JP2016092958A - 電源回路装置 - Google Patents

Abstract

【課題】実装面積の低減および省コスト化を実現しつつ、バックアップに必要な電荷量を確保することのできる電源回路装置を提供する。【解決手段】この電源回路装置は、バッテリからの入力電圧を所定の出力電圧に変換する第１昇降圧回路と、バッテリとバックアップコンデンサとを仲介する定電圧回路と、第１昇降圧回路とバックアップコンデンサとの間に介在して互いの接続をオンオフするスイッチと、入力電圧を検出する電圧検出部と、を備えている。定電圧回路は、バッテリからの入力電圧を、バックアップコンデンサの耐圧未満の定電圧に変換してバックアップコンデンサに印加するように構成される。電圧検出部は、バッテリの電圧が所定の閾値以下に低下した場合において、定電圧回路の動作を停止するとともに、スイッチをオンしてバックアップコンデンサに蓄積された電荷を第１昇降圧回路に供給する。【選択図】図１

Description

本発明は、バッテリからの入力電圧に対して要求される出力電圧を生成するための電源回路装置に関する。

近年、アイドリングストップ車の需要が増加傾向にある。これに伴って、バッテリの電圧低下（クランキング）や瞬断に対するフェールセーフ要請がある。

例えば、車両に搭載される電源回路装置には、バッテリによる入力電圧１２Ｖに対して、出力電圧を５Ｖに降圧するよう動作するとともに、クランキングや瞬断に対して昇圧により出力電圧を一定に保持するように動作するものがある。特許文献１に記載の電源装置は昇降圧チョッパ回路を有し、高電圧バッテリから供給される電圧を降圧して出力するとともに、出力電圧の低下時には、補機バッテリから供給される電圧を昇圧して出力するように構成されている。

また、特許文献２に記載の昇圧回路は乗員保護用のエアバッグの電源として用いられるものである。この昇圧回路はバックアップコンデンサを有しており、バッテリからＤＣ−ＤＣコンバータへの電力の供給が遮断された場合などに、バックアップコンデンサから点火装置に電力を供給するようになっている。

近年では、バッテリから入力される電圧を昇降圧ＤＣ−ＤＣコンバータを介して降圧する電源回路において、昇降圧ＤＣ−ＤＣコンバータの入力側にバックアップコンデンサを設ける電源回路が知られている。バックアップコンデンサは、クランキング時や瞬断時において、予め蓄積された電荷によって昇降圧ＤＣ−ＤＣコンバータに電圧を供給する。これにより、電源回路は、クランキング時や瞬断時においても、負荷への電力の供給を維持することができる。

特開２０１０−１１９２５７号公報 特開２００５−２２９７１３号公報

バックアップコンデンサは、バッテリのクランキングや瞬断の継続時間が長くなった場合のバックアップに対応するため、蓄積される電荷量は大きいほど良い。

一方、バッテリからの入力電圧にはロードダンプパルスなどのサージが発生する場合があり、バックアップコンデンサには、サージに対応する耐圧マージンを確保しておかなければならない。

以上のように、バックアップコンデンサとしては、蓄積電荷量が大きく、且つ、サージに対しても耐圧が確保可能なものが好ましい。

ところで、上記のように、バックアップコンデンサの耐圧の最大値はロードダンプパルスなどの大きな電圧に対応するように設定される。このため、入力電圧の標準値は、耐圧の最大値に比べて十分に小さいことが殆どである。換言すれば、電荷の蓄積という観点では、バックアップコンデンサの性能を十分に活かすことができない。なお、従来構成では、要求される電荷量に合わせて、バックアップコンデンサの数を増加させる必要があり、実装面積やコストの増大の虞がある。

本発明は、上記問題点を鑑みてなされたものであり、実装面積の低減および省コスト化を実現しつつ、バックアップに必要な電荷量を確保することのできる電源回路装置を提供することを目的とする。

ここに開示される発明は、上記目的を達成するために以下の技術的手段を採用する。なお、特許請求の範囲およびこの項に記載した括弧内の符号は、ひとつの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであって、発明の技術的範囲を限定するものではない。

