JP2016068874A - 鞍乗り型車両の前部構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】
車両前部を覆うフロントカバー20に第1ホーン穴66及び第2ホーン穴58を前方へ向かって開口させる。フロントカバー20の第3カバー50には、小型の化粧部材60が着脱自在に設けられる。化粧部材60は大型の第1リング部63と小型の第2リング部68を組み合わせた構造で、第2リング部68の内側に第1ホーン穴66が配置されている。
第2リング部68の外側に沿うように円弧状の第2ホーン穴58が配置される。これにより、第1ホーン穴66及び第2ホーン穴58の周辺部の剛性を高くする。
【選択図】図3
Description
車両前部を覆うフロントカバー(20)にホーン穴を開口させた鞍乗り型車両の前部構造において、
前記フロントカバー(20)には化粧部材(60)が配置され、
前記フロントカバー(20)には、前記化粧部材(60)に沿って前記ホーン穴(58)が配置されていることを特徴とする。
前記化粧部材(60)は、相対的に大型の円形部(63)と小型の円形部(68)で形成されており、
前記小型の円形部(68)は、前記大型の円形部(63)の中心部から車両幅方向外側及び上下方向下方に配置されていることを特徴とする。
前記小型の円形部(68)の内側に第1ホーン穴(66)を配置するとともに、
前記化粧部材(60)に沿って形成される前記ホーン穴(58)を、前記小型の円形部(68)の外側に沿うように配置された第2ホーン穴(58)としたことを特徴とする。
前記化粧部材(60)は、前記キャリア取付ステー(27)を通すためのステー取付穴(64)を備えたことを特徴とする。
前記化粧部材(60)は、着脱自在に前記フロントカバー(20)へ取付けられるとともに、
前記フロントカバー(20)の前方に配置されて車両へ着脱自在とされるフロントキャリア(26)を備え、
このフロントキャリア(26)を使用するときは、前記化粧部材(60)を取り外し、前記フロントキャリア(26)を支持するキャリア取付ステー(27)を車両前部へ設けることを特徴とする。
前記化粧部材(60)は、前記第1ホーン穴(66)に向けた取付穴(67a)を有する固定用突出部材(67)と、
前記フロントカバー(20)に設けられた凹部(55)に係止される突起部(65)を備え、
前記突起部(65)を前記凹部(55)へ係止するとともに、前記固定用突出部材(67)を前記フロントカバー(20)へ結合することにより、前記化粧部材(60)が前記フロントカバー(20)に固定されていることを特徴とする。
フロントカバーに設けられたホーン穴を化粧部材の周辺に設けることで、ホーン穴近傍部を補強して剛性を高めることができるため、ホーン穴を開口することによる剛性低下を防ぐことができる。
しかも、化粧部材(60)で補強するので、補強部の外観を損なうことなく、剛性を高めることができる。
化粧部材が円形状であるため、フロントカバーに取付けたとき剛性を高める効果があるとともに、小型の円形部(68)が大型の円形部(63)の中心部から車両幅方向外側及び上下方向下方に配置されている独特な形状により、化粧板としての意匠効果を高めることができる。
ホーン穴(66)を化粧部材(60)で囲むことで、第1ホーン穴(66)の剛性を高めることができる。また、大型の円形部(63)からずれた位置に配置された小型の円形部(68)に沿うように第2ホーン穴(58)が設けられることで、開口部が広い範囲に形成されるので、ホーンの位置を比較的自由に配置できる。
化粧部材(60)にステー取付穴(64)が設けられていることで、キャリア取付ステー(27)を車両へ取付ける際にステー取付穴(64)がガイドとして機能することができる。
フロントキャリア(26)を取付けた際、化粧部材(60)を取り外すことで荷物による化粧部材の傷つきを防止することができる。
また、フロントキャリア(26)が外されているときは、化粧部材(60)がフロントキャリア取付部の目隠しとしても利用できる。
化粧部材(60)に設けた固定用突出部材(67)の取付穴(67a)を第1ホーン穴(66)に向けたので、ネジ止め等で取付穴(67a)をフロントカバー(20)側へ結合させるとき、第1ホーン穴(66)を利用して作業をできるため、組付け性を向上できる。
