JP2017165318A - 自動車のサブフレーム - Google Patents
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Abstract
Description
22L 左中端支持部
22R 右中端支持部
23L 左前端支持部
23R 右前端支持部
25 前クロスメンバ(クロスメンバ)
25L 左前クロスメンバ(左クロスメンバ)
25R 右前クロスメンバ(右クロスメンバ)
25C 中前クロスメンバ(中クロスメンバ)
29L 左前ロアアーム支持部(左サスペンションアーム支持部)
29R 右前ロアアーム支持部(右サスペンションアーム支持部)
31L 左外クロスメンバ
31R 右外クロスメンバ
32L 左中クロスメンバ
32R 右中クロスメンバ
33 中接合部
34L 左前接合部
34R 右前接合部
48L 左前三角形状部
48R 右前三角形状部
49L 左後三角形状部
49R 右後三角形状部
50L 左ロアアーム(サスペンションアーム)
50R 右ロアアーム(サスペンションアーム)
Claims (7)
- 自動車の車体フレーム(11)に連結する左中端支持部(22L)および右中端支持部(22R)と、前記左中端支持部(22L)および前記右中端支持部(22R)よりも後方で、車輪に連結する左右のサスペンションアーム(50L,50R)を支持する左サスペンションアーム支持部(29L)および右サスペンションアーム支持部(29R)とを備える自動車のサブフレームであって、
前記左中端支持部(22L)から右前方に延びる左外クロスメンバ(31L)および前記右中端支持部(22R)から左前方に延びる右外クロスメンバ(31R)と、前記左サスペンションアーム支持部(29L)から右前方に延びる左中クロスメンバ(32L)および前記右サスペンションアーム支持部(29R)から左前方に延びる右中クロスメンバ(32R)とを備え、
前記左外クロスメンバ(31L)および前記右中クロスメンバ(32R)は前記右中端支持部(22R)よりも前方の右前端支持部(23R)で前記車体フレーム(11)に連結され、前記右外クロスメンバ(31R)および前記左中クロスメンバ(32L)は前記左中端支持部(22L)よりも前方の左前端支持部(23L)で前記車体フレーム(11)に連結されることを特徴とする自動車のサブフレーム。 - 前記左外クロスメンバ(31L)および前記右外クロスメンバ(31R)は中接合部(33)で相互に連結されることを特徴とする、請求項1に記載の自動車のサブフレーム。
- 前記左外クロスメンバ(31L)および前記左中クロスメンバ(32L)は左前接合部(34L)で相互に連結され、前記右外クロスメンバ(31R)および前記右中クロスメンバ(32R)は右前接合部(34R)で相互に連結されることを特徴とする、請求項1または請求項2に記載の自動車のサブフレーム。
- 前記左前端支持部(23L)、前記左前接合部(34L)および前記中接合部(33)で構成される左前三角形状部(48L)と、前記右前端支持部(23R)、前記右前接合部(34R)および前記中接合部(33)で構成される右前三角形状部(48R)とは略相似形であることを特徴とする、請求項3に記載の自動車のサブフレーム。
- 前記左サスペンションアーム支持部(29L)、前記左中端支持部(22L)および前記左前接合部(34L)で構成される左後三角形状部(49L)と、前記右サスペンションアーム支持部(29R)、前記右中端支持部(22R)および前記右前接合部(34R)で構成される右後三角形状部(49R)とは略相似形であることを特徴とする、請求項3または請求項4に記載の自動車のサブフレーム。
- 前記左前三角形状部(48L)と前記左後三角形状部(49L)とは略相似形であり、前記右前三角形状部(48R)と前記右後三角形状部(49R)とは略相似形であることを特徴とする、請求項3〜請求項5の何れか1項に記載の自動車のサブフレーム。
- 前記左中端支持部(22L)および前記右中端支持部(22R)を連結するクロスメンバ(25)を備え、前記クロスメンバ(25)は、前記左中端支持部(22L)から右前方に延びる左クロスメンバ(25L)と、前記右中端支持部(22R)から左前方に延びる右クロスメンバ(25R)と、前記左クロスメンバ(25L)および前記右クロスメンバ(25R)を連結する中クロスメンバ(25C)とを備えることを特徴とする、請求項1〜請求項6の何れか1項に記載の自動車のサブフレーム。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2016
- 2016-03-17 JP JP2016053908A patent/JP6279641B2/ja active Active
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