nut.

허브하우징(40)은 조인트볼(20)이 삽입되는 그루브(41a)가 내주면에 형성되고 차량 내측방향의 일단과 외측방향의 타단이 개구되게 형성된 원호형상의 허브부(41), 상기 허브부(41)의 타단이 내측에 수용되도록 허브부(41)로부터 차량 외측방향으로 연장 형성된 하우징부(42), 및 상기 하우징부(42)의 끝에서 반경방향으로 확장된 것으로 휠의 디스크(2)가 결합되는 플랜지부(43)를 포함한다.The hub housing 40 has an arc-shaped hub portion 41 formed such that a groove 41a into which the joint ball 20 is inserted is formed on the inner circumferential surface, and one end in the vehicle inner direction and the other end in the outer direction are opened, and the hub portion ( A housing portion 42 extending from the hub portion 41 to the outside of the vehicle so that the other end of 41) is accommodated inside, and the disk 2 of the wheel extending radially from the end of the housing portion 42 It includes a flange portion 43 to be coupled.

허브하우징(40)의 그루브(41a)는 조인트볼(20)과 동일한 개수로 형성되면서 차량의 내외측방향을 따라 연장되게 형성된다.The grooves 41a of the hub housing 40 are formed in the same number as the joint balls 20 and are formed to extend along the inside and outside directions of the vehicle.

허브하우징(40)에서 허브부(41)의 개구된 일단(내측방향 일단)은 부트(50)에 의해 감싸여지고, 허브부(41)의 개구된 타단(외측방향 타단)에는 허브캡(60)이 조립된다.In the hub housing 40, the opened one end (inner end) of the hub part 41 is wrapped by the boot 50, and the open other end (outer end) of the hub part 41 has a hub cap 60 ) Is assembled.

허브부(41)의 개구된 타단(외측방향 타단)을 통해서 드라이브샤프트(1)를 차량의 내측방향으로 삽입시켜서 조립할 수 있게 됨으로써 드라이브샤프트(1)의 조립시 작업의 편의성을 향상시킬 수 있다.By inserting the drive shaft 1 in the inside direction of the vehicle through the open other end (the other end in the outer direction) of the hub part 41 to be assembled, it is possible to improve the convenience of work when assembling the drive shaft 1.

허브부(41)의 내부공간은 부트(50)와 허브캡(60)에 의해서 기밀이 유지되는 공간이 되고, 이를 통해 그리스(greese)의 누유가 방지되며, 또한 이물질의 침입을 방지할 수 있다.The inner space of the hub part 41 is a space that is kept airtight by the boot 50 and the hub cap 60, thereby preventing grease from leaking, and also preventing foreign matter from entering. .

허브하우징(40)의 플랜지부(43)에는 휠가이드(70)가 압입 결합되고, 플랜지부(43)에 볼트(2a)를 매개로 디스크(2)가 결합될 때에 휠가이드(70)는 디스크(2)의 중심을 관통하면서 디스크(2)의 조립가이드 역할을 수행하게 된다.The wheel guide 70 is press-fitted to the flange portion 43 of the hub housing 40, and when the disk 2 is coupled to the flange portion 43 via a bolt 2a, the wheel guide 70 is a disk While penetrating the center of (2), it serves as an assembly guide of the disk (2).

베어링(30)은 하우징부(42)의 외주면에서 차량 외측방향 및 내측방향으로 이격되게 배치된 외측볼(31a)과 내측볼(31b)로 이루어진 베어링볼(31), 상기 내측볼(31b)을 지지해서 위치를 고정시키는 내륜(32), 및 상기 외측볼(31a)과 내측볼(31b)을 동시에 커버링하고 너클(3)과 결합된 외륜(33)을 포함한다.The bearing 30 comprises a bearing ball 31 consisting of an outer ball 31a and an inner ball 31b arranged to be spaced apart from the outer circumferential surface of the housing 42 in the vehicle outer and inner directions, and the inner ball 31b. It includes an inner ring 32 that supports and fixes the position, and an outer ring 33 that covers the outer ball 31a and the inner ball 31b at the same time and is coupled with the knuckle 3.

