JP2016107668A - Single sash window - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a single sash window which comprises a lock mechanism and a water drain mechanism consisting of a few components, and has excellent design property.SOLUTION: A single sash window comprises glasses each of which slides in a window frame for opening/closing a window. The window frame is a frame body provided with front side frames and rear side frames in parallel in a longitudinal direction between an upper rail and a lower rail disposed on a lower and upper portions in parallel. An inner peripheral part of the frame body includes a rail groove part on which the glass slides. The glass is provided with protectors in peripheral edge parts. Each of the protectors is integrated with a glass to slide on the rail groove part. One of the protectors for the glass is a side protector which is attached to a side peripheral edge part, and which has an elastic support piece part and lock members formed in the elastic support piece part. The lock member is configured to lock with a part to be locked formed in the front side frame or the rear side frame.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、車両の側部に装着されるシングルサッシュ窓に関し、特にそのフレーム構造及びロック構造に係る。   The present invention relates to a single sash window mounted on a side portion of a vehicle, and particularly relates to a frame structure and a lock structure thereof.

従来の一般的なシングルサッシュ窓は、特許文献１に開示するようにサッシュフレームの凹部溝からなるレール溝部にランチャンネルを嵌め込み、このランチャンネル内をガラスがスライドするものであった。
また、引違い窓においては、特許文献２に外枠のサイドフレームに被係止部（キャッチ部）を一体的に形成した例を開示するが、ロック部材は内枠フレーム又はガラスに別部品として取り付けてあり、ロック部品の部品点数が多く、組み付け工数が大きい。 A conventional common single sash window is one in which a run channel is fitted into a rail groove formed of a concave groove of a sash frame as disclosed in Patent Document 1, and glass slides inside the run channel.
In addition, in the sliding window, Patent Document 2 discloses an example in which a locked portion (catch portion) is integrally formed on the side frame of the outer frame, but the lock member is separately provided on the inner frame frame or glass. Installed, the number of lock parts is large, and the number of assembly steps is large.

特開２００１−３１５５３０号公報JP 2001-315530 A 実開昭６２−１１５９２１号公報Japanese Utility Model Publication No. 62-115921

本発明は、部品点数が少ないロック機構及び水抜機構になり、デザイン性にも優れるシングルサッシュ窓の提供を目的とする。   An object of the present invention is to provide a single sash window which has a lock mechanism and a drainage mechanism with a small number of parts and is excellent in design.

本発明は、窓枠内をガラスがスライド開閉するシングルサッシュ窓であって、前記窓枠は上下平行に配置したアッパレールとロアレールの間に左右方向に平行なフロントサイドフレームとリアサイドフレームを配置した枠体であり、前記枠体の内周部はガラスがスライドするレール溝部を有し、前記ガラスは周縁部にプロテクターを装着してあるとともに当該プロテクターとガラスが一体的に前記レール溝部をスライドするものであり、前記ガラスのプロテクターのうち、サイド周縁部に装着したサイドプロテクターは弾性支持片部と当該弾性支持片部に形成したロック部材を有し、対応するフロント又はリアサイドフレームに形成した被係止部に前記ロック部材が係止するものであることを特徴とする。
本発明において車両が進行する前方側に相対的に位置するサイドフレームをフロントサイドフレームと表現し、逆に後方側をリアサイドフレームと表現する。
本発明においては、ガラスの周縁部に樹脂材又はエラストマーからなるプロテクターを固着してあり、このプロテクターがガラスと一体になり、レール溝をスライドする。
エラストマーとしては、オレフィン系エラストマー（ＴＰＯ），エチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）等が例として挙げられる。 The present invention is a single sash window in which glass slides in and out of a window frame, and the window frame is a frame in which a front side frame and a rear side frame that are parallel in the left-right direction are arranged between an upper rail and a lower rail that are arranged vertically in parallel. The frame has a rail groove part on which the glass slides, and the glass has a protector attached to the peripheral part, and the protector and the glass integrally slide on the rail groove part. Among the glass protectors, the side protector mounted on the side peripheral edge has an elastic support piece and a lock member formed on the elastic support piece, and is locked on the corresponding front or rear side frame. The lock member is engaged with the portion.
In the present invention, a side frame relatively positioned on the front side in which the vehicle travels is expressed as a front side frame, and conversely, a rear side is expressed as a rear side frame.
In the present invention, a protector made of a resin material or an elastomer is fixed to the peripheral edge of the glass, and this protector is integrated with the glass and slides in the rail groove.
Examples of the elastomer include olefin elastomer (TPO) and ethylene propylene diene rubber (EPDM).

