JP2017210159A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】表示本体部の耐荷重性を十分に確保できる乗物用シートを提供すること。【解決手段】車両用シート１は、シートバック１３と、画像を表示可能なディスプレイ本体部６と、ディスプレイ本体部６をスライド移動可能に支持するベースプレート４と、ディスプレイ本体部６を格納するための格納部２３と、を備えている。ディスプレイ本体部６は、上下方向にスライド移動することにより、格納部２３に最も格納された格納状態と、格納状態よりも上方に位置し、格納状態よりも格納部２３の外部に露出した使用状態と、を切り替え可能に構成され、かつ、格納状態において、一部が格納部２３の外部に露出している。シートバック１３には、ディスプレイ本体部６の格納状態において、ディスプレイ本体部６に設けられた第２の突出部６７と係合してディスプレイ本体部６の後方側への移動を規制するスライドプレート５の爪部５１が設けられている。【選択図】図７

Description

本発明は、乗物用シートに関する。

従来、乗員の背部を支持するシートバックと、シートバックの後方側に、スライド移動可能に配置され、画像を表示可能な表示本体部と、シートバックに設けられ、表示本体部をスライド移動可能に支持する支持部と、シートバックに設けられ、表示本体部を格納するための格納部と、を備えた乗物用シートが知られている。

例えば、特許文献１には、上下方向にスライド移動することにより、格納部に最も格納された第１の状態と、第１の状態よりも上方に位置し、第１の状態よりも格納部の外部に露出した第２の状態と、を切り替え可能に構成された表示本体部を備えた乗物用シートが開示されている。

特開２０１０−２４１３３４号公報

しかしながら、従来の乗物用シートは、例えば、乗員が表示本体部に手を掛けた状態で荷重を掛けた場合に、その荷重を十分に受けることができる構造になっていなかった。すなわち、表示本体部の耐荷重性を十分に確保できていなかった。

本開示は、表示本体部の耐荷重性を十分に確保できる乗物用シートを提供する。

本発明の一の態様である乗物用シートは、乗員の背部を支持するシートバックと、シートバックの後方側に、スライド移動可能に配置され、画像を表示可能な表示本体部と、シートバックに設けられ、表示本体部をスライド移動可能に支持する支持部と、シートバックに設けられ、表示本体部を格納するための格納部と、を備えている。表示本体部は、上下方向にスライド移動することにより、格納部に最も格納された第１の状態と、第１の状態よりも上方に位置し、第１の状態よりも格納部の外部に露出した第２の状態と、を切り替え可能に構成され、かつ、第１の状態において、少なくとも一部が格納部の外部に露出している。シートバックには、表示本体部の第１の状態において、表示本体部に設けられた係合部と係合して表示本体部の後方側への移動を規制する後方移動規制部が設けられている。

上記乗物用シートにおいて、シートバックには、表示本体部の第１の状態において、表示本体部に設けられた係合部と係合して表示本体部の後方側への移動を規制する後方移動規制部が設けられている。そのため、少なくとも一部が格納部の外部に露出した表示本体部に対して、例えば乗員が手を掛けた状態で後方側に荷重を掛けた時に、その荷重を後方移動規制部で十分に受けることができる。これにより、表示本体部の耐荷重性を向上させることができる。

上記乗物用シートにおいて、支持部には、表示本体部と共にスライド移動可能なスライド部材が支持され、スライド部材には、後方移動規制部が設けられていてもよい。この場合には、表示本体部の後方側への移動を規制して、表示本体部に対する荷重を受ける構造が簡易となる。これにより、簡易な構造で、表示本体部の耐荷重性を向上させることができる。

また、シートバックには、表示本体部の第１の状態において、表示本体部の係合部と係合して表示本体部の前方側への移動を規制する前方移動規制部が設けられていてもよい。この場合には、少なくとも一部が格納部の外部に露出した表示本体部に対して、例えば乗員が手を掛けた状態で前方側に荷重を掛けた時に、その荷重を前方移動規制部で十分に受けることができる。これにより、表示本体部の耐荷重性をさらに向上させることができる。

また、支持部には、前方移動規制部が設けられていてもよい。この場合には、表示本体部の前方側への移動を規制して、表示本体部に対する荷重を受ける構造が簡易となる。これにより、簡易な構造で、表示本体部の耐荷重性を向上させることができる。

