JP2017106545A - リバウンドストッパ - Google Patents

Abstract

【課題】亀裂や破損が生じてしまうことを抑制可能とするリバウンドストッパを提供する。
【解決手段】リバウンドシートがロッドガイドに向かう方向にロッドが移動することにより、端部がロッドガイドに衝突して、リバウンドシートとロッドガイドによって圧縮されることにより衝撃を吸収する略円筒状のリバウンドストッパ１００であって、リバウンドシートに対向する端部には、リバウンドシート側に突出する突起部１４０が、周方向に対してそれぞれ間隔を空けて複数設けられており、かつ、各突起部１４０の周方向に隣接して、変形する突起部１４０の逃がし用凹部１６０がそれぞれ設けられていることを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車のサスペンションに設けられるリバウンドストッパに関する。

自動車のサスペンションにはショックアブソーバが設けられている。そして、このショックアブソーバには、車体が宙に浮いた際の衝撃を吸収するためにリバウンドストッパが設けられている。かかるリバウンドストッパとして、ウレタン製の略円筒状のものが知られている（特許文献１参照）。このような従来例に係るリバウンドストッパについて、図９及び図１０を参照して説明する。図９は従来例に係るリバウンドストッパの斜視図である。図１０は従来例に係るリバウンドストッパの平面図である。

リバウンドストッパ５００は、円筒状の本体部５１０の両端に、それぞれ複数の突起部５２０，５３０が設けられている。このリバウンドストッパ５００は、リバウンドシートとロッドガイドとの間に挟み込まれるように、ロッドに対して装着される。そして、ショックアブソーバが一定以上伸びると、リバウンドストッパ５００は、リバウンドシートとロッドガイドとにより挟み込まれて圧縮され、衝撃を吸収する。この従来例においては、複数の突起部５２０，５３０が設けられることにより、リバウンドストッパ５００が衝撃を受けた際に発生する音を効果的に低減させることができる。

しかしながら、この従来例に係るリバウンドストッパ５００においては、特に、リバウンドシート側において、突起部５２０に亀裂が生じたり、突起部５２０が破損したりしてしまうことがあった。この原因について、図１１及び図１２を参照して説明する。図１１は従来例に係るリバウンドストッパの突起部の拡大断面図である。図１２は従来例に係るリバウンドストッパの突起部の挙動を示す図である。

リバウンドストッパ５００が、リバウンドシートとロッドガイドとにより挟み込まれるように衝撃を受けると、突起部５２０，５３０の先端はいずれも変形する。このとき、突起部５２０，５３０は、径方向外側に向かって拡がるように変形する場合がある。ここで、ロッドに設けられたリバウンドシート２１０と、ロッドが挿通されるシリンダ３００との間には微小な隙間が形成されている。そのため、突起部５２０の先端が径方向外側に向かって拡がるように変形した場合に、突起部５２０の先端の一部（図１２中、矢印Ｐに示す部分）が上記の微小な隙間に噛みこまれてしまい、亀裂や破損が生じているものと考えられる。

特開２０１５−１５２０９４号公報

本発明の目的は、亀裂や破損が生じてしまうことを抑制可能とするリバウンドストッパを提供することにある。

本発明は、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。

すなわち、本発明のリバウンドストッパは、
シリンダ内で往復移動可能に設けられたロッドの外周に装着されると共に、一端側が前記ロッドに設けられたリバウンドシートに対向し、かつ他端側が前記シリンダの内周に設けられた被衝突部材に対向するように配置され、
前記リバウンドシートが前記被衝突部材に向かう方向に前記ロッドが移動することにより、前記他端側が前記被衝突部材に衝突して、前記リバウンドシートと被衝突部材によって圧縮されることにより衝撃を吸収する略円筒状のリバウンドストッパであって、
前記リバウンドシートに対向する端部には、該リバウンドシート側に突出する突起部が、周方向に対してそれぞれ間隔を空けて複数設けられており、かつ、各突起部の周方向に隣接して、変形する突起部の逃がし用凹部がそれぞれ設けられていることを特徴とする。

