JP2015105074A - 車両用表示システム - Google Patents

Abstract

【課題】表示装置を１つとしてコストを低減しつつ、所望の車載機器に対応した画像を表示装置に容易に表示させる。【解決手段】車両２のセンターコンソール３に保持部１１を設け、この保持部１１により表示装置１０を高さが相違する複数位置に保持可能に構成する。高さ検出部により保持部１１に保持された表示装置１０の高さを検出し、高さ検出部の検出結果に基づいて、制御部により、表示装置１０の表示部１０ａに表示する画像を表示装置１０の高さに応じた車載機器の画像に切り替える。【選択図】図１

Description

本発明は、車両のセンターコンソールに設けられる車両用表示システムに関する。

自動車等の車両には、カーナビゲーションシステム、空調機器（エアーコンディショナー）、オーディオ機器等の種々の機器が装備される。このような車両では、そのセンターコンソールに各車載機器の作動状況や操作情報を表示する表示装置を設けるのが一般的である。

例えば特許文献１には、車両のセンターコンソールに、カーナビゲーションシステムに対応した表示装置とカーオーディオ機器に対応した表示装置の２つの表示装置を縦に並べて配置するようにした構成が記載されている。

また、例えば特許文献２に記載されるような表示画面の階層化技術を用いることにより、車両のセンターコンソールに１つの表示装置のみを設け、この表示装置に複数の車載機器の機能を集約し、各機器に対応した画像を表示装置に選択的に表示させるようにした構成のものも知られている。

特開平９−２０７６２７号公報 特開２００５−１４１７３１号公報

しかし、特許文献１に示される構成では、車両のセンターコンソールに車載機器の数に応じた複数の表示装置を設ける必要があるので、表示装置の数だけコストが増加するという問題がある。

一方、各車載機器に対応した複数の画像を１つの表示装置に選択的に表示させるようにした構成では、表示装置の数を減らしてそのコストを低減することができる。しかしこの構成では、所望の車載機器に対応した画像を呼び出すためには、複数の階層をたどる多数の操作が必要になるので、階層の構成を覚える必要があるなどその操作が煩雑であり、運転中に当該操作を行うことが困難であるという問題がある。

かかる事情に鑑みてなされた本発明の目的は、表示装置を１つとしてコストを低減しつつ、所望の車載機器に対応した画像を表示装置に容易に表示させることができる車両用表示システムを提供することにある。

上記課題を解決するため、本発明に係る車両用表示システムは、車両のセンターコンソールに設けられる車両用表示システムであって、複数の車載機器に対応した複数の画像を選択的に表示可能な表示装置と、前記センターコンソールに設けられ、前記表示装置を高さが相違する複数位置に保持可能な保持部と、前記保持部に保持された前記表示装置の高さを検出する高さ検出部と、前記高さ検出部の検出結果に基づいて前記表示装置に表示する画像を切り替える制御部と、を有することを特徴とする。

また、本発明に係る車両用表示システムにおいて、前記保持部は、前記センターコンソールに沿って上下方向に延びるレールであることを特徴とする。

さらに、本発明に係る車両用表示システムにおいて、前記保持部は、前記センターコンソールに上下方向に間隔を空けて並べて配置された複数のジョイント部であることを特徴とする。

さらに、本発明に係る車両用表示システムにおいて、前記保持部は、前記表示装置をその高さが低いときほど車両後方側に配置することを特徴とする。

さらに、本発明に係る車両用表示システムにおいて、前記表示装置の高さが最も高いときに該表示装置が表示する画像は、要求される操作回数が最も少ない車載機器に対応した内容のものであり、前記表示装置の高さが最も低いときに該表示装置が表示する画像は、要求される操作回数が最も多い車載機器に対応した内容のものであることを特徴とする。

本発明によれば、１つの表示装置に複数の車載機器に対応した画像を選択的に表示させることにより、複数の車載機器に対応した複数の表示装置を設ける場合に比べて表示装置の数を減らして、この車両用表示システムのコストを低減することができる。表示装置の数を減らすことにより、表示装置の配置スペースを小さくして、センターコンソールのデザインの自由度を高めることができる。
また、本発明によれば、表示装置の高さを変えるだけの簡単な操作で表示装置に表示する画像を所望の車載機器に対応した画像に切り替えることができるので、各画像を階層化した場合に比べて画像の切り替えに要する操作回数を少なくして、所望の車載機器に対応した画像を表示装置に容易に表示させることができる。

