JP2017166224A - 作業車 - Google Patents
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Abstract
Description
旋回台上に、原動機部と、原動機部により作動される作業部と、作業部や車体を運転・操作する運転部と、原動機部に燃料油を供給する燃料油タンクと、燃料油タンクに燃料油を自動的に供給する自動給油装置と、作業部に作動油を供給する作動油タンクと、を配設した作業車であって、
原動機部と燃料油タンクとの間には、作動油タンクを介在させて配設し、
作動油タンクと燃料油タンクとの間には、一定の間隔をあけて収容空間を形成し、
収容空間内には、自動給油装置を収容して、原動機部から燃料油タンクを離隔させて配置したことを特徴とする。
自動給油装置は、収容空間内に配置した装置ケースと、装置ケースに支持され、吸入口及び吐出口を有する燃料供給ポンプと、燃料供給ポンプの吸入口に基端部が接続され、装置ケース内に収容された吸入パイプと、燃料供給ポンプの吐出口に基端部が接続され、装置ケース内に収容された供給パイプと、を具備し、燃料供給ポンプは、制御部の出力側に接続され、制御部の入力側には、燃料油タンク内に配設した油量検出手段が接続されて、油量検出手段の検出情報に基づいて制御部が燃料供給ポンプの作動を制御するようにしていることを特徴とする。
装置ケースは、前後幅が短幅で、左右幅が燃料油タンクの背面幅と同等幅で、上面が開口する有底筒状に形成し、
装置ケースの一側下部には、側方と下方が開口する配置空間を切欠状に形成して、配置空間内に燃料供給ポンプを配置するとともに、装置ケースの側壁下部に燃料供給ポンプを取り付けたことを特徴とする。
供給パイプは、装置ケースの開口する上面を通して燃料油タンクの上面部と接続され、
燃料油タンクの上面部には、制御部を載設するための載設部を設けたことを特徴とする。
作業車Aは、図1〜図3に示すように、自走可能な車体1に、作業部としての掘削作業部2と排土作業部3とを備えている。そして、掘削作業部2により掘削土面の土砂等を掘削して、掘削した土砂等を所定位置に排出することができる。また、地上に山積された土砂等は、排土作業部3により排土することができる。つまり、作業車Aは、掘削作業と排土作業を行うことができる。
次に、本実施形態の特徴的な構成について、図4〜図12を参照しながら説明する。すなわち、タンク収容部15では、原動機部14のエンジンEと燃料油タンク80との間に、作動油タンク100を介在させて配設し、作動油タンク100と燃料油タンク80との間に、一定の間隔をあけて扁平な収容空間Sを形成している。収容空間S内には、自動給油装置90を収容して、原動機部14のエンジンEから燃料油タンク80を離隔させて配置している。このように、作動油タンク100と燃料油タンク80との間に、一定の間隔をあけて扁平な収容空間Sを形成しているため、作動油タンク100から燃料油タンク80への熱伝導を効果的に防止し、燃料油タンク80の温度上昇を防止することができる。
次に、図13及び図14を参照しながら、他実施形態としての自動給油装置90Aの配設構造について説明する。すなわち、自動給油装置90Aは、図13及び図14に示すように、自動給油装置90の基本的構造と同様に、装置ケース91Aと、燃料供給ポンプ92と、吸入パイプ93と、供給パイプ94と、を具備しているが、装置ケース91Aの構成と、装置ケース91Aを上面後部カバー69の上に載置状態に連通させて取り付けている点で大きく異なる。
次に、箱型に形成したキャビン16の右側部の構造を、図2、図15図、16及び図17を参照しながら説明する。すなわち、キャビン16の右側面部500は、その大半を四角形状の右側窓部502を張設して形成している。右側窓部502は、その下端縁部を水平直状に形成している。カバー体63は、上面前半部が下り傾斜状の湾曲面に形成されており、その上面左側縁部と右側窓部502の下端縁部との間に、機能部支持壁504を張設しており、機能部支持壁504は、後方から前方へ向けて上下幅を漸次拡幅させて形成している。