また、前方移動規制部は、表示本体部の第１の状態において、表示本体部の係合部と上下方向に当接して表示本体部の下方側へのスライド移動を規制するように構成されていてもよい。この場合には、少なくとも一部が格納部の外部に露出した表示本体部に対して、例えば乗員が手を掛けた状態で下方側に荷重を掛けた時に、その荷重を前方移動規制部で十分に受けることができる。これにより、表示本体部の耐荷重性をさらに向上させることができる。

車両用シートを後方側から見た斜視図である。 車両用シートを構成する部材を示す展開斜視図である。 支持プレートに支持されたディスプレイ本体部を表側から見た斜視図である。 ディスプレイ本体部を裏側から見た斜視図である。 図５（Ａ）は支持プレートに支持された格納状態のディスプレイ本体部を上側から見た斜視図であり、図５（Ｂ）は支持プレートに支持された格納状態のディスプレイ本体部を下側から見た斜視図である。 支持プレートに支持された使用状態のディスプレイ本体部を下側から見た斜視図である。 ディスプレイ本体部の格納状態を示す説明図である。 ディスプレイ本体部の使用状態を示す説明図である。 その他の実施形態における、ディスプレイ本体部の格納状態を示す説明図である。

以下、本開示の実施形態を図面と共に説明する。
本実施形態は、本開示の乗物用シートを自動車等に用いられる車両用シートに適用したものである。

なお、本実施形態において、各図に付された上下前後左右の方向を示す矢印は、各図相互の関係を理解しやすくするために記載したものである。本開示は、各図に付された方向に限定されるものではない。

図１に示すように、車両用シート（乗物用シート）１は、乗員の臀部を支持するシートクッション（図示省略）と、乗員の背部を支持するシートバック１３と、シートバック３の上方に配置され、乗員の頭部を支持するヘッドレスト１４（第２の状態における前方移動規制部、後述する図７、図８参照）と、を備えている。

シートバック３は、シートバック３の上部の後面を構成する上側バックボード２１及び下側バックボード２２を有する。上側バックボード２１には、画像を表示可能な表示部６１を有するディスプレイ本体部（表示本体部）６を内側に格納する格納部２３が設けられている。格納部２３の上端には、上方側に開口する開口部２４が形成されている。

図２〜図８に示すように、シートバック３は、シートバック３の骨格を構成するバックフレーム３０を有する。バックフレーム３０は、シートバック３の左側部及び右側部にそれぞれ配置された一対のバックサイドフレーム３１、３２を有する。一対のバックサイドフレーム３１、３２は、上下方向において長手状に延びるように配置されている。

また、バックフレーム３０は、シートバック３の上部に配置されたバックアッパフレーム３３を有する。バックアッパフレーム３３は、一対のバックサイドフレーム３１、３２の上端部同士の間において左右方向（車両用シート１の幅方向）に架設されている。

バックアッパフレーム３３は、左右方向に延びる前面部３３１と、前面部３３１の上端から後方側に延びる上面部３３２と、前面部３３１の下端から後方側に延びる下面部３３３と、を有する。また、バックアッパフレーム３３は、後方側に開口する開口部３３４を有する。バックアッパフレーム３３の内側には、前面部３３１、上面部３３２及び下面部３３３に囲まれた収容空間３３０が形成されている。

バックフレーム３０には、板状のベースプレート（支持部）４が取り付けられている。ベースプレート４は、バックアッパフレーム３３の後側に配置されている。ベースプレート４は、一対の取付ブラケット３４、３５を介して、一対のバックサイドフレーム３１、３２に取り付けられている。

取付ブラケット３４は、ベースプレート４が取り付けられる第１の取付面３４１と、バックサイドフレーム３１が取り付けられる第２の取付面３４２と、をそれぞれ二箇所に有する。第１の取付面３４１は、第２の取付面３４２よりも後方側に位置する。第１の取付面３４１には、ベースプレート４がピン止めされている。第２の取付面３４２には、バックサイドフレーム３１が溶接されている。

取付ブラケット３５は、ベースプレート４が取り付けられる第１の取付面３５１と、バックサイドフレーム３２が取り付けられる第２の取付面３５２と、をそれぞれ二箇所に有する。第１の取付面３５１は、第２の取付面３５２よりも後方側に位置する。第１の取付面３５１には、ベースプレート４がピン止めされている。第２の取付面３５２には、バックサイドフレーム３２が溶接されている。

