JP2017110617A - エンジンの排気装置 - Google Patents
エンジンの排気装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2017110617A JP2017110617A JP2015247856A JP2015247856A JP2017110617A JP 2017110617 A JP2017110617 A JP 2017110617A JP 2015247856 A JP2015247856 A JP 2015247856A JP 2015247856 A JP2015247856 A JP 2015247856A JP 2017110617 A JP2017110617 A JP 2017110617A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- pipe
- cylinder
- engine
- cylinders
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 claims abstract description 52
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 26
- 230000005855 radiation Effects 0.000 claims abstract description 21
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 54
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 45
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 claims description 30
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 15
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 claims description 12
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 9
- 230000001629 suppression Effects 0.000 abstract description 11
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 abstract description 8
- 238000000746 purification Methods 0.000 abstract description 4
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 abstract description 3
- 238000007599 discharging Methods 0.000 abstract description 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 abstract 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 20
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 15
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 9
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 4
- 239000000110 cooling liquid Substances 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 description 3
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 230000002401 inhibitory effect Effects 0.000 description 2
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 2
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- 230000002000 scavenging effect Effects 0.000 description 2
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000009841 combustion method Methods 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 239000000284 extract Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
【解決手段】全ての気筒で燃料を燃焼させて当該気筒から排気ガスを排出させる全筒運転と、一部の気筒でのみ燃料を燃焼させて当該気筒から排気ガスを排出させる減筒運転との間で運転状態を切り替え可能な多気筒エンジンの排気装置であって、一部の気筒に対応する排気ポートに接続される第1排気管と、一部の気筒以外の気筒に対応する排気ポートに接続される第2排気管と、第1排気管および第2排気管よりも排気流れ方向の下流側に配置され、第1排気管を通過した排気ガスおよび第2排気管を通過した排気ガスを浄化する触媒装置と、第1排気管の放熱を抑制する放熱抑制手段とを備える。
【選択図】図1
Description
図1に示されるように、本発明の実施形態に係るエンジンの排気装置を備えるエンジンシステム100は、シリンダヘッド9及びシリンダブロックを有するエンジン1と、エンジン制御用のECU2と、エンジン1に接続される複数の吸気管3と、エンジン1に接続される排気マニホールド5と、排気マニホールド5に接続される触媒装置6とを備えている。
上記シリンダヘッド9及びシリンダブロックの内部には、ピストンがそれぞれ嵌挿された複数の気筒12(図1参照)が形成されている。本実施形態では、エンジン1は、気筒列方向が車両前後方向に向くように縦置きに配置された直列6気筒ガソリンエンジンであって、シリンダヘッド9及びシリンダブロックの内部には6つの気筒12が直列に並んだ状態で形成されている。具体的には、図1の右から順に第1気筒12a,第2気筒12b,第3気筒12c,第4気筒12d,第5気筒12e,第6気筒12fが形成されている。シリンダヘッド9には、ピストンの上方に区画された燃焼室内に臨むようにそれぞれ点火プラグ15が設置されている。
