JP2016529145A - 車両通信システム - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (34)
- 車両の機能に対する制御を促進するための通信システムであって、
前記車両内に配置される基地局と、
移動通信ユニットとを備え、
前記基地局が、前記移動通信ユニットに信号を送信するための第1の送信器と、前記移動通信ユニットから信号を受信するための第1の受信器とを備え、
前記基地局は、前記移動通信ユニットを、制限応答デューティサイクルに従って動作させるように更に構成される通信システム。 - 前記基地局は、車両に対して移動通信ユニットの位置を決定するために構成される請求項1に記載の通信システム。
- 前記基地局は、移動通信ユニットが車両内に位置することの決定に応答して、移動通信ユニットを、制限応答デューティサイクルに従って動作させるように構成される請求項1又は2に記載の通信システム。
- 前記基地局は、移動通信ユニットが車両に対し実質的に静止状態であることの決定に応答して、移動通信ユニットを、制限応答デューティサイクルに従って動作させるように構成される請求項1〜3のいずれか1項に記載の通信システム。
- 前記基地局は、移動通信ユニットが車両内に位置しかつ移動通信ユニットが車両に対し実質的に静止状態であることの決定に応答して、移動通信ユニットを、制限応答デューティサイクルに従って動作させるように構成される請求項1〜4のいずれか1項に記載の通信システム。
- 前記基地局は、所定のトリガイベントの発生に応答して、移動通信ユニットが、高応答デューティサイクルに従って動作を再開するように構成される請求項1〜5のいずれか1項に記載の通信システム。
- 前記所定のトリガイベントは、車両のドアの開放に少なくとも部分的に基づく請求項6に記載の通信システム。
- 前記所定のトリガイベントは、車両のドアの閉鎖に少なくとも部分的に基づく請求項6又は7に記載の通信システム。
- 前記所定のトリガイベントは、車両のエンジンを始動する要求に少なくとも部分的に基づく請求項6〜8のいずれか1項に記載の通信システム。
- 前記制限応答デューティサイクルは、移動通信ユニットが送信を受信することができない非アクティブの期間と、移動通信ユニットが送信を受信することができるアクティブの期間とを含む請求項1〜9のいずれか1項に記載の通信システム。
- 前記非アクティブの期間は、アクティブの期間よりも長い時間である請求項10に記載の通信システム。
- 非アクティブの期間は、次のアクティブな期間の前ほぼ2秒に及ぶ請求項10又は11に記載の通信システム。
- アクティブの期間は、次の非アクティブの期間の前ほぼ3マイクロ秒に及ぶ請求項10又は11に記載の通信システム。
- 前記高応答デューティサイクルは、移動通信ユニットが送信を受信することができるアクティブな期間を含む請求項6に記載の通信システム。
- 前記アクティブの期間は、非アクティブの期間による実質的な中断なしで生じる請求項14に記載の通信システム。
- 前記非アクティブの期間は1秒よりも長くない請求項14又は15に記載の通信システム。
- 前記非アクティブの期間は、1秒の1/2よりも長くない請求項14又は15に記載の通信システム。
- 前記基地局は、移動通信ユニットと車両内に位置する1つ又は複数の送受信器との間の通信の飛行時間に基づいて、車両に対する移動通信ユニットの位置を決定するために構成される請求項1〜17のいずれか1項に記載の通信システム。
- 前記基地局は、移動通信ユニットと車両内に位置する3つ以上の送受信器との間の通信の飛行時間に基づいて、車両に対する移動通信ユニットの位置を決定するために構成される請求項18に記載の通信システム。
- 前記基地局は、移動通信ユニットと車両内に位置する4つ以上の送受信器との間の通信の飛行時間に基づいて、車両に対する移動通信ユニットの位置を決定するために構成される請求項19に記載の通信システム。
- 前記基地局は、移動通信ユニットと車両内に位置する少なくとも1つの送受信器との間の超高帯域通信の飛行時間に基づいて、車両に対する移動通信ユニットの位置を決定するために構成される請求項18〜20のいずれか1項に記載の通信システム。
- 前記移動通信ユニットは、移動通信ユニットの動きを検出し、かつ前記動きを基地局に伝達するように構成された動きセンサを備える請求項1〜21のいずれか1項に記載の通信システム。
- 前記移動通信ユニットが車両に対して実質的に静止状態にあるという前記決定は、移動通信ユニットから基地局に伝達された前記検出した動きに依存してなされる請求項4に直接又は間接的に従属する場合の請求項22に記載の通信システム。
- 車両の機能に対する制御を促進する方法であって、
車両内に配置される基地局、及び移動通信ユニットを準備するステップにして、前記基地局が第1の送信器及び第1の受信器を備えるステップと、
第1の送信器から移動通信ユニットへと信号を送信するステップと、
移動通信ユニットから信号を受信するステップと、
移動通信ユニットを制限応答デューティサイクルに従って動作させるステップとを含む車両の機能に対する制御を促進する方法。 - 前記車両に対する移動通信ユニットの位置を決定するステップを更に含む請求項24に記載の車両の機能に対する制御を促進する方法。
- 前記移動通信ユニットが車両内に位置することの決定に応答して、移動通信ユニットを、制限応答デューティサイクルに従って動作させるステップを更に含む請求項25に記載の車両の機能に対する制御を促進する方法。
- 前記移動通信ユニットが車両に対して実質的に静止状態にあることの決定に応答して、移動通信ユニットを、制限応答デューティサイクルに従って動作させるステップを更に含む請求項25に記載の車両の機能に対する制御を促進する方法。
- 前記移動通信ユニットが車両内に位置しかつ移動通信ユニットが車両に対して実質的に静止状態にあることの決定に応答して、移動通信ユニットを、制限応答デューティサイクルに従って動作させるステップを更に含む請求項25に記載の車両の機能に対する制御を促進する方法。
- 所定のトリガイベントの発生に応答して、移動通信ユニットを、高応答デューティサイクルに従って動作を再開させるステップを更に含む請求項25に記載の車両の機能に対する制御を促進する方法。
- 前記移動通信ユニットと車両内に位置する1つ又は複数の送受信器との間の通信の飛行時間に基づいて、車両に対する移動通信ユニットの位置を決定するステップを更に含む請求項24に記載の車両の機能に対する制御を促進する方法。
- 前記移動通信ユニットと車両内に位置する3つ以上の送受信器との間の通信の飛行時間に基づいて、車両に対する移動通信ユニットの位置を決定するステップを更に含む請求項24に記載の車両の機能に対する制御を促進する方法。
- 前記移動通信ユニットと車両内に位置する4つ以上の送受信器との間の通信の飛行時間に基づいて、車両に対する移動通信ユニットの位置を決定するステップを更に含む請求項24に記載の車両の機能に対する制御を促進する方法。
- 通信システムを有するか又は先行する請求項に記載した方法を実行するように適合された車両。
- 付随図面を参照して実質的に前述した通信システム、車両又は方法。
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