JP2015168388A - 車載表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】表示可能な多くのコンテンツの中から、操作者が適切に所望のコンテンツを選択し、表示できるように、視認性を向上させることが可能な車載表示装置を提供すること。【解決手段】操作により選択された情報を表示する主表示手段と、前記主表示手段に表示された情報に応じて、操作により選択可能な情報の候補を表示する副表示手段と、前記主表示手段の表示を立体視させる主立体視手段と、前記副表示手段の表示を立体視させる副立体視手段とを備え、前記主立体視手段と前記副立体視手段とは、別の立体視手段であることを特徴とする。【選択図】図５

Description

本発明は、車載表示装置に関する。

従来、液晶パネルの視認者側に光学的拡大手段であるフレネルレンズ及び凸レンズを配置することにより、液晶パネルの指定領域を実体よりも大きい虚像として視認させ、視認性を向上させる車載表示装置が知られている（例えば、特許文献１）。

特開２００５−２５７３３３号公報

ところで、車載表示装置は、多くのコンテンツが表示可能に構成される場合がある。この場合、運転者は、多くのコンテンツの中から所望のコンテンツを選択し、表示させる必要がある。

しかしながら、上述した特許文献１のような演出効果による視認性向上では、車載表示装置に表示される選択候補となるコンテンツを容易に認識し、適切に所望のコンテンツを選択することができない場合がある。例えば、左右方向での画面スクロールにより選択したコンテンツを表示させる場合、いずれの方向にスクロールを行えば、所望のコンテンツに到達することができるかが分からず、運転者は、適切な操作を行うことができないおそれがある。

そこで、上記課題に鑑み、表示可能な多くのコンテンツの中から、操作者が適切に所望のコンテンツを選択し、表示できるように、視認性を向上させることが可能な車載表示装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、一実施形態において、車載表示装置は、
操作により選択された情報を表示する主表示手段と、
前記主表示手段に表示された情報に応じて、操作により選択可能な情報の候補を表示する副表示手段と、
前記主表示手段の表示を立体視させる主立体視手段と、
前記副表示手段の表示を立体視させる副立体視手段とを備え、
前記主立体視手段と前記副立体視手段とは、別の立体視手段であることを特徴とする。

本実施の形態によれば、表示可能な多くのコンテンツの中から、操作者が適切に所望のコンテンツを選択し、表示できるように、視認性を向上させることが可能な車載表示装置を提供することができる。

車載表示装置の構成、及び、その車室内における態様の一例を概略的に示す図である。 車載表示装置の表示部の構成の一例を示す図である。 車載表示装置の表示部の要部断面を概略的に示す断面図である。 車載表示装置の構成の一例を示すブロック図である。 主表示領域、及び、副表示領域の表示態様の一例を示す図である。 主表示領域、及び、副表示領域の表示態様の他の例を示す図である。

以下、図面を参照して発明を実施するための形態について説明する。

図１は、本実施形態に係る車載表示装置１の構成、及び、その車室内における態様の一例を示す図である。

車載表示装置１は、表示部１０、表示制御部２０、ステアリングスイッチ３０、外部端末４０等を含む。

表示部１０は、車載装置（例えば、ナビゲーション装置、オーディオ装置等）に関する情報（コンテンツ）や車両情報（例えば、走行距離、燃費、燃料残量等）等を表示する表示手段である。表示部１０は、ステアリングホイールの前方の運転者からその表示が視認可能な位置に配置される。即ち、表示部１０は、いわゆるメータフード内に配置される。

表示部１０は、液晶ディスプレイ１１を含み、液晶ディスプレイ１１は、主表示領域１１ｍ、副表示領域１１ｓを含む。換言すれば、表示部１０は、主表示手段としての液晶ディスプレイ１１の主表示領域１１ｍと、主表示手段とは別に、副表示手段としての液晶ディスプレイ１１の副表示領域１１ｓとを有する。

