JP6139291B2

JP6139291B2 - Vehicle door

Info

Publication number: JP6139291B2
Application number: JP2013130529A
Authority: JP
Inventors: 雄策三木
Original assignee: Subaru Corp
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2013-06-21
Filing date: 2013-06-21
Publication date: 2017-05-31
Anticipated expiration: 2033-06-21
Also published as: JP2015003638A

Description

本発明は、車両用ドアに関し、特に、意匠面として窓枠の一部を構成し、車外側からドアサッシュに取り付けられる樹脂カバーの構造に関する。 The present invention relates to a vehicle door, and more particularly, to a resin cover structure that forms a part of a window frame as a design surface and is attached to a door sash from the outside of the vehicle.

従来の車両用ドアのサッシュ（以下、ドアサッシュと呼ぶ。）は、例えば、鉄系材料のロール成形品をロールフォーミング加工することで形成され、そのドアサッシュには、ウェザーストリップやガラスランを係止するための断面略コ字形状の凹部が形成される。そして、ウェザーストリップやガラスランが、その凹部内に嵌め込まれるように装着されることで、窓部周縁部のシール性が確保されている（例えば、特許文献１参照。）。 Conventional vehicle door sashes (hereinafter referred to as door sashes) are formed, for example, by roll forming a roll-formed product of an iron-based material, and the door sash is associated with a weather strip or a glass run. A recess having a substantially U-shaped cross section for stopping is formed. And a weather strip and a glass run are mounted | worn so that it may fit in the recessed part, and the sealing performance of the window part peripheral part is ensured (for example, refer patent document 1).

また、従来の車両用ドアのサッシュでは、ドアサッシュの意匠面が、塗装、表面処理、テープ貼付等により黒色にする一般用と、ステンレス材料を含む別部材として光輝モールを装着する高級用とに区別される構造が知られている（例えば、特許文献２参照。）。 Also, in conventional vehicle door sashes, the design surface of the door sash is black for painting, surface treatment, tape application, etc., and for high-grade use where a bright molding is installed as a separate member containing stainless steel material. A structure to be distinguished is known (for example, see Patent Document 2).

特開平１１−３３４３６７号公報JP-A-11-334367 特開２００６−２１３１８４号公報JP 2006-213184 A

しかしながら、従来の車両用ドアでは、ドアサッシュ全体が金属製となることで、金属材料の使用量が多くなり、車両用ドアの重量を低減し難いという問題があった。 However, in the conventional vehicle door, since the entire door sash is made of metal, the amount of metal material used is increased, and it is difficult to reduce the weight of the vehicle door.

また、ドアサッシュの意匠面の外観性を向上させるために、ドアサッシュの意匠面に塗装等行うことで製造工程が増え、また、光輝モールを付加することで部品数が増えるため、生産コストが増大するという問題があった。 In addition, in order to improve the appearance of the design surface of the door sash, the manufacturing process is increased by painting on the design surface of the door sash, and the number of parts is increased by adding the brilliant molding. There was a problem of increasing.

本発明は、このような問題点を鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、ドアサッシュの意匠面に、窓枠の一部としての樹脂パネルを用いることで、窓部周縁部のシール性を維持しつつ、車両用ドアの重量を低減し、意匠面の外観性を向上させることを目的とする。 This invention is made | formed in view of such a problem, and the objective of this invention is using the resin panel as a part of window frame on the design surface of a door sash, and is a window part peripheral part. An object of the present invention is to reduce the weight of a vehicle door and improve the appearance of a design surface while maintaining sealing performance.

本発明の車両用ドアは、ドアパネルと、前記ドアパネルに取り付けられるドアサッシュと、車外側から前記ドアサッシュに取り付けられる樹脂カバーとを備え、前記樹脂カバーは、前記ドアサッシュに沿って延在する基部と、前記基部と一体に前記ドアサッシュに沿って延在し、その一端側が前記ドアサッシュ側へと突出する突出部とを有し、前記基部の一端側にはウェザーストリップを係止する第１の係止突起部が形成され、前記突出部は前記ウェザーストリップの位置を固定する底面として用いられ、前記ドアサッシュの前記突出部と対向する領域には、その延在方向に沿って複数の板金クリップが離間して配置され、前記板金クリップ間に位置する前記ドアサッシュと前記突出部とは接着材料を介して固定されることを特徴とする。
The vehicle door of the present invention includes a door panel, a door sash attached to the door panel, and a resin cover attached to the door sash from the outside of the vehicle, and the resin cover extends along the door sash. And a projecting portion that extends along the door sash integrally with the base portion and protrudes toward the door sash side, and a weather strip is locked to one end side of the base portion. The projection is used as a bottom surface for fixing the position of the weather strip, and a region of the door sash facing the projection is a plurality of sheet metals along its extending direction. A clip is arrange | positioned spaced apart, The said door sash and the said protrusion part which are located between the said sheet metal clips are fixed through an adhesive material, It is characterized by the above-mentioned.

本発明の車両用ドアによれば、樹脂パネルが車外側からドアサッシュに取り付けられ、ウェザーストリップ等を係止するチャンネルの一部として用いられる。この構造により、ドアサッシュとしての金属材料の使用量が低減でき、車両用ドアの重量が低減される。 According to the vehicle door of the present invention, the resin panel is attached to the door sash from the outside of the vehicle, and is used as a part of a channel for locking a weather strip or the like. With this structure, the amount of metal material used as the door sash can be reduced, and the weight of the vehicle door is reduced.