그리고, 상기 외측볼(31a)은 하우징부(42)에서 일체로 형성된 볼지지부(44)에 의해서 위치가 고정되게 설치된다.In addition, the outer ball (31a) is installed in a fixed position by a ball support portion (44) integrally formed in the housing portion (42).

즉, 볼지지부(44)는 외측볼(31a)의 내륜의 역할을 수행하는 구성으로, 외측볼(31a)을 지지하기 위한 별도부품의 내륜이 필요없는 구성으로, 이를 통해 부품수 감축, 중량 감소, 원가 절감 및 공정수 감소에 따른 생산성 향상을 도모할 수 있게 된다.That is, the ball support part 44 is a configuration that serves as an inner ring of the outer ball 31a, and does not require an inner ring of a separate part for supporting the outer ball 31a, thereby reducing the number of parts and weight In addition, it is possible to improve productivity by reducing the cost and reducing the number of processes.

베어링(30)의 외륜(33)과 너클(3)은 볼트(3a) 또는 스크루를 통해 조립된다.The outer ring 33 and the knuckle 3 of the bearing 30 are assembled through bolts 3a or screws.

부트(50)에서 차량 내측방향을 향하는 일단은 드라이브샤프트(1)의 외주면에 클램프(51)를 매개로 고정되게 결합되고, 부트(50)에서 차량 외측방향을 향하는 타단은 내륜(32)상에 클램프(52)를 매개로 고정되게 결합된다.One end of the boot 50 toward the inside of the vehicle is fixedly coupled to the outer peripheral surface of the drive shaft 1 through a clamp 51, and the other end of the boot 50 toward the outside of the vehicle is on the inner wheel 32 It is fixedly coupled through the clamp 52.

그리고, 베어링(30)은 회전체에 해당하는 베어링볼(31)과 내륜(32), 그리고 고정체에 해당하는 외륜(33)사이에 윤활을 위한 그리스(greese)가 충진되며, 그리스의 누유를 방지하기 위해 외측볼(31a)의 측부에는 외측씰(80)이 결합되어서 기밀을 유지하고, 내측볼(31b)의 측부에는 본 발명에 따라 부트(50)에서 차량 외측방향을 향하는 타단이 결합되어서 기밀을 유지하는 내측씰의 역할을 수행하게 된다.In addition, the bearing 30 is filled with grease for lubrication between the bearing ball 31 corresponding to the rotating body and the inner ring 32, and the outer ring 33 corresponding to the fixed body, preventing oil leakage of the grease. In order to prevent, the outer seal 80 is coupled to the side of the outer ball 31a to maintain airtightness, and the other end facing the vehicle outer direction from the boot 50 is coupled to the side of the inner ball 31b according to the present invention. It plays the role of the inner seal to keep airtightness.

즉, 드라이브샤프트(1)와 허브하우징(40)의 허브부(41)를 감싸도록 결합된 부트(50)에서 차량 외측방향을 향하는 부트(50)의 타단이 베어링(30)을 구성하는 내륜(32)과 외륜(33)과 결합된 너클(3)사이의 틈(35)으로 삽입되어서 내륜(32)과 너클(3)사이의 틈새를 막는 내측씰의 역할을 하는 구조인 것이다.That is, the other end of the boot 50 facing the vehicle outer direction in the boot 50 coupled to surround the drive shaft 1 and the hub portion 41 of the hub housing 40 is an inner ring constituting the bearing 30 ( It is a structure that serves as an inner seal that blocks the gap between the inner ring 32 and the knuckle 3 by being inserted into the gap 35 between the knuckle 3 coupled with the outer ring 32 and the outer ring 33.

