JP2017096453A - 緩衝器 - Google Patents

Abstract

【課題】減衰力特性を安定させることができる緩衝器の提供。
【解決手段】ピストン１６の摺動により作動流体が流れ出す通路１１８の一部がその内部を貫通する第１バルブ本体４１と、第１バルブ本体４１に突設された第１シート６２に着座可能に載置された第１ディスク４２と、筒部８１および底部８２を有し通路１１８の一部がその内部を貫通する有底筒状の第２バルブ本体７１と、第２バルブ本体７１に突設された第２シート９３に着座可能に載置された第２ディスク７３と、を備え、第１バルブ本体４１の外周側と第２バルブ本体７１の筒部８１とがシール部材７７を介して嵌合されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、緩衝器に関する。

ピストン本体内の作動流体の流路に沿って第１バルブおよび第２バルブを直列に設けるために、ピストン本体を二部品で構成した緩衝器がある（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１５−１３２３１３号公報

緩衝器において、結合部分からの作動流体の漏れを規制しつつ二部品を結合するために、一方の部品に他方の部品を圧入することが行われている。しかし、圧入は部品に歪みを生じることがあり、減衰力特性が不安定となる可能性がある。

したがって、本発明は、減衰力特性を安定させることができる緩衝器の提供を目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、ピストンの摺動により作動流体が流れ出す通路の一部がその内部を貫通する第１バルブ本体と、前記第１バルブ本体に突設された第１シートに着座可能に載置された第１ディスクと、筒部および底部を有し前記通路の一部がその内部を貫通する有底筒状の第２バルブ本体と、前記第２バルブ本体に突設された第２シートに着座可能に載置された第２ディスクと、を備え、前記第１バルブ本体の前記第１シートよりも外周側と前記第２バルブ本体の前記筒部とがシール部材を介して嵌合される構成とした。

本発明によれば、減衰力特性を安定させることができる。

本発明に係る第１実施形態の緩衝器を示す断面図である。 本発明に係る第１実施形態の緩衝器の要部を示す部分断面図である。 本発明に係る第２実施形態の緩衝器の要部を示す部分断面図である。

「第１実施形態」
本発明に係る第１実施形態を図１および図２に基づいて説明する。なお、以下においては、説明の便宜上、図面における上側を「上」とし、図面における下側を「下」として説明する。

第１実施形態の緩衝器１は、図１に示すように、いわゆる複筒型の油圧緩衝器であり、作動液体としての油液（図示略）が封入されたシリンダ２を有している。シリンダ２は、円筒状の金属製の内筒３と、この内筒３よりも大径で内筒３を覆うように同心状に設けられた有底円筒状の外筒４とを有しており、内筒３と外筒４との間にリザーバ室６が形成されている。

外筒４は、円筒状の金属製の胴部材１１と、胴部材１１の下部を閉塞する金属製の底部材１２とからなっている。底部材１２には、胴部材１１とは反対側となる外側に取付アイ１３が固定されている。

緩衝器１は、シリンダ２の内筒３内に摺動可能に嵌装されたピストン１６を備えている。内筒３内に設けられたこのピストン１６は、内筒３内をピストン１６の軸方向の一側にある上室１７（一側室）と、ピストン１６の軸方向の他側にある下室１８（他側室）とに区画している。内筒３内の上室１７および下室１８内には作動流体としての油液が封入され、内筒３と外筒４との間のリザーバ室６内には作動流体としての油液とガスとが封入されている。

緩衝器１は、一端側がシリンダ２の内筒３内に配置されてピストン１６に連結されると共に他端側がシリンダ２の外部に延出された金属製のピストンロッド２１を備えている。ピストン１６およびピストンロッド２１は一体に移動する。ピストンロッド２１がシリンダ２からの突出量を増やす伸び行程において、ピストン１６は上室１７側へ移動することになり、ピストンロッド２１がシリンダ２からの突出量を減らす縮み行程において、ピストン１６は下室１８側へ移動することになる。

内筒３および外筒４の上端開口側には、ロッドガイド２２が嵌合されており、外筒４にはロッドガイド２２よりもシリンダ２の外部側である上側にシール部材２３が装着されている。ロッドガイド２２およびシール部材２３は、いずれも環状をなしている。ピストンロッド２１は、これらロッドガイド２２およびシール部材２３のそれぞれの内側に摺動可能に挿通されており、これらロッドガイド２２およびシール部材２３を介してシリンダ２の外部に延出されている。上室１７は、内筒３内のピストン１６とロッドガイド２２との間に形成されている。

ここで、ロッドガイド２２は、ピストンロッド２１を、その径方向移動を規制しつつ軸方向移動可能に支持して、このピストンロッド２１の移動を案内する。シール部材２３は、その外周部で外筒４に密着し、その内周部で、軸方向に移動するピストンロッド２１の外周部に摺接して、内筒３内の油液と、外筒４内のリザーバ室６の高圧ガスおよび油液とが外部に漏洩するのを防止する。

ロッドガイド２２は、その外周部が、下部よりも上部が大径となる段差状をなしており、小径の下部において内筒３の上端の内周部に嵌合し大径の上部において外筒４の上部の内周部に嵌合する。外筒４の底部材１２上には、下室１８とリザーバ室６とを画成するベースバルブ２５が設置されており、このベースバルブ２５に内筒３の下端の内周部が嵌合されている。外筒４の上端部は、径方向内方に加締められて加締部２６とされ、この加締部２６とロッドガイド２２とがシール部材２３を挟持している。下室１８は、内筒３内のピストン１６とベースバルブ２５との間に形成されている。

ピストンロッド２１は、主軸部３１と、これより小径の取付軸部３２とを有しており、主軸部３１の取付軸部３２側の端部は、軸直交方向に広がる軸段部３３となっている。取付軸部３２は、シリンダ２内に配置されており、その主軸部３１とは反対側の端部にオネジ３４が形成されている。取付軸部３２には、ピストン１６が、オネジ３４に螺合された金属製のナット３５により締結されている。言い換えれば、ピストンロッド２１がピストン１６にナット３５により締結されている。

緩衝器１は、例えばピストンロッド２１のシリンダ２からの突出部分が上部に配置されて車体により支持され、シリンダ２側の取付アイ１３が下部に配置されて車輪側に連結される。これとは逆に、シリンダ２側が車体により支持され、ピストンロッド２１が車輪側に連結されるようにしても良い。車輪が走行に伴って振動すると該振動に伴ってシリンダ２とピストンロッド２１との位置が相対的に変化するが、上記変化はピストン１６に形成された流路の流体抵抗により抑制される。