また、樹脂カバーにウェザーストリップ等を係止する係止突起部を形成することで、ウェザーストリップ等の抜けを防止し、窓部周囲の密閉性が維持される。 In addition, by forming a locking projection for locking the weather strip or the like on the resin cover, the weather strip or the like is prevented from coming off, and the sealing around the window is maintained.

また、樹脂カバーとドアサッシュとの間に金属クリップによる締結構造を有することで、樹脂カバーがドアサッシュから抜け落ち難い構造が実現される。 Moreover, by having a fastening structure with a metal clip between the resin cover and the door sash, a structure in which the resin cover is difficult to come off from the door sash is realized.

また、樹脂カバーが、ドアサッシュ、パーティションサッシュの意匠面として用いられることで、外観デザイン性が向上される。 Further, the appearance design is improved by using the resin cover as a design surface of the door sash and the partition sash.

本発明の実施の形態の車両用ドアを示す側面図である。It is a side view which shows the vehicle door of embodiment of this invention. 本発明の実施の形態の樹脂カバーを示す（Ａ）側面図、（Ｂ）断面図、（Ｃ）断面図、（Ｄ）断面図、（Ｅ）断面図である。It is (A) side view, (B) sectional view, (C) sectional view, (D) sectional view, (E) sectional view showing a resin cover of an embodiment of the present invention. 本発明の実施の形態の車両用ドアを示し、（Ａ）は図１のＡ１−Ａ１線方向の断面図であり、（Ｂ）は図１のＡ２−Ａ２線方向の断面図である。The vehicle door of embodiment of this invention is shown, (A) is sectional drawing of the A1-A1 line direction of FIG. 1, (B) is sectional drawing of the A2-A2 line direction of FIG. 本発明の実施の形態の車両用ドアを示し、（Ａ）は図１のＢ１−Ｂ１線方向の断面図であり、（Ｂ）は図１のＢ２−Ｂ２線方向の断面図である。The vehicle door of embodiment of this invention is shown, (A) is sectional drawing of the B1-B1 line direction of FIG. 1, (B) is sectional drawing of the B2-B2 line direction of FIG. 本発明の実施の形態の車両用ドアを示し、（Ａ）は図１のＣ１−Ｃ１線方向の断面図であり、（Ｂ）は図１のＣ２−Ｃ２線方向の断面図である。The vehicle door of embodiment of this invention is shown, (A) is sectional drawing of the C1-C1 line direction of FIG. 1, (B) is sectional drawing of the C2-C2 line direction of FIG.

以下に、本発明の一実施の形態である車両用ドアについて説明する。 Below, the door for vehicles which is one embodiment of the present invention is explained.

図１は、車両（自動車）用のドアを車外側から見た側面図である。以下の説明では、ＦＲＯＮＴは車両の前方を示し、ＲＥＡＲは車両の後方を示す。 FIG. 1 is a side view of a vehicle (automobile) door as viewed from the outside of the vehicle. In the following description, FRONT indicates the front of the vehicle and REAR indicates the rear of the vehicle.

図示の如く、ドア１は、主に、ドアパネル２と、ドアサッシュ３と、パーティションサッシュ４と、パーティションガラス５と、昇降用の窓ガラス６と、樹脂カバー７と、を備えている。 As illustrated, the door 1 mainly includes a door panel 2, a door sash 3, a partition sash 4, a partition glass 5, an elevating window glass 6, and a resin cover 7.

ドアパネル２は、所定形状に成形されたインナパネル（図示せず）及びアウタパネル（図示せず）を組み合わせて構成される。そして、各々のパネルの前端縁、後端縁及び下端縁をヘミング加工及び構造用接着剤または溶接等により接合することで、ドアパネル２は上方に開口を有する中空構造体として形成される。 The door panel 2 is configured by combining an inner panel (not shown) and an outer panel (not shown) formed into a predetermined shape. And the door panel 2 is formed as a hollow structure which has opening upwards by joining the front-end edge of each panel, a rear-end edge, and a lower end edge by hemming and a structural adhesive agent or welding.

ドアサッシュ３は、パーティションガラス５の周囲（前端から上端縁部）から窓ガラス６の上端縁部まで連続して一体に成形されるドアサッシュ３ａと、窓ガラス６の後端縁部に沿った支柱となり窓ガラス６の昇降運動をガイドするドアサッシュ３ｂと、から構成される。ドアサッシュ３ａとドアサッシュ３ｂとは、溶接等により接合される。 The door sash 3 extends along the rear end edge of the window glass 6 and the door sash 3a that is integrally formed continuously from the periphery of the partition glass 5 (from the front end to the upper end edge) to the upper end edge of the window glass 6. And a door sash 3b that serves as a support and guides the raising and lowering movement of the window glass 6. The door sash 3a and the door sash 3b are joined by welding or the like.

そして、ドアサッシュ３は金属製部品であり、例えば、ロールフォーミング加工により所定形状に成形され、ドアパネル２に溶接等により固定される。 The door sash 3 is a metal part, and is formed into a predetermined shape by, for example, roll forming, and fixed to the door panel 2 by welding or the like.