이와 같이 부트(50)의 타단이 종래의 내측씰의 역할을 대신하도록 구성되면, 내측씰을 구성하는 내륜 고정용 스틸링, 외륜 고정용 스틸링, 및 기밀을 유지하는 고무씰의 구성을 모두 없앨 수 있게 되는 바, 이를 통해 부품수 감축과 중량 감소 및 원가를 크게 절감할 수 있으며, 더 나아가 조립작업의 감축을 통해 생산성 향상을 도모할 수 있게 된다.In this way, if the other end of the boot 50 is configured to replace the role of the conventional inner seal, the inner ring fixing steel ring, the outer ring fixing steel ring, and the rubber seal maintaining airtightness constituting the inner seal are all removed. As a result, it is possible to reduce the number of parts, reduce weight, and greatly reduce the cost, and furthermore, it is possible to improve productivity through reduction of assembly work.

이에 대해 보다 상세히 설명하면 부트(50)에서 차량 외측방향을 향하는 타단에는 중실단면을 갖는 원형링 모양의 부트씰링부(110)가 일체로 형성되고, 상기 부트씰링부(110)가 베어링(30)을 구성하는 내륜(32)과 너클(3)사이의 틈(35)으로 삽입되게 설치되어서 종래의 내측씰의 역할을 하는 구성인 것이다.In more detail, the boot sealing part 110 in the shape of a circular ring having a solid cross-section is integrally formed at the other end of the boot 50 toward the outside of the vehicle, and the boot sealing part 110 is the bearing 30 It is installed so as to be inserted into the gap 35 between the inner ring 32 and the knuckle 3 constituting a structure that serves as a conventional inner seal.

내륜(32)과 너클(3)사이의 틈(35)으로 삽입된 부트씰링부(110)는 내주면이 내륜(32)의 외경과 접촉하고 외주면이 너클(3)의 내경과 접촉하도록 설치되며, 상기 부트씰링부(110)의 외주면에는 부트씰링부(110)의 길이방향(내외측방향)을 따라 다수개의 외주면돌기(111)가 형성되고, 상기 외주면돌기(111)사이의 홈(112)에 그리스(120)가 채워지도록 구성된다.The boot sealing part 110 inserted into the gap 35 between the inner ring 32 and the knuckle 3 is installed so that the inner circumferential surface contacts the outer diameter of the inner ring 32 and the outer circumferential surface contacts the inner diameter of the knuckle 3, A plurality of outer circumferential protrusions 111 are formed on the outer circumferential surface of the boot sealing unit 110 along the longitudinal direction (inner and outer lateral direction) of the boot sealing unit 110, and in the groove 112 between the outer circumferential protrusions 111 It is configured to be filled with grease 120.

부트씰링부(110)의 외주면에 형성된 다수개의 외주면돌기(111)는 너클(3)의 내경부와 접촉하는 구성으로, 이를 통해 너클(3)의 내경부와 부트씰링부(110)사이의 기밀성능을 향상시켜 주게 된다.The plurality of outer circumferential protrusions 111 formed on the outer circumferential surface of the boot sealing unit 110 are in contact with the inner diameter of the knuckle 3, through which airtightness between the inner diameter of the knuckle 3 and the boot sealing unit 110 It will improve performance.

외주면돌기(111)사이의 홈(112)속에 채워진 그리스(120)는 드래그 토크를 저감하고, 마찰열을 감소시키며, 내구성을 증대시키는 역할을 한다.The grease 120 filled in the groove 112 between the outer circumferential projections 111 reduces drag torque, reduces frictional heat, and increases durability.

내륜(32)의 외경에는 오목한 모양의 삽입부(32a)가 형성되고, 상기 삽입부(32a)에 부트(50)의 돌기부(55)가 삽입되게 설치된 구성으로, 이를 통해 부트(50)의 타단부의 씰링성능을 향상시킬 수 있게 된다.In the outer diameter of the inner ring 32, a concave-shaped insertion portion 32a is formed, and the protrusion 55 of the boot 50 is inserted into the insertion portion 32a. It is possible to improve the sealing performance of the end.