本発明によれば、リバウンドストッパがリバウンドシートと被衝突部材によって圧縮される際に、変形する突起部は逃がし用凹部に逃げることができる。これにより、突起部の先端が、リバウンドシートとシリンダとの間の隙間に噛みこまれてしまうことを抑制できる。従って、突起部に亀裂や破損が生じてしまうことを抑制することができる。

前記被衝突部材に対向する端部にも、該被衝突部材側に突出する突起部が、周方向に対してそれぞれ間隔を空けて複数設けられており、かつ、各突起部の周方向に隣接して、変形する突起部の逃がし用凹部がそれぞれ設けられているとよい。

これにより、リバウンドストッパの両側に複数の突起部が設けられているため、リバウンドシートと被衝突部材によって圧縮される際に衝撃を十分に吸収することができる。また、被衝突部材に対向する端部に設けられた突起部についても、変形した際に凹部に逃げることができる。

また、各逃がし用凹部の体積は、それぞれに隣接する突起部の体積以上であるとよい。

これにより、より確実に突起部を逃がし用凹部に逃がすことができる。

更に、各突起部の外壁面を径方向に見た形状及び寸法と、それぞれに隣接する逃がし用凹部の内壁面を径方向に見た形状及び寸法とが、同一となるように設計されているとよい。

これにより、より確実に突起部を逃がし用凹部に逃がすことができ、かつ逃がし用凹部の隙間が大きすぎることによる過剰な変形を抑制することができる。

なお、上記各構成は、可能な限り組み合わせて採用し得る。

以上説明したように、本発明によれば、亀裂や破損が生じてしまうことを抑制することができる。

図１は本発明の実施例１に係るリバウンドストッパの斜視図である。 図２は本発明の実施例１に係るリバウンドストッパの平面図である。 図３は本発明の実施例１に係るリバウンドストッパの断面図である。 図４は本発明の実施例１に係るリバウンドストッパの使用時の状態を示す断面図の一部である。 図５は本発明の実施例１に係るリバウンドストッパの突起部の挙動を示す図である。 図６は本発明の実施例２に係るリバウンドストッパの平面図の一部である。 図７は本発明の実施例２に係るリバウンドストッパの断面図である。 図８は本発明の実施例２に係るリバウンドストッパの側面図の一部拡大図である。 図９は従来例に係るリバウンドストッパの斜視図である。 図１０は従来例に係るリバウンドストッパの平面図である。 図１１は従来例に係るリバウンドストッパの突起部の拡大断面図である。 図１２は従来例に係るリバウンドストッパの突起部の挙動を示す図である。

以下に図面を参照して、この発明を実施するための形態を、実施例に基づいて例示的に詳しく説明する。ただし、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは、特に特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。

（実施例１）
図１〜図５を参照して、本発明の実施例１に係るリバウンドストッパについて説明する。

＜リバウンドストッパの構成＞
特に、図１〜図４を参照して、本発明の実施例１に係るリバウンドストッパの構成について説明する。図１は本発明の実施例１に係るリバウンドストッパの斜視図である。図２は本発明の実施例１に係るリバウンドストッパの平面図である。なお、図２は図１中リバウンドストッパを上方から見た図である。図３は本発明の実施例１に係るリバウンドストッパの断面図である。なお、図３は、図２中のＡＡ断面図である。図４は本発明の実施例１に係るリバウンドストッパの使用時の状態を示す断面図の一部である。

本実施例に係るリバウンドストッパ１００は、自動車のサスペンションに備えられたショックアブソーバに設けられる。すなわち、図４に示すように、リバウンドストッパ１００は、サスペンションを構成するシリンダ３００内で往復移動可能に設けられたロッド（ピストンロッド）２００の外周に装着される。また、リバウンドストッパ１００は、その一端側がロッド２００に設けられたリバウンドシート２１０に対向し、かつその他端側がシリンダ３００の内周に設けられた被衝突部材としてのロッドガイド３１０に対向するように配置される。なお、ロッドガイド３１０は、ロッド２００の軸受として機能する。以下の説明において、「一端側」は、リバウンドストッパ１００に対してリバウンドシート２１０が設けられている側（図１，３〜５において下側）を意味する。また、「他端側」は、リバウンドストッパ１００に対してロッドガイド３１０が設けられている側（図１，３〜５において上側）を意味する。

