JP2016516633A - 連続可変変速機 - Google Patents
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Abstract
Description
本出願は、「連続可変変速機」と題する2013年4月19日に出願された米国特許仮出願第61/814,122号明細書の利益を主張し、その内容全体は参照により本明細書に組み込まれている。
Claims (55)
- 自転車であって、
複数の自転車フレーム部材と、
前記自転車の1つ又は複数のクランクに動作的に連結されたクランクシャフトであって、実質的にクランク軸を画定するクランクシャフトと、
前記クランクシャフトに連結された連続可変変速機(CVT)であって、前記CVTが、
前記CVTの長手軸線を中心に角度的に配置された複数の牽引遊星であって、傾斜可能な軸を中心に回転するように各々の牽引遊星が適合された牽引遊星と、
第1のキャリア部材に形成されかつ前記長手方向軸を中心に角度を付けて配置された複数の半径方向にオフセットされたスロットを備える第1のキャリア部材とを備えるCVTと、
第2のキャリア部材に形成されかつ前記長手方向軸を中心に角度を付けて配置された複数の半径方向スロットを備える第2のキャリア部材であって、前記第2のキャリア部材が前記第1のキャリア部材に連結され、前記第1及び第2のキャリア部材が、各々の牽引遊星に動作可能に連結され、前記第1のキャリア部材が、前記長手方向軸を中心に前記第2のキャリア部材に対して回転するように構成される、第2のキャリア部材と、
各々の牽引遊星と接触する牽引リングであって、各々の牽引遊星の半径方向外側の牽引リングと、
各々の牽引遊星と接触する第1及び第2の太陽部材であって、前記牽引リングの半径方向内側の第1及び第2の太陽部材と、
前記CVTに動作可能に連結された電気モータと、
を備える自転車。 - 前記電気モータが駆動軸を有し、前記電気モータの前記駆動軸及び前記CVTの前記長手方向軸が同軸である、請求項1に記載の自転車。
- 前記モータの前記駆動軸、前記CVTの前記長手方向軸及び前記クランクシャフトの前記クランク軸が同軸である、請求項2に記載の自転車。
- 前記モータ及びCVTが前記自転車のリアホイールに位置する、請求項2に記載の自転車。
- 前記電気モータが駆動軸を有し、前記駆動軸が前記CVTの前記長手方向軸からオフセットされる、請求項1に記載の自転車。
- 前記電気モータが駆動軸を有し、前記電気モータの前記駆動軸及び前記CVTの前記長手方向軸の各々が、クランク軸からオフセットされる、請求項1に記載の自転車。
- 前記電気モータが駆動軸を有し、前記電気モータの前記駆動軸及び前記クランクシャフトの前記クランク軸が同軸である、請求項1に記載の自転車。
- 前記CVTの前記長手方向軸が前記電気モータの駆動軸からオフセットされる、請求項1に記載の自転車。
- 前記CVTのハウジングが、前記自転車フレーム部材に対して回転不能である、請求項1、2、3、5、6、7又は8のいずれか一項に記載の自転車。
- 前記電気モータに動作可能に連結された遊星歯車セットをさらに備える、請求項1〜9のいずれか一項に記載の自転車。
- 前記クランクシャフトが、前記第1の太陽部材に動作可能に連結するように構成される、請求項1〜9のいずれか一項に記載の自転車。
- 前記電気モータが前記牽引リングに動作可能に連結される、請求項1〜9のいずれか一項に記載の自転車。
- 前記牽引リングが、前記電気モータから回転動力入力を受け取るように適合される、請求項12に記載の自転車。
- 前記第1の太陽部材が、前記クランクから回転入力動力を受け取るように構成される、請求項13に記載の自転車。
- 前記クランクに動作可能に連結されたトルクセンサであって、前記クランクシャフトからの入力トルクを感知するように適合されたトルクセンサをさらに備える、請求項14に記載の自転車。
- 前記第1の太陽部材に連結された第1の軸力発生器であって、前記トルクセンサに連結された第1の軸力発生器をさらに備える、請求項15に記載の自転車。
- 前記モータと電気的に連通する電子コントローラをさらに備える、請求項1〜16のいずれか一項に記載の自転車。
- 前記コントローラと電子的に連通する複数のセンサをさらに備える、請求項17に記載の自転車。
- 前記コントローラと電子的に連通するデータ入力インタフェースをさらに備える、請求項17に記載の自転車。
- 前記データ入力インタフェースが、ユーザによる所望の運転モードを入力するための手段をさらに備える、請求項19に記載の自転車。
- 前記所望の運転モードが前記クランクの所望のケイデンスを含む、請求項20に記載の自転車。
- 前記所望の運転モードが、前記クランクにおける所望のトルク入力を含む、請求項21に記載の自転車。
- 前記複数のセンサが、自転車ホイール速度センサ及び/又はクランク速度センサを備える、請求項18〜22のいずれか一項に記載の自転車。
- 前記複数のセンサがクランクトルクセンサを備える、請求項18〜23のいずれか一項に記載の自転車。