主表示領域１１ｍは、車室内の運転者等から視認可能な液晶ディスプレイ１１の楕円形状の範囲のうち、中央部を占め、その外縁が円で構成される。主表示領域１１ｍには、選択可能な情報（コンテンツ）のうち、後述するステアリングスイッチ３０を介して選択されたコンテンツが表示される。例えば、ナビゲーション装置に関する情報（地図情報）が選択された場合、主表示領域１１ｍには、地図情報の情報画面が表示されてよい。

副表示領域１１ｓは、車室内の運転者等から視認可能な液晶ディスプレイ１１の楕円形状の範囲のうち、上述した主表示領域１１ｍが占める中央部を除く、左右端部を占める。副表示領域１１ｓには、主表示領域１１ｍに表示される情報（コンテンツ）に応じて、ステアリングスイッチ３０による操作により選択可能な情報（コンテンツ）の候補が表示される。

主表示領域１１ｍ、及び、副表示領域１１ｓに表示される画像（画面）の詳細については、後述する。

表示制御部２０は、表示部１０（液晶ディスプレイ１１）に表示させる画像（画面）を制御する制御手段である。具体的には、ステアリングスイッチ３０による運転者の操作に応じて、表示部１０の主表示領域１１ｍ、副表示領域１１ｓのそれぞれに表示させる画像（画面）を決定する。また、当該決定に応じて、画像信号を生成し、表示部１０（液晶ディスプレイ１１）に出力する。なお、表示制御部２０は、マイクロコンピュータにより構成されてよく、ＲＯＭに格納された各種プログラムをＣＰＵ上で実行することにより、各種制御処理を実行してよい。

ステアリングスイッチ３０は、表示部１０（液晶ディスプレイ１１の主表示領域１１ｍ）に表示される画面を操作する操作手段である。ステアリングスイッチ３０は、操作方向（例えば、上方向、下方向、左方向、右方向）を指示するスイッチを含み、該スイッチによる操作方向の指示により表示部１０（主表示領域１１ｍ）に表示させる情報（コンテンツ）を選択することができる。例えば、ステアリングスイッチ３０の左方向又は右方向への操作を指示するスイッチを操作する度に、主表示領域１１ｍに表示される情報（コンテンツ）が順送りで変更されてよい。

外部端末４０は、表示制御部２０と有線、無線（例えば、ＷｉＦｉ（登録商標）、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）等）問わず接続可能に構成され、内部の情報を表示制御部２０を介して、表示部１０（液晶ディスプレイ１１の主表示領域１１ｍ）に表示させることができる。外部端末４０は、例えば、スマートフォン等の携帯端末であってよい。

次に、表示部１０の構成の詳細について説明をする。

図２は、表示部１０の構成の一例を示す図である。

表示部１０は、上述した液晶ディスプレイ１１に加えて、液晶ディスプレイ１１（主表示領域１１ｍ、副表示領域１１ｓ）に表示される画像を立体視させる立体視手段１２、ベゼル１３を含む。

立体視手段１２は、主表示領域１１ｍの表示を運転者等に立体視させる凸レンズ（クリアレンズ）１２ｍと、副表示領域１１ｓの表示を運転者等に立体視させるフレネルレンズ１２ｓを含む。主表示領域１１ｍと副表示領域１１ｓとで、立体視させる具体的な手段を異なるものとすることにより、主表示領域１１ｍの表示と副表示領域１１ｓの表示内容の違いを強調することが可能となる。

ベゼル１３は、立体視手段１２を保持する部材であると共に、運転者側から見て、液晶ディスプレイ１１（主表示領域１１ｍ、副表示領域１１ｓ）の表示の外縁を強調するために設けられる部材である。

表示部１０は、図２に示すように、ベゼル１３で保持された立体視手段１２を液晶ディスプレイ１１の前面（車室内の運転者側）に配置することにより構成される。

ここで、図３は、表示部１０の要部断面を概略的に示す断面図であり、具体的には、図２の立体視手段１２、ベゼル１３におけるＡ−Ａ断面に対応する表示部１０の断面図である。