図２に示すように、ピストン１６は、軸方向の軸段部３３側から順に、規制部材３７と、当接ディスク３８と、小径ディスク３９と、複数枚の単体ディスクが積層されて構成されるバルブディスク４０と、ピストン体４１（第１バルブ本体）と、複数枚の単体ディスクが積層されて構成されるバルブディスク４２（第１ディスク）と、複数枚の単体ディスクが積層されて構成される小径ディスク４３と、を有している。これら規制部材３７、当接ディスク３８、小径ディスク３９、バルブディスク４０、ピストン体４１、バルブディスク４２および小径ディスク４３は、いずれも金属製である。また、ピストン１６は、ピストン体４１の外周面に装着されて、内筒３の内周面に摺接する円環帯状の合成樹脂製の摺接部材４４を有している。

規制部材３７は、円環状をなしており、取付軸部３２が内周側に嵌合される。規制部材３７は、外径が軸段部３３の外径よりも大径となっている。規制部材３７は、いずれも薄板からなる当接ディスク３８、小径ディスク３９、バルブディスク４０を構成する単体ディスク、バルブディスク４２を構成する単体ディスクおよび小径ディスク４３を構成する単体ディスクよりも厚さが厚く高剛性となっている。

当接ディスク３８は、円環状をなして取付軸部３２を内周側に嵌合させている。当接ディスク３８は、外径が規制部材３７の外径よりも大径となっている。小径ディスク３９は、円環状をなして取付軸部３２を内周側に嵌合させている。小径ディスク３９は、外径が規制部材３７の外径よりも小径となっている。

バルブディスク４０は、これを構成する単体ディスクがいずれも円環状をなして取付軸部３２を内周側に嵌合させている。バルブディスク４０は、軸方向のピストン体４１側ほど外径が大径となっている。バルブディスク４０は、軸方向のピストン体４１側の端部の外径である最大外径が当接ディスク３８の外径よりも大径となっており、軸方向の小径ディスク３９側の端部の外径である最小外径が小径ディスク３９の外径よりも大径となっている。

ピストン体４１は、その径方向の中央に、ピストンロッド２１の取付軸部３２を嵌合させる嵌合孔５０が軸方向に貫通するように形成されて円環状をなしている。また、ピストン体４１には、径方向の嵌合孔５０よりも外側にて軸方向に延在する直線状の通路５１と、径方向の嵌合孔５０よりも外側にて軸方向に延在する直線状の通路５２とが形成されている。通路５１はピストン体４１に周方向に等間隔で複数カ所（図面は断面とした関係上一カ所のみ図示）形成されており、通路５２もピストン体４１に周方向に等間隔で複数カ所（図面は断面とした関係上一カ所のみ図示）形成されている。通路５１と通路５２とはピストン体４１の周方向に交互に配置されている。

また、ピストン体４１には、軸方向のバルブディスク４０側の端部で複数の通路５１を連通させるようにピストン体４１の全周にわたって環状をなす環状通路５３と、軸方向のバルブディスク４２側の端部で複数の通路５２を繋ぐようにピストン体４１の全周にわたって環状をなす環状通路５４とが形成されている。

環状通路５３が形成されることで、ピストン体４１の軸方向のバルブディスク４０側の端部には、ピストン体４１の径方向において環状通路５３よりも内側の環状の内側シート５６と環状通路５３よりも外側の環状の外側シート５７とがいずれもピストン体４１の軸方向に突出して形成されている。言い換えれば、ピストン体４１のバルブディスク４０側には、環状の外側シート５７と、外側シート５７の径方向内側の環状の内側シート５６とが軸方向に突設されている。複数の通路５２は、バルブディスク４０側の開口部が、バルブディスク４２側の開口部よりも径方向外側に位置しており、外側シート５７よりも径方向外側に開口している。

バルブディスク４０は、軸方向のピストン体４１側の端部の外径である最大外径が外側シート５７のバルブディスク４０側の端面の外径とほぼ同径となっている。よって、バルブディスク４０は、内側シート５６および外側シート５７に着座可能に載置されている。バルブディスク４０は、外側シート５７に対しては離着座可能となっている。当接ディスク３８は、バルブディスク４０の外側シート５７からの離座時の所定以上の変形をこれに当接して規制する。バルブディスク４０には、外側シート５７に当接した状態でも上室１７と環状通路５３とを連通させる固定オリフィス５８が形成されている。

環状通路５４が形成されることで、ピストン体４１の軸方向のバルブディスク４２側の端部には、ピストン体４１の径方向において環状通路５４よりも内側の内側シート６１と環状通路５４よりも外側の外側シート６２（第１シート）とがいずれもピストン体４１の軸方向に突出して設けられている。言い換えれば、ピストン体４１のバルブディスク４２側には、環状の外側シート６２と、外側シート６２の径方向内側の環状の内側シート６１とが軸方向に突設されている。

バルブディスク４２は、これを構成する単体ディスクがいずれも円環状をなして取付軸部３２を内周側に嵌合させている。バルブディスク４２は、軸方向のピストン体４１側ほど外径が大径となっている。バルブディスク４２は、軸方向のピストン体４１側の端部の外径である最大外径が外側シート６２のバルブディスク４２側の端面の外径より若干大径となっており、内側シート６１および外側シート６２に着座可能に載置されている。バルブディスク４２は、外側シート６２に対しては離着座可能となっている。バルブディスク４２には、外側シート６２に当接した状態でも環状通路５４をバルブディスク４２よりも外側に連通させる固定オリフィス６３が形成されている。小径ディスク４３は、これを構成する単体ディスクがいずれも円環状をなして取付軸部３２を内周側に嵌合させている。小径ディスク４３は、外径がバルブディスク４２の小径ディスク４３側の端部の外径である最小外径よりも小径となっている。

ピストン体４１には、その外周部に、軸方向のバルブディスク４０側に偏って装着ベース部６５が形成されており、この装着ベース部６５に摺接部材４４が装着されている。ピストン体４１の外周部には、装着ベース部６５よりも軸方向のバルブディスク４２側に装着ベース部６５よりも小径の嵌合部６６が形成されている。嵌合部６６は、円筒状の外周嵌合面６７と外周嵌合面６７から径方向内方に凹む円環状のシール溝６８とを有している。嵌合部６６は、ピストン体４１における軸方向の内側シート６１および外側シート６２側に設けられており、外周嵌合面６７がピストン体４１における径方向の外側シート６２よりも外周側に設けられている。複数の通路５１は、バルブディスク４０とは反対側の開口部が、バルブディスク４０側の開口部よりも径方向外側に位置しており、外側シート６２よりも径方向外側にある装着ベース部６５と嵌合部６６との間位置に開口している。