本発明の第１の実施形態に係る車両用表示システムを備えた車両の室内を概略で示す図である。 本発明の第１の実施形態に係る車両用表示システムのブロック図である。 （ａ）〜（ｄ）はそれぞれ図１に示す表示装置に表示される画像の一例を示す図である。 本発明の第１の実施形態に係る車両用表示システムの処理を示すフローチャート図である。 （ａ）〜（ｄ）はそれぞれ各位置における表示装置に対する運転者の見下し角を示す図である。 図１に示す車両用表示システムの変形例であって、表示装置に角度調整用の回動機構を設けた場合を示す図である。 （ａ）〜（ｄ）はそれぞれ図６に示す変形例における表示装置の各位置における配置を示す図である。 本発明の第２の実施形態に係る車両用表示システムを備えた車両の室内を概略で示す図である。 本発明の第２の実施形態に係る車両用表示システムのブロック図である。 本発明の第２の実施形態に係る車両用表示システムの処理を示すフローチャート図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に例示説明する。

［第１の実施形態］
図１に示すように、本発明の第１の実施形態に係る車両用表示システム１は、車両（自動車）２のセンターコンソール３に設けられる。センターコンソール３は車両２の内装の一部を構成するものであり、インストルメントパネル（ダッシュボード）４の車幅方向中央部分から下方に向けて延び、運転席と助手席との間にまで達する。このセンターコンソール３はインストルメントパネル４のセンタークラスタ部分を含む構成とすることができる。

この車両用表示システム１は表示装置１０を有する。表示装置１０は矩形板状の外形を有し、画像を表示する表示部１０ａをその前面に備えたディスプレイに構成される。表示部１０ａは、例えば液晶パネル（ＬＣＤ：Liquid Crystal Display）や有機ＥＬパネル（ＯＥＬＤ：Organic Electroluminescence Display）により構成することができる。

また、本実施形態では、表示部１０ａはタッチパネル式とされている。タッチパネル式の表示部１０ａとしては、例えば、抵抗膜方式、静電容量方式等のものを採用することができる。

センターコンソール３には、表示装置１０を保持するための一対のレール（保持部）１１が設けられている。これらのレール１１は、それぞれ上端から下端に向けて徐々に車室内における高さが低下する形状とされ、互いに平行とされてセンターコンソール３に沿って上下方向に延びるように配置されている。

表示装置１０は、その両側部においてレール１１に摺動自在に支持され、レール１１に沿って上下方向に移動自在となっている。表示装置１０とレール１１との間には係止構造やディテント構造等の位置決め構造（不図示）が複数設けられ、これらの位置決め構造によりレール１１は表示装置１０を高さが相違する複数の位置に保持（位置決め）することができる。例えば、本実施形態では、レール１１は互いに高さが相違する第１の位置Ｐ１、第２の位置Ｐ２、第３の位置Ｐ３および第４の位置Ｐ４の４つの位置に表示装置１０を保持することができる。第１の位置Ｐ１は表示装置１０を最も高く保持する位置であり、第２の位置Ｐ２は表示装置１０を２番目に高く保持する位置であり、第３の位置Ｐ３は表示装置１０を三番目に高く保持する位置であり、第４の位置Ｐ４は表示装置１０を最も低く保持する位置である。

また、レール１１はセンターコンソール３に沿って車両後方側に向けて延びた構成とされているので、表示装置１０は、その高さが低いときほど車両後方側に配置される。そして、最も低い位置Ｐ４に移動すると、表示装置１０は運転者等の乗員の手元近くに配置される。

レール１１には、表示装置１０のそれぞれの位置Ｐ１〜Ｐ４に対応した４つのスイッチ部（接点）１２ａ〜１２ｄが設けられている。これらのスイッチ部１２ａ〜１２ｄは表示装置１０がレール１１により位置Ｐ１〜Ｐ４に保持されたときに、それらの位置Ｐ１〜Ｐ４に対応した位置信号を出力する。

図２に示すように、この車両２にはナビゲーションシステム２０、空調機器２１、オーディオ機器２２およびメールシステム２３が車載機器として搭載されている。

本実施形態では、ナビゲーションシステム２０はソフトウェアで実現される構成とされ、表示装置１０の内部に組み込まれて表示装置１０と一体の車載機器として構成されている。表示装置１０は通信部２４を備えており、車両２に搭載されたＧＰＳアンテナ２５からこの通信部２４を介してナビゲーションシステム２０に自車位置の情報が入力される。ナビゲーションシステム２０は地図データを備え、表示装置１０の表示部１０ａに地図を表示することができるとともに現在位置から目的地までの道順を地図上に明示することができる。また、ナビゲーションシステム２０は、例えば目的地の入力、地図の拡大、縮小等の種々の操作を行うための操作用の画像を地図とともにまたは地図に代えて表示部１０ａに表示することができる。