パーティションサッシュ４は、パーティションガラス５の周囲（後方縁部）及び窓ガラス６の前方縁部に沿って主柱となり、窓ガラス６の昇降運動をガイドすると共に、パーティションガラス５を保持する。 The partition sash 4 becomes a main pillar along the periphery (rear edge) of the partition glass 5 and the front edge of the window glass 6, and guides the vertical movement of the window glass 6 and holds the partition glass 5.

そして、パーティションサッシュ４は金属製部品であり、例えば、ロールフォーミング加工等により所定形状に成形される。そして、パーティションサッシュ４の下部はドアパネル２にネジ等により固定され、パーティションサッシュ４の上端部は、ドアサッシュ３にネジ等によって固定される。 The partition sash 4 is a metal part, and is formed into a predetermined shape by, for example, roll forming. The lower part of the partition sash 4 is fixed to the door panel 2 with screws or the like, and the upper end of the partition sash 4 is fixed to the door sash 3 with screws or the like.

パーティションガラス５は、例えば、透明な合成樹脂製（ポリカーボネート、アクリル樹脂等）から成形され、該周囲の車内側の面が樹脂パネル７に接着固定される。 The partition glass 5 is formed from, for example, a transparent synthetic resin (polycarbonate, acrylic resin, etc.), and the surface on the inner side of the surrounding vehicle is bonded and fixed to the resin panel 7.

窓ガラス６は、例えば、透明な合成樹脂製から成形され、ドアサッシュ３ａ、３ｂ及びパーティションサッシュ４に昇降自在に配設される。 The window glass 6 is formed from, for example, a transparent synthetic resin, and is disposed on the door sashes 3a and 3b and the partition sash 4 so as to be movable up and down.

樹脂カバー７は、ドアサッシュ３ａ及びパーティションサッシュ４を車外側から覆うカバーである。詳細は後述するが、樹脂カバー７は、窓枠の一部として用いられ、ドアサッシュ３ａ及びパーティションサッシュ４に取り付けられ、ウェザーストリップ、ガラスラン及び窓ガラス６等を係止する。 The resin cover 7 is a cover that covers the door sash 3a and the partition sash 4 from the outside of the vehicle. Although details will be described later, the resin cover 7 is used as a part of the window frame, is attached to the door sash 3a and the partition sash 4, and locks the weather strip, the glass run, the window glass 6, and the like.

図２（Ａ）は樹脂カバー７を車外側から見た側面図であり、図２（Ｂ）は図２（Ａ）に示すＷ−Ｗ線方向の断面図であり、図２（Ｃ）は図２（Ａ）に示すＸ−Ｘ線方向の断面図であり、図２（Ｄ）は図２（Ａ）に示すＹ−Ｙ線方向の断面図であり、図２（Ｅ）は図２（Ａ）に示すＺ−Ｚ線方向の断面図である。以下の説明では、ＵＰは車両の上方を示し、ＤＯＷＮは車両の下方を示す。また、ＯＵＴは車外方向を示し、ＩＮは車内方向を示す。 2A is a side view of the resin cover 7 as viewed from the outside of the vehicle, FIG. 2B is a cross-sectional view in the direction of the WW line shown in FIG. 2A, and FIG. 2A is a cross-sectional view in the XX line direction shown in FIG. 2A, FIG. 2D is a cross-sectional view in the YY line direction shown in FIG. 2A, and FIG. It is sectional drawing of the ZZ line direction shown to (A). In the following description, UP indicates the upper side of the vehicle, and DOWN indicates the lower side of the vehicle. Further, OUT indicates the direction outside the vehicle, and IN indicates the direction inside the vehicle.

尚、図２（Ａ）のＷ−Ｗ線方向の断面は図１のＡ１−Ａ１線方向の断面に対応し、図２（Ａ）のＸ−Ｘ線方向の断面は図１のＢ１−Ｂ１線方向の断面に対応し、図２（Ａ）のＹ−Ｙ線方向の断面は図１のＣ１−Ｃ１線方向の断面に対応する。 2A corresponds to the section along the line A1-A1 in FIG. 1, and the section along the line XX in FIG. 2A corresponds to the section B1-B1 in FIG. The cross section in the YY line direction in FIG. 2A corresponds to the cross section in the C1-C1 line direction in FIG.

図２（Ａ）に示す如く、樹脂カバー７は、ドアサッシュ３ａ（図１参照）及びパーティションサッシュ４（図１参照）の延在方向に沿って一体に成形される。具体的には、樹脂カバー７は、窓ガラス６（図１参照）の上端縁部に沿って成形される第１領域７ａと、パーティションガラス５（図１参照）の前端から上端縁部に沿って成形される第２領域７ｂと、パーティションサッシュ４に沿って成形される第３領域７ｃと、パーティションガラス５の下端縁部に沿って成形される第４領域７ｄとが、一体に成形される。 As shown in FIG. 2A, the resin cover 7 is integrally formed along the extending direction of the door sash 3a (see FIG. 1) and the partition sash 4 (see FIG. 1). Specifically, the resin cover 7 includes a first region 7a formed along the upper edge of the window glass 6 (see FIG. 1) and the upper edge from the front end of the partition glass 5 (see FIG. 1). The second region 7b molded in this manner, the third region 7c molded along the partition sash 4, and the fourth region 7d molded along the lower edge of the partition glass 5 are integrally molded. .