ピストン１６は、さらに、軸方向の軸段部３３側から順に、ピストン体７１（第２バルブ本体）と、複数枚の単体ディスクが積層されて構成されるガイドディスク７２および複数枚の単体ディスクが積層されて構成されるバルブディスク７３（第２ディスク）と、複数枚の単体ディスクが積層されて構成される支持ディスク７４と、複数枚の単体ディスクが積層されて構成される当接ディスク７５と、規制部材７６とを有している。これらピストン体７１、ガイドディスク７２、バルブディスク７３、支持ディスク７４、当接ディスク７５および規制部材７６は、いずれも金属製である。規制部材７６は、いずれも薄板からなるガイドディスク７２を構成する単体ディスク、バルブディスク７３を構成する単体ディスク、支持ディスク７４を構成する単体ディスク、当接ディスク７５を構成する単体ディスクよりも厚さが厚く高剛性となっている。

また、ピストン１６は、ピストン体４１とピストン体７１との間に介装されるゴム製のシール部材７７を有している。

ピストン体７１は、円筒状の筒部８１と、筒部８１の軸方向一端の径方向内側に設けられた底部８２とを有する有底筒状をなしている。底部８２は、筒部８１の軸直交方向に広がって設けられている。筒部８１と底部８２との間には、内角位置にＲ面取り８３が設けられている。Ｒ面取り８３は、底部８２側ほど小径となっており、筒部８１と底部８２とを滑らかに繋いでいる。

ピストン体７１には、その径方向の中央である底部８２の中央に、ピストンロッド２１の取付軸部３２を嵌合させる嵌合孔８５が軸方向に貫通するように形成されている。また、底部８２には、径方向の嵌合孔８５よりも外側且つＲ面取り８３よりも内側にて底部８２の内部を軸方向に貫通する複数の通路８６が軸方向の筒部８１側に形成されている。複数の通路８６は底部８２に周方向に等間隔で形成されている。複数の通路８６は、ピストン体４１側となる軸方向の筒部８１側の開口位置に筒部８１側ほど大径となるテーパ部８７が設けられており、軸方向の筒部８１とは反対側が軸方向位置によらず一定内径の一定内径部８８となっている。底部８２には、軸方向の筒部８１とは反対側に、複数の通路８６を連通させるようにピストン体７１の全周にわたって環状をなす環状通路９１が形成されている。

環状通路９１が形成されることで、ピストン体７１の軸方向のピストン体４１とは反対側の端部には、ピストン体７１の径方向において環状通路９１よりも内側の環状の内側シート９２と環状通路９１よりも外側の環状の外側シート９３（第２シート）とがいずれもピストン体７１の軸方向に突出して形成されている。言い換えれば、ピストン体７１のピストン体４１とは反対側には、環状の外側シート９３と、外側シート９３の径方向内側の環状の内側シート９２とが軸方向に突設されている。

ピストン体７１には、筒部８１の底部８２とは反対側の外周部に底部８２から離れるほど小径となるテーパ部９５が設けられており、底部８２の外周部に、筒部８１から離れるほど小径となるテーパ部９６が設けられている。ピストン体７１は、底部８２が、バルブディスク４２の外側シート６２からの離座時の所定以上の変形をこれに当接して規制する。

ガイドディスク７２は、これを構成する単体ディスクがいずれも環状をなして取付軸部３２を内周側に嵌合させている。ガイドディスク７２には、外周部に周方向に間隔をあけて複数の切欠１０１が形成されている。ガイドディスク７２は、最大外径が、内側シート９２のガイドディスク７２側の端面の外径よりも大径で、外側シート９３のバルブディスク７３側の端面の内径よりも小径となっている。支持ディスク７４は、これを構成する単体ディスクがいずれも円環状をなして取付軸部３２を内周側に嵌合させている。支持ディスク７４は、外径がガイドディスク７２の最大外径よりも大径となっている。

当接ディスク７５は、これを構成する単体ディスクがいずれも円環状をなして取付軸部３２を内周側に嵌合させている。当接ディスク７５は、外径が支持ディスク７４の外径よりも大径となっている。規制部材７６は、円環状をなして取付軸部３２を内周側に嵌合させており、外径が支持ディスク７４の外径よりも大径且つ当接ディスク７５の外径よりも小径となっている。

バルブディスク７３は、これを構成する単体ディスクがいずれも円環状をなしている。バルブディスク７３は、その内径が、ガイドディスク７２の最大外径よりも若干大径であって支持ディスク７４の外径よりも小径となっており、その外径が、ピストン体７１の外側シート９３のバルブディスク７３側の端面の外径とほぼ同径となっている。バルブディスク７３は、外側シート９３に離着座可能に載置されており、支持ディスク７４に着座可能に載置されている。当接ディスク７５は、バルブディスク７３の外側シート９３からの離座時の所定以上の変形をこれに当接して規制する。

ピストン１６をピストンロッド２１に組み付ける場合、ピストンロッド２１には、取付軸部３２をそれぞれの内側に挿通させた状態で、規制部材３７と、当接ディスク３８と、小径ディスク３９と、バルブディスク４０と、摺接部材４４およびシール部材７７が設けられたピストン体４１と、バルブディスク４２と、小径ディスク４３と、ピストン体７１と、ガイドディスク７２とが、この順に、軸段部３３に重ねられる。その際に、予めシール溝６８にシール部材７７が配置された状態のピストン体４１の嵌合部６６にピストン体７１の筒部８１を嵌合させる。

また、ガイドディスク７２を内側に挿通させた状態で、バルブディスク７３がピストン体７１の外側シート９３に重ねられる。さらに、取付軸部３２をそれぞれの内側に挿通させた状態で、支持ディスク７４と、当接ディスク７５と、規制部材７６とが、ガイドディスク７２およびバルブディスク７３に、この順に、重ねられる。

このように部品が配置された状態で、規制部材７６よりも突出する取付軸部３２のオネジ３４にナット３５が螺合される。これにより、規制部材３７と、当接ディスク３８と、小径ディスク３９と、バルブディスク４０と、摺接部材４４およびシール部材７７が設けられたピストン体４１と、バルブディスク４２と、小径ディスク４３と、ピストン体７１と、ガイドディスク７２と、支持ディスク７４と、当接ディスク７５と、規制部材７６とは、それぞれ内周側または全部がピストンロッド２１の軸段部３３とナット３５とに挟持されて軸方向にクランプされる。その際に、バルブディスク７３は、軸方向にクランプされることはない。ナット３５は、汎用の六角ナットである。