なお、ナビゲーションシステム２０はソフトウェアにより実現される構成に限らず、ハードウェアにより構成することもできる。この場合、ナビゲーションシステム２０を表示装置１０とは別体として車両２の他の部位に配置することもできる。

空調機器２１は車室内に冷風または温風を送風する。空調機器２１は、この空調機器２１の作動状態を示す画像とともに、例えば送風の入切、送風温度や風量の調整、送風モードの変更、エアコンプレッサーの入切等の操作を行うための操作用の画像を表示部１０ａに表示することができる。

オーディオ機器２２は、ＣＤやラジオの音声、ナビゲーションシステム２０の案内音等の音を車室内に設けられたスピーカー（不図示）から出力する。オーディオ機器２２は、このオーディオ機器２２の作動状態を示す画像とともに、例えば、音楽の再生、停止、選曲、音量の調整等の操作を行うための操作用の画像を表示部１０ａに表示することができる。

本実施形態では、メールシステム２３はソフトウェアで実現される構成とされ、表示装置１０の内部に組み込まれて表示装置１０と一体の車載機器として構成されている。メールシステム２３は通信部２４を介して無線で車外ネットワーク２６と通信し、電子メールの送受信を行うことができる。メールシステム２３は、送信する電子メールの内容とともに、例えば電子メールへのテキストデータの入力（メール作成）、電子メールの送信等の操作を行うための操作用の画像を表示部１０ａに表示することができる。

なお、メールシステム２３はソフトウェアにより実現される構成に限らず、ハードウェアにより構成することもできる。この場合、メールシステム２３を表示装置１０とは別体として車両２の他の部位に配置することもできる。

表示装置１０はＣＰＵ（中央演算処理装置）２７を備えている。ＣＰＵ２７はレール１１に設けられた４つのスイッチ部１２ａ〜１２ｄに接続され、これらのスイッチ部１２ａ〜１２ｄからの検出信号に基づいて、レール１１に保持された表示装置１０の位置Ｐ１〜Ｐ４を検出することができる。つまり、ＣＰＵ２７はレール１１に保持された表示装置１０の高さを検出する高さ検出部として機能する。なお、ＣＰＵ２７と各スイッチ部１２ａ〜１２ｄとの間の通信は有線、無線等の種々の方法で行う構成とすることができる。

表示装置１０は制御部３０を有している。制御部３０はＣＰＵ２７から表示装置１０の位置Ｐ１〜Ｐ４つまり表示装置１０の高さに関する検出結果が入力されることにより、表示装置１０がどの高さの位置Ｐ１〜Ｐ４でレール１１に保持されているのかを認識することができる。

また、制御部３０はナビゲーションシステム２０およびメールシステム２３に接続されるとともに通信部２４を介して空調機器２１およびオーディオ機器２２に接続されている。なお、通信部２４は車外ネットワーク２６に対しては無線で通信を行うが、空調機器２１およびオーディオ機器２２に対しては、無線で通信を行う構成の他、有線で通信を行う構成とすることもできる。

制御部３０は機能アプリケーション起動部３１を備えており、この機能アプリケーション起動部３１によりナビゲーションシステム２０、空調機器２１、オーディオ機器２２およびメールシステム２３の何れか１つを選択的に起動することができる。本実施形態では、制御部３０は、表示装置１０がその高さが一番高い第１の位置Ｐ１にあるとの検出結果がＣＰＵ２７から入力されたときにはナビゲーションシステム２０を起動し、表示装置１０が第２の位置Ｐ２にあるとの検出結果がＣＰＵ２７から入力されたときには空調機器２１を起動し、表示装置１０が第３の位置Ｐ３にあるとの検出結果がＣＰＵ２７から入力されたときにはオーディオ機器２２を起動し、表示装置１０がその高さが一番低い第４の位置Ｐ４にあるとの検出結果がＣＰＵ２７から入力されたときにはメールシステム２３を起動する。

