JP2018090133A - Vehicle body front structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両の車体前部構造に関し、特に、フロントガラスを流れ落ちる雨水等の水を車外に適切に排出させるための構造に関する。 The present invention relates to a vehicle body front structure of a vehicle, and more particularly to a structure for appropriately discharging water such as rain water that flows down a windshield to the outside of the vehicle.
一般的に、自動車等の車両は、フロントウィンドウを流れ落ちた雨水等の水を車外に排出するための構造を備えている。例えば、フロントウィンドウの下縁部に車幅方向に亘ってカウルが設けられ、このカウルは、その両端部において車体を構成するアッパーフレームに固定されている。そしてフロントウィンドウを流れ落ちる水は、カウルを伝って車両の側部に流れ、アッパーフレームの内部を通過して車外へ排水されるようになっている。 Generally, vehicles such as automobiles have a structure for discharging water such as rain water that has flowed down a front window to the outside of the vehicle. For example, a cowl is provided at the lower edge of the front window in the vehicle width direction, and the cowl is fixed to an upper frame constituting the vehicle body at both ends thereof. The water flowing down the front window flows along the cowl to the side of the vehicle, passes through the upper frame, and is drained outside the vehicle.
具体的には、エプロンアッパメンバ（アッパーフレーム）と車幅方向に延びるカウルとの結合部に、エプロンアッパメンバの内壁を貫通してカウル内とエプロンアッパメンバ内とを連通する開口部を設け、カウル内に進入した水を、開口部によりエプロンアッパ内へ排出すると共に、エプロンアッパメンバの底壁に設けた水抜き穴から下方へ排出し、フェンダーライナーに沿って流下せしめて車外へ排水するものがある（特許文献１参照）。 Specifically, an opening that connects the apron upper member with the apron upper member (upper frame) and the cowl extending in the vehicle width direction through the inner wall of the apron upper member is provided, Water that has entered the cowl is discharged into the apron upper through the opening and discharged downward from the drain hole provided in the bottom wall of the apron upper member, and then flows down along the fender liner and drains outside the vehicle. (See Patent Document 1).
ところで、アッパーフレームに設けられる排水用の水抜き穴の位置は、車両によって様々である。ただし、アッパーフレーム前方の車両前端部近傍には、ヘッドランプ等の車載機器が配置されているため、水抜き穴は、これら車載機器、特に電装部品に排水がかからない位置に設置されている。しかしながら、車両の構造やレイアウトの都合上、例えば、アッパーフレームの車両前方側の端部付近に水抜き穴が設けられる場合がある。 By the way, the position of the drain hole for drainage provided in the upper frame varies depending on the vehicle. However, since in-vehicle devices such as headlamps are arranged in the vicinity of the front end of the vehicle in front of the upper frame, the drain holes are installed at positions where drainage is not applied to these in-vehicle devices, particularly electrical components. However, for convenience of the structure and layout of the vehicle, for example, a drain hole may be provided near the end of the upper frame on the vehicle front side.
また、車両製造時の塗装工程において、アッパーフレーム内に入った電着液等を排出するために水抜き穴とは別にアッパーフレームの車両前方側の端部は開口されていることが多く、端部が閉じられている場合でも排出用の隙間が形成されている。 In addition, in the painting process at the time of vehicle manufacture, in order to discharge the electrodeposition liquid and the like that has entered the upper frame, the end of the upper frame on the vehicle front side is often opened separately from the drain hole. Even when the section is closed, a discharge gap is formed.