図３に示すように、ベゼル１３で保持された立体視手段１２が液晶ディスプレイ１１の前面（車室内の運転者側）に位置する。具体的には、液晶ディスプレイ１１の主表示領域１１ｍの表示面に対する法線方向の正面に凸レンズ１２ｍが位置し、副表示領域１１ｓの表示面に対する法線方向の正面にフレネルレンズ１２ｓが位置するように、立体視手段１２が配置される。これにより、液晶ディスプレイ１１に表示される画像を運転者側から視認した場合に、主表示領域１１ｍに表示される画像と、副表示領域１１ｓに表示される画像の見え方に違いが生じ、主表示領域１１ｍと副表示領域１１ｓの表示内容の違いを強調することができる。

次に、本実施形態に係る車載表示装置１の詳細構成、特に、表示制御部２０の構成の詳細について説明をする。

図４は、車載表示装置１の詳細構成の一例を示すブロック図である。以下、新たに示す表示制御部２０の詳細構成要素を中心に説明をする。

表示制御部２０は、車両インターフェース（以下、車両Ｉ／Ｆと呼ぶ）２１、外部接続インターフェース（以下、外部接続Ｉ／Ｆと呼ぶ）２２、表示情報バッファ部２３、描画インターフェース（描画Ｉ／Ｆと呼ぶ）２４等を含む。

車両Ｉ／Ｆ２１は、じか線やＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）等の車載ＬＡＮを介して、ステアリングスイッチ３０における操作に対応する操作信号を取得可能に構成され、当該操作信号を表示情報バッファ部２３に出力する。また、車両Ｉ／Ｆ２１は、じか線やＣＡＮ等の車載ＬＡＮを介して、車両の状況に関する情報（例えば、車載された各種センサ（車速センサ、燃料残量計等）からの検出信号や各種ＥＣＵから出力される情報（燃費情報等））を取得可能に構成される。そして、当該情報を表示情報バッファ部２３に出力する。

外部接続Ｉ／Ｆ２２は、例えば、ＷｉＦｉ（登録商標）、Ｂｌｏｏｔｏｏｔｈ（登録商標）等により外部端末４０と通信可能に構成され、外部端末４０内の情報（例えば、音楽データ、地図データ等）を選択的に取得し、表示情報バッファ部２３に出力する。

表示情報バッファ部２３は、表示部１０に表示させるコンテンツの元となる情報（元情報）を蓄積する（バッファリングする）記憶手段である。具体的には、車両Ｉ／Ｆ２１から出力される車両の状況に関する情報（車両情報）や操作信号、及び外部接続Ｉ／Ｆ２２から出力される外部端末４０からの情報をバッファリングする。また、表示情報バッファ部２３は、ステアリングスイッチ３０からの操作信号や車両情報等に応じて、液晶ディスプレイ１１（主表示領域１１ｍ、副表示領域１１ｓ）に表示させる画面に関連する元情報を描画Ｉ／Ｆ２４に出力する。

描画Ｉ／Ｆ２４は、ステアリングスイッチ３０からの操作信号、車両情報等に応じて、表示情報バッファ部２３から出力された元情報に基づき液晶ディスプレイ１１の主表示領域１１ｍ、及び副表示領域１１ｓに表示させる画像（画面）を決定し、当該画像を生成する。生成された画像信号は、液晶ディスプレイ１１に出力される。また、この際、描画Ｉ／Ｆ２４は、液晶ディスプレイ１１の主表示領域１１ｍと副表示領域１１ｓとで、表示する内容が異なるものとなるように画像信号を生成する。例えば、ステアリングスイッチ３０から主表示領域１１ｍに表示されるコンテンツを変更する操作に対応する操作信号が出力された場合、変更後のコンテンツ画面が主表示領域１１ｍに表示される画像信号を生成し、液晶ディスプレイ１１に出力する。また、この際、主表示領域１１ｍに表示されるコンテンツ画面に応じた画面が副表示領域１１ｓに表示されるように、当該画像信号を生成する。

