JP2015150910A - 車両用ランプ駆動装置及び車両用ランプ駆動方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明による車両用ランプ駆動装置は、直流電圧が印加される第1端子と第2端子との間に直列接続された複数のランプを駆動する車両用ランプ駆動装置であって、前記複数のランプの何れかの電流路と並列接続され、前記電流路を有するランプの点灯状態を切り替えるためのスイッチと、前記第1端子と前記第2端子との間に前記複数のランプと直列接続された電流路を有し、前記複数のランプと前記スイッチとからなる回路網を流れる電流を制限するための電流制限回路と、を備える。
【選択図】図1
Description
また、本発明の一態様による車両用ランプ駆動装置は、直流電圧が印加される第1端子と第2端子との間に直列接続された第1ランプ及び第2ランプを駆動する車両用ランプ駆動装置であって、前記第1ランプ又は前記第2ランプの何れかの電流路と並列接続され、前記第1ランプ又は前記第2ランプの何れかの点灯状態を切り替えるためのスイッチと、前記第1端子と前記第2端子との間に前記第1ランプ及び前記第2ランプと直列接続され、前記スイッチの開閉状態に応じて、前記第1ランプ又は前記スイッチの何れかと前記第2ランプを流れる電流を制限するための電流制限回路と、を備えた車両用ランプ駆動装置の構成を有する。
また、本発明の一態様による車両用ランプ駆動装置は、直流電圧が印加される第1端子と第2端子との間に直列接続された1または2以上のランプを駆動する車両用ランプ駆動装置であって、前記第1端子と前記第2端子との間に前記1または2以上のランプと直列接続された誘導性素子と、前記第1端子と前記第2端子との間に前記1または2以上のランプと直列接続された電流路を有し、前記1または2以上のランプと前記誘導性素子とからなる回路網を流れる電流を制限するための電流制限回路と、を備えた車両用ランプ駆動装置の構成を有する。
(構成の説明)
図1に、本発明の実施形態による車両用ランプ駆動装置1の構成例を示す。
本実施形態による車両用ランプ駆動装置1は、直流電圧Voutが印加される端子T1と端子T2との間に直列接続された第1ランプED1及び第2ランプED2(複数のランプ)を駆動するためのものであり、バッテリBA、コイルL1,L2(誘導性素子)、n型MOSトランジスタM1,M2(スイッチング素子)、抵抗R1,R2,R3およびシャント抵抗R4(電流検出素子)、ダイオードD1,D2(整流素子)、コンデンサC1,C2、スイッチSW、制御部100を備えている。また、制御部100は、昇圧制御部110、電流制御部120、補助回路130、端子TM1〜TM8を備える。昇圧制御部110は、スイッチング制御部111、ドライバ112、電圧検出部113、過電流検出部114を備え、電流制御部120は、スイッチング制御部121、ドライバ122、ピーク電流検出部123を備える。本実施形態では、電流制御部120、n型MOSトランジスタM2およびシャント抵抗R4は、定電流回路として機能する電流制限回路LMTを構成する。なお、本実施形態では、「端子」なる用語は、字句通りの端子を意味するほか、単なる接続点を含む概念を指す。
次に、本発明の実施形態による車両用ランプ駆動装置1の動作を説明する。
図2は、本車両用ランプ駆動装置1の昇圧動作を説明するための波形図である。
制御部100の昇圧制御部110は、制御信号SM1によりn型MOSトランジスタM1をスイッチング駆動する。ここで、制御信号SM1がハイレベルの期間では、n型MOSトランジスタM1がオン状態となり、コイルL1に流れる電流Iaが上昇する。逆に、制御信号SM1がローレベルの期間では、n型MOSトランジスタM1がオフ状態となり、コイルL1に流れる電流Iaが下降する。
図3は、本発明の実施形態による車両用ランプ駆動装置1の詳細動作を説明するための波形図であり、突入電流の発生を説明するための図である。