上記目的を達成するために、本発明は、バッテリ（２０）と負荷との間に設けられ、負荷に定電圧を供給する電源回路装置であって、バッテリからの入力電圧（Ｖｉｎ）を所定の出力電圧（Ｖｏｕｔ）に変換して安定化させる第１昇降圧回路（１１）と、バッテリに対して、第１昇降圧回路に並列に接続され、バッテリとバックアップコンデンサ（Ｃ１，Ｃ２）とを仲介する定電圧回路（１２）と、バッテリに対して、第１昇降圧回路に並列に接続され、第１昇降圧回路の入力端子とバックアップコンデンサとの間に介在して互いの接続をオンオフするスイッチ（１３）と、入力電圧を検出する電圧検出部（１４）と、を備え、定電圧回路は、バッテリからの入力電圧を、バックアップコンデンサの耐圧（Ｖｗ）未満の定電圧に変換してバックアップコンデンサに印加するように構成され、電圧検出部は、バッテリの電圧が所定の閾値以下に低下した場合において、定電圧回路とバックアップコンデンサとの接続を切り離すとともに、スイッチをオンしてバックアップコンデンサに蓄積された電荷を第１昇降圧回路の入力端子に供給することを特徴としている。

これによれば、定電圧回路は、バッテリの電圧が変動しても、一定の電圧をバックアップコンデンサに印加する。このため、定電圧回路の出力電圧をバックアップコンデンサの耐圧（Ｖｗ）と略同一に設定することによって、バックアップコンデンサの性能を十分に発揮させることができる。

本発明によれば、バッテリの電圧が所定の閾値以下に低下した場合、例えば第１昇降圧回路で昇圧しても規定の出力電圧に達しない程度にバッテリの電圧が低下した場合において、第１昇降圧回路への電荷の供給元をバッテリからバックアップコンデンサに切り替えるように構成されている。

例えば、定電圧回路の出力電圧をバッテリの出力電圧の標準値より大きく設定すれば、従来の構成に較べて多くの電荷を蓄積することができる。換言すれば、従来の構成に較べて、バックアップコンデンサの個数を減らすことができる。

一方、定電圧回路の出力電圧をバッテリの出力電圧の標準値より小さく設定してもよい。バックアップコンデンサに印加される電圧は定電圧回路により一定に制御されているため、ロードダンプパルスに対応する必要がない。すなわち、バックアップコンデンサの耐圧を従来構成よりも小さくすることができる。よって、バックアップコンデンサとして体格の小さなものを採用することができる。

上記したように、本発明を採用すると、バックアップコンデンサの数を減らす、あるいはバックアップコンデンサの体格を小さくすることができるから、実装面積の低減および省コスト化を実現しつつ、バックアップに必要な電荷量を確保することができる。

第１実施形態に係る電源回路装置の概略構成を示す回路図である。 昇降圧回路の具体的な構成を示す回路図である。 電源回路装置の動作を示すタイミングチャートである。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の各図相互において、互いに同一もしくは均等である部分に、同一符号を付与する。

（第１実施形態）
最初に、図１および図２を参照して、本実施形態に係る電源回路装置の概略構成について説明する。

この電源回路装置は、例えば車両に搭載されるボデーコントロールＥＣＵの電源回路に適用されるものである。図１に示すように、電源回路装置１０は、第１昇降圧回路１１と、第２昇降圧回路１２と、スイッチ１３と、電圧検出部１４と、を備えている。

第１昇降圧回路１１は、整流用のダイオードＤｉを介してバッテリ２０から入力電圧Ｖｉｎが入力され、出力電圧Ｖｏｕｔを出力するＤＣ−ＤＣコンバータである。第１昇降圧回路１１は、一般的に知られた昇降圧ＤＣ−ＤＣコンバータであり、例えば図２に示すような４スイッチ方式の昇降圧ＤＣ−ＤＣコンバータを採用することができる。

４スイッチ方式の昇降圧ＤＣ−ＤＣコンバータは、図２に示すように、４つのスイッチＳＷ１〜ＳＷ４と、２つのコンデンサＣ３，Ｃ４と、１つのインダクタＬとを有している。なお、図１および図２には、スイッチＳＷ１〜ＳＷ４を制御する制御部を図示していない。

スイッチＳＷ１、インダクタＬ、スイッチＳＷ４は、この順で入力端子から出力端子に向かって直列接続されている。そして、コンデンサＣ３は入力端子とスイッチＳＷ１との間の接点と、基準電位（グランド電位）と、の間に設けられている。スイッチＳＷ２はスイッチＳＷ１とインダクタＬとの間の接点と、基準電位と、の間に設けられている。スイッチＳＷ３はインダクタＬとスイッチＳＷ４との間の接点と、基準電位と、の間に設けられている。コンデンサＣ４はスイッチＳＷ４と出力端子との間の接点と、基準電位と、の間に設けられている。