그리고, 부트(50)에서 돌기부(55)가 형성된 부위에 클램프(52)가 체결됨에 따라 차량 외측방향의 부트(50)의 타단이 베어링(30)을 구성하는 내륜(32)에 고정되게 결합되는 구조가 된다.And, as the clamp 52 is fastened to the portion where the protrusion 55 is formed in the boot 50, the other end of the boot 50 in the outer direction of the vehicle is fixedly coupled to the inner ring 32 constituting the bearing 30. It becomes a structure.

본 발명에 따른 실시예는 부트씰링부(110) 및 부트씰링부(110)와 연결된 부트(50)는 동일 재질로서 구성될 수 있다.In an embodiment according to the present invention, the boot sealing unit 110 and the boot 50 connected to the boot sealing unit 110 may be formed of the same material.

일반적인 씰은 내알카리성 및 내수성이 양호하고, 내유성 및 내마모성이 우수한 니트릴고무(NRB, nitrile rubber)를 사용할 수 있고, 부트씰링부(110)와 부트(50)가 동일 재질로서 구성될 때에는 NRB00320 또는 NRB01370 재질로 구성될 수도 있지만, 이에 한정되는 것은 아니다.For general seals, nitrile rubber (NRB), which has good alkali resistance and water resistance, and excellent oil resistance and abrasion resistance, can be used.When the boot sealing part 110 and the boot 50 are composed of the same material, NRB00320 or NRB01370 It may be composed of a material, but is not limited thereto.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는, 한 개의 허브하우징(40)이 등속조인트를 구성하는 아우터레이스의 역할 및 휠의 디스크(2)와 너클(3)이 결합되는 휠허브의 역할을 동시에 수행하는 허브 일체형 등속조인트 장치에서, 부트(50)에 일체로 형성된 부트씰링부(110)가 베어링(30)을 구성하는 내륜(32) 및 베어링(30)의 외륜(33)에 결합된 너클(3)사이의 틈(35)으로 삽입되어서 내륜(32)과 너클(3)사이의 틈새를 막는 내측씰의 역할을 하는 구조로서, 종래의 내측씰의 사용을 없앨 수 있게 됨에 따라 품수 감축과 중량 감소 및 원가를 크게 절감할 수 있으며, 더 나아가 조립작업의 감축을 통해 생산성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.As described above, in the embodiment according to the present invention, one hub housing 40 serves as an outer race constituting a constant velocity joint and a wheel hub in which the disk 2 and the knuckle 3 of the wheel are coupled. In the hub-integrated constant velocity joint device to perform, the boot sealing unit 110 integrally formed in the boot 50 is a knuckle coupled to the inner ring 32 constituting the bearing 30 and the outer ring 33 of the bearing 30 ( 3) As a structure that acts as an inner seal that blocks the gap between the inner ring 32 and the knuckle 3 by being inserted into the gap 35, the number of products and weight are reduced as the use of the conventional inner seal can be eliminated. The reduction and cost can be greatly reduced, and furthermore, there is an advantage of improving productivity through reduction of assembly work.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.Although the present invention has been illustrated and described with reference to specific embodiments, it is understood in the art that the present invention can be variously improved and changed within the scope of the technical spirit of the present invention provided by the following claims. It will be obvious to a person of ordinary knowledge.

1 - 드라이브샤프트 2 - 디스크
3 - 너클 10 - 이너레이스
20 - 조인트볼 30 - 베어링
31 - 베어링볼 31a - 외측볼
31b - 내측볼 32 - 내륜
33 - 외륜 40 - 허브하우징
41 - 허브부 42 - 하우징부
43 - 플랜지부 44 - 볼지지부
50 - 부트 51,52 - 클램프
55 - 돌기부 60 - 허브캡
70 - 휠가이드 80 - 외측씰
110 - 부트씰링부 111 - 외주면돌기1-drive shaft 2-disk
3-Knuckle 10-Inner Race
20-Joint ball 30-Bearing
31-bearing ball 31a-outer ball
31b-inner ball 32-inner ring
33-outer ring 40-hub housing
41-Hub part 42-Housing part
43-flange part 44-ball support part
50-boot 51,52-clamp
55-protrusion 60-hub cap
70-Wheel guide 80-Outer seal
110-Boot sealing part 111-Outer circumferential protrusion