図２（Ｂ）に示す如く、樹脂カバー７の第１領域７ａの断面では、樹脂カバー７は、主に、ドアサッシュ３ａの延在方向に沿って成形され、意匠面となる基部８と、基部８から車内側へと突出する突出部９とを有し、略Ｔ字形状の断面として成形される。そして、突出部９よりも車両の上方側の基部８には、ウェザーストリップを係止する第１の係止突起部１０が成形され、突出部９よりも車両の下方側の基部８には、ガラスランを係止する第２の係止突起部１１が成形される。 As shown in FIG. 2B, in the cross section of the first region 7a of the resin cover 7, the resin cover 7 is mainly molded along the extending direction of the door sash 3a, and a base 8 serving as a design surface; It has a protruding portion 9 that protrudes from the base portion 8 toward the vehicle interior side, and is formed as a substantially T-shaped cross section. And the 1st latching protrusion part 10 which latches a weather strip is shape | molded by the base 8 of the vehicle upper side rather than the protrusion part 9, and the base 8 of the vehicle lower side rather than the protrusion 9 has A second locking projection 11 that locks the glass run is formed.

尚、突出部９及び第１及び第２の係止突起部１０、１１は、ドアサッシュ３ａの延在方向に沿って基部８と一体に連続して成形される。 In addition, the protrusion part 9 and the 1st and 2nd latching protrusion parts 10 and 11 are integrally shape | molded integrally with the base 8 along the extension direction of the door sash 3a.

図２（Ｃ）に示す如く、樹脂カバー７の第２領域７ｂの断面では、上述した第１領域７ａから連続して、基部８、突出部９及び第１の係止突起部１０が成形され、略Ｔ字形状の断面として成形される。 As shown in FIG. 2C, in the cross section of the second region 7b of the resin cover 7, the base 8, the protruding portion 9, and the first locking projection 10 are formed continuously from the first region 7a. , Molded as a substantially T-shaped cross section.

そして、突出部９よりも車両の下方側の基部８には、丸印にて示す凹部１２が成形され、凹部１２はパーティションガラス５の接着領域として用いられる。また、パーティションガラス５の接着領域の反対面の基部８には、室内カバーを係止する第３の係止突起部１３が成形される。 And the recessed part 12 shown by a round mark is shape | molded in the base 8 of the vehicle downward side rather than the protrusion part 9, and the recessed part 12 is used as an adhesion area | region of the partition glass 5. FIG. In addition, a third locking projection 13 that locks the indoor cover is formed on the base 8 on the opposite surface of the partition glass 5 to the bonding region.

図２（Ｄ）に示す如く、樹脂カバー７の第３領域７ｃの断面では、上述した第１及び第２領域７ａ、７ｂから連続して、基部８が成形され、略一字形状の断面として成形される。そして、丸印にて示すように、基部８には凹部１２が成形され、凹部１２はパーティションガラス５の接着領域として用いられ、第３の係止突起部１３は室内カバーを係止する。 As shown in FIG. 2 (D), in the cross section of the third region 7c of the resin cover 7, the base 8 is formed continuously from the first and second regions 7a and 7b described above to form a substantially one-shaped cross section. Molded. Then, as indicated by a circle, a recess 12 is formed in the base 8, the recess 12 is used as an adhesion region of the partition glass 5, and the third locking projection 13 locks the indoor cover.

また、車両後方側の基部８の端部は車室内側へと曲がり、ガラスランを係止する第４の係止突起部１４が成形される。 Further, the end portion of the base portion 8 on the vehicle rear side is bent toward the vehicle interior side, and a fourth locking projection 14 for locking the glass run is formed.

尚、基部８、第３及び第４の係止突起部１３、１４は、パーティションサッシュ４の延在方向に沿って一体に連続して成形される。 The base 8, the third and fourth locking projections 13, 14 are integrally formed continuously along the extending direction of the partition sash 4.

図２（Ｅ）に示す如く、樹脂カバー７の第４領域７ｄの断面では、上述した第２及び第３領域７ｂ、７ｃから連続して、基部８が成形され、略一字形状の断面として成形される。丸印にて示すように、基部８には凹部１２が成形され、凹部１２はパーティションガラス５の接着領域として用いられ、第３の係止突起部１３は室内カバーを係止する。 As shown in FIG. 2E, in the cross section of the fourth region 7d of the resin cover 7, the base 8 is formed continuously from the above-described second and third regions 7b and 7c, so that a substantially one-shaped cross section is obtained. Molded. As indicated by a circle, a recess 12 is formed in the base 8, the recess 12 is used as an adhesion area of the partition glass 5, and a third locking projection 13 locks the indoor cover.

また、この領域７ｄの基部８は、他の領域７ａ、７ｂ、７ｃの基部８よりも厚く成形される。図示しないが、この基部８の領域が、インナパネルとアウタパネルとの間に窓肩ブラケット、ネジ等を介して締結固定される。 Further, the base portion 8 of the region 7d is formed thicker than the base portions 8 of the other regions 7a, 7b, 7c. Although not shown, the region of the base 8 is fastened and fixed between the inner panel and the outer panel via a window shoulder bracket, a screw or the like.

上述したように、パーティションガラス５の周囲の基部８には、パーティションガラス５を位置決め固定するための凹部１２が、その形状に合わせて環状に配置され、パーティションガラス５の組み立て作業の際の位置決めが容易に行われる。 As described above, the concave portion 12 for positioning and fixing the partition glass 5 is arranged in an annular shape in accordance with the shape of the base portion 8 around the partition glass 5, and positioning during the assembly operation of the partition glass 5 is performed. Easy to do.