旋回台12の周縁部を被覆する下部カバーの構造について、図12及び図18〜図23を参照しながら説明する。すなわち、本実施形態の作業車Aは、下部カバーとして、図12に示すように、前記した左側前下部カバー202と、左側後下部カバー204と、右側前下部カバー208と、右側後下部カバー210と、を分割構成して旋回台12に備えている。各カバー202,204,208,210は、それぞれ前後方向に延伸させた帯状に形成するとともに、旋回台12の周端縁部に沿わせて円弧状に湾曲させて形成している。左側前下部カバー202と右側前下部カバー208、また、左側後下部カバー204と右側後下部カバー210は、型共用のトリムラインを変更することにより、それぞれ左右線対称に成形可能として、成形加工コストを低減化している。
次に、バッテリーBaの電源の起動・停止スイッチ250の配設構造について、図24及び図25を参照しながら説明する。すなわち、旋回台12の右側前端部には、図24及び図25に示すように、前面開口の収容凹部260を形成している。収容凹部260は、旋回台の中央前端部に取り付けたブラケット支持体20の右側方で、かつ、タンク収容部15の前方に配設している。駆動・停止スイッチ250は、スイッチ本体252と、スイッチ本体252を前後方向の軸線廻りに上下方向に回動操作する操作片254と、を具備している。スイッチ本体252は、収容凹部260の背面に取り付けている。操作片254は、収容凹部260内に完全に(全体が)収容された状態に配設している。そして、収容凹部260内で操作片254上下方向に回動操作することで、スイッチ本体252を接続・切断可能としている。操作片254は、スイッチ本体252に着脱自在に連動連結している。収容凹部260は、その前上方を旋回台12から前方へ水平に延設した庇部256により覆っている。
S 収容空間
12 旋回台
13 運転部
14 原動機部
15 タンク収容部
80 燃料油タンク
90 自動給油装置
100 作動油タンク
Claims (4)
- 旋回台上に、原動機部と、原動機部により作動される作業部と、作業部や車体を運転・操作する運転部と、原動機部に燃料油を供給する燃料油タンクと、燃料油タンクに燃料油を自動的に供給する自動給油装置と、作業部に作動油を供給する作動油タンクと、を配設した作業車であって、
原動機部と燃料油タンクとの間には、作動油タンクを介在させて配設し、
作動油タンクと燃料油タンクとの間には、一定の間隔をあけて収容空間を形成し、
収容空間内には、自動給油装置を収容して、原動機部から燃料油タンクを離隔させて配置したことを特徴とする作業車。 - 自動給油装置は、収容空間内に配置した装置ケースと、装置ケースに支持され、吸入口及び吐出口を有する燃料供給ポンプと、燃料供給ポンプの吸入口に基端部が接続され、装置ケース内に収容された吸入パイプと、燃料供給ポンプの吐出口に基端部が接続され、装置ケース内に収容された供給パイプと、を具備し、
燃料供給ポンプは、制御部の出力側に接続され、
制御部の入力側には、燃料油タンク内に配設した油量検出手段が接続されて、油量検出手段の検出情報に基づいて制御部が燃料供給ポンプの作動を制御するようにしていることを特徴とする請求項1の作業車。 - 装置ケースは、前後幅が短幅で、左右幅が燃料油タンクの背面幅と同等幅で、上面が開口する有底筒状に形成し、
装置ケースの一側下部には、側方と下方が開口する配置空間を切欠状に形成して、配置空間内に燃料供給ポンプを配置するとともに、装置ケースの側壁下部に燃料供給ポンプを取り付けたことを特徴とする請求項2の作業車。 - 供給パイプは、装置ケースの開口する上面を通して燃料油タンクの上面部と接続され、
燃料油タンクの上面部には、制御部を載設するための載設部を設けたことを特徴とする請求項3の作業車。
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