通常状態においては、リバウンドストッパ１００の一端側はリバウンドシート２１０に当接し、その他端側とロッドガイド３１０との間には隙間が空いた状態となっている。そして、車体が宙に浮いた状態になると、ロッド２００が図４中上方向に移動する。つまり、リバウンドシート２１０がロッドガイド３１０に向かう方向にロッド２００が移動する。そして、ロッド２００の移動量が一定値を超えると、リバウンドストッパ１００の他端側がロッドガイド３１０に衝突する。これにより、リバウンドストッパ１００は、リバウンドシート２１０とロッドガイド３１０によって圧縮され、衝撃を吸収する。

リバウンドストッパ１００の素材としては、比較的剛性が高く、耐久性に優れた材料であるウレタンが採用されている。また、リバウンドストッパ１００は、略円筒状の部材により構成されており、その筒内にロッド２００が挿通される。本実施例に係るリバウンド
ストッパ１００は、円筒状のリバウンドストッパ本体部１１０を備えている。このリバウンドストッパ本体部１１０の一端側の端面１２０と、他端側の端面１３０は、いずれも平面で構成されている。そして、これらの端面１２０，１３０は、リバウンドストッパ本体部１１０の中心軸線に対して垂直となるように構成されている。

そして、このリバウンドストッパ本体部１１０において、リバウンドシート２１０に対向する端部（つまり、一端側の端部）には、リバウンドシート２１０側に突出する突起部１４０が、周方向に対してそれぞれ間隔を空けて複数設けられている。また、各突起部１４０の周方向に隣接して、変形する突起部１４０の逃がし用凹部１６０がそれぞれ設けられている。突起部１４０は、一端側の端面１２０よりも一端側に突出しており、逃がし用凹部１６０は一端側の端面１２０に対して他端側に凹んでいる。各逃がし用凹部１６０の体積は、それぞれに隣接する突起部１４０の体積以上となるように設計されている。なお、本実施例においては、各突起部１４０はいずれも同一の形状及び寸法で設計されているため、各突起部１４０の体積は同一である。また、各逃がし用凹部１６０についても、いずれも同一の形状及び寸法で設計されているため、各逃がし用凹部１６０の体積は同一である。

また、リバウンドストッパ本体部１１０において、ロッドガイド３１０に対向する端部（つまり、他端側の端部）にも、ロッドガイド３１０側に突出する突起部１５０が、周方向に対してそれぞれ間隔を空けて複数設けられている。また、各突起部１５０の周方向に隣接して、変形する突起部１５０の逃がし用凹部１７０がそれぞれ設けられている。突起部１５０は、他端側の端面１３０よりも他端側に突出しており、逃がし用凹部１７０は他端側の端面１３０に対して一端側に凹んでいる。各逃がし用凹部１７０の体積は、それぞれに隣接する突起部１５０の体積以上となるように設計されている。なお、本実施例においては、各突起部１５０はいずれも同一の形状及び寸法で設計されているため、各突起部１５０の体積は同一である。また、各逃がし用凹部１７０についても、いずれも同一の形状及び寸法で設計されているため、各逃がし用凹部１７０の体積は同一である。

本実施例においては、リバウンドストッパ本体部１１０の一端側に設けられる突起部１４０及び逃がし用凹部１６０は、周方向に１２０°毎に間隔を空けて合計３か所に設けられている。また、リバウンドストッパ本体部１１０の他端側に設けられる突起部１５０及び逃がし用凹部１７０も、周方向に１２０°毎に間隔を空けて合計３か所に設けられている。更に、軸線方向に見た場合には、一端側の突起部１４０及び逃がし用凹部１６０と他端側の突起部１５０及び逃がし用凹部１７０は周方向に６０°ずれた位置に設けられている。

＜リバウンドストッパの動作説明＞
特に、図４及び図５を参照して、本実施例に係るリバウンドストッパ１００の動作について説明する。図５は本実施例に係るリバウンドストッパ１００における突起部の挙動を示す図である。なお、図５は側面側から突起部の挙動を見た様子を示している。