また、樹脂カバー７の基部８が、ドアサッシュ３ａ及びパーティションサッシュ４を車外側から一体に覆い、ドアサッシュ３ａとパーティションサッシュ４の接続領域の隙間を隠すことができる。また、樹脂カバー７の基部８の車外側の面は意匠面として用いられ、樹脂の色や樹脂表面の光沢感等を設計することで、外観デザイン性が向上される。 Further, the base portion 8 of the resin cover 7 integrally covers the door sash 3a and the partition sash 4 from the outside of the vehicle, and can hide the gap between the connection areas of the door sash 3a and the partition sash 4. Further, the outer surface of the base portion 8 of the resin cover 7 is used as a design surface, and the appearance design is improved by designing the color of the resin and the glossiness of the resin surface.

図３（Ａ）は、図１に示すドア１のＡ１−Ａ１線方向の断面図であり、図３（Ｂ）は、図１に示すドア２のＡ２−Ａ２線方向の断面図である。 3A is a cross-sectional view of the door 1 shown in FIG. 1 in the A1-A1 line direction, and FIG. 3B is a cross-sectional view of the door 2 shown in FIG. 1 in the A2-A2 line direction.

図３（Ａ）に示す断面では、板金クリップ２２がドアサッシュ３ａに取り付けられ、樹脂カバー７とドアサッシュ３ａとの間にて機械的な締結が成されている。そして、ドアサッシュ３ａの一部には、板金クリップ２２を係合するための開口部２１が成形される。 In the cross section shown in FIG. 3A, the sheet metal clip 22 is attached to the door sash 3a, and mechanical fastening is performed between the resin cover 7 and the door sash 3a. And the opening part 21 for engaging the sheet metal clip 22 is shape | molded in a part of door sash 3a.

板金クリップ２２は、金属製のバネ鋼の板材を打ち抜いた後に、プレス加工して成形される。そして、板金クリップ２２には、その一部が切り起こし加工により斜め内側（車外側）へ突出した係合突出部２２ａが成形される。 The sheet metal clip 22 is formed by stamping a metal spring steel plate material and then pressing it. Then, the metal sheet clip 22 is formed with an engagement protrusion 22a that is partially cut and raised to protrude obliquely inward (vehicle exterior).

板金クリップ２２は、車外側からドアサッシュ３ａに取り付けられる。そして、係合突起部２２ａが開口部２１へと挿入されることで両部材２２、３ａは係合し、板金クリップ２２がドアサッシュ３ａから抜け落ちることが防止される。 The sheet metal clip 22 is attached to the door sash 3a from the outside of the vehicle. Then, when the engaging protrusion 22a is inserted into the opening 21, both the members 22, 3a are engaged, and the sheet metal clip 22 is prevented from falling off the door sash 3a.

樹脂カバー７は、車外側からドアサッシュ３ａを覆うように取り付けられる。樹脂カバー７の突出部９はドアサッシュ３ａの上面側へ配置される。そして、板金クリップ２２が、板金レール２３の一端側に接着剤（図示せず）により接着固定される。 The resin cover 7 is attached so as to cover the door sash 3a from the outside of the vehicle. The protruding portion 9 of the resin cover 7 is disposed on the upper surface side of the door sash 3a. The sheet metal clip 22 is bonded and fixed to one end side of the sheet metal rail 23 with an adhesive (not shown).

板金レール２３は、ロールフォーミング加工された金属製部品であり、その他端側は車外側へと折り曲げられ係止曲げ部２４として用いられる。図示したように、板金レール２３と樹脂カバー７とによりウェザーストリップ２５を係止する略コ字形状のチャンネルが構成される。 The sheet metal rail 23 is a metal part that has been roll-formed, and the other end side is bent toward the outside of the vehicle and used as a locking bent portion 24. As shown in the drawing, the sheet metal rail 23 and the resin cover 7 constitute a substantially U-shaped channel for locking the weather strip 25.

つまり、樹脂カバー７の突出部９がウェザーストリップ２５用のチャンネルの底面となり、板金レール２３及び樹脂カバー７の基部８がウェザーストリップ２５用のチャンネルの側面となる。そして、板金レール２３の係止曲げ部２４及び樹脂カバー７の第１の係止突起部１０が、ウェザーストリップ２５の抜け防止用の一対の係止部として用いられる。 That is, the protrusion 9 of the resin cover 7 becomes the bottom surface of the channel for the weather strip 25, and the base 8 of the sheet metal rail 23 and the resin cover 7 becomes the side surface of the channel for the weather strip 25. Then, the locking bent portion 24 of the sheet metal rail 23 and the first locking projection 10 of the resin cover 7 are used as a pair of locking portions for preventing the weather strip 25 from coming off.

一方、図示したように、樹脂カバー７の基部８とドアサッシュ３ａにより、ガラスラン２６を係止する略コ字形状のチャンネルが構成される。そして、ドアサッシュ３ａの凸部２７及び樹脂カバー７の第２の係止突起部１１が、ガラスラン２６の抜け防止用の一対の係止部として用いられる。 On the other hand, as shown in the drawing, the base portion 8 of the resin cover 7 and the door sash 3a constitute a substantially U-shaped channel for locking the glass run 26. And the convex part 27 of the door sash 3a and the 2nd latching protrusion part 11 of the resin cover 7 are used as a pair of latching part for the slippage prevention of the glass run 26. FIG.