ベースプレート４の前面には、取付プレート３７を介して、駆動部３６が取り付けられている。駆動部３６は、ディスプレイ本体部６を駆動させるモータ（図示省略）を有する。モータは、制御装置（図示省略）と電気的に接続されており、各種の操作（例えば、乗員のスイッチ操作等）によって駆動するように構成されている。駆動部３６は、バックアッパフレーム３３の内側に形成された収容空間３３０に収容されている。

ベースプレート４の後面の下端部には、第１のストッパー（第１の状態における前方移動規制部）４１がピン止めされている。ベースプレート４の後面の上端部には、第２のストッパー（第２の状態における後方移動規制部）４２がピン止めされている。第２のストッパー４２は、一対の脚部４２１、４２２と、軸部４２３と、を有する。軸部４２３は、ピン４２３ａと、ピン４２３ａを挿通する筒部４２３ｂと、を有する。軸部４２３は、ピン４２３ａを筒部４２３ｂに挿通することにより、一対の脚部４２１、４２２に連結されている。

ベースプレート４の後面の中央部には、伝達部材４３が配置されている。伝達部材４３に設けられたギヤ歯と駆動部３６に設けられたギヤ歯とが噛み合うように構成されていることにより、駆動部３６のモータのトルク（回転力）を伝達部材４３に伝えることができる。

ベースプレート４の後面の右端部及び左端部には、それぞれ上下方向に延びるスライドレール４４、４５がピン止めされている。スライドレール４４、４５には、それぞれスライドレール４４、４５に沿って上下方向にスライド可能に構成されたスライダ４６、４７が取り付けられている。スライダ４６、４７には、スライドプレート（スライド部材）５が取り付けられている。スライドプレート５の左端部及び右端部は、それぞれスライダ４６、４７にピン止めされている。

スライドプレート５は、連結ピン（図示省略）を介して、伝達部材４３に連結されている。スライドプレート５は、駆動部３６のモータのトルクが伝達部材４３を介して伝達されると、スライダ４６、４７を介して、スライドレール４４、４５に沿って上下方向にスライド移動することができる。スライドプレート５の中央部には、後方側に折れ曲がるように突出して形成された爪部（第１の状態における後方移動規制部、第２の状態における前方移動規制部、シートバック側前方移動規制部）５１が設けられている。

スライドプレート５には、ディスプレイ本体部６が取り付けられている。ディスプレイ本体部６の後面には、画像を表示可能な表示部６１が設けられている。ディスプレイ本体部６の前面の下端部には、回転ヒンジ部６９が設けられている。回転ヒンジ部６９は、ヒンジカバー６２と、ヒンジカバー６２を左右方向に挿通するヒンジピン６３と、を有する。ヒンジカバー６２には、ディスプレイ本体部６が前方側へ倒れる方向に付勢状態となるように、トーションばね（図示省略）を介してヒンジピン６３が装着されている。

ヒンジピン６３の左端部及び右端部には、それぞれ取付片部６４、６５が固定されている。取付片部６４、６５は、スライドプレート５と共にスライダ４６、４７にピン止めされている。ディスプレイ本体部６は、スライドプレート５、スライダ４６、４７、及びスライドレール４４、４５を介して、ベースプレート４に対して上下方向にスライド移動可能に支持されている。

ディスプレイ本体部６の回転ヒンジ部６９には、第１の突出部６６及び第２の突出部（係合部）６７が設けられている。第１の突出部６６は、ヒンジカバー６２の上部から前方斜め上方側に突出している。第２の突出部６７は、第１の突出部６６の下側に形成され、ヒンジカバー６２から前方側に突出している。

次に、車両用シート１のディスプレイ本体部６の動作について説明する。
図７、図８に示すように、上記構成の車両用シート１において、ディスプレイ本体部６は、上下方向にスライド移動することにより、シートバック１３の格納部２３に最も格納された格納状態（第１の状態）と、格納状態よりも上方に位置し、格納状態よりもシートバック１３の格納部２３の外部に露出した使用状態（第２の状態）と、を切り替え可能に構成されている。

図７に示すように、格納状態において、ディスプレイ本体部６は、その一部が格納部２３の内側に格納されている。すなわち、ディスプレイ本体部６は、その一部が格納部２３の外部に露出している。ディスプレイ本体部６は、ベースプレート４に対して略平行状態で配置されている。ディスプレイ本体部６の上端位置は、シートバック１３の上端位置と略同じである。

ディスプレイ本体部６の表示部６１は、その一部が格納部２３の外部に露出している。表示部６１は、後方側に向けて露出している。表示部６１における格納部２３の外部に露出する部分の上下方向の長さ（高さ）ｈは、表示部６１の上下方向の長さ（高さ）Ｈの１／３以上である。