本発明において、サイドプロテクターは前記ロック部材を保護するカバー部を有してもよい。
このようにすると、車室内からロック部材が見えにくくなり、外観デザイン性に優れる。 In the present invention, the side protector may have a cover portion that protects the lock member.
If it does in this way, it will become difficult to see a lock member from a vehicle interior, and it will be excellent in appearance design nature.

本発明において、サイドフレームに形成した被係止部は前記サイドフレームに一体的に形成することもできる。
ロアレール，アッパレール及びサイドフレームは、アルミニウム合金の押出形材で製作することができ、その際に被係止部をフランジ爪状に一体的に製作でき、低コストになる。 In the present invention, the locked portion formed on the side frame may be formed integrally with the side frame.
The lower rail, the upper rail, and the side frame can be manufactured by an extruded shape of an aluminum alloy. At that time, the locked portion can be manufactured integrally in a flange claw shape, and the cost is reduced.

本発明において、シングルサッシュ窓は引違い窓であり車両の側部に複数の窓が並設され、隣接する車両進行方向フロント側のフロントサイドフレームとリアサイドフレームのうち、一方のサイドフレームは他のサイドフレームの室外壁を覆うピラー部を一体的に形成してもよい。
このようにすると、ピラー部により外観からは継ぎ目のないサイドフレームとなり、このピラー部の存在により、相対的にアッパフレームとロアフレームが細く見え、デザイン的に横基調の窓構造となる。 In the present invention, the single sash window is a sliding window, a plurality of windows are arranged in parallel on the side of the vehicle, and one side frame of the front side frame and the rear side frame on the front side of the adjacent vehicle traveling direction is the other side frame. You may integrally form the pillar part which covers the outdoor wall of a side frame.
If it does in this way, it will become a side frame without a joint from an external appearance by a pillar part, and by presence of this pillar part, an upper frame and a lower frame will look relatively thin, and it will become a window structure of a horizontal tone in design.

本発明において、ロアレールのレール溝端部はサイドフレームにて塞がれているとともに当該塞部に弁止弁からなる水抜孔を形成してもよい。
従来のランチャンネル構造では、レール溝部のロア部から排水するのが設計上難しかったが、本発明はガラスの周縁部にプロテクターを装着し、ランチャンネルを廃止したので、レール溝の端部に水抜孔を設けることができる。 In the present invention, the rail groove end portion of the lower rail may be closed by the side frame and a drain hole made of a valve stop valve may be formed in the closed portion.
In the conventional run channel structure, it was difficult in terms of design to drain from the lower part of the rail groove part, but in the present invention, a protector was attached to the peripheral part of the glass and the run channel was abolished. A hole can be provided.

本発明においては、ガラスの周縁部にプロテクターを固着したので、このプロテクターに一体的にロック部材を形成することで部品点数が少なく、組付性に優れる。
また、サイドフレームに被係止部を一体的に形成できるので、さらに低コストになる。 In the present invention, since the protector is fixed to the peripheral edge portion of the glass, the number of parts is reduced by forming the lock member integrally with the protector, and the assemblability is excellent.
Further, since the locked portion can be formed integrally with the side frame, the cost is further reduced.

