JP2016163433A - ワイヤハーネス - Google Patents

Abstract

【課題】電線群が固定部材から離れた状態においてクリップ部を固定部材に係止することができ、係止後は、電線群を固定部材に複数段階に接近した状態とすることができるワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】バンド部１１により電線群１が結索されるヘッド部１２と、車体パネルＰの係止用孔部Ｑに係止されるクリップ部１３と、ヘッド部１２およびクリップ部１３を係止用孔部Ｑの軸線方向の間隔が複数段階に設定されるように連結する連結機構２０と、を有し、連結機構２０は、ヘッド部１２からクリップ部１３に向けて延びる軸部２１と、クリップ部１３からヘッド部１２へ向けて延びる筒部２２と、筒部２２に押し込まれる軸部２１の軸線方向の位置を複数段階にわたって順に固定し、かつ軸部２１が筒部２２から引き抜かれる方向へ移動しないように拘束するクリップ部位置決め手段２３，２４と、を有する構成とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、電線群を結束し固定部材に支持するクランプを備えたワイヤハーネスに関する。

従来、図７に示すようなクランプが知られている（例えば、特許文献１参照）。このクランプ１０１は、軸部１０２および一対の係止腕１０３を有するクリップ部１０４が車体パネルＰの係止用孔部Ｑに係止される。このクランプ１０１は、クリップ部１０４と、クリップ部１０４を支持する第１の取付部１０５と、電線群１１０がバンド掛けされる第２の取付部１０６と、を備え、第１の取付部１０５と第２の取付部１０６との間に、係合凸部１０７と複数の係合凹部１０８を有し垂直方向のオフセット量Ｌを調整する調整部１０９を有している。これにより、電線群１１０は、低い位置で取り付けられ、その後、所要の高さに引き上げられるようになっている。

特開平１１−２０１３２７号公報

しかしながら、ワイヤハーネスの配索条件によっては、電線群を水平な車体パネルに沿って下側または上側に接近させて配索する場合が多くあって、ワイヤハーネスを車体パネルに接近させた状態では、クリップ部を掴んで近づけて車体パネルの取付孔に連結することが困難である場合があり、特に、電線群が硬くて屈曲性に乏しい場合にはかかる連結が一層困難になる。

上述した従来のクランプ１０１は、垂直な車体パネルＰに沿って側方に接近させて、かつクリップ部１０４よりも上側に配索するものとして提案されており、電線群１１０を水平な車体パネルＰに沿って下側または上側に接近させて配索する場合には適用できないという問題があった。

本発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、電線群が固定部材から離れた状態においてクリップ部を固定部材に係止することができ、係止後は、電線群を固定部材に複数段階に接近した状態とすることができるワイヤハーネスを提供することを目的としている。

本発明に係るワイヤハーネスは、上記目的達成のため、電線群と、前記電線群を結束するとともに固定部材の係止用孔部に係止されるバンドクリップと、を備え、前記バンドクリップは、前記電線群を結束するバンド部と、前記バンド部の一端部に一体に設けられ、かつ前記バンド部の他端部を挿通させるバンド部通路を有するヘッド部と、前記ヘッド部に設けられて前記バンド部通路からの前記バンド部の抜け出しを防止するバンド部抜け止め手段と、前記電線群を組み付ける前記固定部材の前記係止用孔部に差し込まれて係止されるクリップ部と、前記ヘッド部および前記クリップ部を、前記係止用孔部の軸線方向の間隔が複数段階に設定されるように連結する連結機構と、を有し、前記連結機構は、前記ヘッド部から前記クリップ部へ向けて一体に延びる軸部と、前記クリップ部から前記ヘッド部へ向けて一体に延び、かつ前記軸部を収容可能な軸部収容空間を有する筒部と、前記軸部と前記筒部との間に形成されて、前記筒部に押し込まれる前記軸部の軸線方向の位置を複数段階にわたって順に固定し、かつ前記軸部が前記筒部から引き抜かれる方向へ移動しないように拘束するクリップ部位置決め手段と、を有する構成としている。

この構成により、本発明に係るワイヤハーネスは、筒部の先端部に軸部の先端部が収容された状態では、ヘッド部とクリップ部との間隔が最も広がった状態になり、筒部の軸部収容空間に収容される軸部の割合が長くなるほど、ヘッド部とクリップ部との間隔が狭まる。

このため、本発明に係るワイヤハーネスは、筒部の先端部に軸部の先端部が収容された状態で、固定部材の係止用孔部にクリップ部を相対させ、筒部を固定部材に向けて押圧すると、筒部がクリップ部を固定部材の係止用孔部に押し込み、ヘッド部とクリップ部との間隔が最も広がった状態で、係止用孔部にクリップ部が係止される。よって、本発明に係るワイヤハーネスは、電線群が固定部材から離れた状態においてクリップ部を固定部材に係止することができる。

