JP2016124344A - 電動倍力装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】電動倍力装置1は、車両に取り付けるためのスタットボルト8が設けられ、ハウジング3に固定される取付プレート65を備え、ハウジング3のリアハウジング3Bには、ボールネジ機構のナット部材を回転自在に支持する軸受部材42が固定されており、取付プレート65は、リアハウジング3Bに軸受部材42が固定される部位よりも、軸受部材の径方向中心から離れた位置で、リアハウジング3Bとともにフロントハウジング3Aに固定ねじ55により固定される。これにより、リアハウジング3Bに要求される強度を軽減でき、軽量化を実現できる。また、リアハウジング3Bの剛性を確保することができ、音振性能を向上させることができる。
【選択図】図2
Description
ブレーキペダルを操作して入力ロッド30を前進させると、ブレーキペダルの操作量、すなわち、入力ロッド30のストロークに基づいてコントローラが電動モータ2の作動を制御する。電動モータ2により、プーリ45A,45B及びベルト46を介してボールネジ機構38のナット部材39を回転駆動させることで、ネジ軸40を前進させる。すると、ネジ軸40の段部44により、プライマリピストン10のバネ受35が押圧されて、プライマリピストン10が前進して入力ロッド30のストロークに追従する。これにより、プライマリ室12に液圧が発生し、また、この液圧がセカンダリピストン11を介してセカンダリ室13に伝達される。このようにして、マスタシリンダ4で発生したブレーキ液圧は、各車輪のホイールシリンダに供給され、摩擦制動による制動力を発生させる。
Claims (1)
- 車両に取り付けられ、電動モータの回転により回転直動変換機構を介して、マスタシリンダのピストンを移動させる電動倍力装置であって、
前記回転直動変換機構が収容されるハウジングと、
前記車両に取り付けるためのボルトが設けられ、前記ハウジングに固定される取付プレートと、を備え、
前記ハウジングは、フロントハウジングとリアハウジングとを備え、
該リアハウジングには、前記回転直動変換機構の回転部材を回転自在に支持する軸受部材が固定され、
前記取付プレートは、前記リアハウジングに前記軸受部材が固定される部位よりも、前記軸受部材の径方向中心から離れた位置で、前記リアハウジングとともに前記フロントハウジングに固定ねじにより固定されることを特徴とする電動倍力装置。
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