このようにしてピストンロッド２１に取り付けられた状態のピストン１６は、その支持ディスク７４と外側シート９３との軸方向の最小距離が、バルブディスク７３の軸方向厚さよりも短くなっており、これにより、バルブディスク７３は、その環状通路９１側と下室１８側とに圧力差がないとき、セット荷重をもって内周側が全周にわたって支持ディスク７４に当接し、セット荷重をもって外周側が全周にわたって外側シート９３に当接する。これにより、環状通路９１と下室１８との連通を遮断する。

この状態から環状通路９１の圧力がセット荷重分を超えて下室１８の圧力よりも高くなると、バルブディスク７３は、支持ディスク７４のバルブディスク７３側の外周角部を支点に撓んで外周側が外側シート９３から離れ、環状通路９１と下室１８とを連通させる。その際に、バルブディスク７３は、内周側が全周にわたって支持ディスク７４の外周角部に当接した状態のまま、内周縁部が、切欠１０１が周方向に断続的に複数形成されたガイドディスク７２の外周部に案内されて径方向移動が抑制されながら支持ディスク７４から離れる方向に移動する。

バルブディスク７３は、このように、その内周側が、両面側からクランプされずに片面側のみ支持ディスク７４に支持される単純支持構造となっている。

ピストンロッド２１に取り付けられた状態のピストン１６は、ピストン体４１の外側シート６２よりも外周側に円筒状の外周嵌合面６７を有する嵌合部６６と、ピストン体７１の円筒状の内周嵌合面１０７を有する筒部８１とがシール部材７７を介して嵌合されている。このとき、嵌合部６６の外周嵌合面６７と筒部８１の内周嵌合面１０７とが軸方向位置を重ね合わせて径方向に対向しており、嵌合部６６のシール溝６８の軸方向の全長を筒部８１の内周嵌合面１０７が軸方向に横断している。

ここで、筒部８１の内周嵌合面１０７の内径は、嵌合部６６の外周嵌合面６７の外径よりも大きく、よって、筒部８１と嵌合部６６とが径方向に隙間をもって嵌合可能となっている。また、内周嵌合面１０７の内径は、シール溝６８に配置されたシール部材７７の筒部８１への嵌合前の外径よりも小さくなっており、よって、シール溝６８に配置されたシール部材７７は外径が縮径した状態で筒部８１に嵌合する。これにより、嵌合部６６と筒部８１とは、シール部材７７を介して液密的に嵌合する。その結果、ピストン体４１とピストン体７１との間の内部の中間通路１０８が、嵌合部６６と筒部８１との嵌合のための隙間を介して下室１８に連通してしまうことを規制する。

また、ピストンロッド２１に取り付けられた状態のピストン１６は、そのピストン体７１の筒部８１が、ピストン体４１の装着ベース部６５から軸方向に離間しており、筒部８１のテーパ部９５は複数の通路５１の方向に向いている。

ピストン体４１の複数の通路５１は、ピストン体４１の軸線方向における上室１７側が径方向内側に、軸線方向における下室１８側が径方向外側に、それぞれ開口している。そして、これらの通路５１の上室１７側を結ぶように環状通路５３が形成されている。環状通路５３の径方向両側の内側シート５６および外側シート５７と、環状通路５３を閉塞するように内側シート５６および外側シート５７に着座可能に載置されたバルブディスク４０とが減衰力発生機構１１１を構成している。減衰力発生機構１１１は、ピストン体４１の軸方向の一端側である上室１７側に配置されて、ピストンロッド２１に取り付けられている。

減衰力発生機構１１１は、上室１７から環状通路５３および複数の通路５１を介する下室１８側への油液の流れに対しては閉状態を維持する一方、下室１８から複数の通路５１および環状通路５３を介する上室１７側への油液の流れに対して開くものであり、よって、複数の通路５１および環状通路５３は、ピストンロッド２１およびピストン１６が縮み側に移動するときに油液が通過する縮み側の通路となっている。つまり、複数の通路５１および環状通路５３は、縮み行程でのピストン１６の移動により、下室１８から上室１７に向けて油液が流れ出す縮側通路１１７となっている。縮側通路１１７はピストン体４１の内部を軸方向に貫通している。そして、縮側通路１１７に対して設けられた減衰力発生機構１１１は、縮側通路１１７の油液の流れを抑制して減衰力を発生させる縮み側の減衰力発生機構となっている。

ピストン体４１の複数の通路５２は、ピストン体４１の軸線方向における上室１７側が径方向外側に、軸線方向における中間通路１０８側が径方向内側に、それぞれ開口している。そして、これらの通路５２の中間通路１０８側を結ぶように環状通路５４が形成されている。また、ピストン体７１の複数の通路８６は中間通路１０８内に開口しており、ピストン体７１の複数の通路８６を繋ぐ環状通路９１は下室１８側に配置されている。

環状通路５４の径方向両側の内側シート６１および外側シート６２と、環状通路５４を閉塞するように内側シート６１および外側シート６２に着座可能に載置されたバルブディスク４２とが減衰バルブ１１３を構成しており、内側シート６１および外側シート６２を含むピストン体４１がこの減衰バルブ１１３の本体部分となっている。減衰バルブ１１３は、ピストン体４１の軸方向の他端側である中間通路１０８側に配置されてピストンロッド２１に取り付けられている。

環状通路９１の径方向両側の内側シート９２および外側シート９３と、環状通路９１を閉塞するように内側シート９２および外側シート９３に着座可能に載置されたバルブディスク７３とが減衰バルブ１１４を構成しており、内側シート９２および外側シート９３を含むピストン体７１がこの減衰バルブ１１４の本体部分となっている。減衰バルブ１１４は、ピストン体７１の軸方向のピストン体４１とは反対側である下室１８側に配置されてピストンロッド２１に取り付けられている。

そして、これら減衰バルブ１１３および減衰バルブ１１４が減衰力発生機構１１５を構成している。

減衰力発生機構１１５の減衰バルブ１１３は、中間通路１０８から環状通路５４および複数の通路５２を介する上室１７側への油液の流れに対しては閉状態を維持する一方、上室１７から複数の通路５２および環状通路５４を介する中間通路１０８側への油液の流れに対して開くものである。減衰バルブ１１４は、中間通路１０８から複数の通路８６および環状通路９１を介する下室１８側への油液の流れに対して開くものである。よって、複数の通路５２、環状通路５４、中間通路１０８、複数の通路８６および環状通路９１は、ピストンロッド２１およびピストン１６が伸び側に移動するときに油液が通過する伸び側の通路となっている。つまり、複数の通路５２、環状通路５４、中間通路１０８、複数の通路８６および環状通路９１は、伸び行程でのピストン１６の移動により、上室１７から下室１８に向けて油液が流れ出す伸側通路１１８（通路）となっている。伸側通路１１８はピストン体４１，７１の内部を軸方向に貫通している。そして、伸側通路１１８に対して設けられた減衰力発生機構１１５は、伸側通路１１８の油液の流れを抑制して減衰力を発生させる伸び側の減衰力発生機構となっている。

