JP2015115309A

JP2015115309A - 操作装置

Info

Publication number: JP2015115309A
Application number: JP2013259135A
Authority: JP
Inventors: 嘉晃鍋; Yoshiaki Nabe; 竹好森; Takeyoshi Mori; 慎一上田; Shinichi Ueda
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2013-12-16
Filing date: 2013-12-16
Publication date: 2015-06-22
Also published as: US20160379777A1; WO2015093133A1; CN105706207A

Abstract

【課題】操作荷重が低減されると共に意匠に優れ、直感的な操作を行うことができる操作装置を提供する。
【解決手段】操作装置１は、操作面１２に設けられた開口からその一部が露出し、操作面１２になされる操作方向である第１の方向、及び第１の方向の逆方向である第２の方向に回転するボール３０、ボール３０を回転可能に支持する支持部３２、及びボール３０の回転を検出する回転センサ３４を有し、操作面１２に第１の方向に沿って並んで配置された複数のボールセンサと、複数のボールセンサの回転センサ３４から出力された複数の検出信号に基づいて操作面１２になされた第１の方向及び第２の方向の操作を判定する判定部４０と、を備えて概略構成されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、操作装置に関する。

従来の技術として、自動車のステアリングコラム等に取り付けられるハウジングと、ハウジングから突出する操作レバーと、を備えたストークスイッチ装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。

このストークスイッチ装置は、自動車のターンシグナルスイッチ装置に適用されるものであり、操作レバーが、互いに直交する２つの操作面内で操作可能となるように構成されている。またストークスイッチ装置は、操作レバーの先端から突出する第１アクチュエータが、ハウジング内に配置され、複数のカム面を有するカム板に接触し、操作レバーの節度を生成するように構成されている。

特開２０１２−２２１５８３号公報

しかし、従来のストークスイッチ装置は、例えば、操作感を得るための節度等に基づく操作レバーの操作荷重を低減することは困難であり、またハウジングと操作レバーの構成に基づいて新たな意匠を考案する自由度が少なかった。

従って、本発明の目的は、操作荷重が低減されると共に意匠に優れ、直感的な操作を行うことができる操作装置を提供することにある。

本発明の一態様は、操作面に設けられた開口からその一部が露出し、操作面になされる操作方向である第１の方向、及び第１の方向の逆方向である第２の方向に回転する回転部材、回転部材を回転可能に支持する支持部、及び回転部材の回転を検出する検出部を有し、操作面に第１の方向に沿って並んで配置された複数の回転操作部と、複数の回転操作部の検出部から出力された複数の検出信号に基づいて操作面になされた第１の方向及び第２の方向の操作を判定する判定部と、を備えた操作装置を提供する。

本発明によれば、操作荷重が低減されると共に意匠に優れ、直感的な操作を行うことができる。

図１（ａ）は、第１の実施の形態に係る操作装置が搭載された車両内部の概略図であり、図１（ｂ）は、操作装置の操作面近傍の拡大図である。図２（ａ）は、第１の実施の形態に係る操作装置の図II（ａ）-II（ａ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図であり、図２（ｂ）は、ボールセンサの正面図であり、図２（ｃ）は、操作装置のブロック図であり、図２（ｄ）は、車両のブロック図である。図３（ａ）は、第１の実施の形態に係る操作装置の操作例を示した概略図であり、図３（ｂ）は、操作がなされる前の操作装置の要部断面図であり、図３（ｃ）は、操作がなされている間の操作装置の要部断面図である。図４（ａ）は、第２の実施の形態に係る操作装置が搭載された車両内部の概略図であり、図４（ｂ）及び図４（ｃ）は、第３の実施の形態に係る操作装置が参照するテーブルを説明するための概略図である。

（実施の形態の要約）
実施の形態に係る操作装置は、操作面に設けられた開口からその一部が露出し、操作面になされる操作方向である第１の方向、及び第１の方向の逆方向である第２の方向に回転する回転部材、回転部材を回転可能に支持する支持部、及び回転部材の回転を検出する検出部を有し、操作面に第１の方向に沿って並んで配置された複数の回転操作部と、複数の回転操作部の検出部から出力された複数の検出信号に基づいて操作面になされた第１の方向及び第２の方向の操作を判定する判定部と、を備えて概略構成されている。

この操作装置は、操作荷重が低減されると共に意匠に優れ、直感的な操作を行うことができる。具体的には、操作装置は、操作レバーを操作するものと比べて、回転部材を回転させることで操作することができるので、操作荷重が低減される。また操作装置は、操作レバーを操作するものと比べて、操作レバーを前提とした意匠から脱却することができるので、意匠の自由度が向上する。さらに操作装置は、操作が一次元方向の操作であり、かつ、操作の方向に沿って回転操作部が配置されているので、操作方法が単純で直感的な操作を行うことができる。