Claims (10)

등속조인트의 이너레이스 및 볼조인트가 삽입되는 허브부, 허브부로부터 차량 외측방향으로 연장된 하우징부, 및 하우징부의 끝에서 반경방향으로 확장되고 휠의 디스크가 결합되는 플랜지부가 일체로 형성된 허브하우징을 포함하는 허브 일체형 등속조인트 장치에 있어서,
상기 허브하우징의 바깥면에는 외측볼 및 내측볼로 이루어진 베어링볼, 내측볼의 내측을 지지하는 내륜, 외측볼 및 내측볼의 외측을 동시에 커버링하고 너클과 결합된 외륜을 포함하는 베어링이 결합되고;
상기 허브부와 드라이브샤프트를 감싸도록 결합된 부트에서 차량 외측방향을 향하는 부트의 타단이 베어링을 구성하는 내륜과 너클사이의 틈으로 삽입되어서 내륜과 너클사이의 틈새를 막는 내측씰의 역할을 하도록 구성된 것을 특징으로 하는 허브 일체형 등속조인트 장치.A hub housing in which the inner race of the constant velocity joint and the ball joint are inserted, the housing portion extending from the hub portion to the outside of the vehicle, and the flange portion extending radially from the end of the housing portion and connecting the disk of the wheel are integrally formed. In the hub-integrated constant velocity joint device comprising,
A bearing including a bearing ball composed of an outer ball and an inner ball, an inner ring supporting the inner side of the inner ball, and an outer ring that covers the outer side of the outer ball and the inner ball at the same time and coupled to the knuckle is coupled to the outer surface of the hub housing;
In the boot coupled to surround the hub portion and the drive shaft, the other end of the boot facing the vehicle outer direction is inserted into the gap between the inner ring constituting the bearing and the knuckle, and is configured to act as an inner seal that blocks the gap between the inner ring and the knuckle. A hub-integrated constant velocity joint device, characterized in that. 청구항 1에 있어서,
상기 부트에서 차량 외측방향을 향하는 타단에는 중실단면을 갖는 원형링모양의 부트씰링부가 일체로 형성되고;
상기 부트씰링부가 내륜과 너클사이의 틈으로 삽입되게 설치된 것을 특징으로 하는 허브 일체형 등속조인트 장치.The method according to claim 1,
A circular ring-shaped boot sealing portion having a solid cross-section is integrally formed at the other end of the boot toward the outside of the vehicle;
Hub-integrated constant velocity joint device, characterized in that the boot sealing portion is installed to be inserted into the gap between the inner ring and the knuckle. 청구항 2에 있어서,
상기 부트씰링부는 내주면이 내륜의 외경과 접촉하고 외주면이 너클의 내경과 접촉하도록 설치되며;
상기 부트씰링부의 외주면에는 너클과의 접촉으로 기밀성능을 향상시키기 위한 다수개의 외주면돌기가 부트씰링부의 길이방향을 따라 형성된 것을 특징으로 하는 허브 일체형 등속조인트 장치.The method according to claim 2,
The boot sealing part is installed such that the inner circumferential surface contacts the outer diameter of the inner ring and the outer circumferential surface contacts the inner diameter of the knuckle;
A hub-integrated constant velocity joint device, characterized in that a plurality of outer circumferential protrusions for improving airtightness by contact with the knuckle are formed along the longitudinal direction of the boot sealing unit on the outer circumferential surface of the boot sealing unit. 청구항 3에 있어서,
상기 외주면돌기사이의 홈에는 윤활을 위한 그리스가 채워진 것을 특징으로 하는 허브 일체형 등속조인트 장치.The method of claim 3,
A hub-integrated constant velocity joint device, characterized in that the grooves between the outer circumferential projections are filled with grease for lubrication. 청구항 2에 있어서,
상기 내륜의 외경에는 오목한 모양의 삽입부가 형성되고;
상기 삽입부에 부트씰링부와 연결된 부트의 타단이 삽입되어서 씰링을 유지하고;
상기 삽입부에 삽입된 부트의 타단에 클램프가 체결됨에 따라 차량 외측방향의 부트의 타단이 베어링을 구성하는 내륜에 고정되게 결합되는 것을 특징으로 하는 허브 일체형 등속조인트 장치.The method according to claim 2,