入力電圧に対して出力電圧が低くなる降圧モードは、スイッチＳＷ３をオフとし、スイッチＳＷ４をオンにした状態とする。そして、スイッチＳＷ１とスイッチＳＷ２とを交互にオンオフしてＰＷＭ動作する。この場合、コンデンサＣ３，Ｃ４はよく知られた降圧レギュレータの容量成分として作用し、インダクタＬはインダクタンス成分として作用する。

一方、入力電圧に対して出力電圧が高くなる昇圧モードは、スイッチＳＷ２をオフとし、スイッチＳＷ１をオンにした状態とする。そして、スイッチＳＷ３とスイッチＳＷ４とを交互にオンオフしてＰＷＭ動作する。この場合、コンデンサＣ３，Ｃ４はよく知られた昇圧レギュレータの容量成分として作用し、インダクタＬはインダクタンス成分として作用する。

例えばＶｉｎ＞Ｖｏｕｔの場合、第１昇降圧回路１１は、バッテリ２０のクランキングや瞬断が発生していない通常駆動時には、入力電圧Ｖｉｎを規定の出力電圧Ｖｏｕｔに降圧する降圧モードで動作する。一方、クランキングにより入力電圧Ｖｉｎが低下すると、入力電圧Ｖｉｎを出力電圧Ｖｏｕｔに昇圧する昇圧モードで動作する。

第２昇降圧回路１２は、特許請求の範囲における定電圧回路に相当し、バッテリ２０に対して、第１昇降圧回路１１に並列に接続されている。第２昇降圧回路１２も一般的に知られた昇降圧ＤＣ−ＤＣコンバータであり、例えば、第１昇降圧回路１１と同様に、４スイッチ方式の昇降圧ＤＣ−ＤＣコンバータを採用することができる。ただし、コンデンサＣ３，Ｃ４の静電容量やインダクタＬのインダクタンスは適宜変更されるものであって、必ずしも第１昇降圧回路１１と同一ではなくて良い。

第２昇降圧回路１２は、その入力端子にバッテリ２０が接続されている。そして、出力端子には、バックアップコンデンサＣ１，Ｃ２が互いに並列に接続されている。第２昇降圧回路１２は、バッテリ２０からの入力電圧Ｖｉｎを、昇圧あるいは降圧してバックアップコンデンサＣ１，Ｃ２に印加するようになっている。なお、図１ではバックアップコンデンサは、一例として、符号Ｃ１に該当するものと符号Ｃ２に該当するものの２つを図示したが、２つに限定されるものではない。バックアップコンデンサＣ１，Ｃ２はバッテリ２０のクランキング時や瞬断時にバックアップに用いられる電源であるから、想定される瞬断の継続時間において出力電圧Ｖｏｕｔの著しい低下が生じない程度の電荷を蓄積できるように数が決定される。

以降、バッテリ２０が出力する電圧Ｖｂａｔについて、標準値をＶｔｙｐと称し、ロードダンプパルス電圧を含めた最大値をＶｍａｘと称する。また、バックアップコンデンサＣ１，Ｃ２の耐圧Ｖｗと称する。なお、回路等にノイズやその他異常がない場合は、第１昇降圧回路１１への入力電圧Ｖｉｎはバッテリ２０の電圧の標準値Ｖｔｙｐに略等しく、Ｖｉｎ≒Ｖｔｙｐである。一方、ロードダンプパルス等が発生するとＶｉｎ≒Ｖｍａｘとなり、クランキングや瞬断時が発生するとＶｉｎ≒０となる。

バックアップコンデンサＣ１，Ｃ２は、バッテリ２０のクランキング時や瞬断時の緊急用電源となるから、バックアップコンデンサＣ１，Ｃ２への電荷の蓄積によって生じる電圧Ｖｃは、第１昇降圧回路１１の出力電圧Ｖｏｕｔ以上に設定されている。なお、本実施形態における電圧Ｖｃは、バッテリ２０の電圧の標準値Ｖｔｙｐ以上に設定されている。すなわち、Ｖｔｙｐ≦Ｖｃ＜Ｖｗの関係を満たすように選択されている。第２昇降圧回路１２は、入力電圧Ｖｉｎを一定の電圧Ｖｃに変換する定電圧回路として作用する。具体的には、回路等にノイズやその他異常がない通常駆動時は、入力電圧Ｖｉｎ（≒Ｖｔｙｐ）を電圧Ｖｃに昇圧する。一方、ロードダンプ発生時などは、Ｖｉｎ（≒Ｖｍａｘ）を電圧Ｖｃに降圧する。