何れの構成としても、アッパーフレーム内を介して車外に雨水等の水を排出させる排水経路を構成している車両の場合には、車両が傾斜したときなどにアッパーフレームの車両前方側の端部の開口（隙間）から内部の水が排出されることが想定される。そしてアッパーフレームの車両前方側の端部から内部の水が排出されると、アッパーフレームよりも前方側に飛散し、そこに配置されている車載機器が被水してしまう虞がある。特にヘッドランプ等の電装品の場合、配線部分などが被水すると故障が生じてしまう虞がある。 In any case, in the case of a vehicle that constitutes a drainage path that drains rainwater or the like outside the vehicle through the upper frame, the end of the upper frame on the front side of the vehicle when the vehicle is inclined It is assumed that the internal water is discharged from the opening (gap). And if internal water is discharged | emitted from the edge part by the side of the vehicle front side of an upper frame, it may scatter to the front side rather than an upper frame, and there exists a possibility that the vehicle equipment arrange | positioned there may get wet. In particular, in the case of an electrical component such as a headlamp, there is a possibility that a failure may occur if the wiring portion is exposed to water.
近年は、車両デザインの多様化に伴い、ヘッドランプがアッパーフレームより低い位置、具体的には、ホイールハウス（スプラッシュシールド）の前方あたりの高さに配置されているものがある。このようなデザインの車両では、アッパーフレームから排出された水によって、ヘッドランプがより被水し易いレイアウトとなっているため改善の余地があった。 In recent years, with diversification of vehicle designs, there is a headlamp disposed at a position lower than the upper frame, specifically, at a height around the front of the wheel house (splash shield). In the vehicle having such a design, there is room for improvement because the headlamps are more easily exposed to water due to water discharged from the upper frame.
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、アッパーフレームから排出される水がアッパーフレームの前方へ飛散するのを抑制することができる車両の車体前部構造を提供することを目的とする。 This invention is made in view of such a situation, and provides the vehicle body front part structure of the vehicle which can suppress that the water discharged | emitted from an upper frame splashes ahead of an upper frame. Objective.
上記課題を解決する本発明の一つの態様は、車両の後方側の基端部がフロントピラーに固定されて車両前方側へ延びるアッパーフレームを含む、車体を形成するフレーム部材と、前記アッパーフレームの外側に配されるフェンダーパネルと、車幅方向に設けられて前記フェンダーパネルと前記フレーム部材とを連結するブラケット部材と、を備え、前記アッパーフレームは、その内部に排水経路が形成され、前記ブラケット部材は、前記アッパーフレームの先端部の前方まで延設されると共に、その上端側が前記アッパーフレームに達する高さに位置するよう形成されていることを特徴とする車両の車体前部構造にある。 One aspect of the present invention that solves the above-described problems includes a frame member that forms a vehicle body including an upper frame in which a base end portion on the rear side of a vehicle is fixed to a front pillar and extends toward the front side of the vehicle, and the upper frame A fender panel disposed on the outside, and a bracket member provided in the vehicle width direction to connect the fender panel and the frame member, wherein the upper frame has a drainage path formed therein, and the bracket The member extends to the front of the front end portion of the upper frame, and has a vehicle body front structure that is formed so that an upper end side thereof is positioned at a height that reaches the upper frame.
ここで、前記アッパーフレームの下側に配されるスプラッシュシールドを備えている場合、前記ブラケット部材は、その下端側が前記スプラッシュシールドに固定されていることが好ましい。 Here, when the splash shield arranged on the lower side of the upper frame is provided, it is preferable that the lower end side of the bracket member is fixed to the splash shield.
また前記アッパーフレームの下側に配されるスプラッシュシールドを備えている場合、前記スプラッシュシールドには、前記ブラケット部材よりも車両前方側に、上方に突出するビード部が、前記ブラケット部材に沿って車幅方向に延設されていることが好ましい。 Further, when the splash shield is provided on the lower side of the upper frame, the splash shield has a bead portion protruding upward from the front side of the vehicle with respect to the bracket member along the bracket member. It is preferable to extend in the width direction.
また前記アッパーフレームの先端部の前方には、ヘッドランプが設けられ、前記ブラケット部材は、前記アッパーフレームと前記ヘッドランプとの間に設けられていることが好ましい。 Further, it is preferable that a headlamp is provided in front of the front end portion of the upper frame, and the bracket member is provided between the upper frame and the headlamp.