複数の縮側通路１１７および伸側通路１１８は、いずれも、ピストン１６の内筒３内での摺動により作動流体である油液が流れ出す通路であり、これら縮側通路１１７および伸側通路１１８の一部である伸側通路１１８に、伸側通路１１８の油液の流れを抑制して減衰力を発生させる減衰力発生機構１１５が設けられている。ピストン体４１には、伸側通路１１８の一部である複数の通路５１および環状通路５３が内部を軸方向に貫通して形成されており、ピストン体７１には、伸側通路１１８の一部である複数の通路８６および環状通路９１が内部を軸方向に貫通して形成されている。上室１７の油液が下室１８に向けて流れ出す伸側通路１１８に減衰バルブ１１３と減衰バルブ１１４とが直列に設けられている。

図１に示すように、外筒４の底部材１２と内筒３との間には、上記したベースバルブ２５が設けられている。このベースバルブ２５は、下室１８とリザーバ室６とを仕切るベースバルブ部材１３１と、このベースバルブ部材１３１の下側つまりリザーバ室６側に設けられた減衰バルブ１３２と、ベースバルブ部材１３１の上側つまり下室１８側に設けられたサクションバルブ１３３と、ベースバルブ部材１３１に減衰バルブ１３２およびサクションバルブ１３３を取り付ける取付ピン１３４とを有している。

ベースバルブ部材１３１は、円環状をなしており、内周側に取付ピン１３４が嵌合されている。ベースバルブ部材１３１には、下室１８とリザーバ室６との間で油液を流通させる複数の通路１３５と、これら通路１３５の径方向の外側にて、下室１８とリザーバ室６との間で油液を流通させる複数の通路１３６とが形成されている。リザーバ室６側の減衰バルブ１３２は、下室１８から通路１３５を介するリザーバ室６への油液の流れを許容する一方でリザーバ室６から下室１８への通路１３５を介する油液の流れを抑制する。サクションバルブ１３３は、リザーバ室６から通路１３６を介する下室１８への油液の流れを許容する一方で下室１８からリザーバ室６への通路１３６を介する油液の流れを抑制する。

減衰バルブ１３２は、緩衝器１の縮み行程において開弁して下室１８からリザーバ室６に油液を流すとともに減衰力を発生させる。サクションバルブ１３３は、緩衝器１の伸び行程において開弁してリザーバ室６から下室１８内に油液を流す。なお、サクションバルブ１３３は、主としてピストンロッド２１の内筒３からの伸び出しにより生じる液の不足分を補うようにリザーバ室６から下室１８に実質的に減衰力を発生させることなく液を流す機能を果たす。

第１実施形態の緩衝器１において、伸び行程では、ピストン１６の移動により上室１７の圧力が高くなるとともに下室１８の圧力が低くなり、上室１７の油液が、伸側通路１１８を介して下室１８側に流れようとする。ピストン１６の移動速度であるピストン速度が極低速のとき、上室１７の油液は、伸側通路１１８を構成する複数の通路５２および環状通路５４から、減衰バルブ１１３を構成するバルブディスク４２を外側シート６２に当接させた状態のまま、バルブディスク４２に形成された固定オリフィス６３を流れ、伸側通路１１８を構成する中間通路１０８、複数の通路８６および環状通路９１を流れて、減衰バルブ１１４を構成するバルブディスク７３を外側シート９３から離間させながらバルブディスク７３と外側シート９３との隙間を介して下室１８に流れる。これにより、減衰バルブ１１４のバルブディスク７３および外側シート９３が伸側通路１１８の油液の流れを抑制してバルブ特性の減衰力を発生させる。このとき、バルブディスク７３は、支持ディスク７４のバルブディスク７３側の外周角部を支点に撓んで外周側が外側シート９３から離れ、その際に、内周側が全周にわたって支持ディスク７４の外周角部に当接した状態のまま、内周縁部が、ガイドディスク７２の外周部に案内されて径方向移動が抑制されながら支持ディスク７４から離れる方向に移動する。

また、ピストン速度が上記よりも速くなると、上室１７の油液は、複数の通路５２および環状通路５４から減衰バルブ１１３を構成するバルブディスク４２を外側シート６２から離間させながら、バルブディスク４２と外側シート６２との隙間を介して中間通路１０８に流れ、中間通路１０８、複数の通路８６および環状通路９１を介して、減衰バルブ１１４を構成するバルブディスク７３を外側シート９３から離間させながら、バルブディスク７３と外側シート９３との隙間を介して下室１８に流れる。これにより、減衰バルブ１１３のバルブディスク４２および外側シート６２と、減衰バルブ１１４のバルブディスク７３および外側シート９３とが伸側通路１１８の油液の流れを抑制してバルブ特性の減衰力を発生させる。

縮み行程では、ピストン１６の移動により下室１８の圧力が高くなるとともに上室１７の圧力が低くなり、下室１８の油液が、縮側通路１１７を介して上室１７側に流れる。ピストン速度が低速のとき、下室１８の油液は、縮側通路１１７から、減衰力発生機構１１１を構成するバルブディスク４０を外側シート５７に当接させた状態のまま、バルブディスク４０に形成された固定オリフィス５８を介して上室１７側に流れ、減衰力発生機構１１１の固定オリフィス５８が縮側通路１１７の油液の流れを抑制してオリフィス特性の減衰力を発生させる。また、ピストン速度が上昇すると、下室１８から縮側通路１１７に導入された油液が、バルブディスク４０を開きながらバルブディスク４０と外側シート５７との間を通って上室１７に流れ、減衰力発生機構１１１のバルブディスク４０および外側シート５７が縮側通路１１７の油液の流れを抑制してバルブ特性の減衰力を発生させる。

上記した特許文献１には、ピストン本体内の作動流体の流路に沿って第１バルブおよび第２バルブを直列に設けるために、ピストン本体を二部品で構成した緩衝器が記載されている。この緩衝器においては、二部品の結合部分からの作動流体の漏れを規制する必要があるため、隙間が生じないように一方の部品に他方の部品を圧入する必要がある。しかし、圧入は部品に歪みを生じることがあり、第１バルブおよび第２バルブのシート部分が変形する等して減衰力特性が不安定となる可能性がある。