スイッチ１３は、バッテリ２０に対して、第１昇降圧回路１１に並列に接続され、第１昇降圧回路１１の入力端子とバックアップコンデンサＣ１，Ｃ２との間に介在している。スイッチ１３は、後述の電圧検出部１４からの信号に基づいてオンオフが切り替わるようになっている。通常駆動時においてスイッチ１３はオフであるが、バッテリ２０の電圧が所定の閾値以下に低下した場合にオンされて、バックアップコンデンサＣ１，Ｃ２に蓄積された電荷が第１昇降圧回路１１に供給されるようになっている。

電圧検出部１４は、バッテリ２０から第１昇降圧回路１１へ入力される入力電圧Ｖｉｎが所定の閾値以下に低下したことを検出して第２昇降圧回路１２とスイッチ１３とを制御する。本実施形態における電圧検出部１４は、コンパレータ１４ａと参照電源１４ｂとを有している。コンパレータ１４ａには、入力電圧Ｖｉｎを抵抗器Ｒ１および抵抗器Ｒ２により抵抗分割した電圧が入力され、その電圧を参照電源１４ｂの電位と比較する。そして、電圧検出部１４は、抵抗分割した電圧が参照電源１４ｂの電位以下の場合に、第２昇降圧回路１２の動作を停止してバックアップコンデンサＣ１，Ｃ２とバッテリ２０との接続を切り離す。さらに、電圧検出部１４はスイッチ１３をオンするようになっている。特許請求の範囲における所定の閾値は、本実施形態においては参照電源１４ｂの電位により規定される。

なお、図１に示すように、バッテリ２０に対して電源回路装置１０と並列に平滑コンデンサＣ５を設けることが好ましい。これにより、電源回路装置１０、ひいては、第１昇降圧回路１１および第２昇降圧回路１２、への入力電圧Ｖｉｎを平滑化することができる。

次に、図３を参照して、本実施形態に係る電源回路装置１０の動作について時系列的に説明する。なお、図３では、バッテリ２０の電圧をＶｂａｔ、第１昇降圧回路１１に入力される直前の電圧を入力電圧Ｖｉｎと表記している。また、バックアップコンデンサＣ１，Ｃ２の電荷量については、正極と負極との間の端子間電位として表現している。

一例として、バッテリ２０により出力される電圧について、Ｖｔｙｐ≒１２Ｖ、Ｖｍａｘ＝３５Ｖとする。また、負荷を駆動するための電圧をＶｏｕｔ＝５Ｖとする。さらに、バックアップコンデンサＣ１，Ｃ２は、その耐圧をＶｗ＝３５Ｖとし、通常駆動時に印加される電圧をＶｃ＝３０Ｖとする。

図３に示すように、時刻ｔ０において、電源回路装置１０がバッテリ２０に接続されたとする。入力電圧Ｖｉｎは０Ｖから上昇して１２Ｖに達する。このときスイッチ１３はオフされている。Ｖｉｎが１２Ｖに到達した後は、第２昇降圧回路１２にはＶｉｎの１２Ｖが入力されており、Ｖｃとして規定された３０Ｖが出力される。これにより、バックアップコンデンサＣ１，Ｃ２には所定の時定数をもって電荷が蓄積され、端子間の電圧がＶｃ、すなわち３０Ｖに到達する。出力電圧Ｖｏｕｔは、Ｖｉｎの上昇に伴って上昇して、第１昇降圧回路１１により規定される５Ｖに達する。

時刻ｔ１において、バッテリ２０に瞬断が発生したと仮定する。バッテリ２０からの出力は０Ｖまで低下する。これに伴って、Ｖｉｎが低下を開始する。Ｖｏｕｔは第１昇降圧回路１１の作用によって５Ｖを維持する。時刻ｔ１の段階では、スイッチ１３はオフであり、第２昇降圧回路１２も動作を継続している。

時刻ｔ２において、入力電圧Ｖｂａｔが閾値以下になると、電圧検出部１４は、第２昇降圧回路１２の動作を停止してバッテリ２０とバックアップコンデンサＣ１，Ｃ２との間の接続を切断する。そして、電圧検出部１４は、スイッチ１３をオフからオンに遷移させる。これにより、時刻ｔ２以前の期間においてバックアップコンデンサＣ１，Ｃ２に蓄積された電荷が第１昇降圧回路１１に供給される。第１昇降圧回路１１に入力される入力電圧Ｖｉｎは３０Ｖまで上昇した後に、放電の影響によって徐々に低下するような挙動を示す。出力電圧Ｖｏｕｔは、バックアップコンデンサＣ１，Ｃ２からの電荷の供給を受けて５Ｖを維持する。