図1に示されるように、吸気管3は、吸気流れ方向の下流端部が、気筒12の吸気ポート17に接続されている。具体的には、吸気管3は気筒数に対応して6本設けられており、各気筒12に設けられた2つの吸気ポート17が、1つの吸気管3に接続されている。
図1に示されるように、排気マニホールド5は、3つの気筒12a〜12cに対応する排気ポート18(排気側集合ポート18a)に接続される第1排気管520と、他の3つの気筒12d〜12fに対応する排気ポート18(排気側集合ポート18a)に接続される第2排気管521と、第1排気管520を通過した排気ガスと第2排気管521を通過した排気ガスとが流入して合流する合流部56を有する集合管50と、第1排気管520の周囲に設けられる放熱抑制部材70(本発明の「放熱抑制手段」に相当する)と、第2排気管521の周囲に設けられる放熱促進部材71(本発明の「放熱促進手段」に相当する)とを備えている。
ECU2は、運転条件に応じて予め設定された吸気バルブ19、排気バルブ20の目標バルブタイミングの目標開度と、運転条件に応じて予め設定された運転モード(全筒運転または減筒運転のいずれの運転を行うか、HCCI燃焼またはSI燃焼のいずれを行うか)とを記憶している。ECU2は、各種センサからの信号に基づき現在の運転条件を演算すると共に、この運転条件に対応した目標値を抽出し、吸気バルブ19、排気バルブ20のバルブタイミングがこの目標値になるように、前記吸気VVT32、排気VVT42を駆動する。さらに、ECU2は、演算した運転条件に基づき、全筒運転または減筒運転のいずれの運転を行うか、HCCI燃焼またはSI燃焼のいずれを行うかを制御する。なお、減筒運転を行う場合には、ECU2は、吸気バルブ19および排気バルブ20を閉じた状態を維持する制御を行ってもよいし、或いは、これらのバルブを開閉動作させる制御を行ってもよい。
以上のように構成された本エンジンシステム100における作用効果について説明する。
12a〜12f 気筒
50 集合管
52a〜52c 第1上流管
52d〜52f 第2上流管
52g 第1下流管
52g1 ノズル部
52h 第2下流管
52h1 ノズル部
56 合流部
70 放熱抑制部材
71 放熱促進部材
520 第1排気管
521 第2排気管
Claims (6)
- 全ての気筒で燃料を燃焼させて当該気筒から排気ガスを排出させる全筒運転と、一部の気筒でのみ燃料を燃焼させて当該気筒から排気ガスを排出させる減筒運転との間で運転状態を切り替え可能な多気筒エンジンの排気装置であって、
前記一部の気筒に対応する排気ポートに接続される第1排気管と、
前記一部の気筒以外の気筒に対応する排気ポートに接続される第2排気管と、
前記第1排気管および前記第2排気管よりも排気流れ方向の下流側に配置され、前記第1排気管を通過した排気ガスおよび前記第2排気管を通過した排気ガスを浄化する触媒装置と、
前記第1排気管の放熱を抑制する放熱抑制手段とを備えた、エンジンの排気装置。 - 前記2排気管の放熱を促進する放熱促進手段をさらに備えていることを特徴とする、請求項1に記載のエンジンの排気装置。
- 前記エンジンは、前記減筒運転を実行しつつ、燃焼室内においてリーンな混合気を燃焼させることを特徴とする、請求項1または2に記載のエンジンの排気装置。
- 前記エンジンは、前記減筒運転を実行しつつ、燃焼室内においてリーンな混合気を自着火により燃焼させるHCCI燃焼を実行することを特徴とする、請求項3に記載のエンジンの排気装置。
- 前記エンジンは6気筒エンジンであり、
前記エンジンの排気装置は、前記第1排気管を通過した排気ガスと前記第2排気管を通過した排気ガスとが流入して合流する合流部を有する集合管をさらに備え、
前記第1排気管は、前記6つの気筒のうち、排気順序が連続しない3つの気筒に対応する3つの排気ポートに各々接続されて、排気流れ方向の下流側端部が束ねられた3つの第1上流管と、前記3つの第1上流管の下流側端部に接続されて、下流部に流路面積が上流側から下流側に向かって小さくなるノズル部を有して、そのノズル部の下流側端部が前記集合管に接続される1つの第1下流管とを有し、
前記第2排気管は、前記6つの気筒のうち、前記3つの気筒以外の排気順序が連続しない3つの気筒に対応する3つの排気ポートに各々接続されて、排気流れ方向の下流側端部が束ねられた3つの第2上流管と、前記3つの第2上流管の下流側端部に接続されて、下流部に流路面積が上流側から下流側に向かって小さくなるノズル部を有して、そのノズル部の下流側端部が前記集合管に接続される1つの第2下流管とを有し、
前記触媒装置は、前記集合管の下流側に設けられていることを特徴とする、請求項1乃至4のいずれかに記載のエンジンの排気装置。 - 前記エンジンは、気筒列方向が車両前後方向に向くように縦置きに配置された直列6気筒エンジンであり、
前記第2排気管は、前記第1排気管よりも車両前後方向前側に配置されていることを特徴とする、請求項1乃至5のいずれかに記載のエンジンの排気装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015247856A JP2017110617A (ja) | 2015-12-18 | 2015-12-18 | エンジンの排気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015247856A JP2017110617A (ja) | 2015-12-18 | 2015-12-18 | エンジンの排気装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2017110617A true JP2017110617A (ja) | 2017-06-22 |
Family
ID=59079390
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2015247856A Pending JP2017110617A (ja) | 2015-12-18 | 2015-12-18 | エンジンの排気装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2017110617A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2019039357A (ja) * | 2017-08-24 | 2019-03-14 | マツダ株式会社 | 圧縮着火式エンジンの制御装置 |
CN115596544A (zh) * | 2022-10-26 | 2023-01-13 | 赛力斯集团股份有限公司(Cn) | 用于发动机的排气歧管 |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS55163446U (ja) * | 1979-05-11 | 1980-11-25 | ||
JPS56157319U (ja) * | 1980-04-25 | 1981-11-24 | ||