制御部３０は、起動したシステムまたは機器に関する画像のデータを取得し、当該データをＣＰＵ２７に出力する。ＣＰＵ２７は制御部３０から入力された画像のデータを表示部１０ａに表示可能な画像データに変換処理して、表示部１０ａに出力する。

表示部１０ａは、ＣＰＵ２７から画像データが入力されることにより、それぞれのシステムおよび機器に対応した画像のうち、１つのシステムまたは機器に対応した画像を選択的に表示する。このとき、制御部３０はＣＰＵ２７による表示装置１０の高さに関する検出結果に基づいて起動するシステムや機器を切り替えるので、表示部１０ａに表示される画像は、表示装置１０の高さに応じて切り替えられることになる。例えば、表示装置１０がその高さが一番高い第１の位置Ｐ１にあるときには、図３（ａ）に示すように、表示部１０ａはナビゲーションシステム２０に関する画像を表示する。また表示装置１０が第２の位置Ｐ２にあるときには、図３（ｂ）に示すように、表示部１０ａは空調機器２１に関する画像を表示し、表示装置１０が第３の位置Ｐ３にあるときには、図３（ｃ）に示すように、表示部１０ａはオーディオ機器２２に関する画像を表示する。さらに表示装置１０がその高さが一番低い第４の位置Ｐ４にあるときには、図３（ｄ）に示すように、表示部１０ａはメールシステム２３に関する画像を表示する。このように、制御部３０はＣＰＵ２７から入力される表示装置１０の高さに関する検出結果に基づいて対応する車載機器を起動し、表示部１０ａに表示する画像を、その車載機器に対応した画像を切り替える。このように、制御部３０はＣＰＵ２７による表示装置１０の高さに関する検出結果に基づいて、表示部１０ａに表示する画像を自動的に切り替えることができる。

ここで、表示部１０ａに表示する画像は、表示装置１０の高さが最も高いときには、要求される操作回数が最も少ない車載機器に対応した内容の画像とし、表示装置１０の高さが最も低いときには、要求される操作回数が最も多い車載機器に対応した内容の画像とするのが好ましい。例えば、本実施形態では、表示装置１０の高さが最も高いときには、目的地を入力すれば車両走行中における操作が不要なナビゲーションシステム２０に関する画像を表示部１０ａに表示させ、表示装置１０の高さが最も低いときには、メール本文入力のために多数の操作が必要となるメールシステム２３に関する画像を表示部１０ａに表示させるようにしている。

タッチパネル式とされた表示部１０ａは、表示される車載機器の操作用画像にアイコン等の操作用オブジェクトを表示することができる。操作用オブジェクトが押されると、表示部１０ａはその操作に対応した操作情報をＣＰＵ２７に向けて出力する。ＣＰＵ２７は表示部１０ａから入力された操作情報を処理して制御部３０に出力する。制御部３０はＣＰＵ２７から入力された操作情報に基づき、対応する車載機器に対してその操作を実行する制御信号を出力する。

図４は、本発明の第１の実施形態に係る車両用表示システムの処理を示すフローチャート図である。次に、このフローチャート図に基づいて、本発明に係る車両用表示システム１による処理を説明する。

表示装置１０の電源が入れられると（ステップＳ１０１）、ＣＰＵ２７はスイッチ部１２ａ〜１２ｄから入力される信号に基づいて表示装置１０の位置つまり表示装置１０の高さを検知する（ステップＳ１０２）。そして、制御部３０は、ＣＰＵ２７が検知した表示装置１０の位置が第１の位置Ｐ１つまりナビゲーションシステム２０を起動させる位置であるときには（ステップＳ１０３−Ｙｅｓ）、機能アプリケーション起動部３１によりナビゲーションシステム２０を起動し（ステップＳ１０４）、表示部１０ａにナビゲーションシステム２０に関する画像を表示させる。

表示部１０ａにナビゲーションシステム２０に関する画像が表示されている状態において、表示装置１０がレール１１に沿って移動されると（ステップＳ１０５）、処理ルーチンはステップＳ１０２に戻され、ＣＰＵ２７は移動後の表示装置１０の位置を検知する。

そして、制御部３０は、ＣＰＵ２７が検知した移動後の表示装置１０の位置が第２の位置Ｐ２つまり空調機器２１を起動させる位置であるときには（ステップＳ１０６−Ｙｅｓ）、機能アプリケーション起動部３１により空調機器２１を起動し（ステップＳ１０７）、表示部１０ａに空調機器２１に関する画像を表示させる。