図３（Ｂ）に示す断面では、板金クリップ２２は使用されず、樹脂カバー７は、両面粘着テープ２８を介してドアサッシュ３ａに固定され、この構造が図３（Ａ）に示す構造と異なる部分である。そして、図３（Ａ）に示す構成部材と同じ構成部材には同一の符番を付し、その説明及び構造の説明を参照する。尚、板金クリップ２２が配置されない領域では、ドアサッシュ３ａには開口部２１は形成されない。 In the cross section shown in FIG. 3 (B), the sheet metal clip 22 is not used, and the resin cover 7 is fixed to the door sash 3a via the double-sided adhesive tape 28, and this structure is different from the structure shown in FIG. 3 (A). Part. The same constituent members as those shown in FIG. 3A are denoted by the same reference numerals, and the description and the description of the structure are referred to. In the region where the sheet metal clip 22 is not disposed, the opening 21 is not formed in the door sash 3a.

樹脂カバー７の突出部９はドアサッシュ３ａの上面側へ配置され、突出部９と板金レール２３の一端側とが、例えば、両面粘着テープ２８により接着固定される。そして、板金クリップ２２が、板金レール２３に接着剤（図示せず）により接着固定されることで、樹脂カバー７は、ドアサッシュ３ａに対して接着固定される。 The protruding portion 9 of the resin cover 7 is disposed on the upper surface side of the door sash 3a, and the protruding portion 9 and one end side of the sheet metal rail 23 are bonded and fixed by, for example, a double-sided adhesive tape 28. The sheet metal clip 22 is bonded and fixed to the sheet metal rail 23 with an adhesive (not shown), whereby the resin cover 7 is bonded and fixed to the door sash 3a.

尚、図１に示す複数の点線の四角領域が、板金クリップ２２を用いる領域であり、その四角領域の間等、それ以外の領域が、板金クリップ２２を用いず、両面粘着テープ２８を用いる領域である。 A plurality of dotted square areas shown in FIG. 1 are areas where the sheet metal clips 22 are used, and other areas such as between the square areas are areas where the sheet metal clips 22 are not used and the double-sided adhesive tape 28 is used. It is.

図４（Ａ）は図１に示すＢ１−Ｂ１線方向の断面図であり、図４（Ｂ）は図１に示すＢ２−Ｂ２線方向の断面図である。尚、図３（Ａ）及び（Ｂ）に示す構成部材と同じ構成部材には同一の符番を付し、その説明及び構造の説明を参照する。 4A is a cross-sectional view taken along line B1-B1 shown in FIG. 1, and FIG. 4B is a cross-sectional view taken along line B2-B2 shown in FIG. In addition, the same number is attached | subjected to the same structural member as the structural member shown to FIG. 3 (A) and (B), and the description and description of a structure are referred.

図４（Ａ）に示す断面では、図３（Ａ）に示す断面と同様に、係合突起部２２ａと開口部２１とが係合し、板金クリップ２２がドアサッシュ３ａに対して機械的に締結している。そして、板金クリップ２２が、板金レール２３の一端側に接着剤（図示せず）により接着され、板金レール２３と樹脂カバー７とによりウェザーストリップ２５を係止する略コ字形状のチャンネルが構成される。 4A, similarly to the cross section shown in FIG. 3A, the engagement protrusion 22a and the opening 21 are engaged, and the sheet metal clip 22 is mechanically moved with respect to the door sash 3a. It is concluded. The sheet metal clip 22 is bonded to one end side of the sheet metal rail 23 with an adhesive (not shown), and the sheet metal rail 23 and the resin cover 7 constitute a substantially U-shaped channel for locking the weather strip 25. The

一方、図示したように、ドアサッシュ３ａの凸部２７及び樹脂カバー７の第３の係止突起部１３が、車内に配置される車室カバー２９の抜け防止用の一対の係止部として用いられる。尚、車室カバー２９は、ドアサッシュ３ａと樹脂カバー７との間の隙間を車内側から隠すためのカバーである。 On the other hand, as shown in the figure, the convex portion 27 of the door sash 3a and the third locking projection 13 of the resin cover 7 are used as a pair of locking portions for preventing the vehicle compartment cover 29 disposed in the vehicle from coming off. It is done. The vehicle compartment cover 29 is a cover for concealing the gap between the door sash 3a and the resin cover 7 from the inside of the vehicle.

また、樹脂カバー７の基部８の凹部１２には、パーティションサッシュ５が接着固定される。凹部１２は、基部８の車外側面（意匠面）から略パーティションサッシュ５の厚み分窪むことで、意匠面となる基部８とパーティションガラス５とが略同一面を構成し、車両の空力特性や外観デザイン性が向上される。更に、パーティションサッシュ５は、凹部１２の端面１２ａに当接するように接着固定されることで、パーティションガラス５周囲の気密性が向上され、その組み立ても容易となる。 The partition sash 5 is bonded and fixed to the recess 12 of the base 8 of the resin cover 7. The recess 12 is recessed from the vehicle outer side surface (design surface) of the base 8 by the thickness of the partition sash 5 so that the base 8 serving as the design surface and the partition glass 5 constitute substantially the same surface, and the aerodynamic characteristics of the vehicle Appearance design is improved. Furthermore, the partition sash 5 is bonded and fixed so as to abut against the end surface 12a of the recess 12, thereby improving the airtightness around the partition glass 5 and facilitating its assembly.

