JP6107561B2 - 車両用電源装置 - Google Patents
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Description
この構成によれば、半導体スイッチであるため、機械式のリレーを用いる場合と比較して長寿命化や小型化を図ることができる。
図1に示すように、車両用電源装置10は、発電機11と、第1蓄電装置12と、DC/DCコンバータ13と、第2蓄電装置14とを備える。
遮断用スイッチ17は、例えば半導体スイッチで構成され、図示しない制御部によってオン・オフ制御がされるようになっている。
第2蓄電装置14は、本実施形態では鉛バッテリであって、DC/DCコンバータ13からの出力電圧に応じて電力を蓄えたり、負荷19に電力を供給する。また、第2蓄電装置14はエンジンスタータ20に接続されている。
本実施形態の車両用電源装置10は、DC/DCコンバータ13の降圧回路15が非故障状態であるか故障状態であるかによって前記スイッチ16,17の状態が図示しない制御部によって切り替えられるようになっている。
例えば、電流検出部18によって降圧回路15内で電流が検出される場合、非故障状態と判断されて図示しない制御部によって供給用スイッチ16がオフ状態とされ、遮断用スイッチ17がオン状態とされる。このとき、降圧回路15は正常に動作するため、入力側の供給電圧(入力電圧)は例えば第1蓄電装置12の仕様範囲内の電圧であれば、降圧回路15によって第2蓄電装置14並びに負荷19に合わせて所定電圧まで降圧させるようになっている。
電流検出部18によって降圧回路15内の電流が検出されない場合、降圧回路15がオープン故障状態と判断されて図示しない制御部によって供給用スイッチ16がオン状態とされ、遮断用スイッチ17がオフ状態とされる。供給用スイッチ16がオン状態(導通状態)とされることで、降圧回路15を介さずに発電機11から第2蓄電装置14及び負荷19に電力供給が可能となる。更に、遮断用スイッチ17がオフ状態(非導通状態)とされることで、第1蓄電装置12から降圧回路15を介さずに第2蓄電装置14及び負荷19に電力供給されることが防止される。
(1)第1蓄電装置12と供給用スイッチ16との間に設けられるとともに降圧回路15故障時に第1蓄電装置12から負荷19側への電力供給を遮断可能な遮断用スイッチ17により、負荷19の耐電圧よりも供給可能な電圧値が高い第1蓄電装置12による電力供給(電圧印加)が行われないこととなる。その上で、降圧回路15故障時に降圧回路15を介さずに発電機11から負荷19及び第2蓄電装置14側に電力供給を可能とする供給用スイッチ16により、負荷19の耐電圧以下の出力電圧を供給可能な発電機11から電力供給を可能とすることができる。このため、DC/DCコンバータ13の降圧回路15故障時における負荷19側への電力供給を適切に行うことができる。
なお、上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、第1蓄電装置12はキャパシタであって、第2蓄電装置14は鉛蓄電池であるとしたが、これに限定されず、それぞれ他の種類の蓄電装置に変更してもよい。例えば、第1蓄電装置12をリチウムイオン電池に変更してもよい。
Claims (2)
- 車両状況に応じて電力を発生する発電機に接続されて該発電機からの電力を蓄える第1蓄電装置と、
降圧回路を有し前記発電機及び前記第1蓄電装置が入力側に接続されるDC/DCコンバータと、
前記DC/DCコンバータの出力側に接続されて、該DC/DCコンバータからの出力電圧に応じて電力を蓄える第2蓄電装置と、
前記降圧回路の電流を検出する電流検出部と、
を備え、前記DC/DCコンバータの出力側及び前記第2蓄電装置に負荷が接続されて、該負荷に前記DC/DCコンバータ及び前記第2蓄電装置の少なくとも一方から電力供給される車両用電源装置であって、
少なくとも前記降圧回路故障時に前記降圧回路を介さずに前記発電機から前記負荷及び前記第2蓄電装置の少なくとも一方に電力供給を可能とする供給用スイッチと、
前記第1蓄電装置と前記供給用スイッチとの間に、前記降圧回路故障時に前記第1蓄電装置から前記負荷側への電力供給を遮断可能な遮断用スイッチを備え、
前記供給用スイッチと前記遮断用スイッチは、制御部によってオン・オフ制御され、
前記制御部は、前記電流検出部によって前記降圧回路の電流が検出されない場合には、前記供給用スイッチをオン状態とするとともに、前記遮断用スイッチをオフ状態とすることを特徴とする車両用電源装置。 - 請求項1に記載の車両用電源装置において、
前記遮断用スイッチは、半導体スイッチであることを特徴とする車両用電源装置。
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