図3において、最上段の波形は、制御部100からn型MOSトランジスタM2のゲートに供給される制御信号SM2の波形を示している。
(1)コイルL2,n型MOSトランジスタM2,抵抗R4による突入電流の抑制
本実施形態では、端子T1と端子T2との間に、スイッチSWに対して直列にコイルL2が接続されている。このため、スイッチSWが開状態から閉状態に切り替えられて、スイッチSWに電流icが流れると、それまで第1ランプED1で消費されていた電力による余剰電流が電流icとなってスイッチSWを通じて第2ランプED2に流れ込む。
ここで、電流制御部120は、ランプ電流を一定に維持するように機能するので、この機能により、或る程度、突入電流を抑制する効果を期待することはできるが、突入電流が発生してから電流制御部120がランプ電流を一定に維持するための制御動作を開始するまでにタイムラグが存在する。このため、電流制御部120による突入電流の抑制効果を期待できない場合もある。この点について、本実施形態によれば、突入電流が発生した時点でコイルL2により突入電流のピーク値が抑制されるので、即座に突入電流を抑制することができる。従って、ランプ電流が大きくなる前に、電流制御部120によりランプ電流を一定に制御することが可能になる。
上述のコイルL2によっても突入電流を有効に抑制することができず、図3の波形W3に示すように、許容値ITHを超える突入電流Irush3が発生するような状況では、次に説明するように、制御部100の制御の下、n型MOSトランジスタM2がオフ状態に制御され、突入電流はフライホイールダイオードD2を通じて回生電流として端子T1に戻される。
図4において、時刻t11でn型MOSトランジスタM2がオン状態になるとコイルL2を流れる電流Idが上昇し、時刻t12でn型MOSトランジスタM2がオフすると、コイルL2を流れる電流Idが下降する。ここで、n型MOSトランジスタM2がオフ状態になる時刻t12で、例えば車両の運転者によりスイッチSWが開状態から閉状態に切り替えられると、許容値ITHを超える突入電流Irushが発生する。これにより、n型MOSトランジスタM2を流れる電流Ifが上昇する。
また、上述した本実施形態によれば、ハイビーム用の第1ランプED1と並列接続されたスイッチSWと直列にコイルL2を接続したので、スイッチSWを通じた際に流れる突入電流をコイルL2により抑制することができる。
また、上述した本実施形態によれば、コイルL2により突入電流を十分に抑制できない状況となっても、n型MOSトランジスタM2をオフ状態に制御し、フライホイールダイオードD2を含む閉ループ内で突入電流を循環させることにより、突入電流を抑制することができる。
また、上述の本実施形態によれば、グランド電位(GND)を基準として第1ランプED1および第2ランプED2を駆動して点灯させるため、各ランプの電圧を平滑化するためのコンデンサが不要になる。従って、装置構成を更に簡略化することができる。
図5は、本発明の実施形態による車両用ランプ駆動装置の変形例を示す回路図である。図5(A)は第1の変形例を示し、図5(B)は第2の変形例を示す。
上述の図1の構成では、端子T1と第1ランプED1の電流路の一端(陽極)との間にコイルL2を接続したが、第1の変形例では、図5(A)に示すように、ダイオードD2とコイルL2に代えて、端子T1とスイッチSWとの間にコイルL2Aを備えると共に、コイルL2Aに対して並列接続された整流素子としてフライホイールダイオードD2Aを備える。なお、突入電流の程度によっては、フライホイールダイオードD2Aを省略することも可能である。
また、他の変形例として、図1または図5(B)の構成において、フライホイールダイオードD2,D2Aのアノードを、第1ランプED1と第2ランプED2との間の接続点に接続してもよい。この変形例によっても、突入電流を回生させることができる。