時刻ｔ３においてバッテリ２０の瞬断が終了したと仮定する。上記したように、時刻ｔ２から時刻ｔ３にかけてＶｉｎは徐々に低下する。一方、スイッチ１３はオンの状態であるから、第１昇降圧回路１１にはバックアップコンデンサＣ１，Ｃ２から電荷が供給されており、Ｖｏｕｔは略５Ｖを維持している。時刻ｔ３において、電源回路装置１０が再度バッテリ２０に接続された状態となってＶｂａｔは上昇を開始する。

時刻ｔ４において、Ｖｂａｔが閾値を上回ると、電圧検出部１４はスイッチ１３をオンからオフに遷移させ、さらに、第２昇降圧回路１２の動作を再開させる。これにより、Ｖｏｕｔは、バッテリ２０からの電荷供給を受けつつ第１昇降圧回路１１の作用により５Ｖを維持する。また、バックアップコンデンサＣ１，Ｃ２は、第２昇降圧回路１２を介してバッテリ２０に接続されるので、バックアップコンデンサＣ１，Ｃ２への充電が再開される。

以上、バッテリ２０の瞬断を例に挙げて説明したが、本実施形態における電源回路装置１０は、クランキング時でも同様の動作を行う。

次に、本実施形態に係る電源回路装置１０の作用効果について説明する。

ところで、従来構成におけるバックアップコンデンサは、本実施形態における第２昇降圧回路１２を介することなく、バッテリ２０から出力される電圧の標準値Ｖｔｙｐが印加されることによって電荷の蓄積が行われていた。なお、バックアップコンデンサの耐圧Ｖｗは、ロードダンプパルスに対応しなければならないからＶｗ≒Ｖｍａｘとする必要がある。上記例では、バックアップコンデンサの耐圧Ｖｗは３５Ｖであるものの、電荷の蓄積のためにこのバックアップコンデンサに印加される電圧ＶｃはＶｃ＝Ｖｔｙｐ＝１２Ｖである。

一方、本実施形態に係る電源回路装置１０では、バッテリ２０からバックアップコンデンサＣ１，Ｃ２に供給される電圧が第２昇降圧回路１２により昇圧されている。上記例では、Ｖｃ＝３０Ｖである。このため、従来構成と本実施形態とでバックアップコンデンサの静電容量が同一であれば、バックアップコンデンサに蓄積する電荷の量を、略２倍（正確には３０／１２≒２．５倍）にすることができる。換言すれば、バックアップコンデンサ全体として蓄積される電荷の量を従来構成と同等とするために必要なバックアップコンデンサの素子の数を略１／２にすることができる。

このように、本実施形態に係る電源回路装置１０を採用すれば、実装面積の低減および省コスト化を実現しつつ、バックアップに必要な電荷量を確保することができる。

（その他の実施形態）
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上記した実施形態になんら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において、種々変形して実施することが可能である。

上記した実施形態では、定電圧回路として、入力電圧に対して出力電圧の昇圧および降圧のいずれもが可能な第２昇降圧回路１２を用いる例を示した。しかしながら、上記した実施形態のように、耐圧Ｖｗ（＝３５Ｖ）がバッテリ２０の電圧の最大値Ｖｍａｘ（＝３５Ｖ）以上である場合には、万一、バックアップコンデンサＣ１，Ｃ２にＶｍａｘが印加された場合でも、バックアップコンデンサＣ１，Ｃ２の故障は生じにくい。このような条件であれば、定電圧回路として降圧モードを有さない昇圧回路を採用することもできる。ただし、耐圧Ｖｗの大きなコンデンサはコスト面で不利となる場合があるため、Ｖｔｙｐ≦Ｖｃ＜Ｖｗを満たしつつも、耐圧Ｖｗの小さいものを採用すると良い。