本発明に係るシングルサッシュ窓の構造例を示す。（ａ）は車室内側から見た正面図、（ｂ）Ａ−Ａ線断面図を示す。（ｃ）はロックを解除し、ガラスを少し開いた状態を示す。The structural example of the single sash window which concerns on this invention is shown. (A) is the front view seen from the vehicle interior side, (b) AA sectional view taken on the line is shown. (C) shows a state where the lock is released and the glass is slightly opened. （ａ）はガラスの召合せ部の部分断面図を示す。（ｂ）はロアレール部分の断面図を示す。(A) shows the fragmentary sectional view of the summoning part of glass. (B) shows sectional drawing of a lower rail part. ピラー部の断面斜視図を示し、（ａ）は室内視で（ｂ）は室外視を示す。The cross-sectional perspective view of a pillar part is shown, (a) shows indoor view, (b) shows outdoor view. シングルサッシュ窓の第２の実施例を示し、（ａ）は室内側から見た正面図、（ｂ）はＢ−Ｂ線断面図を示す。The 2nd Example of a single sash window is shown, (a) is the front view seen from the room inner side, (b) shows the BB sectional drawing. ロアレール部の水抜き構造例を示す。（ａ）はサイドフレームをロアフレームに組付前、（ｂ）は組付後を示す。The example of the draining structure of a lower rail part is shown. (A) shows before assembly of the side frame to the lower frame, and (b) shows after assembly.

以下、本発明に係るシングルサッシュ窓を車両に取り付けた引違い窓を例に説明するが、シングルサッシュ窓に限定はない。   Hereinafter, although the sliding window which attached the single sash window based on this invention to the vehicle is demonstrated to an example, there is no limitation in a single sash window.

図１に示したシングルサッシュ窓１００は、マイクロバス等の車両の側部に沿って上下平行にロアレール３０とその上部側のアッパレール４０を配置し、所定の間隔毎にフロントサイドフレーム５０とリアサイドフレーム６０を左右方向平行に配設することで、複数の窓を並設させた例となっている。
ロアレール３０とアッパレール４０とは、ロアレール部の断面を示した図２（ｂ）と同様である。
フロントガラス１０とリアガラス２０の下端周縁部は、略Ｈ断面形状のロアプロテクター１１，２１が装着されている。
フロントガラス１０の戸当たり側は、フロントサイドプロテクター１３が装着され、リアガラス２０の戸当たり側はリアサイドプロテクター２３が装着されている。
ロア，アッパ及び両サイドのプロテクターは、Ｈ断面形状の内周側凹部にガラス端部を嵌着固定してあり、外周側凹部に止水リップを形成してある。
この構造を図２（ｂ）に示したロアレールにて説明する。
ロアレール３０に車室外側の外レール溝部３１と車室内側の内レール溝部３２を形成し、それぞれフロントガラス１０とリアガラス２０をスライド自在に支持する。
Ｈ断面形状の内周側凹部１１ａにガラスの端部を固着し、外周側凹部１１ｂに外レール溝部の底部に立設した条片部３１ａを挿入し、左右の止水リップ１１ｃがこの条片部に当接し、押圧シールしている。
リアガラス２０のロアプロテクター２１も同様の構造である。
２枚のガラスの召合せ部の断面構造を図２（ａ）に示す。
フロントガラス１０の端部に端面部１４ａと前面部１４ｂとからなるＬ字形状のフロント召合せプロテクター１４を固着し、リアガラス２０の端部にはリア召合せプロテクター２４を固着してある。
リア召合せプロテクター２４は、溝部２４ｂにガラスの端部を嵌着し、フロントガラス側に向けて突設した止水リップ２４ａを有する。
これにより、従来のセンターサッシが廃止される。 A single sash window 100 shown in FIG. 1 has a lower rail 30 and an upper rail 40 on its upper side arranged in parallel vertically along a side portion of a vehicle such as a microbus, and a front side frame 50 and a rear side frame 60 at predetermined intervals. Are arranged in parallel in the left-right direction, so that a plurality of windows are juxtaposed.
The lower rail 30 and the upper rail 40 are the same as FIG. 2B showing a cross section of the lower rail portion.
Lower protectors 11 and 21 having a substantially H cross-sectional shape are mounted on the lower peripheral edges of the front glass 10 and the rear glass 20.
A front side protector 13 is attached to the door contact side of the windshield 10, and a rear side protector 23 is attached to the door contact side of the rear glass 20.
The lower, upper, and protectors on both sides have a glass end fitted and fixed to an inner circumferential recess having an H cross section, and a water stop lip is formed on the outer recess.
This structure will be described with reference to the lower rail shown in FIG.
An outer rail groove portion 31 on the outer side of the vehicle interior and an inner rail groove portion 32 on the inner side of the vehicle interior are formed in the lower rail 30, and the windshield 10 and the rear glass 20 are slidably supported.
The end of the glass is fixed to the inner peripheral recess 11a having an H cross-sectional shape, and the strip portion 31a erected on the bottom of the outer rail groove is inserted into the outer recess 11b. It is in contact with the part and pressed and sealed.
The lower protector 21 of the rear glass 20 has a similar structure.
FIG. 2A shows a cross-sectional structure of the two glass summing portions.
An L-shaped front summing protector 14 composed of an end surface portion 14 a and a front surface portion 14 b is fixed to the end portion of the front glass 10, and a rear summing protector 24 is fixed to the end portion of the rear glass 20.
The rear summon protector 24 has a water stop lip 24a projecting toward the windshield side by fitting the end of the glass into the groove 24b.
As a result, the conventional center sash is abolished.