表示部１０ａに空調機器２１に関する画像が表示されている状態において、表示装置１０がレール１１に沿って移動されると（ステップＳ１０８）、処理ルーチンはステップＳ１０２に戻され、ＣＰＵ２７は移動後の表示装置１０の位置を検知する。

そして、制御部３０は、ＣＰＵ２７が検知した移動後の表示装置１０の位置が第３の位置Ｐ３つまりオーディオ機器２２を起動させる位置であるときには（ステップＳ１０９−Ｙｅｓ）、機能アプリケーション起動部３１によりオーディオ機器２２を起動し（ステップＳ１１０）、表示部１０ａにオーディオ機器２２に関する画像を表示させる。

表示部１０ａにオーディオ機器２２に関する画像が表示されている状態において、表示装置１０がレール１１に沿って移動されると（ステップＳ１１１）、処理ルーチンはステップＳ１０２に戻され、ＣＰＵ２７は移動後の表示装置１０の位置を検知する。

そして、制御部３０は、ＣＰＵ２７が検知した移動後の表示装置１０の位置が第４の位置Ｐ４つまりメールシステム２３を起動させる位置であるときには（ステップＳ１１２−Ｙｅｓ）、機能アプリケーション起動部３１によりメールシステム２３を起動し（ステップＳ１１３）、表示部１０ａにメールシステム２３に関する画像を表示させる。

表示部１０ａにメールシステム２３に関する画像が表示されている状態において、表示装置１０がレール１１に沿って移動されると（ステップＳ１１４）、処理ルーチンはステップＳ１０２に戻され、ＣＰＵ２７は移動後の表示装置１０の位置を検知する。

表示装置１０が第１の位置Ｐ１にあるときには、図５（ａ）に示すように、表示装置１０に対する運転者の見下し角αは１０度程度と小さくなる。なお、運転者の見下し角αとは、運転中に運転者が車両前方に向ける視線の方向と、運転者が表示装置１０を見る際に表示装置１０に向ける視線の方向とが成す角度のことである。本実施形態では、表示装置１０が第１の位置Ｐ１にあるときには、車両走行時において運転者が表示装置１０を視認する頻度が高くなるナビゲーションシステム２０に関する画像を表示装置１０の表示部１０ａに表示する。したがって、車両運転時における運転者の視界に近い位置にナビゲーションシステム２０の画像を表示して、その視認性を高めることができる。

一方、表示装置１０が第２の位置Ｐ２や第３の位置Ｐ３にあるときには、図５（ｂ）、図５（ｃ）に示すように、見下し角αは３０度〜４０度程度と大きくなる。本実施形態では、表示装置１０がこれらの位置Ｐ２，Ｐ３にあるときには、空調機器２１またはオーディオ機器２２に関する画像を表示部１０ａに表示する。したがって、運転に直接関係のない画像が運転中の運転者の視界に入ることを抑制することができる。

表示装置１０が最も低い第４の位置Ｐ４にあるときには、図５（ｄ）に示すように、運転者の見下し角αは最も大きくなる。本実施形態では、表示装置１０が最も低い位置Ｐ４にあるときには、メールシステム２３に関する画像を表示装置１０の表示部１０ａに表示する。また、本実施形態では、レール１１はセンターコンソール３に沿って車両後方側に向けて延びた構成とされているので、表示装置１０を最も低い位置Ｐ４に移動させると、表示装置１０はセンターコンソール３上の運転者等の乗員の手元近くに配置される。したがって、電子メールの作成等に多数の入力操作が必要なメールシステム２３の操作画面を運転者等の手元近くに配置して、その入力操作を容易にすることができる。

このように、本発明の車両用表示システム１では、表示装置１０をレール１１に沿って上下に移動させて、その高さを変えるだけの簡単な操作で、表示部１０ａに表示する画像を、その位置に応じて予め設定された車載機器に関する画像に容易に切り替えることができる。したがって、所望の車載機器に対応した画像を表示部１０ａに容易に表示させることができる。

また、本発明の車両用表示システム１では、１つの表示装置１０の表示部１０ａに複数の車載機器に関する画像のうちの１つの画像を選択的に表示させることにより、表示装置１０の数を低減させてそのコストを低減させることができる。表示装置１０は１つでよいので、センターコンソール３上における表示装置１０の配置スペースを小さくして、センターコンソールのデザインの自由度を高めることができる。

図６は図１に示す車両用表示システムの変形例であって、表示装置に角度調整用の回動機構を設けた場合を示す図であり、図７（ａ）〜（ｄ）はそれぞれ図６に示す変形例における表示装置の各位置における配置を示す図である。