また前記フェンダーパネル、前記ヘッドランプ及び前記アッパーフレームの下側に配されるスプラッシュシールドが、前記ブラケット部材に対して位置決めされて固定されていることが好ましい。 Further, it is preferable that a splash shield disposed below the fender panel, the headlamp, and the upper frame is positioned and fixed with respect to the bracket member.
またフロントバンパーが前記フェンダーパネルに対して位置決めされて固定されている
ことが好ましい。
Moreover, it is preferable that the front bumper is positioned and fixed with respect to the fender panel.
また前記フレーム部材が、前記アッパーフレームの内側に固定されるフェンダーシールドを含む場合、前記ブラケット部材は、例えば、前記フェンダーパネルと前記フェンダーシールドとを連結することが好ましい。 Moreover, when the said frame member contains the fender shield fixed inside the said upper frame, it is preferable that the said bracket member connects the said fender panel and the said fender shield, for example.
かかる本発明の車両の車体前部構造では、アッパーフレームを通過して車外に排出される雨水等の水の流れを適切に制御することができる。したがって、アッパーフレームの前方に搭載される機器（例えば、ヘッドランプ）に対する雨水等の付着を抑え、搭載機器の被水に起因する故障の発生を防止することができる。 In the vehicle body front structure of the vehicle according to the present invention, it is possible to appropriately control the flow of water such as rainwater that passes through the upper frame and is discharged outside the vehicle. Therefore, it is possible to suppress the attachment of rainwater or the like to a device (for example, a headlamp) mounted in front of the upper frame, and to prevent the occurrence of a failure due to the wetness of the mounted device.
以下、本発明の一実施形態に係る車両の車体前部構造について、図面を参照して詳細に説明する。 Hereinafter, a vehicle body front part structure according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
なお図１は、本発明に係る車体前部構造を備える車両の一例を示す斜視図であり、図２は、本発明の一実施形態に係る車体前部構造を示す車体の側面図であり、図３は、本発明の一実施形態に係る車体前部構造を示す車体の上面図である。また図４は、本発明に係る車体前部構造を示す断面図であり、図３のＡ−Ａ′線に相当する断面図である。また図５は本発明の一実施形態に係る車体前部構造を示す車体の側面図であり、フェンダーパネルを取付けた状態を示す図である。さらに図６及び図７は、本発明に係る車体前部構造を示す断面図であり、図６は図３のＢ−Ｂ′線に相当する断面図であり、図７は図６のＣ−Ｃ′線に相当する断面図である。 FIG. 1 is a perspective view showing an example of a vehicle including a vehicle body front structure according to the present invention, and FIG. 2 is a side view of the vehicle body showing a vehicle body front structure according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a top view of the vehicle body showing the vehicle body front part structure according to the embodiment of the present invention. FIG. 4 is a cross-sectional view showing the vehicle body front structure according to the present invention, and is a cross-sectional view corresponding to the line AA ′ of FIG. FIG. 5 is a side view of the vehicle body showing the vehicle body front portion structure according to the embodiment of the present invention, and shows a state where a fender panel is attached. 6 and 7 are cross-sectional views showing the vehicle body front structure according to the present invention, FIG. 6 is a cross-sectional view corresponding to the line BB ′ of FIG. 3, and FIG. It is sectional drawing equivalent to a C 'line.