また、本発明に係るワイヤハーネスは、クリップ部を固定部材に係止後、クリップ位置決め手段によって筒部の軸部収容空間に収容された軸部の割合を長くすると、ヘッド部とクリップ部との間隔が狭まるとともに、軸部が筒部から引き抜かれる方向へ移動しないように拘束される。よって、本発明に係るワイヤハーネスは、ヘッド部とクリップ部との間隔を、固定部材に対する電線群の組み付けに適した状態に固定することができる。

上記ワイヤハーネスにおいて、前記クリップ部位置決め手段は、前記軸部の先端部から径方向外側へ突出し、かつ径方向中心側に向けて押し込み可能な固定爪部と、前記筒部に軸線方向に並ぶように開口され、前記固定爪部が嵌合可能な複数の窓部と、を有するように構成されることが好ましい。

この構成により、本発明に係るワイヤハーネスは、固定爪部を複数の窓部のうちの一つに嵌合させると、ヘッド部とクリップ部とが所定間隔を保つように、軸部と筒部との軸線方向の相対位置が固定される。よって、本発明に係るワイヤハーネスは、ヘッド部とクリップ部との間隔を、固定部材に対する電線群の組み付けに適した状態に確実に固定することができる。

上記ワイヤハーネスにおいて、前記固定爪部は、前記窓部の開口縁部に前記クリップ部側から係合可能な係止面部と、前記係止面部の前記クリップ部側に位置し、かつ前記ヘッド部側から前記クリップ部側に向けて前記軸部の外方側から中心側へ傾斜する案内面部と、を有するように構成されることが好ましい。

この構成により、本発明に係るワイヤハーネスは、固定爪部を軸部の径方向中心側に向けて押し込むとともに、ヘッド部を介して軸部を筒部の軸部収容空間の奥側へ押し込むと、窓部の開口縁部と固定爪部の案内面部とが互いに擦れ合いながら、固定爪部が窓部の開口縁部を乗り越える。よって、本発明に係るワイヤハーネスは、ヘッド部とクリップ部との間隔を、固定部材に対する電線群の組み付けに適した状態に容易に設定することができる。

また、本発明に係るワイヤハーネスは、固定爪部が窓部に嵌合すると、窓部の開口縁部に固定爪部の係止面部が当接する。よって、本発明に係るワイヤハーネスは、軸部が筒部から引き抜かれる方向へ移動しないように確実に拘束することができる。

本発明によれば、電線群が固定部材から離れた状態においてクリップ部を固定部材に係止することができ、係止後は、電線群を固定部材に複数段階に接近した状態とすることができるワイヤハーネスを提供することができる。

本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスの概略構成図である。 本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスに用いるバンドクリップにおいて軸部に筒部を組み付ける前の状態を示す部分斜視図である。 本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスに用いるハンドクリップにおいて軸部の固定爪部と筒部の窓部とが嵌合した状態から離脱した状態に移行する段階を示す部分断面図であり、（ａ）は窓部に固定爪部が嵌合した状態、（ｂ）は固定爪部を軸部の径方向中心側に押し込む状態、（ｃ）は窓部の開口縁部と固定爪部の案内面部とが互いに擦れ合った状態、（ｄ）は固定爪部が窓部の開口縁部を乗り越えた状態である。 本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスに用いるバンドクリップにおいてヘッド部とクリップ部との間隔が最も広がった状態を示す斜視図である。 本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスに用いるバンドクリップにおいてヘッド部とクリップ部との間隔がやや狭まった状態を示す斜視図である。 本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスに用いるバンドクリップにおいてヘッド部とクリップ部との間隔が最も狭まった状態を示す斜視図である。 従来のクランプの概略構成図である。

以下、本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスについて、図面を参照して説明する。

図１に示すように、本実施の形態に係るワイヤハーネスＷは、複数の電線１ａを束ねた電線群１と、電線群１を結束するバンドクリップ２とを備えており、バンドクリップ２を車体パネルＰに係止させている。車体パネルＰは、本発明における固定部材に相当する。

バンドクリップ２は、電線群１に巻き付けられるバンド部１１と、バンド部１１の一端部に一体に設けられ、かつバンド部１１の他端部を挿通させるバンド部通路１２ａを有するヘッド部１２と、電線群１を組み付ける車体パネルＰに形成された係止用孔部Ｑに差し込まれて係止されるクリップ部１３と、ヘッド部１２およびクリップ部１３を、係止用孔部Ｑの軸線方向の間隔が複数段階に設定されるように略同軸に連結する連結機構２０と、を含んでおり、ポリプロピレン等の樹脂材料により形成される。