図６に示すように、表示装置１０に回動機構４０を設け、表示装置１０をレール１１に対して回動機構４０の軸心を中心として回動自在の構成とすることにより、運転者の表示装置１０つまり表示部１０ａの視認性を高めることができる。回動機構４０は、例えば図７に示すように、表示装置１０がレール１１に沿って上方から下方に向けて移動するにつれて表示部１０ａが徐々に上方に向くように表示装置１０を回動させるように構成される。これにより、表示装置１０がレール１１上の何れの位置Ｐ１〜Ｐ４にあっても、その表示部１０ａは運転者の視線方向に対してほぼ垂直に配置される。したがって、例えば表示部１０ａを液晶パネル等の視野角特性を有するもので構成した場合であっても、運転者は表示部１０ａに表示される画像を最適なコントラスト、色、明るさで視認することができる。また、表示装置１０が、その表示部１０ａが運転者の視線方向に対してほぼ垂直に配置されることにより、表示部１０ａの運転者からの見た目の画面縦寸法を最大としてその視認性をさらに高めることができる。

［第２の実施形態］
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。図８に示すように、第２の実施形態に係る車両用表示システム１０１は、表示装置１０をレール１１に代えて複数のジョイント部１０２ａ〜１０２ｄでセンターコンソール３に保持する構成とした点で第１の実施形態に係る車両用表示システム１と相違する。第２の実施形態に係る車両用表示システム１０１のその他の構成は、基本的に第１の実施形態と同一であるため、同一部分ついては同一の参照番号を付して説明を省略し、相違する部分についてのみ以下に説明する。

車両２のセンターコンソール３には、その上方側から下方側に向けて間隔を空けて並ぶ４つのジョイント部（保持部）１０２ａ〜１０２ｄが固定されている。これらのジョイント部１０２ａ〜１０２ｄはそれぞれコの字のスタンド状に形成され、一番上方に配置されるジョイント部１０２ａは表示装置１０を第１の位置Ｐ１に保持することができ、上から２番目に配置されるジョイント部１０２ｂは表示装置１０を第２の位置Ｐ２に保持することができ、上から３番目に配置されるジョイント部１０２ｃは表示装置１０を第３の位置Ｐ３に保持することができ、一番下に配置されるジョイント部１０２ｄは表示装置１０を第４の位置Ｐ４に保持することができる。また、これらのジョイント部１０２ａ〜１０２ｄも、その高さが低いものほど車両後方側に配置されている。

図９に示すように、ジョイント部１０２ａ〜１０２ｄはそれぞれ通信部（コネクタ）１０３ａ〜１０３ｄを備えている。表示装置１０はジョイント部１０２ａ〜１０２ｄの何れかに保持されたときに、その通信部２４を介して保持するジョイント部の通信部１０３ａ〜１０３ｄと通信することができる。通信部１０３ａ〜１０３ｄが出力する位置信号は互いに相違しており、表示装置１０に設けられたＣＰＵ２７は、通信部２４を介して入力されるジョイント部１０２ａ〜１０２ｄつまり通信部１０３ａ〜１０３ｄからの位置信号に基づいて表示装置１０の位置Ｐ１〜Ｐ４つまり表示装置１０の高さを検出することができる。

なお、各ジョイント部１０２ａ〜１０２ｄの通信部１０３ａ〜１０３ｄは、有線または無線で車両２に搭載された空調機器２１やオーディオ機器２２に接続されている。したがって、表示装置１０の制御部３０は、ジョイント部１０２ａ〜１０２ｄに設けられた通信部１０３ａ〜１０３ｄを介して空調機器２１やオーディオ機器２２から当該機器２１、２２に関する画像のデータを取り込むことができる。また、本実施形態ではＧＰＳアンテナ２５は表示装置１０の内部に一体に組み込まれた構成とされ、その検出信号はＣＰＵ２７および制御部３０を介してナビゲーションシステム２０に入力される。

図１０は、本発明の第２の実施形態に係る車両用表示システムの処理を示すフローチャート図である。次に、このフローチャート図に基づいて、本発明の第２の実施形態に係る車両用表示システム１０１による処理を説明する。