JPS57203837A (en) * | 1981-06-09 | 1982-12-14 | Nissan Motor Co Ltd | Exhaust gas processing equipment for number of cylinders control engine |
JP2001182601A (ja) * | 1999-12-24 | 2001-07-06 | Denso Corp | 排ガス浄化用触媒の早期暖機制御装置 |
JP2004124823A (ja) * | 2002-10-02 | 2004-04-22 | Toyota Motor Corp | 二次空気供給装置付き内燃機関 |
JP2006283667A (ja) * | 2005-03-31 | 2006-10-19 | Mazda Motor Corp | 火花点火式多気筒エンジンの制御装置 |
JP2013079609A (ja) * | 2011-10-04 | 2013-05-02 | Mazda Motor Corp | 多気筒エンジンの排気装置 |
-
2015
- 2015-12-18 JP JP2015247856A patent/JP2017110617A/ja active Pending
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS55163446U (ja) * | 1979-05-11 | 1980-11-25 | ||
JPS56157319U (ja) * | 1980-04-25 | 1981-11-24 | ||
JPS57203837A (en) * | 1981-06-09 | 1982-12-14 | Nissan Motor Co Ltd | Exhaust gas processing equipment for number of cylinders control engine |
JP2001182601A (ja) * | 1999-12-24 | 2001-07-06 | Denso Corp | 排ガス浄化用触媒の早期暖機制御装置 |
JP2004124823A (ja) * | 2002-10-02 | 2004-04-22 | Toyota Motor Corp | 二次空気供給装置付き内燃機関 |
JP2006283667A (ja) * | 2005-03-31 | 2006-10-19 | Mazda Motor Corp | 火花点火式多気筒エンジンの制御装置 |
JP2013079609A (ja) * | 2011-10-04 | 2013-05-02 | Mazda Motor Corp | 多気筒エンジンの排気装置 |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2019039357A (ja) * | 2017-08-24 | 2019-03-14 | マツダ株式会社 | 圧縮着火式エンジンの制御装置 |
US10801420B2 (en) | 2017-08-24 | 2020-10-13 | Mazda Motor Corporation | Control system for compression-ignition engine |
CN115596544A (zh) * | 2022-10-26 | 2023-01-13 | 赛力斯集团股份有限公司(Cn) | 用于发动机的排气歧管 |
CN115596544B (zh) * | 2022-10-26 | 2024-04-23 | 赛力斯集团股份有限公司 | 用于发动机的排气歧管 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN108386297A (zh) | 采用专用汽缸egr***的内燃机 | |
JP2007162577A (ja) | ターボチャージャ付内燃機関 | |
JP2009024568A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
CN103958858B (zh) | 多气缸发动机的排气装置 | |
JP5979031B2 (ja) | 火花点火式エンジン | |
US11136944B2 (en) | Blowdown runner wastegate for a split exhaust engine system | |
JP2017110617A (ja) | エンジンの排気装置 | |
JP5998503B2 (ja) | 多気筒エンジンの吸排気装置 | |
JP4479774B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4466164B2 (ja) | ターボ式過給機付き多気筒エンジン | |
JP5920237B2 (ja) | 火花点火式エンジンの制御装置 | |
JP2009167868A (ja) | 予混合圧縮自着火内燃機関 | |
JP2020172869A (ja) | エンジンのピストン | |
JP6176274B2 (ja) | エンジンの排気装置 | |
JP2013160168A (ja) | 多気筒エンジンの排気装置 | |
JP5794037B2 (ja) | 多気筒エンジンの吸排気装置 | |
JP4375089B2 (ja) | ターボ式過給機付き多気筒エンジン | |
JP6299797B2 (ja) | エンジンの排気装置 | |
JP6369523B2 (ja) | エンジンの排気装置 | |
JP6102963B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP2012122354A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP6090352B2 (ja) | 圧縮自己着火ガソリンエンジン | |
JP6179728B2 (ja) | 内燃機関の排気装置 | |
JP6179811B2 (ja) | 直列四気筒のエンジン | |
JP2022136516A (ja) | エンジン |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20170323 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20180130 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20180206 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20180406 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20180605 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20180801 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20180828 |