ディスプレイ本体部６の第２の突出部６７は、スライドプレート５の爪部５１に接触している。また、第２の突出部６７は、ベースプレート４の第１のストッパー４１に接触している。具体的には、第２の突出部６７は、第１のストッパー４１に対して上下方向に当接している。なお、格納状態において、第２の突出部６７と爪部５１とが接触しない構成としてもよい。また、格納状態において、第２の突出部６７と第１のストッパー４１とが接触しない構成としてもよい。

格納状態において、ディスプレイ本体部６の露出部分（上部）に対して、例えば、乗員が手を掛けた状態で後方側に荷重を掛けた場合には、ディスプレイ本体部６第２の突出部６７とスライドプレート５の爪部５１とが係合して、ディスプレイ本体部６の後方側への移動、具体的には回転ヒンジ部６９を介した後方回動を規制する。

また、格納状態において、ディスプレイ本体部６の露出部分（上部）に対して、例えば、乗員が手を掛けた状態で前方側に荷重を掛けた場合には、ディスプレイ本体部６の第２の突出部６７とベースプレート４の第１のストッパー４１とが係合して、ディスプレイ本体部６の前方側への移動、具体的には回転ヒンジ部６９を介した前方回動を規制する。

さらに、格納状態において、ディスプレイ本体部６の露出部分（上部）に対して、例えば、乗員が手を掛けた状態で下方側に荷重を掛けた場合には、ディスプレイ本体部６の第２の突出部６７とベースプレート４の第１のストッパー４１とが係合して、ディスプレイ本体部６の下方側へのスライド移動を規制する。

図８に示すように、格納状態において、乗員がディスプレイ本体部６を上昇させるスイッチ操作等を行い、ディスプレイ本体部６を上方にスライド移動（図８のＡ１方向にスライド移動）させると、ディスプレイ本体部６の第１の突出部６６がベースプレート４の第２のストッパー４２に係合する（図８の二点鎖線位置）。このとき、ディスプレイ本体部６と共にスライドプレート５も上方にスライド移動する。

さらに、ディスプレイ本体部６を上方にスライド移動させると、第１の突出部６６と第２のストッパー４２とが係合した状態で、ディスプレイ本体部６がトーションばねの付勢力に抗して、前方側に傾くように前方回動（図８のＢ１方向に回動）する。これにより、ディスプレイ本体部６の表示部６１全体が格納部２３の外部に露出した使用状態となる（図８の実線位置）。

使用状態において、ディスプレイ本体部６に対して、例えば、乗員が手を掛けた状態で後方側に荷重を掛けた場合には、ディスプレイ本体部６の第１の突出部６６とベースプレート４の第２のストッパー４２とが係合して、ディスプレイ本体部６の後方側への移動、具体的には回転ヒンジ部６９を介した後方回動を規制する。

また、使用状態において、ディスプレイ本体部６に対して、例えば、乗員が手を掛けた状態で前方側に荷重を掛けた場合には、ディスプレイ本体部６とヘッドレスト１４とが接触して、ディスプレイ本体部６の前方側への移動、具体的には回転ヒンジ部６９を介した前方回動を規制する。また、ディスプレイ本体部６の第１の突出部６６とスライドプレート５の爪部５１とが係合して、ディスプレイ本体部６の前方回動を規制する。このとき、ディスプレイ本体部６は、スライドプレート５の爪部５１よりも先にヘッドレスト１４に接触する。

そして、使用状態において、乗員がディスプレイ本体部６を下降させるスイッチ操作等を行うと、ディスプレイ本体部６がトーションばねの付勢力によって後方回動（図８のＢ２方向に回動）し、ベースプレート４に対して略平行状態となる。そして、ディスプレイ本体部６を下方にスライド移動（図８のＡ２方向にスライド移動）させると、格納状態（図７）に戻る。

次に、本実施形態の車両用シート１における作用効果について説明する。
本実施形態の車両用シート１において、シートバック１３には、ディスプレイ本体部６の格納状態において、ディスプレイ本体部６に設けられた第２の突出部６７と係合してディスプレイ本体部６の後方側への移動を規制するスライドプレート５の爪部５１が設けられている。そのため、一部が格納部２３の外部に露出したディスプレイ本体部６に対して、例えば乗員が手を掛けた状態で後方側に荷重を掛けた時に、その荷重をスライドプレート５の爪部５１で十分に受けることができる。これにより、ディスプレイ本体部６の耐荷重性を向上させることができる。