図１に示すように、車両１は、フード２によって開閉可能なエンジンルーム３を前部に備えている。車両１の側部（エンジンルーム３の側部）には車両前部の外装を形成するフェンダーパネル４が装着されている。フェンダーパネル４の下側には前輪５が収容されるホイールハウス６が形成されている。
As shown in FIG. 1, the vehicle 1 includes an
またエンジンルーム３内には、車両１の駆動源となるエンジン（図示なし）等が収容されている。また、エンジンルーム３の前方、すなわち車両１の前端には、車幅方向左右両側に左右一対で配置されるヘッドランプユニット７が設けられ、また車両１の前面には、フロントバンパー８が装着されている。これらヘッドランプユニット７及びフロントバンパー８等の各パーツ（いわゆる艤装品）は、それぞれ所望の位置に位置決めされた状態で車体を構成するフレーム部材に取り付けられている。
In the
図２〜図７に示すように、車両１は、車室Ｓの前部の左右両側部に車両の上下方向に延びる一対のフロントピラー１０を備えている。フロントピラー１０には、車両１の前方に延びる左右一対のアッパーフレーム１１の基端部（一端部）が固定されている。左右のアッパーフレーム１１同士は、車幅方向に延びるカウルトップパネル１２で連結されている。なおアッパーフレーム１１のカウルトップパネル１２との連結部分には、図示は省略するが、開口が形成されている。そして、カウルトップパネル１２に流れ込んだ雨水等の水は、この開口からアッパーフレーム１１の内部に流れ込むようになっており、アッパーフレーム１１の内部を通って車外に排出される。つまり、アッパーフレーム１１は、その内部に雨水等を車外に排出するための排水経路を形成している。
As shown in FIGS. 2 to 7, the vehicle 1 includes a pair of
本実施形態では、アッパーフレーム１１の底面は車両後方側へ下がるよう傾斜している。このため、アッパーフレーム１１内に流れ込んだ雨水等の水は、通常、アッパーフレーム１１の底面に沿って車両後方側へ流されて車外へ排出される。しかしながら、本実施形態では、車両製造時の塗装工程において電着液等がスムーズに排出されるようアッパーフレーム１１の前端部は、開口されている（図６参照）。このため車両の傾きによっては、アッパーフレーム１１の前端部から雨水等の水が排出される場合がある。
In the present embodiment, the bottom surface of the
また、フロントピラー１０より車幅方向内側でかつアッパーフレーム１１より下方の位置には、車両前後方向に延びる左右一対のフロントサイドメンバ１３が配置されている。このフロントサイドメンバ１３とアッパーフレーム１１の先端側（他端側）とは、エンジンルーム３の内側に設けられる金属製のフェンダーシールド１４によって連結されている。フェンダーシールド１４の車両前方側の端部には、車幅方向外側に向かって延びる延設部１４ａが設けられている。この延設部１４ａは、アッパーフレーム１１の先端部（他端部）の前方に所定の隙間を空けて配置され、アッパーフレーム１１と車両の前後方向で重なるように延設されている（図７参照）。この延設部１４ａには、後述するブラケット部材１６が固定されている。なおフェンダーシールド１４の後方には、筒型のスプリングハウスを形成するスプリングハウスパネル１５が設けられ、このスプリングハウスパネル１５もアッパーフレーム１１に固定されている。
Further, a pair of left and right
ところで、アッパーフレーム１１の外側には、図５に示すように、フェンダーパネル４が装着されるが、このフェンダーパネル４は、アッパーフレーム１１に連結されると共に、金属製のプレートで形成されたブラケット部材１６を介してフェンダーシールド１４にも連結されている。本実施形態では、フェンダーパネル４は、車両前方側の端部に設けられたブラケット取付け孔４ａでブラケット部材１６に固定されている。そしてフェンダーパネル４は、このブラケット部材１６を基準として、アッパーフレーム１１等のフレーム部材に位置決めされて固定されている。
By the way, as shown in FIG. 5, the
なおフレーム部材とは車体の骨格を形成する部材であり、例えば、フロントピラー１０、アッパーフレーム１１、フロントサイドメンバ１３、フェンダーシールド１４の各部材は、フレーム部材に含まれるものとする。
The frame member is a member that forms a skeleton of the vehicle body. For example, the
また車両１の前面に装着されるフロントバンパー８の左右の両端部は、フェンダーパネル４に対して位置決めされて連結されている。本実施形態では、図５に示すように、フェンダーパネル４には、車両前方側の端部にバンパー取付け孔４ｂが形成されており、フロントバンパー８の左右の両端部はこのバンパー取付け孔４ｂでフェンダーパネル４に位置決めされて連結されている。上述のようにフェンダーパネル４は、ブラケット部材１６を基準として位置決めされているため、フロントバンパー８も、フェンダーパネル４を介してブラケット部材１６を基準として位置決めされている。