上記の通り、リバウンドシート２１０がロッドガイド３１０に向かう方向にロッド２００が移動し、ロッド２００の移動量が一定値を超えると、リバウンドストッパ１００の他端側がロッドガイド３１０に衝突する。これにより、リバウンドストッパ１００は、リバウンドシート２１０とロッドガイド３１０によって圧縮され、衝撃を吸収する。このとき、衝突音も抑制される。

そして、リバウンドストッパ本体部１１０の両端部にそれぞれ設けられた複数の突起部１４０，１５０は、衝撃を受けることで変形する。このとき、突起部１４０は、逃がし用凹部１６０に逃げるように変形する。すなわち、図５に示すように、突起部１４０は逃が
し用凹部１６０側に倒れ込むように変形しながら、逃がし用凹部１６０に逃げるように変形する（矢印Ｘ参照）。特に、図示はしないが、突起部１５０においても、同様に、逃がし用凹部１７０に倒れ込むように変形しながら、逃がし用凹部１７０に逃げるように変形する。

＜本実施例に係るリバウンドストッパの優れた点＞
以上説明したように、本実施例に係るリバウンドストッパ１００によれば、リバウンドストッパ１００がリバウンドシート２１０とロッドガイド３１０によって圧縮される際に、変形する突起部１４０，１５０は逃がし用凹部１６０，１７０に逃げることができる。これにより、突起部１４０，１５０の先端が、リバウンドシート２１０とシリンダ３００との間の隙間に噛みこまれてしまうことを抑制できる。従って、突起部１４０，１５０に亀裂や破損が生じてしまうことを抑制することができる。

また、本実施例に係るリバウンドストッパ１００においては、その両端部にそれぞれ同様の構成である複数の突起部１４０，１５０が設けられている。これにより、リバウンドストッパ１００をロッド２００に装着する際に、装着方向を気にする必要がない。言い換えれば、リバウンドストッパ１００をどちら向きに装着しても、リバウンドシート２１０と対向する側に、上記のように構成された複数の突起部が存在することになる。また、リバウンドストッパ１００の両側に複数の突起部１４０，１５０が設けられているため、リバウンドシート２１０とロッドガイド３１０によって圧縮される際に衝撃を十分に吸収することができる。また、ロッドガイド３１０に対向する端部に設けられた突起部１５０についても、変形した際に逃がし用凹部１７０に逃げることができる。

また、本実施例においては、各逃がし用凹部１６０，１７０の体積は、それぞれに隣接する突起部１４０，１５０の体積以上となるように設計されている。これにより、より確実に突起部１４０，１５０を逃がし用凹部１６０，１７０に逃がすことができる。

（実施例２）
図６〜図８には、本発明の実施例２が示されている。本実施例においては、各突起部の外壁面を径方向に見た形状及び寸法と、それぞれに隣接する逃がし用凹部の内壁面を径方向に見た形状及び寸法とが、同一となるように設計されている場合の構成を説明する。本実施例においては、突起部と逃がし用凹部の構成が、実施例１とは異なっており、それ以外の構成等については、実施例１と同一であるので、突起部と逃がし用凹部以外の構成等については、その説明を適宜省略する。

＜リバウンドストッパの構成＞
図６〜図８を参照して、本発明の実施例２に係るリバウンドストッパの構成について説明する。図６は本発明の実施例２に係るリバウンドストッパの平面図である。図７は本発明の実施例２に係るリバウンドストッパの断面図である。なお、図７は、図６中のＢＢ断面図である。図８は本発明の実施例２に係るリバウンドストッパの側面図の一部拡大図である。

本実施例に係るリバウンドストッパ１００Ｘの用途については、上記実施例１で説明した通りであるので、その説明は省略する。

本実施例に係るリバウンドストッパ１００Ｘの素材については、上記実施例１の場合と同様に、ウレタンが採用されている。また、リバウンドストッパ１００Ｘは、略円筒状の部材により構成されており、その筒内にロッド２００が挿通される。本実施例に係るリバウンドストッパ１００Ｘは、円筒状のリバウンドストッパ本体部１１０Ｘを備えている。このリバウンドストッパ本体部１１０Ｘの一端側の端面１２０Ｘと、他端側の端面１３０
Ｘは、いずれも平面で構成されている。そして、これらの端面１２０Ｘ，１３０Ｘは、リバウンドストッパ本体部１１０の中心軸線に対して垂直となるように構成されている。