[第１の実施の形態]
（操作装置１の全体構成）
図１（ａ）は、第１の実施の形態に係る操作装置が搭載された車両内部の概略図であり、図１（ｂ）は、操作装置の操作面近傍の拡大図である。図２（ａ）は、第１の実施の形態に係る操作装置の図II（ａ）-II（ａ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図であり、図２（ｂ）は、ボールセンサの正面図であり、図２（ｃ）は、操作装置のブロック図であり、図２（ｄ）は、車両のブロック図である。なお、以下に記載する実施の形態に係る各図において、図形間の比率は、実際の比率とは異なる場合がある。また図２（ｃ）及び図２（ｄ）では、主な信号及び情報を矢印で示している。

この操作装置１は、例えば、車両５の方向指示器の点滅を制御したり、ワイパー装置の可動及び停止を制御したりできるように構成されている。本実施の形態では、一例として、方向指示器を制御する操作装置１について説明する。

この操作装置１は、図１（ａ）に示すように、ステアリング５０と共に回転し、車両５の操舵機構の一部であるステアリングシャフトの周囲に配置されるステアリングコラムカバー５１の右側面から突出するように配置されている。また、ワイパー装置を操作可能な操作装置１は、ステアリングコラムカバー５１の左側面から突出するように配置されている。なお、上記の左右の方向は、操作者である運転者から見た方向を示している。

また操作装置１は、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、操作者がステアリング５０に手をかけながら、指を伸ばして操作面１２をなぞることが可能なる程度に、ステアリング５０に近接して配置される。

操作装置１は、図２（ａ）〜図２（ｃ）に示すように、操作面１２に設けられた開口からその一部が露出し、操作面１２になされる操作方向である第１の方向（矢印Ａ方向）、及び第１の方向の逆方向である第２の方向（矢印Ｂ方向）に回転する回転部材としてのボール３０、ボール３０を回転可能に支持する支持部３２、及びボール３０の回転を検出する検出部としての回転センサ３４を有し、操作面１２に第１の方向に沿って並んで配置された複数の回転操作部としてのボールセンサと、複数のボールセンサの回転センサ３４から出力された複数の検出信号に基づいて操作面１２になされた第１の方向及び第２の方向の操作を判定する判定部４０と、を備えて概略構成されている。

この操作装置１は、複数のボールセンサとして第１のボールセンサ１４〜第３のボールセンサ１６を備えている。この第１のボールセンサ１４〜第３のボールセンサ１６は、同構造を有しているので、以下では、主に第２のボールセンサ１５を例に説明する。なお、ボールセンサの数は、３つに限定されず、操作装置１の仕様に応じて変更可能である。

ここで車両５は、図２（ｄ）に示すように、車両ＬＡＮ（local Area Network）５４と、車両ＥＣＵ（Electronic Control Unit）５５と、左側方向指示器５６と、右側方向指示器５７と、を備えて概略構成されている。

操作装置１は、この車両ＬＡＮ５４と電磁気的に接続されている。車両ＥＣＵ５５は、操作装置１から取得した操作情報Ｓ_４に基づいて点滅させる方向指示器を判定し、左側の方向指示器、つまり、左側方向指示器５６を点滅させる場合は、制御信号Ｓ_５を左側方向指示器５６に出力する。また車両ＥＣＵ５５は、取得した操作情報Ｓ_４に基づいて点滅させる方向指示器を判定し、右側の方向指示器、つまり、右側方向指示器５７を点滅させる場合は、制御信号Ｓ_６を右側方向指示器５７に出力する。

なお、上述の電磁気的に接続とは、導電体による接続、電磁波の一種である光による接続、及び電磁波の一種である電波による接続の少なくとも１つを用いた接続である。

（本体１０の構成）
本体１０は、例えば、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、先端部１００が丸みを帯びた板形状に形成されている。この先端部１００の端面は、操作面１２であり、開口１３ａ、開口１３ｂ及び開口１３ｃが、並んで形成されている。

この本体１０は、例えば、ステアリングコラムカバー５１側の端部に、ステアリングシャフトを覆うステアリングコラムに取り付けられる取付部を備えている。

（第１のボールセンサ１４〜第３のボールセンサ１６の構成）
第２のボールセンサ１５は、図２（ａ）に示すように、内部に支持部３２が配置された筐体２０を備えている。この筐体２０は、操作面１２の裏面１３側に取り付けられている。

この筐体２０は、例えば、上面が開放された箱形状に形成されている。この筐体２０の内部は、筐体２０の底部２１側に形成される第１の収容部２４と、操作面１２側に形成される第２の収容部２５と、を有している。