The left and right ends of the
ここで、ブラケット部材１６は、図６及び図７に示すように、アッパーフレーム１１の先端部の前方において、車幅方向に延設されてフェンダーパネル４とフェンダーシールド１４とを連結する。具体的には、ブラケット部材１６の車幅方向内側の端部がフェンダーシールド１４の延設部１４ａの下部に、車両の前後方向で重ねられた状態で固定され、ブラケット部材１６の車幅方向外側の端部にフェンダーパネル４の車両前方側の端部が固定されている。またブラケット部材１６は、その上端側がアッパーフレーム１１の先端部（開口１１ａ）の前方で、同先端部の高さに達する位置まで延設された形状とされている。換言すれば、ブラケット部材１６の上端は、アッパーフレーム１１の先端部の下端、より具体的には先端部の開口１１ａの下端縁の前方で、かつ先端部の下端と同程度の高さに位置されている。そして、ブラケット部材１６の上端がアッパーフレーム１１の先端部の下端よりも上方に位置するよう、すなわちアッパーフレーム１１の先端部の開口１１ａの前方に位置するよう形成されることが望ましい。なお本実施形態では、ブラケット部材１６の上端は、アッパーフレーム１１の先端部の下端と同程度の高さであるが、ブラケット部材１６が固定され一体化されているフェンダーシールド１４の延設部１４ａの上端が、アッパーフレーム１１の先端部の下端よりも上方に位置している。すなわち本実施形態の構成も、実質的に、ブラケット部材１６の上端は、アッパーフレーム１１の先端部（開口１１ａ）の下端よりも上方に位置するよう構成されている。また、ブラケット部材１６は、フェンダーシールド１４の延設部１４ａと重ねられているため、アッパーフレーム１１の先端部（開口１１ａ）に対して所定の隙間を有して配置されている。
Here, as shown in FIGS. 6 and 7, the
一方、ブラケット部材１６の下端側は、下方へ延設されており、本実施形態では、アッパーフレーム１１の下側に設けられるスプラッシュシールド１７に固定されている。このスプラッシュシールド１７は、前輪５が配置されるホイールハウス６を形成する部材である。このスプラッシュシールド１７は、例えば、樹脂材料で形成され、フレーム部材であるアッパーフレーム１１やフェンダーパネル４等に取付けられているが、さらにブラケット部材１６にも固定されており、このブラケット部材１６を基準として位置決めされている。
On the other hand, the lower end side of the
またスプラッシュシールド１７には、ブラケット部材１６が固定された部位よりも車両前方側に、上方に突出するビード部１８が設けられている（図６参照）。このビード部１８は、ブラケット部材１６に沿ってスプラッシュシールド１７の幅方向（車幅方向）に延設されている。このビード部１８の長さ（車幅方向の長さ）は、特に限定されないが、極力長く形成されていることが好ましい。
Further, the
またブラケット部材１６には、ブラケット部材１６の前方側（車両１の前方側）に配置されているヘッドランプユニット７の支持部７ａが、ランプ固定板１９を介して固定されている（図２等参照）。なおブラケット部材１６は、ランプ固定板１９を予め位置決め固定した状態でフェンダーシールド１４等に連結される。そしてこのように固定されたランプ固定板１９に、ヘッドランプユニット７の支持部７ａが取付けられて位置決めされて、フレーム部材に固定される。つまりヘッドランプユニット７も、スプラッシュシールド１７等と同様にブラケット部材１６を基準として位置決めされている。
Further, a
以上説明したように、本実施形態の車体前部構造では、フェンダーパネル４とフェンダーシールド（フレーム部材）１４とを連結するブラケット部材１６を、アッパーフレーム１１の先端部の前方まで延設し、その上端をアッパーフレーム１１に達する高さとするとともに、その下端側を延設してスプラッシュシールド１７に固定するようにした。
As described above, in the vehicle body front structure of the present embodiment, the
このような構成とすることで、スプラッシュシールド１７からアッパーフレーム１１の先端部の前方にわたってブラケット部材１６による縦壁が形成されるので、図８に矢印で示すように、雨水等の水が、カウルトップパネル１２からアッパーフレーム１１内を流れ、アッパーフレーム１１の先端部（開口１１ａ）付近から流れ出る場合でも、ブラケット部材１６によって車両前方側への流れが規制され、ブラケット部材１６の表面に沿って下方のスプラッシュシールド１７の上面に確実に流された後、車幅方向に流れて車外に排出される。したがって、アッパーフレーム１１の前方への水の飛散が抑制されるので、スプラッシュシールド１７の前方に配置されている各種車載機器への雨水等の付着を抑えることができ、被水に起因する各種車載機器の故障を抑制することができる。特に、比較的低い位置にヘッドランプユニット７が配置されたレイアウトの車両などにおいてはヘッドランプユニット７の配線部分への被水を抑制することができるので、非常に有効である。
With such a configuration, a vertical wall is formed by the
