JP2016037284A - 着陸装置駆動システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】駆動システム50は、駆動ピニオン60を回転させるために操作可能なモーター52と、車輪に対して取り付けられるように適合された被駆動ギア20とを備える。駆動システムは、モーターにより被駆動ギア20を駆動可能にするために駆動ピニオンが被駆動ギアと噛合い可能である第1の配置と、駆動ピニオンが被駆動ギアと噛合い不可能である第2の配置とを有する。駆動システムは、駆動ピニオンを被駆動ギアに対して移動させるための線形位置決めアクチュエータを含む。位置決めアクチュエータは第1の端部及び第2の端部を有し、第1の端部は、被駆動ギアの回転軸から所定距離離間して配置されたピボット軸とピボット連結しており、第2の端部は、駆動ピニオンの回転軸から所定距離離間して配置されたピボット軸とピボット連結する。
【選択図】図2
Description
Claims (30)
- 航空機着陸装置の車輪を回転させるための駆動システムであって、該駆動システムは、駆動ピニオンを回転させるために操作可能なモーターと、前記車輪に対して取り付けられるように適合された非駆動ギアとを備え、
前記駆動システムは、前記モーターにより被駆動ギアを駆動可能にするために前記駆動ピニオンが被駆動ギアと噛合い可能である第1の配置と、前記駆動ピニオンが前記被駆動ギアと噛合い不可能である第2の配置とを有し、
前記駆動システムは、前記駆動ピニオンを前記被駆動ギアに対して移動させるための線形位置決めアクチュエータをさらに備え、
前記位置決めアクチュエータは第1の端部及び第2の端部を有し、前記第1の端部は、被駆動ギアの回転軸から所定距離離間して配置されたピボット軸とピボット連結しており、前記第2の端部は、前記駆動ピニオンの回転軸から所定距離離間して配置されたピボット軸とピボット連結する、駆動システム。 - 前記位置決めアクチュエータは液圧シリンダーを含む、請求項1に記載の駆動システム。
- 前記液圧シリンダーは、デュアル作動である、請求項2に記載の駆動システム。
- 前記液圧シリンダーは単作動である、請求項2に記載の駆動システム。
- 前記液圧シリンダーは、ピストンの一端に環状部分を有し、前記ピストンの他端に円筒部分を有し、前記円筒部分は減圧される、請求項4に記載の駆動システム。
- 前記減圧された部分は、液密ガス透過性膜を介して排気可能である、請求項5に記載の駆動システム。
- 前記液圧シリンダーは、第1ロッド及び第2ロッドを有し、該第1及び第2ロッドの間に2つの環状部分を形成し、前記2つの環状部分は単独の液圧ポートに流体結合されている、請求項4に記載の駆動システム。
- 前記2つの環状部分は、2つの不均一な領域を有する、請求項7に記載の駆動システム。
- 前記位置決めアクチュエータは、セルフロッキングアクチュエータである、請求項1〜8の何れか一項に記載の駆動システム。
- 前記セルフロッキングアクチュエータは、前記駆動システムを前記第2の配置でロックするように構成されている、請求項9に記載の駆動システム。
- 前記位置決めアクチュエータに対して外付けされた、前記第2の配置にて前記駆動システムをロックするためのロック装置をさらに備える、請求項1〜10の何れか一項に記載の駆動システム。
- 前記ロック装置を解放するように構成された解錠アクチュエータをさらに備える、請求項11に記載の駆動システム。
- 前記解錠アクチュエータは、前記位置決めアクチュエータが前記駆動ピニオンを前記第2の配置から前記第1の配置に移動させるようにコマンドを受けると、前記ロック装置を解放するように構成されている、請求項12に記載の駆動システム。
- 前記解錠アクチュエータは、液圧シリンダーを含む、請求項12又は13に記載の駆動システム。
- 前記液圧解錠アクチュエータ及び前記液圧位置決めアクチュエータは、共通の液圧供給に結合されている、請求項2を引用する請求項14に記載の駆動システム。
- 前記ロック装置は、機械ロックレバーを含む、請求項11〜15の何れか一項に記載の駆動システム。
- 前記ロック装置は、前記航空機着陸装置に対して旋回可能に取り付けられたフックと、前記駆動ピニオンの回転軸から所定距離離間して配置されたピンとを備え、前記フックは、前記ピンが前記フックにより拘束されたロック位置と、前記ピンが前記フックに対して移動可能な解錠位置との間で移動可能である、請求項16に記載の駆動システム。
- ロック位置及び解錠位置の間で移動可能なラッチをさらに含み、前記ロック位置における前記ラッチは前記フックと係合し、前記フックが旋回動作できないようになっており、前記解錠位置における前記ラッチは前記フックの旋回動作を許容する、請求項17に記載の駆動システム。
- 前記解錠アクチュエータは前記ラッチに結合して、前記フックから前記ラッチを外す、請求項12を引用する請求項18に記載の駆動システム。
- 前記位置決めアクチュエータはバックドライブ可能である、請求項1〜19の何れか一項に記載の駆動システム。
- 前記駆動システムを前記第2の配置に付勢するための付勢素子をさらに含む、請求項1〜20の何れか一項に記載の駆動システム。
- 前記付勢素子は少なくとも一つのバネを含む、請求項21に記載の駆動システム。
- 前記バネは板バネである請求項22に記載の駆動システム。
- 前記バネは圧縮バネである、請求項23に記載の駆動システム。
- 前記圧縮バネは前記バネの座屈を予防するガイドにより抑えられている、請求項24に記載の駆動システム。
- 前記駆動ピニオン及び前記被駆動ギアのうちの一方はスプロケットを含み、他方は、リングを形成するように構成された一連のローラーを含み、各ローラーが前記駆動ピニオン又は前記被駆動ギアの回転軸から所定距離にあるローラー軸に関して、それぞれ回転可能である、請求項1〜25の何れか一項に記載の駆動システム。
- 前記車輪は航空機を地上タキシング及び/又は着陸前にスピンアップするために駆動可能である、請求項1〜26の何れか一項に記載の駆動システム。
- 前記モーターはモーター/発電機であり、発電機として動作するときに、前記車輪に対してブレーキトルクを印加するように構成されている、請求項1〜27の何れか一項に記載の駆動システム。
- 前記被駆動ギアは、前記車輪のハブ、好ましくは前記ハブの外側リムに取り付けられるように適合されている、請求項1〜28の何れか一項に記載の駆動システム。
- 請求項1〜29の何れか一項に記載の駆動システムを有する航空機着陸装置。
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