図４（Ｂ）に示す断面では、図３（Ｂ）に示す断面と同様に、板金クリップ２２は使用されず、樹脂カバー７は、両面粘着テープ２８を介してドアサッシュ３ａに固定される。尚、図４（Ａ）に示す構成部材と同じ構成部材には同一の符番を付し、その説明及び構造の説明を参照する。 In the cross section shown in FIG. 4B, as in the cross section shown in FIG. 3B, the sheet metal clip 22 is not used, and the resin cover 7 is fixed to the door sash 3a via the double-sided adhesive tape. In addition, the same number is attached | subjected to the same structural member as the structural member shown to FIG. 4 (A), and the description and description of a structure are referred.

図５（Ａ）は図１に示すＣ１−Ｃ１線方向の断面図であり、図５（Ｂ）は図１に示すＣ２−Ｃ２線方向の断面図である。尚、図３（Ａ）〜図４（Ｂ）に示す構成部材と同じ構成部材には同一の符番を付し、その説明及び構造の説明を参照する。 5A is a cross-sectional view taken along the line C1-C1 shown in FIG. 1, and FIG. 5B is a cross-sectional view taken along the line C2-C2 shown in FIG. In addition, the same number is attached | subjected to the same structural member as the structural member shown to FIG. 3 (A)-FIG. 4 (B), and the description and description of a structure are referred.

図５（Ａ）に示す断面では、板金クリップ２２とは形状の異なる板金クリップ３０が用いられ、係合突起部３０ａと開口部３１とが係合し、板金クリップ３０がパーティションサッシュ４に対して機械的に締結している。 In the cross section shown in FIG. 5A, a sheet metal clip 30 having a shape different from that of the sheet metal clip 22 is used, the engagement protrusion 30 a and the opening 31 are engaged, and the sheet metal clip 30 is against the partition sash 4. It is mechanically fastened.

樹脂カバー７は、車外からパーティションサッシュ４を覆い、基部８が両面粘着テープ２８によりパーティションサッシュ４に接着固定される。そして、樹脂カバー７の第４の係止突起部１４は車内側へと曲げて成形され、樹脂カバー７とパーティションサッシュ４とによりガラスラン２６を係止する略コ字形状のチャンネルが構成される。図示したように、樹脂カバー７の第４の係止突起部１４とパーティションサッシュ４の凸部３２とが、ガラスラン２６の抜け防止用の一対の係止部として用いられる。 The resin cover 7 covers the partition sash 4 from the outside of the vehicle, and the base 8 is bonded and fixed to the partition sash 4 with a double-sided adhesive tape 28. And the 4th latching protrusion part 14 of the resin cover 7 is bent and shape | molded inside the vehicle, and the substantially U-shaped channel which latches the glass run 26 by the resin cover 7 and the partition sash 4 is comprised. . As shown in the figure, the fourth locking projection 14 of the resin cover 7 and the projection 32 of the partition sash 4 are used as a pair of locking portions for preventing the glass run 26 from coming off.

一方、パーティションサッシュ４の曲げ加工部３３と樹脂カバー７の第３の係止突起部１３（または板金クリップ３０）が、車室内に配置される車室カバー２９の抜け防止用の一対の係止部として用いられる。 On the other hand, the bent portion 33 of the partition sash 4 and the third locking projection 13 (or the sheet metal clip 30) of the resin cover 7 are a pair of locking for preventing the vehicle compartment cover 29 disposed in the vehicle interior from coming off. Used as a part.

図５（Ｂ）に示す断面では、板金クリップ３０が使用されない構造以外は、図５（Ａ）に示す構造と同じであり、図５（Ａ）の説明を参照する。 The cross section shown in FIG. 5B is the same as the structure shown in FIG. 5A except for the structure in which the sheet metal clip 30 is not used, and the description of FIG. 5A is referred to.

上述したように、樹脂カバー７が、ウェザーストリップ２５を係止するチャンネル、ガラスラン２６を係止するチャンネルの一部として用いられる。この構造により、金属製部品であるドアサッシュ３ａ、パーティションサッシュの一部を樹脂カバー７に置き換えることができ、金属材料の使用量が大幅に低減され、車両用ドアの重量も低減し、材料コストも低減できる。 As described above, the resin cover 7 is used as a part of the channel for locking the weather strip 25 and the channel for locking the glass run 26. With this structure, part of the metal sash door sash 3a and partition sash can be replaced with the resin cover 7, the amount of metal material used is greatly reduced, the vehicle door weight is reduced, and the material cost is reduced. Can also be reduced.

また、樹脂カバー７が、両面粘着テープ２８及び接着剤（図示せず）を介してドアサッシュ３ａに接着固定される領域の中に、板金クリップ２２による機械的締結の部分を配置することで、樹脂カバー７がドアサッシュ３ａから外れ難い構造が実現できる。また、板金クリップ２２が部分的に配置されることで、曲面等を有するドアサッシュ３ａに対しても樹脂カバー７の取り付けが可能となる。 Further, by arranging a portion of the mechanical fastening by the sheet metal clip 22 in the region where the resin cover 7 is bonded and fixed to the door sash 3a via the double-sided adhesive tape 28 and an adhesive (not shown), A structure in which the resin cover 7 is difficult to come off from the door sash 3a can be realized. Further, since the sheet metal clip 22 is partially disposed, the resin cover 7 can be attached to the door sash 3a having a curved surface or the like.