さらに本実施形態では、スプラッシュシールド１７のブラケット部材１６よりも車両前方側にビード部１８を設けるようにしたので、アッパーフレーム１１から流れ出した水（雨水等）がより確実に車幅方向に流れるようにすることができる。例えば、アッパーフレーム１１から流れ出した水がブラケット部材１６とスプラッシュシールド１７との間から車両前方側に流れ出した場合でも、ブラケット部材１６とビード部１８との間に形成される溝部２０（図６参照）に沿って水は車幅方向に流れて排出されることになる。従って、より確実にアッパーフレーム１１の前方の各種車載機器への雨水等の付着を抑制することができる。
Furthermore, in the present embodiment, the
また本実施形態では、上述のようにフェンダーパネル４、ヘッドランプユニット７及びフロントバンパー８等の各パーツ（いわゆる艤装品）のそれぞれがブラケット部材１６を基準として位置決めされているため、各パーツの相対位置を比較的容易且つ高精度に決定することができる。
Moreover, in this embodiment, since each part (what is called outfitting), such as the
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更が可能なものである。 As mentioned above, although one Embodiment of this invention was described, this invention is not limited to embodiment mentioned above, In the range which does not deviate from the meaning, it can change suitably.
例えば、上述の実施形態では、ブラケット部材の下端側がスプラッシュシールドに固定された構成を例示したが、ブラケット部材は必ずしもスプラッシュシールドに固定されていなくてもよい。例えば、スプラッシュシールドにビード部が形成されている場合には、ブラケット部材とスプラッシュシールドとの間に隙間があったとしても、ビード部に沿って雨水等が車幅方向に流れるようにすることはできる。 For example, in the above-described embodiment, the configuration in which the lower end side of the bracket member is fixed to the splash shield is illustrated, but the bracket member does not necessarily have to be fixed to the splash shield. For example, when a bead portion is formed on the splash shield, even if there is a gap between the bracket member and the splash shield, it is possible to allow rainwater or the like to flow along the bead portion in the vehicle width direction. it can.
またスプラッシュシールドのビード部も必ずしも設けられていなくてもよい。ブラケット部材とスプラッシュシールドとがほぼ隙間なく固定されていれば、ビード部がなくても、ブラケット部材によって、アッパーフレームの先端部から流出する雨水等の車両前方への飛散を十分に抑制することができる。 Further, the bead portion of the splash shield is not necessarily provided. If the bracket member and the splash shield are fixed with almost no gap, even if there is no bead portion, the bracket member can sufficiently suppress the scattering of rainwater or the like flowing out from the tip of the upper frame to the front of the vehicle. it can.
また上述の実施形態では、ブラケット部材を基準として位置決めするパーツとして、フェンダーパネル、ヘッドランプユニット及びフロントバンパーを例示したが、勿論、これらのパーツに限定されるものではない。 In the above-described embodiment, the fender panel, the headlamp unit, and the front bumper are exemplified as the parts to be positioned with respect to the bracket member, but of course, the parts are not limited to these parts.