- 前記CVTに動作可能に連結されたシフタであって、前記CVTの比率を変更するように適合されたシフタをさらに備える、請求項17〜24のいずれか一項に記載の自転車。
- 前記シフタが、前記牽引遊星の軸を傾斜させるために前記CVTにスキュー状態を適用するように構成される、請求項25に記載の自転車。
- 前記シフタが前記コントローラと電子的に通信している、請求項25に記載の自転車。
- 前記シフタが、前記CVTの動作状態を示す複数の信号に少なくとも部分的に基づいて前記CVTの比率を変更するように適合される、請求項27に記載の自転車。
- 前記コントローラが、前記シフタ位置を示す信号に少なくとも部分的に基づいて前記モータの動作状態を変更するように適合される、請求項28に記載の自転車。
- 主駆動軸を中心に配置された複数の牽引遊星を有する連続可変変速機(CVT)であって、前記CVTが、
電気モータと、
各々の牽引遊星と接触する牽引リングであって、各々の牽引遊星の半径方向外側に位置する牽引リングと、
各々の牽引遊星と接触する第1及び第2の太陽部材であって、前記牽引リングの半径方向内側に位置する前記第1及び第2の太陽部材と、
前記第1の太陽部材が回転動力を受け取るように適合され、
前記牽引リングが、前記電気モータから回転動力を受け取るように適合され、
第1及び第2のキャリアプレートを有するキャリアアセンブリであって、前記第1のキャリアプレートが、
前記主駆動軸と同軸に配置された中心を有する実質的にディスク状の本体と、
前記中心を中心に角度を付けて配置された複数の半径方向にオフセットされたスロットであって、前記半径方向にオフセットされたスロットの各々が、前記ディスク状本体の中心線から直線状オフセットを有するスロットと、
を備えるキャリアアセンブリとを備え、
前記ディスク状本体の前記半径方向中心線が前記主駆動軸に垂直であり、これによって座標系を形成し、前記座標系が、前記主駆動軸に対応するz軸と、前記半径方向中心線に対応するy軸と、前記y軸及びz軸に垂直のx軸とを有し、
前記半径方向にオフセットされたスロットが、前記x軸及びy軸によって形成された面に位置し、
各々の牽引遊星が、前記y軸及びz軸によって形成された面で傾斜するように適合される、
連続可変変速機(CVT)。 - 自転車の底部ブラケットに連結されたハウジング有する連続可変変速機であって、前記変速機が、
長手軸線を中心に角度的に配置された複数の球状牽引遊星と、
各々の牽引遊星と接触する牽引リングであって、各々の牽引遊星の半径方向外側に位置する牽引リングと、
各々の牽引遊星と接触する第1及び第2の太陽部材であって、前記牽引リングの半径方向内側に位置する第1及び第2の太陽部材と、
前記第1の太陽部材及び前記牽引リングが回転動力を受け取るように適合され、
キャリアアセンブリであって、
第1の中心を有する概ねディスク状の第1の本体と、
前記第1の中心に対して同軸に配置され、これによって主軸を形成する第2の中心を有する概ねディスク状の第2の本体と、
前記第1のディスク状本体に形成されかつ前記第1のディスク状本体の中心を中心に角度を付けて配置された複数の半径方向にオフセットされたスロットであって、前記半径方向にオフセットされたスロットの各々が、前記第1のディスク状本体の中心線から直線状オフセットを有するスロットと、
を備えるキャリアアセンブリと、
前記第1のディスク状本体の前記中心線が前記主駆動軸に垂直であり、これによって座標系を形成し、前記座標系が、前記主駆動軸に対応するz軸と、前記半径方向中心線に対応するy軸と、前記y軸及びz軸に垂直のx軸とを有し、
前記半径方向にオフセットされたスロットが、前記x軸及びy軸によって形成された面に位置し、
前記牽引リングに連結された電気モータであって、前記長手方向軸を中心に同軸であり、前記ハウジングの内部内に位置する電気モータと、
を備える連続可変変速機。 - 自転車用の電気駆動系であって、
長手方向軸を有する連続可変変速機(CVT)であって、
複数の牽引遊星であって、各々の牽引遊星が傾斜可能な軸を中心に回転するように適合される複数の牽引遊星と、
各々の牽引遊星と接触する牽引リングであって、各々の牽引遊星の半径方向外側に位置する牽引リングと、
各々の牽引遊星と接触する第1及び第2の太陽部材であって、前記牽引リングの半径方向内側に位置する第1及び第2の太陽部材と、
前記第1及び第2の太陽部材にそれぞれ連結された第1及び第2の軸力発生器と、
前記第1のキャリア部材に形成されかつ前記長手方向軸を中心に角度を付けて配置された複数の半径方向にオフセットされたスロットを備える第1のキャリア部材と、
前記第2のキャリア部材に形成されかつ前記長手方向軸を中心に角度を付けて配置された複数の半径方向スロットを備える第2のキャリア部材であって、前記第2のキャリア部材が前記第1のキャリア部材に連結され、前記第1及び第2のキャリア部材が、各々の牽引遊星に動作可能に連結される第2のキャリア部材と、
を備えるCVTと、