これに対して、第１実施形態の緩衝器１は、ピストンロッド２１の軸段部３３とピストンロッド２１に螺合されるナット３５とによりピストン１６をピストンロッド２１に軸力をもって締結する際に、ピストン体４１の外側シート６２よりも外周側の嵌合部６６とピストン体７１の筒部８１とがシール部材７７を介して嵌合されるため、ピストン体４１とピストン体７１とを圧入せずに隙間なく結合することができる。よって、ピストン体４１に突設された内側シート５６，６１および外側シート５７，６２と、ピストン体７１に突設された内側シート９２および外側シート９３とに生じる歪みを抑制することができる。その結果、バルブディスク４０をピストン体４１の内側シート５６および外側シート５７に安定的に着座させることができ、バルブディスク４２をピストン体４１の内側シート６１および外側シート６２に安定的に着座させることができ、バルブディスク７３をピストン体７１の外側シート９３に安定的に着座させることができる。したがって、減衰力特性を安定させることができる。

しかも、圧入部があると、ピストンロッド２１の軸段部３３とナット３５とによるピストン１６の締結時に締結軸力がこの圧入部によって損なわれてしまうことがあるが、このようなことがなくなり、ピストン１６を規定の締結軸力でピストンロッド２１に締結することができる。

また、ピストン体７１の筒部８１の底部８２とは反対側の外周部に底部８２から離れるほど小径となるテーパ部９５が設けられており、このテーパ部９５は複数の通路５１の方向に向いているため、縮み行程時にピストン体７１の径方向外側から複数の通路５１内へ油液が流れ込む際の急激な圧力変動を緩和することができる。よって、異音の発生を抑制することができる。

また、ピストン体７１の内部を貫通する複数の通路８６のピストン体４１側つまり油液の流れの上流側にテーパ部８７が設けられているため、複数の通路８６で生じる圧力損失を抑制することができる。よって応答性が良好になる。

また、ピストン体７１の筒部８１と底部８２との間の内角位置にＲ面取り８３が設けられているため、ピストン体７１とピストン体４１との間の中間通路１０８で生じる圧力損失を抑制することができる。よって応答性が良好になる。

ここで、第１実施形態において、上記とは逆に、ピストン体７１の筒部８１に内周嵌合面１０７から径方向外方に凹む環状のシール溝を形成し、このシール溝にシール部材を配置して、これらにピストン体４１のシール溝のない嵌合部６６を嵌合させても良い。

「第２実施形態」
次に、第２実施形態を主に図３に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

図３に示すように、第２実施形態では、ピストン１６Ａが第１実施形態のピストン１６とは一部異なっている。ピストン１６Ａは、第１実施形態のピストン体４１をほぼ二分割した形状のいずれも金属製のピストン体４１Ａとピストン体４１Ｂ（第１バルブ本体）とを有している。つまり、ピストン１６Ａは、ピストン体４１Ａと、ピストン体４１Ｂと、第１実施形態と同様のピストン体７１とを有している。

ピストン１６Ａは、いずれも第１実施形態と同様の規制部材３７、当接ディスク３８、小径ディスク３９およびバルブディスク４０を有しており、バルブディスク４０にピストン体４１Ａが重ねられ、ピストン体４１Ａのバルブディスク４０とは反対側にピストン体４１Ｂが重ねられている。

ピストン体４１Ａは、その径方向の中央に、ピストンロッド２１の取付軸部３２を嵌合させる嵌合孔５０Ａが軸方向に貫通するように形成されて円環状をなしている。また、ピストン体４１Ａには、径方向の嵌合孔５０Ａよりも外側にて軸方向に延在する屈曲形状の通路５１Ａと、径方向の嵌合孔５０Ａよりも外側にて軸方向に延在する屈曲形状の通路５２Ａとが形成されている。図３では断面とした関係上一カ所のみ図示しているが、通路５１Ａおよび通路５２Ａは、いずれもピストン体４１Ａに周方向に複数カ所形成されており、ピストン体４１Ａの周方向に交互に配置されている。

また、ピストン体４１Ａには、軸方向のバルブディスク４０側の端部に、複数の通路５１Ａを連通させる第１実施形態と同様の環状通路５３と、その径方向内側の内側シート５６と、環状通路５３の径方向外側の外側シート５７とが形成されている。複数の通路５２Ａは、バルブディスク４０側の開口部が、バルブディスク４０とは反対側の開口部よりも径方向外側に位置しており、外側シート５７よりも径方向外側に開口している。

また、ピストン体４１Ａには、軸方向のバルブディスク４０とは反対側の端部で複数の通路５２Ａを繋ぐようにピストン体４１Ａの全周にわたって環状をなす環状通路５４Ａが形成されている。環状通路５４Ａが形成されることで、ピストン体４１Ａの軸方向のバルブディスク４０とは反対側の端部には、ピストン体４１Ａの径方向において環状通路５４Ａよりも内側の内側当接部６１Ａと環状通路５４Ａよりも外側の外側当接部６２Ａとがいずれもピストン体４１Ａの軸方向に突出して設けられている。複数の通路５１Ａは、バルブディスク４０とは反対側の開口部が、バルブディスク４０側の開口部よりも径方向外側に位置しており、外側当接部６２Ａよりも径方向外側に開口している。

ピストン体４１Ａは、焼結により成形されるものであり、軸方向の中央に対して両側が同じ形状となっており、表裏の区別がない。つまり、軸方向のいずれの向きでもピストンロッド２１に取り付けることができる。

ピストン体４１Ｂは、その径方向の中央に、ピストンロッド２１の取付軸部３２を嵌合させる嵌合孔５０Ｂが軸方向に貫通するように形成されて円環状をなしている。また、ピストン体４１Ｂには、径方向の嵌合孔５０Ｂよりも外側にて軸方向に延在する複数の通路５１Ｂが周方向に等間隔で形成されている。

また、ピストン体４１Ｂには、軸方向のピストン体４１Ａ側の端部で複数の通路５１Ｂを繋ぐようにピストン体４１Ｂの全周にわたって環状をなす環状通路５３Ｂが形成されている。環状通路５３Ｂが形成されることで、ピストン体４１Ｂの軸方向のピストン体４１Ａ側の端部には、ピストン体４１Ｂの径方向において環状通路５３Ｂよりも内側の内側当接部５６Ｂと環状通路５３Ｂよりも外側の外側当接部５７Ｂとが設けられている。

また、ピストン体４１Ｂには、軸方向のピストン体４１Ａとは反対側の端部に、複数の通路５１Ｂを連通させる第１実施形態と同様の環状通路５４と、その径方向内側の内側シート６１と、環状通路５４の径方向外側の外側シート６２とが形成されている。

