JP2018078520A - 画像処理装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】画像処理装置1は、車両に搭載された撮像ユニット23から画像を取得する画像取得ユニット7と、前記車両が備えるライトの状態を判断するライト判断ユニット9、109と、前記撮像ユニットの撮像対象における輝度と、前記画像における画素値との関係を調整する調整ユニット11、15、17と、を備える。前記調整ユニットは、前記ライトの状態がロービームであると前記ライト判断ユニットが判断した場合は、前記ライトの状態がハイビームであると前記ライト判断ユニットが判断した場合に比べて、前記画素値が下限値となるときの前記輝度を低くするように構成されている。
【選択図】 図2
Description
<第1実施形態>
1.画像処理装置1の構成
画像処理装置1の構成を図1、図2に基づき説明する。画像処理装置1は車両に搭載される車載装置である。以下では、画像処理装置1を搭載する車両を自車両とする。画像処理装置1は、 CPU3と、RAM、ROM、フラッシュメモリ等の半導体メモリ(以下、メモリ5とする)と、を有する周知のマイクロコンピュータを中心に構成される。
画像処理装置1が所定時間ごとに繰り返し実行する処理を図3〜図7に基づき説明する。図3のステップ1では、ライト判断ユニット9が、入力装置21から、ライト情報を取得する。ライト情報とは、ユーザによる入力装置21への入力結果を表す情報である。ライト情報には、ヘッドライト19がオン及びオフのうちのいずれであるかを表す情報が含まれる。また、ライト情報には、ヘッドライト19がロービーム及びハイビームのうちのいずれであるかを表す情報が含まれる。
3.画像処理装置1が奏する効果
(1A)ロービーム状態の場合、図4に示す、光照射領域29以外の領域に存在する物標31の輝度は低い。画像処理装置1は、ロービーム状態の場合、画素−輝度特性A1を設定する。画素−輝度特性A1において、輝度L1minは、輝度L2minより低い。そのため、ロービーム状態で取得した画像27において物標31の画素値が高くなる。その結果、ロービーム状態で取得した画像27において物標31を認識することが容易になる。
<第2実施形態>
1.第1実施形態との相違点
第2実施形態は、基本的な構成は第1実施形態と同様であるため、相違点について以下に説明する。なお、第1実施形態と同じ符号は、同一の構成を示すものであって、先行する説明を参照する。前述した第1実施形態では、ライト判断ユニット9を備える。これに対し、図8に示すように、第2実施形態では、ライト判断ユニット109を備える。
画像処理装置1が所定時間ごとに繰り返し実行する処理を図9に基づき説明する。図9のステップ11では、画像取得ユニット7がカメラ23から画像を取得する。初回の処理でのステップ11においてカメラ23がこの画像を撮影するときの撮像感度及びダイナミックレンジはデフォルトの値である。2回目以降の処理でのステップ11においてカメラ23がこの画像を取得するときの撮像感度及びダイナミックレンジは、前回の処理における後述するステップ14で設定したものである。
ライト判断ユニット109は、予め、ロービーム状態における画素値の分布パターンと、ハイビーム状態における画素値の分布パターンと、オフ状態における画素値の分布パターンとを記憶している。ロービーム状態における画素値の分布パターンは、図4に示す光照射領域29では画素値が高く、それ以外の領域では画素値が低いパターンである。ハイビーム状態における画素値の分布パターンは、図5に示す光照射領域29では画素値が高く、それ以外の領域では画素値が低いパターンである。オフ状態における画素値の分布パターンは、画像全体において画素値のばらつきが小さいパターンである。
その結果、前記ステップ12で算出した画素値の分布が、ロービーム状態における画素値の分布パターンと最も類似しているならば、ヘッドライト19の状態はロービーム状態であると判断する。また、前記ステップ12で算出した画素値の分布が、ハイビーム状態における画素値の分布パターンと最も類似しているならば、ヘッドライト19の状態はハイビーム状態であると判断する。また、前記ステップ12で算出した画素値の分布が、オフ状態における画素値の分布パターンと最も類似しているならば、ヘッドライト19の状態はオフ状態であると判断する。
ステップ17では、補正ユニット17が、前記ステップ16で取得した画像を、前記ステップ15で設定したトーンカーブを用いて補正する。
3.画像処理装置1が奏する効果
以上詳述した第2実施形態によれば、前述した第1実施形態の効果(1A)〜(1D)を奏し、さらに、以下の効果(2A)を奏する。
<他の実施形態>
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は上述の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。
(2)第1、第2実施形態において、トーンカーブT1、T2は同じであってもよい。また、第1、第2実施形態において、トーンカーブを用いた補正は行わなくてもよい。
(4)ヘッドライト19は、自動制御により動作するものであってもよい。例えば、ヘッドライト19は、自車両の周囲が暗くなった場合に自動的に点灯するものであってもよい。また、例えば、ヘッドライト19は、先行車や対向車のライト等を認識し、ハイビームとロービームとを自動で切り替えるものであってもよい。
Claims (5)
- 画像処理装置(1)であって、
車両に搭載された撮像ユニット(23)から画像を取得する画像取得ユニット(7)と、
前記車両が備えるライト(19)の状態を判断するライト判断ユニット(9、109)と、
前記撮像ユニットの撮像対象における輝度と、前記画像における画素値との関係を調整する調整ユニット(11、15、17)と、
を備え、
前記調整ユニットは、前記ライトの状態がロービームであると前記ライト判断ユニットが判断した場合は、前記ライトの状態がハイビームであると前記ライト判断ユニットが判断した場合に比べて、前記画素値が下限値となるときの前記輝度を低くするように構成された画像処理装置。 - 請求項1に記載の画像処理装置であって、
前記調整ユニット(15)は、前記撮像ユニットにおける撮像感度又はダイナミックレンジを設定することで、前記画素値が前記下限値となるときの前記輝度を調整するように構成された画像処理装置。 - 請求項1又は2に記載の画像処理装置であって、
前記調整ユニットは、前記画像の画素値を補正する補正ユニット(17)を備え、
前記補正ユニットは、前記ライトの状態がロービームであると前記ライト判断ユニットが判断した場合は、前記ライトの状態がハイビームであると前記ライト判断ユニットが判断した場合に比べて、補正後の画素値を高くするように構成された画像処理装置。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載の画像処理装置であって、
前記ライト判断ユニットは、ユーザが前記ライトの状態を入力する入力ユニット(21)における入力結果に応じて前記ライトの状態を判断するように構成された画像処理装置。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載の画像処理装置であって、
前記ライト判断ユニット(109)は、前記画像における前記画素値の分布に基づき前記ライトの状態を判断するように構成された画像処理装置。
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