表示装置１０がジョイント部１０２ａ〜１０２ｄの何れかにセットされて当該ジョイント部１０２ａ〜１０２ｄに保持されると（ステップＳ２０１）、ＣＰＵ２７が通信部２４を介してジョイント部１０２ａ〜１０２ｄからの信号を受信し（ステップＳ２０２）、その信号の種別を判別する（ステップＳ２０３）。これによりＣＰＵ２７は表示装置１０の位置つまり表示装置１０の高さを検知することができる。

制御部３０は、ＣＰＵ２７が、表示装置１０がジョイント部１０２ａにセットされた第１の位置Ｐ１つまりナビゲーションシステム２０を起動させる位置にあることを検出したときには（ステップＳ２０４−Ｙｅｓ）、機能アプリケーション起動部３１によりナビゲーションシステム２０を起動し（ステップＳ２０５）、表示部１０ａにナビゲーションシステム２０に関する画像を表示させる。

表示部１０ａにナビゲーションシステム２０に関する画像が表示されている状態において、表示装置１０がジョイント部１０２ａから取り外されて他のジョイント部１０２ｂ〜１０２ｄに移動されると（ステップＳ２０６）、処理ルーチンはステップＳ２０２に戻され、ＣＰＵ２７は移動後の表示装置１０の位置を検知する。

そして、制御部３０は、ＣＰＵ２７が検知した移動後の表示装置１０の位置が、表示装置１０がジョイント部１０２ｂにセットされた第２の位置Ｐ２つまり空調機器２１を起動させる位置であることを検出したときには（ステップＳ２０７−Ｙｅｓ）、機能アプリケーション起動部３１により空調機器２１を起動し（ステップＳ２０８）、表示部１０ａに空調機器に関する画像を表示させる。

表示部１０ａに空調機器２１に関する画像が表示されている状態において、表示装置１０がジョイント部１０２ｂから取り外されて他のジョイント部１０２ａ、１０２ｃ、１０２ｄに移動されると（ステップＳ２０９）、処理ルーチンはステップＳ２０２に戻され、ＣＰＵ２７は移動後の表示装置１０の位置を検知する。

そして、制御部３０は、ＣＰＵ２７が検知した移動後の表示装置１０の位置が、表示装置１０がジョイント部１０２ｃにセットされた第３の位置Ｐ３つまりオーディオ機器２２を起動させる位置であることを検出したときには（ステップＳ２１０−Ｙｅｓ）、機能アプリケーション起動部３１によりオーディオ機器２２を起動し（ステップＳ２１１）、表示部１０ａにオーディオ機器に関する画像を表示させる。

表示部１０ａにオーディオ機器２２に関する画像が表示されている状態において、表示装置１０がジョイント部１０２ｃから取り外されて他のジョイント部１０２ａ、１０２ｂ、１０２ｄに移動されると（ステップＳ２１２）、処理ルーチンはステップＳ２０２に戻され、ＣＰＵ２７は移動後の表示装置１０の位置を検知する。

そして、制御部３０は、ＣＰＵ２７が検知した移動後の表示装置１０の位置が、表示装置１０がジョイント部１０２ｄにセットされた第４の位置Ｐ４つまりメールシステム２３を起動させる位置であるときには（ステップＳ２１３−Ｙｅｓ）、機能アプリケーション起動部３１によりメールシステム２３を起動し（ステップＳ２１４）、表示部１０ａにメールシステムに関する画像を表示させる。

表示部１０ａにメールシステム２３に関する画像が表示されている状態において、表示装置１０がジョイント部１０２ｄから取り外されて他のジョイント部１０２ａ〜１０２ｃに移動されると（ステップＳ２１５）、処理ルーチンはステップＳ２０２に戻され、ＣＰＵ２７は移動後の表示装置１０の位置を検知する。

このように、第２の実施形態に係る本発明の車両用表示システム１０１では、表示装置１０を高さが相違する複数のジョイント部１０２ａ〜１０２ｄの何れかにセットし保持させるだけの簡単な操作で、表示部１０ａに表示する画像を、その保持させる位置に応じて予め設定された車載機器に関する画像に容易に切り替えることができる。したがって、所望の車載機器に対応した画像を表示部１０ａに容易に表示させることができる。

本発明の第２の実施形態においては、表示装置１０として例えばスマートフォン（多機能携帯電話）やタブレットコンピュータ等の携帯端末を用いることができる。この場合、携帯端末と車両２とを連携させて、携帯端末により車両２の空調機器２１やオーディオ機器２２等の車載機器を操作することができる。