本発明においては、図１（ｂ）に示すようにロック部材をサイドプロテクター１３，２３に一体的に形成し、キャッチ側被係止部５１，６１をサイドフレーム５０，６０に一体的に形成した点に特徴がある。
フロントサイドフレーム５０及びリアサイドフレーム６０は、アルミニウム合金の押出形材で製作してある。
よって、フランジ状の被係止爪部５１，６１は、容易に一体的に形成できる。
フロントサイドプロテクター１３及びリアサイドプロテクター２３は樹脂製であり、Ｈ断面形状部の内側を延在させ、弾性支持片部１３ａ，２３ａを一体的に形成してある。
本実施例では、この弾性支持片部１３ａ，２３ａに断面略Ｌ字形状のロック部材を取り付けてあり、ロック部材は係止爪部１３ｂ，２３ｂと操作部１３ｃ，２３ｃとからなる。
操作部を例えば図１（ｃ）に矢印で示す方向に押すと、弾性支持片部を介して係止爪部が被係止部から外れ、ロックが解除される。
また、本実施例ではロック部材のカバー部１３ｄ，２３ｄを有し、室内からロック部が見えないようになっている。 In the present invention, as shown in FIG. 1B, the lock member is formed integrally with the side protectors 13 and 23, and the catch-side locked portions 51 and 61 are formed integrally with the side frames 50 and 60. There is a feature in the point.
The front side frame 50 and the rear side frame 60 are made of an extruded material of aluminum alloy.
Therefore, the flange-like locked claws 51 and 61 can be easily formed integrally.
The front side protector 13 and the rear side protector 23 are made of resin, extend inside the H cross-sectional shape portion, and integrally form elastic support pieces 13a and 23a.
In the present embodiment, a lock member having a substantially L-shaped cross section is attached to the elastic support piece portions 13a and 23a, and the lock member includes locking claw portions 13b and 23b and operation portions 13c and 23c.
When the operating portion is pushed in the direction indicated by the arrow in FIG. 1C, for example, the locking claw portion is detached from the locked portion via the elastic support piece portion, and the lock is released.
Further, in the present embodiment, the lock member covers 13d and 23d are provided so that the lock portion cannot be seen from the room.

本実施例では、図３に示すようにサイドフレーム５０，６０のうち、フロントサイドフレーム５０の室外壁が隣のリアサイドフレーム６０の外表面を覆い隠すように延在させたピラー部５２となっている。
これにより、室外側からはサイドフレームの継ぎ目が見えず、一体的なデザインとなっている。 In this embodiment, as shown in FIG. 3, the side wall 50, 60 has a pillar portion 52 that extends so that the outdoor wall of the front side frame 50 covers the outer surface of the adjacent rear side frame 60. Yes.
Thereby, the joint of the side frame cannot be seen from the outdoor side, and it has an integrated design.

図４に示した第２の実施例は、フロントガラス１０にサイドプロテクター１１３を装着し、リアガラス２０にサイドプロテクター１２３を装着してあるものの、ロック部材はガラスの下側コーナー部に取り付けた例になっている。
ガラスに基部７０を固定し、この基部から弾性変形部７２を介して操作部７１と係止爪部７３を形成した例となっている。
サイドフレーム１５０，１６０には、一体的に被係止爪部１５１，１６１が形成されている。 In the second embodiment shown in FIG. 4, the side protector 113 is attached to the windshield 10 and the side protector 123 is attached to the rear glass 20, but the lock member is attached to the lower corner of the glass. It has become.
In this example, the base portion 70 is fixed to the glass, and the operation portion 71 and the locking claw portion 73 are formed from the base portion via the elastic deformation portion 72.
The side frames 150 and 160 are integrally formed with claw portions 151 and 161 to be locked.