なお、本例では、表示制御部２０に含まれる各要素が一体に構成される例を示したが、上述した各要素は、別体に分散して構成されてもよい。

次に、本実施形態に係る車載表示装置１の動作について説明をする。

図５は、主表示領域１１ｍ、及び、副表示領域１１ｓの表示態様の一例を示す図である。
図５（ａ）〜（ｃ）は、それぞれ、主表示領域１１ｍと副表示領域１１ｓの表示例を示し、ステアリングスイッチ３０における操作に応じて、主表示領域１１ｍと副表示領域１１ｓの表示が遷移する様子が表されている。図５（ａ）〜（ｃ）それぞれの主表示領域１１ｍには、車載装置に関する情報（外部端末からのリソースを伴うものも含む）や車両情報等のコンテンツが表示されている。また、ぞれぞれの副表示領域１１ｓには、主表示領域１１ｍに表示されている情報画面に応じて、ステアリングスイッチ３０による操作、具体的には、左右の操作方向の指示を伴う操作を行うことにより選択可能な情報（画面）の候補（種別）を示すアイコンが示されている。以下、具体的に説明をする。

図５（ａ）を参照するに、主表示領域１１ｍには、オーディオ装置に関する情報（音楽情報）を示す情報画面５２が表示されている。また、副表示領域１１ｓのうち、液晶ディスプレイ１１を正面から見て左側の領域には、通信装置の電子メールに関する情報（メール情報）を表すアイコン５１ｉが表示され、右側の領域には、カーナビゲーション装置に関する情報（地図情報）を表すアイコン５３ｉが表示されている。即ち、副表示領域１１ｓの左側の領域には、主表示領域１１ｍに表示されている情報画面（音楽情報）からステアリングスイッチ３０による左への操作方向の指示により選択可能な情報としてのメール情報を表すアイコン５１ｉが表示される。また、副表示領域１１ｓの右側の領域には、主表示領域１１ｍに表示されている情報画面（音楽情報）からステアリングスイッチ３０による右への操作方向の指示により選択可能な情報としての地図情報を表すアイコン５３ｉが表示される。よって、運転者により左への操作方向の指示を伴う操作が行われた場合、主表示領域１１ｍに表示される情報がメール情報に切り替わる。また、運転者により右への操作方向の指示を伴う操作が行われた場合、主表示領域１１ｍに表示される情報が地図情報に切り替わり、図５（ｂ）の状態に遷移する。

なお、主表示領域１１ｍには、情報画面５２として、音楽情報に遷移したことを示す画像が表示されているが、具体的には、複数の候補（例えば、ＣＤ、内臓ハードディスクドライブ、外部端末等）から音源を選択する画面や再生する曲を選択する画面等が表示されてよい。

続いて、図５（ｂ）を参照するに、主表示領域１１ｍには、ナビゲーション装置に関する情報（地図情報）を示す情報画面５３が表示されている。また、副表示領域１１ｓのうち、液晶ディスプレイ１１を正面から見て左側の領域には、音楽情報を表すアイコン５２ｉが表示され、右側の領域には、車両情報を表すアイコン５４ｉが表示される。即ち、副表示領域１１ｓの左側の領域には、主表示領域１１ｍに表示されている情報画面（地図情報）からステアリングスイッチ３０による左への操作方向の指示により選択可能な情報としての音楽情報を表すアイコン５２ｉが表示される。また、副表示領域１１ｓの右側の領域には、主表示領域１１ｍに表示されている情報画面（地図情報）からステアリングスイッチ３０による右への操作方向の指示により選択可能な情報としての車両情報を表すアイコン５４ｉが表示される。よって、運転者により左への操作方向の指示を伴う操作が行われた場合、主表示領域１１ｍに表示される情報が音楽情報に切り替わり、図５（ａ）の状態に遷移する。また、運転者により右への操作方向の指示を伴う操作が行われた場合、主表示領域１１ｍに表示される情報が車両情報に切り替わり、図５（ｃ）の状態に遷移する。