バンド部１１は、他端部に所定長さのセレーション１１ａが形成されている。ヘッド部１２は、バンド部通路１２ａの内部にセレーション１１ａの溝部に係合する固定爪部１２ｂを有している。このバンド部１１とヘッド部１２との係合構造は、公知の結束バンドと同様に構成されている。セレーション１１ａおよび固定爪部１２ｂは、本発明におけるバンド部抜け止め手段に相当する。

バンド部１１は、電線群１に巻き付けられ、かつ他端部がヘッド部１２のバンド部通路１２ａに挿通されて、セレーション１１ａの溝部にヘッド部１２の固定爪部１２ｂが係合し、電線群１の外周面に密着するようになっている。

クリップ部１３は、略円板状の受部１３ａと、受部１３ａの一端面から突出する支持部１３ｂと、支持部１３ｂの先端部から受部１３ａに向けて延びる係止腕１３ｃと、係止腕１３ｃの先端部に形成されて車体パネルＰの係止用孔部Ｑの内周縁部に係合可能な突起部１３ｄと、を有している。このクリップ部１３の基本的な構造は、公知のクリップ部と略同様に構成されている。

連結機構２０は、図２〜図６に示すように、ヘッド部１２からクリップ部１３へ向けて一体に延びる中空状の軸部２１と、クリップ部１３の受部１３ａからヘッド部１２へ向けて一体に延び、かつ軸部２１を収容可能な軸部収容空間２２ａを有する筒部２２と、を有している。

軸部２１は、先端部から径方向外側に向けて突出し、かつ径方向に中心側に向けて押し込み可能な一対の固定爪部２３を有している。固定爪部２３は、軸部２１の軸線を中心として対称に配置されている。また、筒部２２は、軸線方向に並んで開口され、かつ固定爪部２３が嵌合可能な複数の窓部２４を有している。筒部２２の軸線方向に並ぶ複数の窓部２４がなす列は、固定爪部２３に対応するように筒部２２の軸線を中心として対称に配置されている。

固定爪部２３は、軸部２１の先端部からヘッド部１２側に向けて形成された切欠き部２１ａの奥部からクリップ部１３側へ向けて一体に延びる板状ばね部２３ａと、板状ばね部２３ａの先端部から軸部２１の径方向外側に向けて突出して、窓部２４の開口縁部にクリップ部１３側から係合可能な係止面部２３ｂと、係止面部２３ｂのクリップ部１３側に位置し、かつヘッド部１２側からクリップ部１３側に向けて軸部２１の外方側から中心側へ傾斜する案内面部２３ｃと、を有している。固定爪部２３および窓部２４は、本発明におけるクリップ部位置決め手段に相当する。

本実施の形態に係るワイヤハーネスＷは、図４に示すように、筒部２２の先端部に軸部２１の先端部が収容された状態では、ヘッド部１２とクリップ部１３との間隔が最も広がった状態になり、図５、図６に示すように、筒部２２の軸部収容空間２２ａに収容される軸部２１の割合が長くなるほど、ヘッド部１２とクリップ部１３との間隔が狭まる。

このため、本発明に係るワイヤハーネスＷは、筒部２２の先端部に軸部２１の先端部が収容され、固定爪部２３が最もヘッド部１２側に位置する窓部２４に嵌合している状態で、車体パネルＰの係止用孔部Ｑにクリップ部１３を相対させ、筒部２２を車体パネルＰに向けて押圧すると、筒部２２がクリップ部１３を車体パネルＰの係止用孔部Ｑに押し込み、ヘッド部１２とクリップ部１３との間隔が最も広がった状態で、係止用孔部Ｑにクリップ部１３が係止される。

すなわち、本実施の形態に係るワイヤハーネスＷは、電線群１が車体パネルＰから上下方向に離れた状態においてクリップ部１３を車体パネルＰの係止用孔部Ｑに係止することができる。

また、本実施の形態に係るワイヤハーネスＷは、係止用孔部Ｑにクリップ部１３が係止された後、図３（ｂ）のように、固定爪部２３を軸部２１の径方向中心側に向けて押し込むとともに、ヘッド部１２を介して軸部２１を筒部２２の軸部収容空間２２ａの奥側へ押し込むと、図３（ｃ）のように、窓部２４の開口縁部と固定爪部２３の案内面部２３ｃとが互いに擦れ合いながら、図３（ｄ）のように、固定爪部２３が窓部２４の開口縁部を乗り越えて、図３（ａ）のように、クリップ部１３側の窓部２４に嵌合する。これを繰り返すことにより、筒部２２に押し込まれる軸部２１の軸線方向の位置が複数段階にわたって固定される。