第１の収容部２４及び第２の収容部２５は、図２（ａ）に示すように、その境界に段差を形成する段差部２２が設けられている。この段差部２２は、後述する支持部３２の基部３２０の操作面１２側の移動を規制している。

ボール３０は、例えば、球体である。このボール３０は、シャフト３３が挿入される挿入孔３００が形成されている。またボール３０は、例えば、その内部に、磁石３０１が配置されている。ボール３０は、例えば、樹脂を用いて磁石３０１と一体に成形されている。

なお、回転部材は、球体のボール３０に限定されず、円板のようの回転可能な部材であれば良い。

筐体２０には、支持部３２が配置されている。この支持部３２は、図２（ｂ）に示すように、基部３２０と、基部３２０の法線方向に設けられた第１の支柱３２１及び第２の支柱３２２と、を備えて構成されている。

基部３２０は、例えば、板形状を有し、その表面３２０ａには、回転センサ３４が配置されている。

第１の支柱３２１及び第２の支柱３２２は、ボール３０を挟むように間隔を空けて配置されている。第１の支柱３２１は、ボール３０を回転可能に支持するための貫通孔３２１ａが形成されている。同様に、第２の支柱３２２には、ボール３０を支持するための貫通孔３２２ａが形成されている。

ボール３０は、第１の支柱３２１の貫通孔３２１ａ、ボール３０の挿入孔３００、及び第２の支柱３２２の貫通孔３２２ａにシャフト３３が挿入されることで、支持部３２に回転可能に支持されている。

また、第２のボールセンサ１５は、筐体２０と支持部３２との間に配置され、ボール３０が操作された際、操作面１２に対して押し込まれる方向（後述する図３（ｃ）に示す矢印Ｄ方向。）に収縮して弾性力を蓄積すると共に、操作終了後、操作面１２に向かう方向（後述する図３（ｂ）に示す矢印Ｃ方向。）に蓄積した弾性力を解放する弾性部材としての板ばね３６を有する。

具体的には、板ばね３６は、筐体２０の底部２１と支持部３２の基部３２０の裏面３２０ｂとの間に配置されている。この板ばね３６は、例えば、金属又は樹脂を用いて形成された板を折り曲げて形成されている。

なお、変形例として、弾性部材は、板ばねに限定されず、操作面１２方向に支持部３２に力を付加すると共に、ボール３０が操作された際は、操作面１２に押し込まれる方向に支持部３２を変位させるコイルばね、ゴム等で形成された部材、供給される電流に基づいて力を生成するアクチュエータ等であっても良い。

板ばね３６は、上述のように、支持部３２の基部３２０を操作面１２側に変位させる弾性力を付加している。しかし、支持部３２の移動は、段差部２２により規制されているので、図２（ａ）に示すように、操作がなされていない初期状態では、基部３２０の表面３２０ａは、段差部２２と接触している。なお、初期状態、及び操作状態では、ボール３０は、本体１０と接触しないように構成されている。

（回転センサ３４の構成）
回転センサ３４は、例えば、無接点でボール３０の回転を検出することが可能な磁気センサである。この磁気センサは、一例として、磁気抵抗素子及びホール素子等を用いて構成されている。なお、回転センサ３４は、ボール３０の一次元方向の回転が検出できれば良く、回転の方向を識別可能なロータリーエンコーダ等であっても良い。

回転センサ３４は、例えば、ボール３０に配置された磁石３０１が形成する磁場の変化に基づいてボール３０の回転を検出するように構成されている。

第１のボールセンサ１４の回転センサ３４は、検出信号Ｓ_１を判定部４０に出力するように構成されている。第２のボールセンサ１５の回転センサ３４は、検出信号Ｓ_２を判定部４０に出力するように構成されている。第３のボールセンサ１６の回転センサ３４は、検出信号Ｓ_３を判定部４０に出力するように構成されている。

（判定部４０の構成）
判定部４０は、例えば、記憶されたプログラムに従って、取得したデータに演算、加工等を行うＣＰＵ（Central Processing Unit）、半導体メモリであるＲＡＭ（Random Access Memory）及びＲＯＭ（Read Only Memory）等から構成されるマイクロコンピュータである。このＲＯＭには、例えば、判定部４０が動作するためのプログラムが格納されている。ＲＡＭは、例えば、一時的に演算結果等を格納する記憶領域として用いられる。また判定部４０は、操作の判定に利用されるしきい値４００を有している。

この判定部４０は、検出信号Ｓ_１〜検出信号Ｓ_３に基づいて、第１のボールセンサ１４〜第３のボールセンサ１６が、第１の方向（矢印Ａ方向）に回転したと判定すると、左側方向指示器５６を点滅させる操作情報Ｓ_４を生成し、車両ＥＣＵ５５に出力するように構成されている。