前記第1のキャリア部材が、前記長手方向軸を中心に前記第2のキャリア部材に対して回転するように構成され、
前記CVTに動作可能に連結されたシフタであって、前記牽引遊星の軸を傾斜させるために前記CVTにスキュー状態を適用するように適合されたシフタと、
前記牽引リングに動作可能に連結された電気モータと、
を備える自転車用の電気駆動系。 - 前記第1の太陽部材に動作可能に連結された第1の軸力発生器と、前記第1の軸力発生器に動作可能に連結されたトルクセンサとをさらに備える、請求項31に記載のCVT又は請求項32に記載の駆動系。
- 前記電気モータが発電機である、請求項31に記載のCVT又は請求項32に記載の駆動系。
- 前記電気モータが、3つのステータ相を有する8極のブラシレスDCモータである、請求項31に記載のCVT又は請求項32に記載の駆動系。
- 前記電気モータがブラシレスDCモータである、請求項31に記載のCVT又は請求項32に記載の駆動系。
- 前記電気モータがACモータである、請求項31に記載のCVT又は請求項32に記載の駆動系。
- 前記電気モータがDCモータである、請求項31に記載のCVT又は請求項32に記載の駆動系。
- 前記第1の太陽部材に動作可能に連結された第1の軸力発生器と、前記第1の軸力発生器に動作可能に連結されたトルクセンサとをさらに備える、請求項31に記載のCVT又は請求項32に記載の駆動系。
- 前記電気モータが発電機である、請求項1に記載の自転車。
- 前記電気モータが、3つのステータ相を有する8極のブラシレスDCモータである、請求項1に記載の自転車。
- 前記電気モータがブラシレスDCモータである、請求項1に記載の自転車。
- 前記電気モータがACモータである、請求項1に記載の自転車。
- 前記電気モータがDCモータである、請求項1に記載の自転車。
- 前記駆動軸が前記クランク軸に平行である、請求項5又は請求項6に記載の自転車。
- 前記駆動軸が前記クランク軸に非平行である、請求項5又は請求項6に記載の自転車。
- 前記電気モータに動作可能に連結された牽引遊星をさらに備える、請求項1〜9のいずれか一項に記載の自転車。
- 連続可変変速機であって、
長手軸線を中心に角度的に配置された複数の球状牽引遊星と、
各々の牽引遊星と接触する牽引リングであって、各々の牽引遊星の半径方向外側に位置する牽引リングと、
各々の牽引遊星と接触する太陽部材であって、前記牽引リングの半径方向内側に位置する太陽部材と、
前記太陽部材及び前記牽引リングが回転動力を受け取るように適合され、
キャリアアセンブリであって、
第1の中心を有する第1のキャリア部材と、
前記第1の中心に対して同軸に配置され、これによって主軸を形成する第2の中心を有する第2のキャリア部材と、
前記第1のキャリア部材に形成されかつ前記第1のキャリア部材の中心を中心に角度を付けて配置された複数の半径方向にオフセットされたスロットであって、前記半径方向にオフセットされたスロットの各々が、前記第1のキャリア部材の中心線から直線状オフセットを有するスロットと、
を有するキャリアアセンブリと、
制御運動中に前記2つのキャリア部材の正味の位置を回転させるように構成された制御機構とを備え、
前記第1のキャリア部材の前記中心線が前記主軸に垂直であり、これによって座標系を形成し、前記座標系が、前記主軸に対応する第1の軸と、前記中心線に対応する第2の軸と、前記第1の軸及び前記第2の軸に垂直の第3の軸とを有し、
前記半径方向にオフセットされたスロットが、前記第2の軸及び前記第3の軸によって形成された面に位置する、
連続可変変速機。 - 前記制御機構が、前記第1のキャリア部材及び前記第2のキャリア部材の各々を異なる速度で前記主軸を中心に回転させるように構成される、請求項48に記載のCVT。
- 前記制御機構が、前記第1のキャリア部材と係合するための第1の歯車と、前記第2のキャリア部材と係合するための第2の歯車とを有する回転可能な歯車構造を備える、請求項49に記載のCVT。
- 前記制御機構が、前記第1のキャリア部材及び前記第2のキャリア部材の各々を可変速度で前記主軸を中心に回転させるように構成される、請求項48に記載のCVT。
- 前記制御機構が、前記第1のキャリア部材と接触するための第1のカム面と、前記第2のキャリア部材と係合するための第2のカム面とを有する二重カム構造を備える、請求項51に記載のCVT。
- 前記第1のカム面が、第1の大きさ及び第1の偏心軸を有し、前記第2のカム面が、第2の大きさ及び第2の偏心軸を有し、前記可変速度が、前記第1の大きさ、前記第2の大きさ、前記第1の偏心軸及び前記第2の偏心軸に基づいて求められる、請求項52に記載のCVT。
- 前記第1の偏心軸が、前記第2の偏心軸から角度的にオフセットされる、請求項53に記載のCVT。
- 前記第1の偏心軸及び前記第2の偏心軸の1つ又は複数が、前記長手方向軸と関連するゼロ面から角度的にオフセットされる、請求項53に記載のCVT。
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