JP2017180412A - 車両用エアクリーナ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】前方を向いて開口する第1の空気取入口40を有する第1の吸入ダクト31のクリーナケース25との接続部位42が、クリーナケース25の左半部および右半部の一方の前半部に配置され、後方を向いて開口する第2の空気取入口41を有する第2の吸入ダクト32のクリーナケース25との接続部位43が、クリーナケース25の左半部および右半部の他方の後半部に配置され、第1の吸入ダクト31が未浄化室30内で後方に向いて開口する第1の空気出口44を有するようにして側面視で上下方向に湾曲して形成され、第2の吸入ダクト32が未浄化室30内で前方に向いて開口する第2の空気出口45を有するようにして平面視で左右方向に湾曲して形成される。
【選択図】 図3
Description
25・・・クリーナケース
26・・・ケース主体
27・・・カバー部材
27c・・・平坦壁
27d・・・傾斜壁
28・・・クリーナエレメント
29・・・浄化室
30・・・未浄化室
31・・・第1の吸入ダクト
32・・・第2の吸入ダクト
35・・・フレーム部材であるメインフレーム
40・・・第1の空気取入口
41・・・第2の空気取入口
42・・・第1の吸入ダクトのクリーナケースとの接続部位
43・・・第2の吸入ダクトのクリーナケースとの接続部位
44・・・第1の空気出口
45・・・第2の空気出口
46,49・・・接続部材
47,50・・・通路構成部材
54,55・・・接続孔
56・・・空気導出孔
C1,C2・・・接続部材の軸線
FL1,FL2・・・平面
F・・・車体フレーム
Claims (8)
- クリーナケース(25)と、該クリーナケース(25)内を浄化室(29)および未浄化室(30)に区画するようにして前記クリーナケース(25)内に収容されるクリーナエレメント(28)と、前記未浄化室(30)に外気を吸入するようにして前記クリーナケース(25)に接続される第1および第2の吸入ダクト(31,32)を備える車両用エアクリーナにおいて、車両搭載状態で前方を向いて開口する第1の空気取入口(40)を有する第1の吸入ダクト(31)の前記クリーナケース(25)との接続部位(42)が、前記クリーナケース(25)の左半部および右半部の一方の前半部に配置され、車両搭載状態で後方を向いて開口する第2の空気取入口(41)を有する第2の吸入ダクト(32)の前記クリーナケース(25)との接続部位(43)が、前記クリーナケース(25)の左半部および右半部の他方の後半部に配置され、第1の吸入ダクト(31)が前記未浄化室(30)内で後方に向いて開口する第1の空気出口(44)を有するようにして側面視で上下方向に湾曲して形成され、第2の吸入ダクト(32)が前記未浄化室(30)内で前方に向いて開口する第2の空気出口(45)を有するようにして平面視で左右方向に湾曲して形成されることを特徴とする車両用エアクリーナ。
- 前記浄化室(29)から浄化空気を導出する単一の空気導出孔(56)が、前記クリーナエレメント(28)を通過する空気の流通方向と直交する平面への投影図で前記第1および第2の空気出口(44,45)間に挟まれる位置で前記クリーナケース(25)に設けられることを特徴とする請求項1に記載の車両用エアクリーナ。
- 横断面形状を長円形とした第2の吸入ダクト(32)が、前記未浄化室(30)内で、前記長円形の長軸方向を前記クリーナエレメント(28)の前記未浄化室(30)に臨む平面に沿わせて配置されることを特徴とする請求項1または2に記載の車両用エアクリーナ。
- 前記クリーナケース(25)が、車体フレーム(F)に支持される椀状のケース主体(26)と、そのケース主体(26)の開口端を閉じるようにして前記ケース主体(26)に着脱可能に取付けられるカバー部材(27)とから成り、第1および第2の吸入ダクト(31,32)が、前記カバー部材(27)を貫通して該カバー部材(27)に取付けられる筒状の接続部材(46,49)と、その接続部材(46,49)とは別体に形成されて前記接続部材(46,49)に嵌合、接続される通路構成部材(47,50)とで構成されることを特徴とする請求項2または3に記載の車両用エアクリーナ。
- 第1および第2の吸入ダクト(31,32)の少なくとも一方(31)が、前記接続部材(46)と、前記クリーナケース(25)の外部で前記接続部材(46)に嵌合、接続される通路構成部材(47)とから成ることを特徴とする請求項4に記載の車両用エアクリーナ。
- 第1および第2の吸入ダクト(31,32)のうち一方の吸入ダクト(31)の前記接続部材(46)が、当該接続部材(46)の軸線(C1) と直交する平面(FL1)に沿うようにして前記カバー部材(27)が有する平坦壁(27c)に設けられる接続孔(54)に接続され、第1および第2の吸入ダクト(31,32)のうち他方の吸入ダクト(32)が、当該他方の吸入ダクト(32)の前記接続部材(49)の軸線(C2)と斜めに交差する平面(FL2)に沿うようにして前記カバー部材(27)が有する傾斜壁(27d)に設けられる他の接続孔(55)に接続され、前記一方の吸入ダクト(31)の前記接続部材(46)に比べて前記他方の吸入ダクト(32)の前記接続部材(49)が、前記他の接続孔(55)の側面視での開口寸法に対応して長く形成されることを特徴とする請求項4または5に記載の車両用エアクリーナ。
- 車両搭載状態で第1の空気取入口(40)が前記クリーナケース(25)の前端よりも前方に配置され、前記クリーナケース(25)の後端よりも前方に第2の空気取入口(41)を有する第2の吸入ダクト(32)が、第1の吸入ダクト(31)の前記カバー部材(27)との接続部位(42)よりも後方で前記カバー部材(27)に接続されることを特徴とする請求項4〜6のいずれか1項に記載の車両用エアクリーナ。
- 前記ケース主体(26)の上方の前記カバー部材(27)が、車体フレーム(F)の一部を構成するフレーム部材(35)よりも側面視で上方に配置されるようにして、前記ケース主体(26)が前記車体フレーム(F)に支持されることを特徴とする請求項4〜7のいずれか1項に記載の車両用エアクリーナ。
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