すなわち、本実施の形態に係るワイヤハーネスＷは、クリップ部１３を車体パネルＰに係止した後は、電線群１を車体パネルＰに複数段階に接近した状態に組み付けることができ、このため、硬くて屈曲性に乏しい電線群１を車体パネルＰに容易に組み付けることができる。

また、本実施の形態に係るワイヤハーネスＷは、固定爪部２３が窓部２４に嵌合すると、窓部２４の開口縁部に固定爪部２３の係止面部２３ｂが当接する。よって、本実施の形態に係るワイヤハーネスＷは、軸部２１が筒部２２から引き抜かれる方向へ移動しないように確実に拘束することができ、ヘッド部１２とクリップ部１３との間隔を、車体パネルＰに対する電線群１の組み付けに適した状態に固定することができる。

（他の実施の形態）
本発明は、上記の実施の形態に限定されるものでなく、特許請求の範囲に記載された本発明の技術的範囲には、発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々、設計変更した形態が含まれる。

上述した実施の形態では、筒部２２とクリップ部１３とを略同軸に位置させているが、これに替えて、筒部２２に対してクリップ部１３を横向きに突出させる構成とすることも可能である。

（その他の実施の形態）
本発明は、上記の実施の形態に限定されるものでなく、特許請求の範囲に記載された本発明の技術的範囲には、発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々、設計変更した形態が含まれる。

以上説明したように、本発明に係るワイヤハーネスは、電線群が固定部材から離れた状態においてクリップ部を固定部材に係止することができて、係止後は、電線群を固定部材に複数段階に接近した状態とすることができるという効果を有し、ワイヤハーネス全般に有用である。

Ｗ ワイヤハーネス
Ｐ 車体パネル（固定部材）
Ｑ 係止用孔部
１ 電線群
２ バンドクリップ
１１ バンド部
１１ａ セレーション（バンド部抜け止め手段）
１２ ヘッド部
１２ｂ 固定爪部（バンド部抜け止め手段）
１３ クリップ部
２０ 連結機構
２１ 軸部
２２ 筒部
２２ａ 軸部収容空間
２３ 固定爪部（クリップ部位置決め手段）
２３ａ 板状ばね部（クリップ部位置決め手段）
２３ｂ 係止面部（クリップ部位置決め手段）
２３ｃ 案内面部（クリップ部位置決め手段）
２４ 窓部（クリップ部位置決め手段）

Claims (3)

1. 電線群と、前記電線群を結束するとともに固定部材の係止用孔部に係止されるバンドクリップと、を備え、
   前記バンドクリップは、
   前記電線群を結束するバンド部と、
   前記バンド部の一端部に一体に設けられ、かつ前記バンド部の他端部を挿通させるバンド部通路を有するヘッド部と、
   前記ヘッド部に設けられて前記バンド部通路からの前記バンド部の抜け出しを防止するバンド部抜け止め手段と、
   前記電線群を組み付ける前記固定部材の前記係止用孔部に差し込まれて係止されるクリップ部と、
   前記ヘッド部および前記クリップ部を、前記係止用孔部の軸線方向の間隔が複数段階に設定されるように連結する連結機構と、を有し、
   前記連結機構は、
   前記ヘッド部から前記クリップ部へ向けて一体に延びる軸部と、
   前記クリップ部から前記ヘッド部へ向けて一体に延び、かつ前記軸部を収容可能な軸部収容空間を有する筒部と、
   前記軸部と前記筒部との間に形成されて、前記筒部に押し込まれる前記軸部の軸線方向の位置を複数段階にわたって順に固定し、かつ前記軸部が前記筒部から引き抜かれる方向へ移動しないように拘束するクリップ部位置決め手段と、を有することを特徴とするワイヤハーネス。
2. 前記クリップ部位置決め手段は、
   前記軸部の先端部から径方向外側へ突出し、かつ径方向中心側に向けて押し込み可能な固定爪部と、
   前記筒部に軸線方向に並ぶように開口され、前記固定爪部が嵌合可能な複数の窓部と、を有することを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス。
3. 前記固定爪部は、
   前記窓部の開口縁部に前記クリップ部側から係合可能な係止面部と、
   前記係止面部の前記クリップ部側に位置し、かつ前記ヘッド部側から前記クリップ部側に向けて前記軸部の外方側から中心側へ傾斜する案内面部と、を有することを特徴とする請求項２に記載のワイヤハーネス。

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