また、上記した実施形態では、バックアップコンデンサＣ１，Ｃ２に印加する電圧Ｖｃを、バッテリ２０の電圧の標準値Ｖｔｙｐより大きく設定する例を示したが、Ｖｃは、要求されるＶｏｕｔ以上の電圧に設定されてさえいれば良い。すなわち、必ずしもＶｔｙｐ≦Ｖｃを満足している必要はない。第１実施形態に示した例であれば、Ｖｃ≧５Ｖに設定されていれば良い。例えば、Ｖｃ＝６Ｖに設定してもよい。このような例では、バッテリ２０においてロードダンプパルスが発生したとしても、第２昇降圧回路１２によってＶｃ＝６Ｖまで降圧される。このため、採用すべきバックアップコンデンサＣ１，Ｃ２の耐圧ＶｗはＶｍａｘ（＝３５Ｖ）を想定しなくてもよく、Ｖｃ（＝６Ｖ）程度に抑制できる。このように、バックアップコンデンサＣ１，Ｃ２の耐圧Ｖｗを、従来の構成では３５Ｖが必要だったのに対し、上記例を採用すれば６Ｖに抑制することができるから、バックアップコンデンサＣ１，Ｃ２の素子サイズとして、従来に較べて小さいものを採用することができる。

また、スイッチ１３や、例示した４スイッチ方式の昇降圧ＤＣ−ＤＣコンバータに包含されるスイッチＳＷ１〜ＳＷ４は、消費電力の観点からＭＯＳＦＥＴなどの半導体スイッチング素子を用いることが好ましいが、機械的なリレーなどを採用することもできる。

また、上記した実施形態では、電圧検出部１４について、コンパレータ１４ａを利用して入力電圧Ｖｉｎと閾値とを比較する構成について示したが、これに限定されるものではない。電圧検出部１４は、入力電圧Ｖｉｎを検出可能であり、Ｖｉｎが所定の閾値以下になった場合に、定電圧回路（第１実施形態では第２昇降圧回路１２に相当）の動作停止と、スイッチ１３のオフからオンへの遷移と、を制御可能な構成となっていれば良い。

また、電源回路装置１０は、第１昇降圧回路１１、定電圧回路、スイッチ１３、および、電圧検出部１４が、それぞれ別体の素子を絶縁基板上などに実装するように構成しても良いし、これらを構成する素子全体を一つの素子としてパッケージ化された状態としても良い。電源回路装置１０を一つの素子としてパッケージ化された構成とすれば、それぞれ別体として実装される場合に較べて、実装を容易にすることができる。

１０・・・電源回路装置，１１・・・第１昇降圧回路，１２・・・定電圧回路（第２昇降圧回路），１３・・・スイッチ，１４・・・電圧検出部，２０・・・バッテリ，Ｃ１・・・バックアップコンデンサ，Ｃ２・・・バックアップコンデンサ

Claims (4)

1. バッテリ（２０）と負荷との間に設けられ、前記負荷に定電圧を供給する電源回路装置であって、
   前記バッテリからの入力電圧（Ｖｉｎ）を所定の出力電圧（Ｖｏｕｔ）に変換して安定化させる第１昇降圧回路（１１）と、
   前記バッテリに対して、前記第１昇降圧回路に並列に接続され、前記バッテリとバックアップコンデンサ（Ｃ１，Ｃ２）とを仲介する定電圧回路（１２）と、
   前記バッテリに対して、前記第１昇降圧回路に並列に接続され、前記第１昇降圧回路の入力端子と前記バックアップコンデンサとの間に介在して互いの接続をオンオフするスイッチ（１３）と、
   前記入力電圧を検出する電圧検出部（１４）と、を備え、
   前記定電圧回路は、前記バッテリからの入力電圧を、前記バックアップコンデンサの耐圧（Ｖｗ）未満の定電圧に変換して前記バックアップコンデンサに印加するように構成され、
   前記電圧検出部は、前記バッテリの電圧が所定の閾値以下に低下した場合において、前記定電圧回路と前記バックアップコンデンサとの接続を切り離すとともに、前記スイッチをオンして前記バックアップコンデンサに蓄積された電荷を前記第１昇降圧回路の入力端子に供給することを特徴とする電源回路装置。
2. 前記定電圧回路は、前記バッテリからの入力電圧を、前記バッテリが出力する電圧の標準値（Ｖｔｙｐ）以上の定電圧に変換することを特徴とする請求項１に記載の電源回路装置。
3. 前記定電圧回路は、昇降圧いずれも可能な第２昇降圧回路であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電源回路装置。
4. 少なくとも、前記第１昇降圧回路、前記定電圧回路、前記スイッチおよび前記電圧検出部が、一つの素子としてパッケージ化されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の電源回路装置。

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