この自動2輪車は、前輪10と後輪12の間に低床式のステップフロア14を備え、ステップフロア14の前方にハンドル16、後方にシート18を配置し、乗員がシート18に着座してステップフロア14に足を置き、かつハンドル16を握って操舵するようになっている。
キャリアステー27及びキャリアブラケット28は、フロントカバー20内側の図示しない車体フレームへ連結されている。したがって、物入れかご25は、フロントキャリア26並びにキャリアステー27及びキャリアブラケット28を介して車体フレームに支持される。
第1カバー30、第2カバー40及び第3カバー50及び化粧部材60は、それぞれ樹脂製であるが、別々に成形される。また、それぞれの素材又は着色もしくは双方を異ならせて組み合わせることができる。この場合、4部材全てを異ならせるばかりでなく、一部の部材だけを異ならせることができる。
ホーン72は、第3カバー50に設けられた第2ホーン穴58及び第1ホーン穴66の後方に位置し、警笛音を第1ホーン穴66及び第2ホーン穴58から前方へ出すようになっている。
したがって、ステーホルダ54からステーホルダ54に挿入されたキャリアステー27の下端部がボルト73bにより上部ステー側ブラケット73aへ着脱自在に取付けられる。キャリアステー27はステー穴64を貫通して前方へ突出する。
下部ステー側ブラケット75は左右方向へ延びるとともに、後方へ斜め上がりに傾斜する支持面75aが設けられ、この支持面75aがキャリア連結部47の裏面へ重なり、ボルト76でキャリア連結部47が支持面75a(図6)のナット部75bへ締結される。
フロントキャリア26は矩形枠状をなすパイプ部材からなり、前後方向中間部を側面視で略L字状に屈曲させ、この屈曲部より上方を後傾して上下方向に延びるキャリア上部26a、下方を略水平に前方へ延びるキャリア下部26bとしてある。
図8及び図9は、それぞれフロントカバー20の各構成部を分解して示す組付け図であり、図8は正面図、図9は第3カバー50と化粧部材60の組付けを示す側面図である。
また、図10は、Aに化粧部材60の底面図、Bに第3カバー50の底面図をそれぞれ示す。なお、Aの化粧部材60は説明の便宜上拡大してある。図11は図10のAにおける11−11線に沿う化粧部材60の断面図である。
第2カバー40は、略U字状凹部35の縁部を補強する部材であり、略U字状凹部35に沿って略3/4円弧状に設けられ、図示を省略するが、第1カバー30の内側へ締結で取付けられている。
リング部41の内側には、内方へ略水平に張り出す内フランジ46が一体に形成されている。内フランジ46の前端部は、リング部41の前端部に設けられた平坦でかつ幅広のキャリア連結部47に連続している。
第1取付突起59aは、第2カバー40のキャリア連結部47に形成された取付穴49aへ差し込まれて係合一体化する。第2取付突起59bも、第2カバー40のボス48に形成された係合穴49bへ差し込まれて係合一体化する。
さらに、本体部51の後部左右にもステー59cが突出形成されている。このステー59cは、フロントリヤカバー22(図1)に重ねられ、ネジで結合される。
第1ホーン穴66の外周部は第2リング部68で囲まれることにより、開口部周囲の剛性が高くなっている。
まず、フロントキャリア26を設けるには、図3において、キャリアステー27をステー穴64へ差し込み、さらに下端部を、図5に示すように、ステー穴64の下方に位置するステーホルダ54へ挿入し、ボルト73bで上部ステー側ブラケット73aへ取付ける。これにより、キャリアステー27へ、フロントキャリア26の上辺パイプ26cをブラケット26d及び27aを介して支持させることができる。このとき、ステー穴64はキャリアステー27を差し込むときのガイドとして機能できる。
キャリアステー27を取り外した後は、化粧部材60により外観を良好に保たれる。この場合、ステー穴64が外観されるが、その位置が偏った特殊な位置にあるため、むしろデザイン効果を高めることができる。また、キャリア連結部47は、キャリアブラケット28を取り去った後も、逃げ凹部52aの内部になって外観されないから、やはり外観性を良好にすることができる。