また、ベースプレート４には、ディスプレイ本体部６と共にスライド移動可能なスライドプレート５が支持され、スライドプレート５には、爪部５１が設けられている。この場合には、ディスプレイ本体部６の後方側への移動を規制して、ディスプレイ本体部６に対する荷重を受ける構造が簡易となる。これにより、簡易な構造で、ディスプレイ本体部６の耐荷重性を向上させることができる。

また、シートバック１３には、ディスプレイ本体部６の格納状態において、ディスプレイ本体部６の第２の突出部６７と係合してディスプレイ本体部６の前方側への移動を規制するベースプレート４の第１のストッパー４１が設けられている。そのため、一部が格納部２３の外部に露出したディスプレイ本体部６に対して、例えば乗員が手を掛けた状態で前方側に荷重を掛けた時に、その荷重をベースプレート４の第１のストッパー４１で十分に受けることができる。これにより、ディスプレイ本体部６の耐荷重性をさらに向上させることができる。

また、ベースプレート４には、第１のストッパー４１が設けられている。そのため、ディスプレイ本体部６の前方側への移動を規制して、ディスプレイ本体部６に対する荷重を受ける構造が簡易となる。これにより、簡易な構造で、ディスプレイ本体部６の耐荷重性を向上させることができる。

また、ベースプレート４の第１のストッパー４１は、ディスプレイ本体部６の格納状態において、ディスプレイ本体部６の第２の突出部６７と上下方向に当接してディスプレイ本体部６の下方側へのスライド移動を規制するように構成されている。そのため、一部が格納部２３の外部に露出したディスプレイ本体部６に対して、例えば乗員が手を掛けた状態で下方側に荷重を掛けた時に、その荷重をベースプレート４の第１のストッパー４１で十分に受けることができる。これにより、ディスプレイ本体部６の耐荷重性をさらに向上させることができる。

また、本実施形態の車両用シート１において、シートバック１３には、ディスプレイ本体部６の使用状態において、ディスプレイ本体部６の第１の突出部６６と係合してディスプレイ本体部６の後方側への移動を規制するベースプレート４の第２のストッパー４２が設けられている。そのため、格納部２３の外部に露出したディスプレイ本体部６に対して、例えば乗員が手を掛けた状態で後方側に荷重を掛けた時に、その荷重をベースプレート４の第２のストッパー４２で十分に受けることができる。これにより、ディスプレイ本体部６の耐荷重性を向上させることができる。

また、ベースプレート４には、第２のストッパー４２が設けられている。そのため、ディスプレイ本体部６の後方側への移動を規制して、ディスプレイ本体部６に対する荷重を受ける構造が簡易となる。これにより、簡易な構造でディスプレイ本体部６の耐荷重性を向上させることができる。

また、ディスプレイ本体部６は、格納状態から上方にスライド移動することにより、第１の突出部６６がベースプレート４の第２のストッパー４２と係合し、さらに第１の突出部６６がベースプレート４の第２のストッパー４２と係合した状態で前方側に傾いて使用状態となるように構成されている。これにより、ベースプレート４の第２のストッパー４２に、ディスプレイ本体部６に対する荷重を受ける機能に加えて、ディスプレイ本体部６をチルトさせるチルト機能を持たせることができる。

また、車両用シート１は、ディスプレイ本体部６の使用状態において、ディスプレイ本体部６と接触してディスプレイ本体部６の前方側への移動を規制するヘッドレスト１４及びスライドプレート５の爪部５１をさらに備えている。そのため、格納部２３の外部に露出したディスプレイ本体部６に対して、例えば乗員が手を掛けた状態で前方側に荷重を掛けた時に、その荷重をヘッドレスト１４及びスライドプレート５の爪部５１で十分に受けることができる。これにより、ディスプレイ本体部６の耐荷重性をさらに向上させることができる。

また、ディスプレイ本体部６は、使用状態において後方側へ移動させた場合、スライドプレート５の爪部５１よりも先にヘッドレスト１４に接触するように構成されている。そのため、ディスプレイ本体部６に対する荷重を、衝撃吸収性に優れたヘッドレスト１４で先に受けることができる。これにより、ディスプレイ本体部６の耐荷重性をさらに向上させることができる。