なお、主表示領域１１ｍには、情報画面５３として、地図情報に遷移したことを示す画像が表示されているが、具体的には、自車両を中心とした地図画面や、運転者により指定された目的地までの経路案内を表示する画面等が表示されてよい。

続いて、図５（ｃ）を参照するに、主表示領域１１ｍには、車両情報を示す情報画面５４が表示されている。また、副表示領域１１ｓのうち、液晶ディスプレイ１１を正面から見て左側の領域には、地図情報を表すアイコン５３ｉが表示され、右側の領域には、メール情報を表すアイコン５１ｉが表示される。即ち、副表示領域１１ｓの左側の領域には、主表示領域１１ｍに表示されている情報画面（車両情報）からステアリングスイッチ３０による左への操作方向の指示により選択可能な情報としての地図情報を表すアイコン５３ｉが表示される。また、副表示領域１１ｓの右側の領域には、主表示領域１１ｍに表示されている情報画面（車両情報）からステアリングスイッチ３０による右への操作方向の指示により選択可能な情報としてのメール情報を表すアイコン５１ｉが表示される。よって、運転者により左への操作方向の指示を伴う操作が行われた場合、主表示領域１１ｍに表示される情報が音楽情報に切り替わり、図５（ｂ）の状態に遷移する。また、運転者により右への操作方向の指示を伴う操作が行われた場合、主表示領域１１ｍに表示される情報がメール情報に切り替わる。

なお、主表示領域１１ｍには、情報画面５４として、車両情報に遷移したことを示す画像が表示されているが、具体的には、燃費情報（平均燃費等）やエコモニター（アクセル操作等をモニタリングして省燃費運転度合いを算出する機能）に関する情報等を表示する画面が表示されてよい。

このように、車載表示装置１（表示制御部２０）は、主表示手段としての液晶ディスプレイ１１の主表示領域１１ｍに、選択可能な情報（コンテンツ）のうち、ステアリングスイッチ３０を介して選択された情報を表示させる。また、副表示手段としての液晶ディスプレイ１１の副表示領域１１ｓに、主表示領域１１ｍに表示される情報（コンテンツ）に応じて、ステアリングスイッチ３０による操作により選択可能な情報（コンテンツ）の候補（アイコン）を表示させる。これにより、操作者（運転者）は、現在の情報画面（主表示領域１１ｍに表示されている画面）から移行することが可能な情報画面を副表示領域１１ｓの候補表示によって一目で把握することができる。そのため、主表示領域１１ｍに表示させる情報画面（コンテンツ）を選択する際の視認性を向上させることができる。

また、上述したように、主表示領域１１ｍと副表示領域１１ｓには、ぞれぞれ異なる立体視手段（凸レンズ１２ｍとフレネルレンズ１２ｓ）が運転者側の前面に配置されるため、主表示領域１１ｍと副表示領域１１ｓの表示内容の違いを強調することができる。そのため、主表示領域１１ｍに表示させる情報画面（コンテンツ）を選択する際の視認性を更に向上させることができる。

なお、上述した例では、副表示領域１１ｓに表示されるステアリングスイッチ３０による操作により選択可能な情報の候補として、アイコンが表示されるが、ウィジェットが表示されてもよい。例えば、図５（ｂ）において、音楽情報を表すアイコン５２ｉの代わりに、音楽情報を表すと共に、現在再生中の曲名を表示可能なウィジェットを表示させてもよい。

引き続き、本実施形態に係る車載表示装置１の動作について、主表示領域１１ｍ、及び副表示領域１１ｓの表示態様の他の例の説明をする。

図６は、主表示領域１１ｍ、及び、副表示領域１１ｓの表示態様の他の例を示す図である。図６（ａ）は、車両の走行時における主表示領域１１ｍ、及び、副表示領域１１ｓの表示態様を示し、図６（ｂ）は、車両の停車時における主表示領域１１ｍ、及び、副表示領域１１ｓの表示態様を示す。本例では、運転者による操作ではなく、車両の状況（走行時又は停車時）に応じて、主表示領域１１ｍの表示内容（情報）を切り替える。即ち、運転者によるステアリングスイッチ３０の操作が行われない限り、車両の走行時と停車時とで、相互に、図６（ａ）の表示と図６（ｂ）の表示とが切り替わる。