１ 車両
２ フード
３ エンジンルーム
４ フェンダーパネル
５ 前輪
６ ホイールハウス
７ ヘッドランプユニット
８ フロントバンパー
１０ フロントピラー
１１ アッパーフレーム
１１ａ 開口
１２ カウルトップパネル
１３ フロントサイドメンバ
１４ フェンダーシールド
１５ スプリングハウスパネル
１６ ブラケット部材
１７ スプラッシュシールド
１８ ビード部
１９ ランプ固定板
２０ 溝部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (7)
前記アッパーフレームの外側に配されるフェンダーパネルと、
車幅方向に設けられて前記フェンダーパネルと前記フレーム部材とを連結するブラケット部材と、を備え、
前記アッパーフレームは、その内部に排水経路が形成され、
前記ブラケット部材は、前記アッパーフレームの先端部の前方まで延設されると共に、その上端側が前記アッパーフレームに達する高さに位置するよう形成されている
ことを特徴とする車両の車体前部構造。 A frame member that forms a vehicle body, including an upper frame in which a base end portion on the rear side of the vehicle is fixed to the front pillar and extends forward of the vehicle;
A fender panel arranged outside the upper frame;
A bracket member that is provided in a vehicle width direction and connects the fender panel and the frame member;
The upper frame has a drainage channel formed therein,
The vehicle body front structure according to claim 1, wherein the bracket member extends to the front of the front end portion of the upper frame, and is formed so that an upper end side thereof is positioned at a height reaching the upper frame.
前記アッパーフレームの下側に配されるスプラッシュシールドを備え、
前記ブラケット部材は、その下端側が前記スプラッシュシールドに固定されている
ことを特徴とする車両の車体前部構造。 In the vehicle body front part structure according to claim 1,
A splash shield arranged on the lower side of the upper frame,
The vehicle body front structure of the vehicle, wherein a lower end side of the bracket member is fixed to the splash shield.
前記アッパーフレームの下側に配されるスプラッシュシールドを備え、
前記スプラッシュシールドには、前記ブラケット部材よりも車両前方側に、上方に突出するビード部が、前記ブラケット部材に沿って車幅方向に延設されている
ことを特徴とする車両の車体前部構造。 In the vehicle body front part structure according to claim 1 or 2,
A splash shield arranged on the lower side of the upper frame,
A vehicle body front structure for a vehicle, wherein the splash shield has a bead portion protruding upward in the vehicle width direction along the bracket member on the vehicle front side with respect to the bracket member. .
前記アッパーフレームの先端部の前方には、ヘッドランプが設けられ、前記ブラケット部材は、前記アッパーフレームと前記ヘッドランプとの間に設けられている
ことを特徴とする車両の車体前部構造。 In the vehicle body front part structure according to any one of claims 1 to 3,
A vehicle front structure for a vehicle, wherein a headlamp is provided in front of a front end portion of the upper frame, and the bracket member is provided between the upper frame and the headlamp.
前記フェンダーパネル、前記ヘッドランプ及び前記アッパーフレームの下側に配されるスプラッシュシールドが、前記ブラケット部材に対して位置決めされて固定されている
ことを特徴とする車両の車体前部構造。 In the vehicle body front part structure according to claim 4,
A vehicle body front structure according to claim 1, wherein a splash shield disposed below the fender panel, the headlamp, and the upper frame is positioned and fixed with respect to the bracket member.
フロントバンパーが前記フェンダーパネルに対して位置決めされて固定されている
ことを特徴とする車両の車体前部構造。 The vehicle body front part structure according to claim 5,
A vehicle body front structure, wherein a front bumper is positioned and fixed with respect to the fender panel.
前記フレーム部材が、前記アッパーフレームの内側に固定されるフェンダーシールドを含み、
前記ブラケット部材が、前記フェンダーパネルと前記フェンダーシールドとを連結する
ことを特徴とする車両の車体前部構造。
In the vehicle body front part structure according to any one of claims 1 to 6,
The frame member includes a fender shield fixed to the inside of the upper frame;
The vehicle body front structure of the vehicle, wherein the bracket member connects the fender panel and the fender shield.
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