尚、本実施の形態では、板金クリップと板金レールとが接着剤により固定される場合について説明したが、この場合に限定されるものではない。例えば、板金クリップと板金レールとが一体に形成されたものを用いる場合でも良い。 In the present embodiment, the case where the sheet metal clip and the sheet metal rail are fixed by the adhesive has been described. However, the present invention is not limited to this case. For example, a sheet metal clip and a sheet metal rail integrally formed may be used.

また、パーティションガラス５が、樹脂カバー７に対して接着固定される場合について説明したが、この場合に限定するものではない。例えば、二色成形法によりパーティションガラス５と樹脂カバー７とを一体成形する場合でも良い。その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲にて種々の変更実施が可能である。 Moreover, although the case where the partition glass 5 is bonded and fixed to the resin cover 7 has been described, the present invention is not limited to this case. For example, the partition glass 5 and the resin cover 7 may be integrally formed by a two-color molding method. In addition, various modifications can be made without departing from the scope of the present invention.

１ドア
２ドアパネル
３ドアサッシュ
４パーティションサッシュ
５パーティションガラス
６窓ガラス
７樹脂カバー
８基部
９突出部
１０第１の係止突起部
１１第２の係止突起部
１２凹部
１３第３の係止突起部
１４第４の係止突起部
２２板金クリップ
２３板金レール
２４係止曲げ部
２５ウェザーストリップ
２６ガラスラン
２８両面粘着テープ
２９車室カバー
３０板金クリップ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Door 2 Door panel 3 Door sash 4 Partition sash 5 Partition glass 6 Window glass 7 Resin cover 8 Base part 9 Protrusion part 10 1st latching projection part 11 2nd latching projection part 12 Concave part 13 3rd latching projection part 14 Fourth locking projection 22 Sheet metal clip 23 Sheet metal rail 24 Locking bent section 25 Weather strip 26 Glass run 28 Double-sided adhesive tape 29 Car compartment cover 30 Sheet metal clip

Claims

ドアパネルと、
前記ドアパネルに取り付けられるドアサッシュと、
車外側から前記ドアサッシュに取り付けられる樹脂カバーとを備え、
前記樹脂カバーは、前記ドアサッシュに沿って延在する基部と、前記基部と一体に前記ドアサッシュに沿って延在し、その一端側が前記ドアサッシュ側へと突出する突出部とを有し、
前記基部の一端側にはウェザーストリップを係止する第１の係止突起部が形成され、前記突出部は前記ウェザーストリップの位置を固定する底面として用いられ、
前記ドアサッシュの前記突出部と対向する領域には、その延在方向に沿って複数の板金クリップが離間して配置され、
前記板金クリップ間に位置する前記ドアサッシュと前記突出部とは接着材料を介して固定されることを特徴とする車両用ドア。 A door panel,
A door sash attached to the door panel;
A resin cover attached to the door sash from the outside of the vehicle,
The resin cover has a base portion that extends along the door sash, and a protruding portion that extends along the door sash integrally with the base portion, and whose one end side protrudes toward the door sash side,
A first locking projection for locking the weather strip is formed on one end side of the base, and the protrusion is used as a bottom surface for fixing the position of the weather strip ,
In the region of the door sash that faces the protruding portion, a plurality of sheet metal clips are spaced apart along the extending direction,
The door for vehicles, wherein the door sash and the protrusion located between the sheet metal clips are fixed through an adhesive material .

前記基部の他端側には、ガラスランを係止する第２の係止突起部が形成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドア。 The vehicle door according to claim 1, wherein a second locking projection for locking the glass run is formed on the other end of the base.

前記突出部の一端側には、前記第１の係止突起部と一対となり、前記ウェザーストリップを係止する係止曲げ部を有する板金レールが配置され、前記板金レールは前記ドアサッシュに沿って連続して配置されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用ドア。 A sheet metal rail that is paired with the first locking projection and has a locking bent section that locks the weather strip is disposed on one end side of the protrusion, and the sheet metal rail extends along the door sash. The vehicle door according to claim 1 , wherein the vehicle door is arranged continuously.

前記ドアパネル及び前記ドアサッシュに取り付けられ、前記ドアサッシュ内を区画するパーティションサッシュと、
前記区画された一領域を塞ぐパーティションガラスと、を備え、
前記樹脂カバーの前記基部は連続して前記パーティションサッシュに沿って延在し、前記樹脂カバーは車外側から前記パーティションサッシュに取り付けられ、
前記パーティションサッシュに沿った領域の前記基部の一端側には室内カバーを係止する第３の係止突起部が形成され、前記基部の他端側にはガラスランを係止する第４の係止突起部が形成されることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用ドア。 A partition sash attached to the door panel and the door sash and partitioning the door sash;
A partition glass that covers the partitioned area,
Wherein the base of the resin cover extends along the partition sash continuously, the resin cover is attached to the partition sash from the vehicle exterior side,
A third locking projection for locking the indoor cover is formed on one end side of the base in the region along the partition sash, and a fourth lock for locking the glass run is formed on the other end of the base. vehicle door according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the retaining projection portion is formed.

前記パーティションガラス周囲の前記基部には、前記パーティションガラスを接着固定する凹部が形成されることを特徴とする請求項４に記載の車両用ドア。
The vehicle door according to claim 4 , wherein a recess for adhering and fixing the partition glass is formed in the base portion around the partition glass.