JP2016037186A - 車両用電源装置の故障検出方法および故障検出装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】イグニッションスイッチオフ時において、IRリレーを閉状態に制御して(S12)、車両電気負荷への電力線の電圧V1を検知し(S13)、電圧V1が0Vのときは、IRリレーが開故障かつダイオードが非導通故障と判断する(D1)。電圧V1が0Vよりも高いときは、IRリレーを開状態に切り替えて(S14)、電圧V1を検知し(S15)、電圧V1が0Vのとき、ダイオードが非導通故障と判断する(D2)。
【選択図】図2
Description
3 キャパシタ(第2電源)
4 DC/DCコンバータ
5 車両電気負荷
6 スタータ
11 降圧回路(電圧コンバータ)
13 IRリレー
14 ダイオード
15 制御部(故障検出装置)
16 第1電力線
17 第2電力線
S1 第1電圧センサ
S2 第2電圧センサ
Claims (6)
- アイドリングストップ機能を備えた車両用の電源装置の故障検出方法であって、
前記電源装置は、
スタータおよび車両電気負荷に電力を供給可能な第1電源と、
前記車両電気負荷に電圧コンバータを介して電力を供給可能な第2電源と、
前記第1電源と、前記車両電気負荷に電力を伝達する第1電力線との間に設けられており、開閉制御可能であり、開状態のとき電気接続を遮断するIRリレーと、
前記IRリレーと並列に設けられており、前記第1電源側から前記車両電気負荷側に電流を流すダイオードとを備え、
アイドリング再始動時において、前記IRリレーを開状態にし、前記第1電源から前記スタータに電力を供給するものであり、
当該故障検出方法は、
イグニッションスイッチオフ時において、前記電圧コンバータの出力を停止するとともに前記IRリレーを閉状態に制御して、前記第1電力線における電圧である第1電圧を検知し、検知した前記第1電圧が0Vのときは、前記IRリレーが開故障であり、かつ、前記ダイオードが非導通故障であると判断するステップ(a)と、
前記ステップ(a)において検知した前記第1電圧が0Vよりも高いときは、前記IRリレーを開状態に切り替えて、前記第1電圧を検知し、検知した前記第1電圧が0Vのとき、前記ダイオードが非導通故障であると判断するステップ(b)とを備えた
ことを特徴とする車両用電源装置の故障検出方法。 - 請求項1記載の車両用電源装置の故障検出方法において、
前記ステップ(b)において検知した前記第1電圧が0Vよりも高いときは、前記第1電源と前記IRリレーとの間の第2電力線における電圧である第2電圧よりも高い電圧を、前記第2電源から前記電圧コンバータを介して前記車両電気負荷に印加して、前記第1電圧と前記第2電圧との電位差を検知し、検知した電位差が0Vのときは、前記IRリレーが閉故障、または、前記ダイオードが短絡故障の少なくともいずれかであると判断するステップ(c)を備えた
ことを特徴とする車両用電源装置の故障検出方法。 - 請求項2記載の車両用電源装置の故障検出方法において、
前記電圧コンバータは、降圧機能を有するものであり、
前記ステップ(c)において、前記第2電源の出力電圧が前記第1電圧以下のとき、前記電圧コンバータを介した前記車両電気負荷への電力供給を実行しない
ことを特徴とする車両用電源装置の故障検出方法。 - 請求項2記載の車両用電源装置の故障検出方法において、
前記ステップ(c)において検知した電位差が0Vよりも高いとき、前記IRリレーを閉状態に切り替えて、前記第1電圧と前記第2電圧との電位差を検知し、検知した電位差が0Vよりも高いときは、前記IRリレーが開故障と判断する一方、検知した電位差が0Vのときは、前記IRリレーおよび前記ダイオードは正常であると判断するステップ(d)を備えた
ことを特徴とする車両用電源装置の故障検出方法。 - 請求項4記載の車両用電源装置の故障検出方法において、
前記ステップ(d)において、前記IRリレーを閉状態に切り替える前に、前記電圧コンバータの出力を停止し、切り替えた後、前記電圧コンバータの出力を再開する
ことを特徴とする車両用電源装置の故障検出方法。 - アイドリングストップ機能を備えた車両用の電源装置の故障検出装置であって、
前記電源装置は、
スタータおよび車両電気負荷に電力を供給可能な第1電源と、
前記車両電気負荷に電圧コンバータを介して電力を供給可能な第2電源と、
前記第1電源と、前記車両電気負荷に電力を伝達する第1電力線との間に設けられており、開閉制御可能であり、開状態のとき電気接続を遮断するIRリレーと、
前記IRリレーと並列に設けられており、前記第1電源側から前記車両電気負荷側に電流を流すダイオードとを備え、
アイドリング再始動時において、前記IRリレーを開状態にし、前記第1電源から前記スタータに電力を供給するものであり、
当該故障検出装置は、
前記電圧コンバータの制御、および、前記IRリレーの開閉制御を実行可能であり、かつ、前記第1電力線における電圧を検知する電圧センサの出力を受けるものであり、
イグニッションスイッチオフ時において、前記電圧コンバータの出力を停止するとともに前記IRリレーを閉状態に制御して、前記電圧センサの出力が0Vのときは、前記IRリレーが開故障であり、かつ、前記ダイオードが非導通故障であると判断し、
前記電圧センサの出力が0Vよりも高いときは、前記IRリレーを開状態に切り替え、前記電圧センサの出力が0Vのとき、前記ダイオードが非導通故障であると判断する
ことを特徴とする車両用電源装置の故障検出装置。
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---|---|---|---|---|
JP2018096730A (ja) * | 2016-12-09 | 2018-06-21 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 診断回路 |
US10921374B2 (en) | 2017-02-23 | 2021-02-16 | Gs Yuasa International Ltd. | Diagnosis device, energy storage apparatus, and diagnosis method |
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JP2011217474A (ja) * | 2010-03-31 | 2011-10-27 | Japan Aviation Electronics Industry Ltd | モータ制御装置とその故障検出方法 |
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KR102487710B1 (ko) * | 2021-06-25 | 2023-01-11 | 주식회사 현대케피코 | 차량의 키 오프 상태 인식 불가시 액추에이터의 구동을 안전하게 차단하기 위한 전원 차단 시스템 및 전원 차단 시스템의 제어 방법 |
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