図５にロアレール１３０の端部を塞ぐサイドフレーム１６０に、水抜孔１６３とフィルム状の逆止弁１６４を形成した例を示す。
これにより、レール溝に沿って車外に排水することができる。 FIG. 5 shows an example in which a drain hole 163 and a film check valve 164 are formed in the side frame 160 that closes the end of the lower rail 130.
Thereby, it can drain out of the vehicle along the rail groove.

１０ フロントガラス
１１ ロアプロテクター
１３ フロントサイドプロテクター
１４ フロント召合せプロテクター
２０ リアガラス
２１ ロアプロテクター
２３ リアサイドプロテクター
２４ リア召合せプロテクター
３０ ロアレール
４０ アッパレール
５０ フロントサイドフレーム
５２ ピラー部
６０ リアサイドフレーム
１００ シングルサッシュ窓 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Front glass 11 Lower protector 13 Front side protector 14 Front summing protector 20 Rear glass 21 Lower protector 23 Rear side protector 24 Rear summing protector 30 Lower rail 40 Upper rail 50 Front side frame 52 Pillar part 60 Rear side frame 100 Single sash window

Claims (5)

窓枠内をガラスがスライド開閉するシングルサッシュ窓であって、
前記窓枠は上下平行に配置したアッパレールとロアレールの間に左右方向に平行なフロントサイドフレームとリアサイドフレームを配置した枠体であり、
前記枠体の内周部はガラスがスライドするレール溝部を有し、
前記ガラスは周縁部にプロテクターを装着してあるとともに当該プロテクターとガラスが一体的に前記レール溝部をスライドするものであり、
前記ガラスのプロテクターのうち、サイド周縁部に装着したサイドプロテクターは弾性支持片部と当該弾性支持片部に形成したロック部材を有し、対応するフロント又はリアサイドフレームに形成した被係止部に前記ロック部材が係止するものであることを特徴とするシングルサッシュ窓。 A single sash window in which the glass slides in and out of the window frame,
The window frame is a frame body in which a front side frame and a rear side frame that are parallel in the left-right direction are arranged between an upper rail and a lower rail that are arranged in parallel vertically.
The inner peripheral part of the frame has a rail groove part on which glass slides,
The glass has a protector attached to the peripheral edge, and the protector and the glass slide integrally with the rail groove,
Among the glass protectors, the side protector mounted on the side peripheral edge portion has an elastic support piece portion and a lock member formed on the elastic support piece portion, and the locking portion formed on the corresponding front or rear side frame A single sash window, wherein the lock member is engaged. 前記サイドプロテクターは前記ロック部材を保護するカバー部を有することを特徴とする請求項１記載のシングルサッシュ窓。   The single sash window according to claim 1, wherein the side protector includes a cover portion that protects the lock member. 前記サイドフレームに形成した被係止部は前記サイドフレームに一体的に形成したことを特徴とする請求項１又は２記載のシングルサッシュ窓。   The single sash window according to claim 1 or 2, wherein the locked portion formed on the side frame is formed integrally with the side frame. 前記シングルサッシュ窓は引違い窓であり車両の側部に複数の窓が並設され、
隣接する車両進行方向フロント側のフロントサイドフレームとリアサイドフレームのうち、一方のサイドフレームは他のサイドフレームの室外壁を覆うピラー部を一体的に形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のシングルサッシュ窓。 The single sash window is a sliding window and a plurality of windows are arranged in parallel on the side of the vehicle.
4. The front side frame and the rear side frame adjacent to each other in the traveling direction of the vehicle, wherein one side frame is integrally formed with a pillar portion that covers the outdoor wall of the other side frame. Single sash window as described in any one. 前記ロアレールのレール溝端部はサイドフレームにて塞がれているとともに当該塞部に弁止弁からなる水抜孔を形成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のシングルサッシュ窓。   The single sash window according to any one of claims 1 to 4, wherein a rail groove end portion of the lower rail is closed by a side frame and a drain hole made of a valve stop valve is formed in the closed portion. .

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