そして、このリバウンドストッパ本体部１１０Ｘにおいて、リバウンドシート２１０に対向する端部（つまり、一端側の端部）には、リバウンドシート２１０側に突出する突起部１４０Ｘが、周方向に対してそれぞれ間隔を空けて複数設けられている。また、各突起部１４０Ｘの周方向に隣接して、変形する突起部１４０Ｘの逃がし用凹部１６０Ｘがそれぞれ設けられている。突起部１４０Ｘは、一端側の端面１２０Ｘよりも一端側に突出しており、逃がし用凹部１６０Ｘは一端側の端面１２０Ｘに対して他端側に凹んでいる。

また、本実施例においては、各突起部１４０Ｘの外壁面１４０Ｘａを径方向に見た形状及び寸法と、それぞれに隣接する逃がし用凹部１６０Ｘの内壁面１６０Ｘａを径方向に見た形状及び寸法とが、同一となるように設計されている。図８を参照して、より具体的に説明する。図８は突起部１４０Ｘ及び逃がし用凹部１６０Ｘを径方向に見た図である。ここで、突起部１４０Ｘと逃がし用凹部１６０Ｘとの境界面Ａに対して、突起部１４０Ｘの外壁面１４０Ｘａを径方向に見た外形を反転させた像を鏡像１４０ＸＸａとする。すると、この鏡像１４０ＸＸａを、端面１２０Ｘに対して反転させると、逃がし用凹部１６０Ｘの内壁面１６０Ｘａを径方向に見た外形と一致する。つまり、端面１２０Ｘに対して、逃がし用凹部１６０Ｘの内壁面１６０Ｘａを径方向に見た外形を反転させた像（鏡像）は、上記の鏡像１４０ＸＸａと一致する。なお、本実施例においては、各突起部１４０Ｘはいずれも同一の形状及び寸法で設計されている。また、各逃がし用凹部１６０Ｘについても、いずれも同一の形状及び寸法で設計されている。

また、リバウンドストッパ本体部１１０Ｘにおいて、ロッドガイド３１０に対向する端部（つまり、他端側の端部）にも、ロッドガイド３１０側に突出する突起部１５０Ｘが、周方向に対してそれぞれ間隔を空けて複数設けられている。また、各突起部１５０Ｘの周方向に隣接して、変形する突起部１５０Ｘの逃がし用凹部１７０Ｘがそれぞれ設けられている。突起部１５０Ｘは、他端側の端面１３０Ｘよりも他端側に突出しており、逃がし用凹部１７０Ｘは他端側の端面１３０Ｘに対して一端側に凹んでいる。そして、本実施例においては、各突起部１５０Ｘの外壁面を径方向に見た形状及び寸法と、それぞれに隣接する逃がし用凹部１６０Ｘの内壁面を径方向に見た形状及び寸法とが、同一となるように設計されている。この点については、上述した突起部１４０Ｘと逃がし用凹部１６０Ｘとの関係と同一のため、その説明は省略する。なお、各突起部１５０Ｘはいずれも同一の形状及び寸法で設計されている。また、各逃がし用凹部１７０Ｘについても、いずれも同一の形状及び寸法で設計されている。

本実施例においては、リバウンドストッパ本体部１１０Ｘの一端側に設けられる突起部１４０Ｘ及び逃がし用凹部１６０Ｘは、周方向に１２０°毎に間隔を空けて合計３か所に設けられている。また、リバウンドストッパ本体部１１０Ｘの他端側に設けられる突起部１５０Ｘ及び逃がし用凹部１７０Ｘも、周方向に１２０°毎に間隔を空けて合計３か所に設けられている。更に、軸線方向に見た場合には、一端側の突起部１４０Ｘ及び逃がし用凹部１６０Ｘと他端側の突起部１５０Ｘ及び逃がし用凹部１７０Ｘは周方向に６０°ずれた位置に設けられている。