また、スライドプレート５の爪部５１は、ディスプレイ本体部６の使用状態において、ディスプレイ本体部６の第１の突出部６６と係合してディスプレイ本体部６の前方側への移動を規制するように構成されている。そのため、ディスプレイ本体部６に対する荷重をスライドプレート５の爪部５１で十分に受けることができる。

また、ベースプレート４には、ディスプレイ本体部６と共にスライド移動可能なスライドプレート５が支持され、スライドプレート５には、爪部５１が設けられている。そのため、ディスプレイ本体部６の前方側への移動を規制して、ディスプレイ本体部６に対する荷重を受ける構造が簡易となる。これにより、簡易な構造でディスプレイ本体部６の耐荷重性を向上させることができる。

（その他の実施形態）
本開示は、上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本開示を逸脱しない範囲において種々の態様で実施しうることはいうまでもない。

（１）上記実施形態では、本開示の乗物用シートを自動車に用いられる車両用シート１に適用したが、例えば、自動車以外の鉄道等に用いられる車両用シートに適用してもよいし、航空機、船舶等の他の乗物に用いられるシートに適用してもよい。

（２）上記実施形態では、本開示の乗物用シートにおける第１の状態を格納状態、第２の状態を使用状態としたが、第２の状態は、表示本体部が第１の状態よりも上方に位置し、第１の状態よりも格納部の外部に露出した状態であれば、使用状態以外の状態であってもよい。

（３）上記実施形態では、第１の状態（格納状態）における後方移動規制部は、スライドプレート５の爪部５１であるが、例えば、シートバック１３に設けられた他の部材であってもよい。

（４）上記実施形態では、第１の状態（格納状態）において、ディスプレイ本体部６の第２の突出部６７とベースプレート４の第１のストッパー４１とが係合してディスプレイ本体部６の前方側への移動を規制するが、例えば、図９に示すように、ディスプレイ本体部６の第２の突出部６７から下方に突出する下方突出部６７１を設け、その下方突出部６７１とベースプレート４の第１のストッパー４１とが係合してディスプレイ本体部６の前方側への移動を規制するようにしてもよい。

（５）上記実施形態では、第２の状態（使用状態）における後方移動規制部は、シートバック１３に設けられたベースプレート４の第２のストッパー４２であるが、例えば、シートバック１３に設けられた他の部材であってもよい。

（６）上記実施形態では、第２の状態（使用状態）における前方移動規制部は、ヘッドレスト１４及びスライドプレート５の爪部５１であるが、例えば、どちらか一方のみであってもよいし、その他の部材であってもよい。

（７）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。

１…車両用シート（乗物用シート）、４…ベースプレート（支持部）、５…スライドプレート（スライド部材）、６…ディスプレイ本体部（表示本体部）、１３…シートバック、２３…格納部、４１…第１のストッパー（前方移動規制部）、５１…爪部（後方移動規制部）、６７…第２の突出部（係合部）

Claims (5)

1. 乗物用シートであって、
   乗員の背部を支持するシートバックと、
   前記シートバックの後方側に、スライド移動可能に配置され、画像を表示可能な表示本体部と、
   前記シートバックに設けられ、前記表示本体部をスライド移動可能に支持する支持部と、
   前記シートバックに設けられ、前記表示本体部を格納するための格納部と、を備え、
   前記表示本体部は、上下方向にスライド移動することにより、前記格納部に最も格納された第１の状態と、前記第１の状態よりも上方に位置し、前記第１の状態よりも前記格納部の外部に露出した第２の状態と、を切り替え可能に構成され、かつ、前記第１の状態において、少なくとも一部が前記格納部の外部に露出し、
   前記シートバックには、前記表示本体部の前記第１の状態において、前記表示本体部に設けられた係合部と係合して前記表示本体部の後方側への移動を規制する後方移動規制部が設けられている、乗物用シート。
2. 前記支持部には、前記表示本体部と共にスライド移動可能なスライド部材が支持され、前記スライド部材には、前記後方移動規制部が設けられている、請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記シートバックには、前記表示本体部の前記第１の状態において、前記表示本体部の前記係合部と係合して前記表示本体部の前方側への移動を規制する前方移動規制部が設けられている、請求項１又は２に記載の乗物用シート。
4. 前記支持部には、前記前方移動規制部が設けられている、請求項３に記載の乗物用シート。
5. 前記前方移動規制部は、前記表示本体部の前記第１の状態において、前記表示本体部の前記係合部と上下方向に当接して前記表示本体部の下方側へのスライド移動を規制するように構成されている、請求項３又は４に記載の乗物用シート。