ピストン体４１Ａには、その外周部に、摺接部材４４が装着される第１実施形態と同様の装着ベース部６５が形成されており、ピストン体４１Ｂには、その外周部に、外周嵌合面６７と外周嵌合面６７から径方向内方に凹むシール溝６８とを有する第１実施形態と同様の嵌合部６６が形成されている。嵌合部６６は、その外周嵌合面６７がピストン体４１Ｂの径方向における外側シート６２よりも外周側に設けられている。嵌合部６６のシール溝６８には、第１実施形態と同様のシール部材７７が配置されている。

ピストン１６Ａは、いずれも第１実施形態と同様のバルブディスク４２、小径ディスク４３、ピストン体７１、ガイドディスク７２、バルブディスク７３、支持ディスク７４、当接ディスク７５および規制部材７６を有している。

ピストン１６Ａをピストンロッド２１に組み付ける場合、ピストンロッド２１には、取付軸部３２をそれぞれの内側に挿通させた状態で、規制部材３７と、当接ディスク３８と、小径ディスク３９と、バルブディスク４０と、摺接部材４４が設けられたピストン体４１Ａと、シール部材７７が設けられたピストン体４１Ｂと、バルブディスク４２と、小径ディスク４３と、ピストン体７１と、ガイドディスク７２とが、この順に、軸段部３３に重ねられる。その際に、ピストン体４１Ａおよびピストン体４１Ｂは、内側当接部６１Ａと内側当接部５６Ｂとを全周にわたって当接させ、外側当接部６２Ａと外側当接部５７Ｂとを全周にわたって当接させることになる。この状態で、環状通路５４Ａと環状通路５３Ｂとが連通する。また、この状態で、予めシール溝６８にシール部材７７が配置された状態のピストン体４１Ｂの嵌合部６６にピストン体７１の筒部８１を嵌合させる。

また、ガイドディスク７２を内側に挿通させた状態で、バルブディスク７３がピストン体７１の外側シート９３に重ねられる。さらに、取付軸部３２をそれぞれの内側に挿通させた状態で、支持ディスク７４、当接ディスク７５、規制部材７６が、ガイドディスク７２およびバルブディスク７３に、この順に、重ねられる。

このように部品が配置された状態で、規制部材７６よりも突出する取付軸部３２のオネジ３４にナット３５が螺合される。これにより、規制部材３７と、当接ディスク３８と、小径ディスク３９と、バルブディスク４０と、摺接部材４４が設けられたピストン体４１Ａと、シール部材７７が設けられたピストン体４１Ｂと、バルブディスク４２と、小径ディスク４３と、ピストン体７１と、ガイドディスク７２と、支持ディスク７４と、当接ディスク７５と、規制部材７６とは、それぞれ内周側または全部がピストンロッド２１の軸段部３３とナット３５とに挟持されて軸方向にクランプされる。その際に、バルブディスク７３は、軸方向にクランプされることはない。

このように軸方向にクランプされることで、ピストン体４１Ａおよびピストン体４１Ｂは、内側当接部６１Ａと内側当接部５６Ｂとが全周にわたって隙間なく密着し、外側当接部６２Ａと外側当接部５７Ｂとが全周にわたって隙間なく密着することになる。言い換えれば、内側当接部６１Ａと内側当接部５６Ｂとの間が全周にわたって密封され、外側当接部６２Ａと外側当接部５７Ｂとの間が全周にわたって密封される。つまり、ピストン体４１Ａおよびピストン体４１Ｂの環状通路５４Ａ，５３Ｂからの油液の漏れが規制される。

このようにしてピストンロッド２１に取り付けられた状態のピストン１６Ａは、嵌合部６６と筒部８１とが、シール部材７７を介して液密的に嵌合し、嵌合部６６と筒部８１との隙間を介して、ピストン体４１Ｂとピストン体７１との間の中間通路１０８が下室１８に連通するのを規制する。また、ピストン体７１の筒部８１のテーパ部９５がピストン体４１Ａの複数の通路５１Ａの方向に向いている。

ピストン体４１Ａの複数の通路５１Ａおよび環状通路５３が、ピストンロッド２１およびピストン１６が縮み側に移動するときに油液が通過する縮側通路１１７Ａとなっており、この縮側通路１１７Ａに減衰力発生機構１１１が設けられている。

複数の通路５２Ａ、環状通路５４Ａ、環状通路５３Ｂ、複数の通路５１Ｂ、環状通路５４、中間通路１０８、複数の通路８６および環状通路９１が、ピストンロッド２１およびピストン１６が伸び側に移動するときに油液が通過する伸側通路１１８Ａ（通路）となっており、この伸側通路１１８Ａに減衰力発生機構１１５が設けられている。

ピストン体４１Ａには、伸側通路１１８Ａの一部である複数の通路５２Ａおよび環状通路５４Ａがその内部を軸方向に貫通して形成されており、ピストン体４１Ｂには、伸側通路１１８Ａの一部である環状通路５３Ｂ、複数の通路５１Ｂ、環状通路５４がその内部を軸方向に貫通して形成されている。

第２実施形態においても 伸び行程では、ピストン速度が極低速のとき、上室１７の油液は、伸側通路１１８Ａを構成する複数の通路５２Ａ、環状通路５４Ａ、環状通路５３Ｂ、複数の通路５１Ｂおよび環状通路５４から、減衰バルブ１１３を構成するバルブディスク４２を外側シート６２に当接させた状態のまま、バルブディスク４２に形成された固定オリフィス６３および伸側通路１１８Ａを構成する中間通路１０８、複数の通路８６および環状通路９１を流れ、減衰バルブ１１４を構成するバルブディスク７３を外側シート９３から離間させながらバルブディスク７３と外側シート９３との隙間を介して下室１８に流れる。これにより、減衰バルブ１１４のバルブディスク７３および外側シート９３が伸側通路１１８Ａの油液の流れを抑制してバルブ特性の減衰力を発生させる。

また、ピストン速度が上記よりも速くなると、上室１７の油液は、複数の通路５２Ａ、環状通路５４Ａ、環状通路５３Ｂ、複数の通路５１Ｂおよび環状通路５４から、減衰バルブ１１３を構成するバルブディスク４２を外側シート６２から離間させながら、バルブディスク４２と外側シート６２との隙間を介して中間通路１０８に流れ、中間通路１０８、複数の通路８６および環状通路９１から、減衰バルブ１１４を構成するバルブディスク７３を外側シート９３から離間させながらバルブディスク７３と外側シート９３との隙間を介して下室１８に流れる。これにより、減衰バルブ１１３のバルブディスク４２および外側シート６２と減衰バルブ１１４のバルブディスク７３および外側シート９３が伸側通路１１８Ａの油液の流れを抑制してバルブ特性の減衰力を発生させる。