例えば、上述の実施形態では、本発明を車両のハイビームとロービームを切り替える場合を例として説明したが、本発明は、ランプの照度を切り替える場合にも適用することができる。また、本発明は、任意の照明器具に適用することも可能である。
また、上述の実施形態では、バッテリBAの直流電圧Vinを昇圧チョッパ回路により昇圧して直流電圧Voutとして端子T1と端子T2との間に供給するものとしたが、バッテリBAが、第1ランプED1および第2ランプED2の点灯に必要な電圧を供給することができるものである場合には、コイルL1等からなる昇圧チョッパ回路を備えることなく、バッテリBAの正電極に端子T1を接続してもよい。
100…制御部
110…昇圧制御
111…スイッチング制御部
112…ドライバ
113…電圧検出部
114…過電流検出部
120…電流制御部
121…スイッチング制御部
122…ドライバ
123…ピーク電流検出部
BA…バッテリ
C1,C2…コンデンサ
CHP…昇圧チョッパ回路
D1…ダイオード
D2,D2A…フライホイールダイオード
ED1…第1ランプ
ED2…第2ランプ
L1,L2,L2A…コイル
LMT…電流制限回路
M1,M2…n型MOSトランジスタ
R1〜R4…抵抗
T1,T2,TM1〜TM8…端子
Claims (7)
- 直流電圧が印加される第1端子と第2端子との間に直列接続された複数のランプを駆動する車両用ランプ駆動装置であって、
前記複数のランプの何れかの電流路と並列接続され、前記電流路を有するランプの点灯状態を切り替えるためのスイッチと、
前記第1端子と前記第2端子との間に前記複数のランプと直列接続された電流路を有し、前記複数のランプと前記スイッチとからなる回路網を流れる電流を制限するための電流制限回路と、
を備えた車両用ランプ駆動装置。 - 前記スイッチの電流路と直列接続された誘導性素子を更に備えた、請求項1に記載の車両用ランプ駆動装置。
- 前記スイッチが閉状態になった場合に前記誘導性素子から放出される電流を回生させるための整流素子を更に備えた、請求項2に記載の車両用ランプ駆動装置。
- 前記電流制限回路は、
前記第1端子と前記第2端子との間に接続され、電流路が前記複数のランプと直列接続されたスイッチング素子と、
前記スイッチング素子を流れる電流を検出するための電流検出素子と、
前記スイッチング素子を流れる電流が規定値となるように、前記電流検出素子の検出結果に基づき前記スイッチング素子の導通を制御する制御部と、
を備えた請求項3に記載の車両用ランプ駆動装置。 - 前記第1端子に前記誘導性素子の一端が接続され、前記誘導性素子の他端と前記電流制限回路の電流路の一端との間に前記複数のランプが直列接続され、前記電流制限回路の電流路の他端に前記第2端子が接続され、前記電流制限回路の電流路の一端に前記整流素子の陽極が接続され、前記整流素子の陰極に前記第1端子が接続された、請求項3又は4に記載の車両用ランプ駆動装置。
- 直流電圧が印加される第1端子と第2端子との間に直列接続された複数のランプを駆動する車両用ランプ駆動方法であって、
前記複数のランプの何れかの電流路と並列接続されたスイッチが、前記電流路を有するランプの点灯状態を切り替える段階と、
前記第1端子と前記第2端子との間に前記複数のランプと直列接続された電流路を有する電流制限回路が、前記複数のランプと前記スイッチとからなる回路網を流れる電流を制限する段階と、
を含む車両用ランプ駆動方法。 - 直流電圧が印加される第1端子と第2端子との間に直列接続された1または2以上のランプを駆動する車両用ランプ駆動装置であって、
前記第1端子と前記第2端子との間に前記1または2以上のランプと直列接続された誘導性素子と、
前記第1端子と前記第2端子との間に前記1または2以上のランプと直列接続された電流路を有し、前記1または2以上のランプと前記誘導性素子とからなる回路網を流れる電流を制限するための電流制限回路と、
を備えた車両用ランプ駆動装置。
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