上述の実施形態は代表的な例として説明したが、本発明の趣旨及び範囲内で、多くの変更及び置換ができることは当業者に明らかである。したがって、本発明は、上述の実施形態によって制限されるものと解するべきではなく、特許請求の範囲から逸脱することなく、種々の変形や変更が可能である。

例えば、実施形態のブロック図に記載の複数の構成ブロックを１つに組み合わせたり、あるいは１つの構成ブロックを分割したりすることが可能である。

また、第１の実施形態において保持部は２本のレール１１に限らず、１本のレール１１で構成することもできる。また、保持部はレール１１に限らず、表示装置１０をセンターコンソール３上の高さの異なる複数位置に保持することができるものであれば、リンク等の他の構成とすることもできる。

さらに、表示装置１０はタッチパネル式のものに限らず、タッチパネルの機能を有さず表示機能のみを有するものとすることもできる。この場合、車載機器を操作するための操作部はハンドルやセンターコンソール３等の他の部位に設けることができ、運転者等の乗員は表示部１０ａに表示された各車載機器に関する画像を見ながら他の部位に設けられた操作部で各車載機器を操作することができる。

さらに、表示措置１０の高さ検出は、スイッチ部１２ａ〜１２ｄや通信部１０３ａ〜１０３ｄを用いた構成に限らず、ノッチ等の他の機構を用いるようにしてもよく、または、アイマークカメラ等の視線方向検知システムや画像認識等の技術を用いて表示装置１０に対する運転者の視線方向を検知し、これに基づいて表示装置１０の高さを推測する構成としてもよい。

また、スイッチ部１２ａ〜１２ｄや通信部１０３ａ〜１０３ｄを用いた高さ検出に加えて、上記したアイマークカメラ等の視線方向検知システムや画像認識等の技術を用いた高さ検出を合わせて行う構成とすることもできる。このような構成とすることにより、表示装置１０の高さ検出の精度を高めることができる。

さらに、表示装置１０の表示部１０ａに画像が表示される対象となる車載機器は、ナビゲーションシステム２０、空調機器２１、オーディオ機器２２およびメールシステム２３の４つに限らず、例えばサンルーフ装置や自動スライドドア装置等の上記以外の他の車載機器とすることもできる。

１ 車両用表示システム
２ 車両
３ センターコンソール
４ インストルメントパネル
１０ 表示装置
１０ａ 表示部
１１ レール（保持部）
１２ａ〜１２ｄ スイッチ部
２０ ナビゲーションシステム（車載機器）
２１ 空調機器（車載機器）
２２ オーディオ機器（車載機器）
２３ メールシステム（車載機器）
２４ 通信部
２５ ＧＰＳアンテナ
２６ 車外ネットワーク
２７ ＣＰＵ（高さ検出部）
３０ 制御部
３１ 機能アプリケーション起動部
４０ 回動機構
１０１ 車両用表示システム
１０２ａ〜１０２ｄ ジョイント部（保持部）
１０３ａ〜１０３ｄ 通信部
Ｐ１ 第１の位置
Ｐ２ 第２の位置
Ｐ３ 第３の位置
Ｐ４ 第４の位置

Claims (5)

1. 車両のセンターコンソールに設けられる車両用表示システムであって、
   複数の車載機器に対応した複数の画像を選択的に表示可能な表示装置と、
   前記センターコンソールに設けられ、前記表示装置を高さが相違する複数位置に保持可能な保持部と、
   前記保持部に保持された前記表示装置の高さを検出する高さ検出部と、
   前記高さ検出部の検出結果に基づいて前記表示装置に表示する画像を切り替える制御部と、を有することを特徴とする車両用表示システム。
2. 前記保持部は、前記センターコンソールに沿って上下方向に延びるレールであることを特徴とする、請求項１に記載の車両用表示システム。
3. 前記保持部は、前記センターコンソールに上下方向に間隔を空けて並べて配置された複数のジョイント部であることを特徴とする、請求項１に記載の車両用表示システム。
4. 前記保持部は、前記表示装置をその高さが低いときほど車両後方側に配置することを特徴とする、請求項１〜３の何れか１項に記載の車両用表示システム。
5. 前記表示装置の高さが最も高いときに該表示装置が表示する画像は、要求される操作回数が最も少ない車載機器に対応した内容のものであり、前記表示装置の高さが最も低いときに該表示装置が表示する画像は、要求される操作回数が最も多い車載機器に対応した内容のものであることを特徴とする、請求項１〜４の何れか１項に記載の車両用表示システム。

Images