縮み行程では、下室１８の油液が、縮側通路１１７Ａを介して上室１７側に流れる。ピストン速度が低速のとき、下室１８の油液は、縮側通路１１７Ａから減衰力発生機構１１１を構成するバルブディスク４０を外側シート５７に当接させた状態のまま、バルブディスク４０に形成された固定オリフィス５８を介して上室１７側に流れ、減衰力発生機構１１１の固定オリフィス５８が縮側通路１１７Ａの油液の流れを抑制してオリフィス特性の減衰力を発生させる。また、ピストン速度が上昇すると、下室１８から縮側通路１１７Ａに導入された油液が、バルブディスク４０を開きながらバルブディスク４０と外側シート５７との間を通って上室１７に流れ、減衰力発生機構１１１のバルブディスク４０および外側シート５７が縮側通路１１７Ａの油液の流れを抑制してバルブ特性の減衰力を発生させる。

第２実施形態においては、第１実施形態と同様の効果を奏することができ、加えて、一のピストン体４１Ｂを、通路５１Ｂの断面積がこれとは異なる他のピストン体４１Ｂに交換するのみで、減衰バルブ１１４による減衰力特性を変更することができ、ピストン体４１Ａは減衰力特性の変更時も共用できる。

第２実施形態においても、上記とは逆に、ピストン体７１の筒部８１に内周嵌合面１０７から径方向外方に凹む環状のシール溝を形成して、このシール溝にシール部材を配置し、これらにピストン体４１Ｂのシール溝のない嵌合部６６を嵌合させても良い。

上記実施形態は、複筒式の油圧緩衝器に本発明を用いた例を示したが、これに限らず、外筒をなくしシリンダ内の下室の上室とは反対側に摺動可能な区画体でガス室を形成するモノチューブ式の油圧緩衝器に用いてもよく、あらゆる緩衝器に用いることができる。勿論、上記した縮み側の減衰力発生機構１１１に本発明を適用したり、上記したベースバルブ２５に本発明を適用することも可能である。また、シリンダ２の外部にシリンダ２内と連通する油通路を設け、この油通路に減衰力発生機構を設ける場合にも適用可能である。また、上記実施形態では、油圧緩衝器を例に示したが、流体として水や空気を用いることもできる。

以上に述べた実施形態は、作動流体が封入されたシリンダと、前記シリンダ内に摺動可能に設けられ、該シリンダ内を一側室および他側室に区画するピストンと、前記ピストンに連結されると共に前記シリンダの外部に延出されたピストンロッドと、前記ピストンの摺動により作動流体が流れ出す通路と、前記通路の一部に設けられ作動流体の流れを抑制して減衰力を発生させる減衰力発生機構と、を備え、前記減衰力発生機構は、前記通路の一部がその内部を貫通する第１バルブ本体と、前記第１バルブ本体に突設された環状の第１シートと、前記第１シートに着座可能に載置された第１ディスクと、前記第１バルブ本体の前記第１シートよりも外周側に嵌合される筒部および底部を有し前記通路の一部がその内部を貫通する有底筒状の第２バルブ本体と、前記第２バルブ本体に突設された環状の第２シートと、前記第２シートに着座可能に載置された第２ディスクと、を備え、前記第１バルブ本体の前記第１シートよりも外周側と前記第２バルブ本体の前記筒部とがシール部材を介して嵌合されている。これにより、第１バルブ本体の第１シートよりも外周側と第２バルブ本体の筒部とがシール部材を介して嵌合されるため、第１バルブ本体と第２バルブ本体とを圧入せずに隙間なく結合することができる。よって、第１バルブ本体に突設された第１シートおよび第２バルブ本体に突設された第２シートに生じる歪みを抑制することができる。その結果、第１ディスクを第１バルブ本体の第１シートに安定的に着座させることができ、第２ディスクを第２バルブ本体の第２シートに安定的に着座させることができる。したがって、減衰力特性を安定させることができる。

また、前記第２バルブ本体の前記筒部の前記底部とは反対側の外周部にテーパ部が設けられているため、第２バルブ本体の筒部の底部とは反対側の外周部に沿って流れる作動流体の急激な圧力変動を抑制することができる。

また、前記第２バルブ本体の前記通路の前記第１バルブ本体側にテーパ部が設けられているため、第２バルブ本体の内部を貫通する通路で生じる圧力損失を抑制することができる。

また、前記第２バルブ本体の前記筒部と前記底部との間の内角位置にＲ面取りが設けられているため、第１バルブ本体と第２バルブ本体との間の通路で生じる圧力損失を抑制することができる。

１ 緩衝器
２ シリンダ
１６ ピストン
１７ 上室（一側室）
１８ 下室（他側室）
２１ ピストンロッド
４１，４１Ｂ ピストン体（第１バルブ本体）
４２ バルブディスク（第１ディスク）
６２ 外側シート（第１シート）
７１ ピストン体（第２バルブ本体）
７３ バルブディスク（第２ディスク）
７７ シール部材
８１ 筒部
８２ 底部
８３ Ｒ面取り
８７ テーパ部
９５ テーパ部
１１５ 減衰力発生機構
１１８，１１８Ａ 伸側通路（通路）

Claims (4)

1. 作動流体が封入されたシリンダと、
   前記シリンダ内に摺動可能に設けられ、該シリンダ内を一側室および他側室に区画するピストンと、
   前記ピストンに連結されると共に前記シリンダの外部に延出されたピストンロッドと、
   前記ピストンの摺動により作動流体が流れ出す通路と、
   前記通路の一部に設けられ作動流体の流れを抑制して減衰力を発生させる減衰力発生機構と、を備え、
   前記減衰力発生機構は、
   前記通路の一部がその内部を貫通する第１バルブ本体と、
   前記第１バルブ本体に突設された環状の第１シートと、
   前記第１シートに着座可能に載置された第１ディスクと、
   前記第１バルブ本体の前記第１シートよりも外周側に嵌合される筒部および底部を有し前記通路の一部がその内部を貫通する有底筒状の第２バルブ本体と、
   前記第２バルブ本体に突設された環状の第２シートと、
   前記第２シートに着座可能に載置された第２ディスクと、を備え、
   前記第１バルブ本体の前記第１シートよりも外周側と前記第２バルブ本体の前記筒部とがシール部材を介して嵌合されていることを特徴とする緩衝器。
2. 前記第２バルブ本体の前記筒部の前記底部とは反対側の外周部にテーパ部が設けられていることを特徴とする請求項１記載の緩衝器。
3. 前記第２バルブ本体の前記通路の前記第１バルブ本体側にテーパ部が設けられていることを特徴とする請求項１または２記載の緩衝器。
4. 前記第２バルブ本体の前記筒部と前記底部との間の内角位置にＲ面取りが設けられていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項記載の緩衝器。

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