A concave insertion portion is formed on the outer diameter of the inner ring;
The other end of the boot connected to the boot sealing part is inserted into the insertion part to maintain sealing;
A hub-integrated constant velocity joint device, characterized in that as the clamp is fastened to the other end of the boot inserted in the insertion part, the other end of the boot in the outer direction of the vehicle is fixedly coupled to the inner ring constituting the bearing. 청구항 2에 있어서,
상기 부트씰링부 및 부트씰링부와 연결된 부트의 타단은 동일 재질로 구성된 것을 특징으로 하는 허브 일체형 등속조인트 장치.The method according to claim 2,
The boot sealing part and the other end of the boot connected to the boot sealing part are made of the same material. 한 개의 허브하우징이 등속조인트를 구성하는 아우터레이스의 역할 및 디스크와 너클의 결합을 위한 휠허브의 역할을 동시에 수행하는 허브 일체형 등속조인트 장치에 있어서,
상기 허브하우징의 외주면에는 베어링이 결합되고;
상기 베어링을 구성하는 외륜에 너클이 결합되고;
상기 베어링을 구성하는 내륜 및 너클사이의 틈새로 차량 외측방향을 향하는 부트의 타단이 삽입되어서 부트의 타단이 내륜과 너클사이의 틈새를 막는 내측씰의 역할을 하도록 구성된 것을 특징으로 하는 허브 일체형 등속조인트 장치.In the hub-integrated constant velocity joint device in which one hub housing simultaneously serves as an outer race constituting a constant velocity joint and a wheel hub for coupling a disk and a knuckle,
A bearing is coupled to an outer peripheral surface of the hub housing;
A knuckle is coupled to an outer ring constituting the bearing;
A hub-integrated constant velocity joint, characterized in that the other end of the boot facing the vehicle outer direction is inserted into the gap between the inner ring and the knuckle constituting the bearing, so that the other end of the boot acts as an inner seal blocking the gap between the inner ring and the knuckle. Device. 청구항 7에 있어서,
상기 내륜과 너클사이의 틈새로 삽입된 부트의 타단에는 다수개의 외주면돌기가 연속적으로 이어지게 형성되고;
상기 외주면돌기가 너클과 접촉하도록 설치되어서 기밀을 유지하도록 구성된 것을 특징으로 하는 허브 일체형 등속조인트 장치.The method of claim 7,
A plurality of outer circumferential protrusions are continuously formed at the other end of the boot inserted into the gap between the inner ring and the knuckle;
The hub-integrated constant velocity joint device, characterized in that the outer circumferential projection is installed to contact the knuckle and configured to maintain airtightness. 청구항 8에 있어서,
상기 외주면돌기사이의 홈에 윤활을 위한 그리스가 채워진 것을 특징으로 하는 허브 일체형 등속조인트 장치.The method of claim 8,
A hub-integrated constant velocity joint device, characterized in that grease for lubrication is filled in the grooves between the outer circumferential projections. 청구항 7에 있어서,
상기 내륜의 외경에는 오목한 모양의 삽입부가 형성되고;
상기 삽입부에 차량 외측방향을 향하는 부트의 타단이 삽입되고;
상기 삽입부에 삽입된 부트의 타단에 클램프가 체결됨에 따라 차량 외측방향의 부트가 내륜에 고정되게 결합되는 것을 특징으로 하는 허브 일체형 등속조인트 장치.The method of claim 7,
A concave insertion portion is formed on the outer diameter of the inner ring;
The other end of the boot facing the vehicle outer direction is inserted into the insertion part;
A hub-integrated constant velocity joint device, characterized in that as the clamp is fastened to the other end of the boot inserted in the insertion part, the boot in the outer direction of the vehicle is fixedly coupled to the inner wheel.
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