図６（ａ）を参照するに、主表示領域１１ｍには、地図情報を示す情報画面５３が表示されている。具体的には、ナビゲーション装置における目的地までの経路案内の表示がされており、より具体的には、自車両前方の交差点で右折をするように促す表示がされている。そして、走行時において、地図情報を容易に視認できるように地図が拡大して表示されている。また、副表示領域１１ｓの左側の領域には、選択候補としての音楽情報を表すアイコン５２ｉが表示され、右側の領域には、選択候補としての車両情報を表すアイコン５４ｉが表示されている。本例では、本図に示す車載表示装置１の状態で、車両が停車した場合、図６（ｂ）の表示態様に自動的に切り替わる。

続いて、図６（ｂ）を参照するに、主表示領域１１ｍには、メール情報を示す情報画面５３が表示されている。具体的には、メールのやり取りを示す表示がされており、より具体的には、所定の相手との間で交わされた双方からのメールの内容が時系列に沿って表示されている。なお、副表示領域１１ｓの表示内容は、図６（ａ）と同様である。本例では、本図に示す車載表示装置１の状態で、車両が走行し始めた場合、図６（ａ）の表示態様に自動的に切り替わる。

このように、本例では、走行時と停車時に運転者が確認したいコンテンツ（情報）の違いに着目して、走行時と停車時とで主表示領域１１ｍに表示させる情報を自動的に切り替える。即ち、走行時において、運転者は、自車周辺の地図を確認したり、目的地までの経路案内を確認したりする場合が多いため、地図情報を表示させる。一方、停車時において、運転者は、電子メールの着信状況等を確認したい場合が多いため、地図情報を選択した状態であっても、自動的に切り替える。これにより、停車時に確認したい情報を素早く確認することができる。具体的には、停車時に素早くメールを確認したり、メールを返信したりすることができる。

なお、停車時に表示させる情報は、メール情報に限られず、ＳＮＳ（Ｓｏｃｉａｌ Ｎｅｔｗｏｒｋｉｎｇ Ｓｓｅｒｖｉｃｅ）に関する情報等が表示されてもよい。また、停車時に表示させる情報は、操作者（運転者）が設定画面等を通じて、設定変更が可能であってもよい。また、停車時に主表示領域１１ｍに表示させる情報（本例におけるメール情報）は、液晶ディスプレイ１１上で拡大させることにより視認性を向上させ、読みやすくしてもよい。

以上、本発明を実施するための形態について詳述したが、本発明はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。

１ 車載表示装置
１０ 表示部
１１ 液晶ディスプレイ
１１ｍ 主表示領域（主表示手段）
１１ｓ 副表示領域（副表示手段）
１２ 立体視手段
１２ｍ 凸レンズ（主立体視手段）
１２ｓ フレネルレンズ（副立体視手段）
１３ ベゼル
２０ 表示制御部
２１ 車両インターフェース
２２ 外部接続インターフェース
２３ 表示情報バッファ部
２４ 描画インターフェース
３０ ステアリングスイッチ
４０ 外部端末
５１〜５４ 情報画面（情報）
５１ｉ〜５４ｉ アイコン（候補）

Claims (1)

1. 操作により選択された情報を表示する主表示手段と、
   前記主表示手段に表示された情報に応じて、操作により選択可能な情報の候補を表示する副表示手段と、
   前記主表示手段の表示を立体視させる主立体視手段と、
   前記副表示手段の表示を立体視させる副立体視手段とを備え、
   前記主立体視手段と前記副立体視手段とは、別の立体視手段であることを特徴とする、
   車載表示装置。

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