しかも、化粧部材60で補強するので、補強部の外観を損なうことなく、剛性を高めることができる。
さらに、第1リング部63からずれた位置に配置された小型の第2リング部68に沿うように第2ホーン穴58が設けられることで、比較的広い範囲にホーン穴の開口部を設けることができるため、ホーン72の位置を比較的自由に配置できる。
図12は、図3と同じ正面図であり、Aに化粧部材60を取付けた状態、Bにこれを取り去った状態を示す。
また、フロントキャリアを使用するときは、Bに示すように、化粧部材60を取り外す。すると、ステーホルダ54が露出するので、これにキャリアステー27を挿入し、その下端部を上部ステー側ブラケット73a(図5)へボルト止めすれば、使用可能になる。
しかも、化粧部材60がなくても、フロントキャリア26の支持部は物入れかご25等で隠されるので、外観を損なわない。また、化粧部材60を取り外した場合は、カバー側第1ホーン穴56が第1ホーン穴となる。
例えば、本願発明の適用されるフロントカバー20は化粧部材60を除く部分が複数部材からなる必要はなく、単一の部材であってもよい。
また、化粧部材60に設けた固定用ステー67を、第3カバー50の化粧部材取付ステー57へ着脱する場合は、ネジによる結合や、クリップ等を用いた結合等、種々な結合部材を用いた結合が可能である。
さらに、キャリア連結部47にて連結される部材は、キャリアブラケット28に限らず、ステーやブラケットなど種々な連結部材が可能である。
また、本願が適用される車両が、自動2輪車でなくとも、鞍乗り型車両であればよい。
Claims (6)
- 車両前部を覆うフロントカバー(20)にホーン穴を開口させた鞍乗り型車両の前部構造において、
前記フロントカバー(20)には化粧部材(60)が配置され、
前記フロントカバー(20)には、前記化粧部材(60)に沿って前記ホーン穴(58)が配置されていることを特徴とする鞍乗り型車両の前部構造。 - 前記化粧部材(60)は、相対的に大型の円形部(63)と小型の円形部(68)で形成されており、
前記小型の円形部(68)は、前記大型の円形部(63)の中心部から車両幅方向外側及び上下方向下方に配置されていることを特徴とする請求項1に記載した鞍乗り型車両の前部構造。 - 前記小型の円形部(68)の内側に第1ホーン穴(66)を配置するとともに、
前記化粧部材(60)に沿って形成される前記ホーン穴(58)を、前記小型の円形部(68)の外側に沿うように配置された第2ホーン穴(58)としたことを特徴とする請求項1又は2に記載した鞍乗り型車両の前部構造。 - 前記化粧部材(60)は、前記キャリア取付ステー(27)を通すためのステー取付穴(64)を備えたことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載した鞍乗り型車両の前部構造。
- 前記化粧部材(60)は、着脱自在に前記フロントカバー(20)へ取付けられるとともに、
前記フロントカバー(20)の前方に配置されて車両へ着脱自在とされるフロントキャリア(26)を備え、
このフロントキャリア(26)を使用するときは、前記化粧部材(60)を取り外し、前記フロントキャリア(26)を支持するキャリア取付ステー(27)を車両前部へ設けることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載した鞍乗り型車両の前部構造。 - 前記化粧部材(60)は、前記第1ホーン穴(66)に向けた取付穴(67a)を有する固定用突出部材(67)と、
前記フロントカバー(20)に設けられた凹部(55)に係止される突起部(65)を備え、
前記突起部(65)を前記凹部(55)へ係止するとともに、前記固定用突出部材(67)を前記フロントカバー(20)へ結合することにより、前記化粧部材(60)が前記フロントカバー(20)に固定されていることを特徴とする請求項3〜5のいずれか1項に記載した鞍乗り型車両の前部構造。
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