本実施例に係るリバウンドストッパ１００Ｘの動作については、上記実施例１の場合と同様であるので、その説明は省略する。

以上説明したように、本実施例に係るリバウンドストッパ１００Ｘにおいても、上記実施例１の場合と同様の作用効果を得ることができる。

また、本実施例の場合には、各突起部１４０Ｘ，１５０Ｘの外壁面を径方向に見た形状及び寸法と、それぞれに隣接する逃がし用凹部１６０Ｘ，１７０Ｘの内壁面を径方向に見た形状及び寸法とが、同一となるように設計されている。従って、より確実に突起部１４０Ｘ，１５０Ｘを逃がし用凹部１６０Ｘ，１７０Ｘに逃がすことができ、かつ逃がし用凹部１６０Ｘ，１７０Ｘの隙間が大きすぎることによる過剰な変形を抑制することができる。すなわち、突起部に比べて逃がし用凹部が大きすぎると、突起部が逃がし用凹部に逃げた際に、逃がし用凹部内に大きな隙間が形成される。この場合には、突起部以外の部位が変形してしまい、他の部位に悪影響が出てしまうおそれがある。これに対して、本実施例の場合には、突起部１４０Ｘ，１５０Ｘが逃がし用凹部１６０Ｘ，１７０Ｘに逃げた際に、逃がし用凹部１６０Ｘ，１７０Ｘ内に殆ど隙間は形成されない。従って、突起部１４０Ｘ，１５０Ｘ以外の部位が変形してしまうことを抑制することができる。

（その他）
上記各実施例においては、リバウンドストッパ本体部の両端側にそれぞれ複数の突起部及び逃がし用凹部を設ける場合の構成を示した。しかしながら、本発明においては、リバウンドストッパ本体部の一端側（リバウンドストッパが設けられている側）にのみ、複数の突起部及び逃がし用凹部が設けられる構成も採用し得る。

また、上記各実施例においては、複数の突起部及び逃がし用凹部が、周方向に等間隔に３か所設けられる場合の構成を示した。しかしながら、本発明においては、複数の突起部及び逃がし用凹部の個数及び配置は限定されるものではない。ただし、複数の突起部及び逃がし用凹部については、３か所以上（例えば５か所）に設け、かつ等間隔に設けるのが望ましい。

１００，１００Ｘ リバウンドストッパ
１１０，１１０Ｘ リバウンドストッパ本体部
１２０，１３０，１２０Ｘ，１３０Ｘ 端面
１４０，１５０，１４０Ｘ，１５０Ｘ 突起部
１４０Ｘａ 外壁面
１４０ＸＸａ 鏡像
１６０，１７０，１６０Ｘ，１７０Ｘ 逃がし用凹部
１６０Ｘａ 内壁面
２００ ロッド
２１０ リバウンドシート
３００ シリンダ
３１０ ロッドガイド
Ａ 境界面

Claims (4)

1. シリンダ内で往復移動可能に設けられたロッドの外周に装着されると共に、一端側が前記ロッドに設けられたリバウンドシートに対向し、かつ他端側が前記シリンダの内周に設けられた被衝突部材に対向するように配置され、
   前記リバウンドシートが前記被衝突部材に向かう方向に前記ロッドが移動することにより、前記他端側が前記被衝突部材に衝突して、前記リバウンドシートと被衝突部材によって圧縮されることにより衝撃を吸収する略円筒状のリバウンドストッパであって、
   前記リバウンドシートに対向する端部には、該リバウンドシート側に突出する突起部が、周方向に対してそれぞれ間隔を空けて複数設けられており、かつ、各突起部の周方向に隣接して、変形する突起部の逃がし用凹部がそれぞれ設けられていることを特徴とするリバウンドストッパ。
2. 前記被衝突部材に対向する端部にも、該被衝突部材側に突出する突起部が、周方向に対してそれぞれ間隔を空けて複数設けられており、かつ、各突起部の周方向に隣接して、変形する突起部の逃がし用凹部がそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項１に記載のリバウンドストッパ。
3. 各逃がし用凹部の体積は、それぞれに隣接する突起部の体積以上であることを特徴とする請求項１または２に記載のリバウンドストッパ。
4. 各突起部の外壁面を径方向に見た形状及び寸法と、それぞれに隣接する逃がし用凹部の内壁面を径方向に見た形状及び寸法とが、同一となるように設計されていることを特徴とする請求項１または２に記載のリバウンドストッパ。

Images