また判定部４０は、検出信号Ｓ_１〜検出信号Ｓ_３に基づいて、第１のボールセンサ１４〜第３のボールセンサ１６が、第２の方向（矢印Ｂ方向）に回転したと判定すると、右側方向指示器５７を点滅させる操作情報Ｓ_４を生成し、車両ＥＣＵ５５に出力するように構成されている。

この第１の方向とは、操作者の右手を操作面１２の下から上になぞるような操作方向である。また第２の方向とは、操作者の右手を操作面１２の上から下になぞるような操作方向である。なお、上とは車両５の天井の方向を示し、下とは車両５の床の方向を示している。

また判定部４０は、複数のボールセンサのうち、予め定められた数以上の回転センサ３４がボール３０の回転を検出した場合、操作面１２に操作がなされたと判定するように構成されている。

この予め定められた数は、しきい値４００として設定されたものである。判定部４０は、回転を検出したボールセンサの数を計測し、この計測した数と、しきい値４００と、を比較して操作がなされたか否かを判定するように構成されている。

本実施の形態では、判定部４０は、第１のボールセンサ１４〜第３のボールセンサ１６のうち、２つ以上のボールセンサにおいてボール３０の回転が検出された場合、操作がなされたと判定する。

また判定部４０は、一例として、一つの回転センサ３４と他の回転センサ３４とが検出したボール３０の回転方向が異なる場合、上述の予め定められた数以上の回転センサ３４が示す回転方向を操作方向と判定する。従って判定部４０は、二つの回転センサ３４が、異なる方向の回転を検出した場合は、操作方向の判定が不可能であると判定するように構成されている。

以下では、本実施の形態に係る操作装置１の動作について説明する。

（動作）
図３（ａ）は、第１の実施の形態に係る操作装置の操作例を示した概略図であり、図３（ｂ）は、操作がなされる前の操作装置の要部断面図であり、図３（ｃ）は、操作がなされている間の操作装置の要部断面図である。図３（ｂ）及び図（ｃ）は、図１（ｂ）のII（ａ）-II（ａ）で切断した断面を矢印方向から見た断面を示している。

操作者が、左側方向指示器５６を点滅させるため、図３（ａ）に示すように、右手９で操作面１２を下から上に向かって操作する場合について説明する。

操作者が、右手９により、操作面１２を下から上に操作を行うと、第３のボールセンサ１６、第２のボールセンサ１５、及び第１のボールセンサ１４の順に、それぞれのボール３０が回転する。

この際、ボール３０は、右手９の操作方向に回転すると共に、図３（ｂ）の初期状態から筐体２０の底部２１側（矢印Ｄ方向）に押し込まれる。ボール３０を支持する支持部３２は、ボール３０と共に矢印Ｄ方向に移動すると共に、板ばね３６を収縮させる。このボール３０の回転方向は、図３（ｃ）の紙面において反時計回りである。

操作者の右手９が、ボール３０から離れると、板ばね３６に蓄積されていた弾性力が解放され、支持部３２を矢印Ｃ方向、つまり操作面１２方向に移動させる。支持部３２は、弾性力により、操作面１２方向に移動するが、段差部２２との接触により移動を規制され、図３（ｂ）に示す初期位置で停止する。

ここで、この操作により、判定部４０は、第１のボールセンサ１４から検出信号Ｓ_１、第２のボールセンサ１５から検出信号Ｓ_２、及び第３のボールセンサ１６から検出信号Ｓ_３を取得する。

判定部４０は、回転を検出したボールセンサの数と、しきい値４００と、を比較し、回転を検出したボールセンサが予め定められた数以上となると、回転方向に基づく操作情報Ｓ_４を生成し、車両ＬＡＮ５４を介して車両ＥＣＵ５５に出力する。この操作情報Ｓ_４は、左側方向指示器５６を点滅させるものである。

車両ＥＣＵ５５は、取得した操作情報Ｓ_４に基づいて左側方向指示器５６を点滅させる制御信号Ｓ_５を生成し、左側方向指示器５６に出力する。左側方向指示器５６は、取得した制御信号Ｓ_５に基づいて点滅を行う。

（第１の実施の形態の効果）
本実施の形態に係る操作装置１は、操作荷重が低減されると共に意匠に優れ、直感的な操作を行うことができる。

具体的には、操作装置１は、操作レバーを操作するものと比べて、ボール３０を回転させることで操作することができるので、操作荷重が低減されると共に、板ばね３６による程よいクッション性を生成することができる。また操作装置１は、操作レバーを操作するものと比べて、操作レバーを前提とした意匠から脱却することができるので、意匠の自由度が向上する。さらに操作装置１は、操作が一次元方向の操作であり、かつ、操作の方向に沿ってボール３０が配置されているので、操作方法が単純で直感的な操作を行うことができる。

［第２の実施の形態］
第２の実施の形態は、操作装置１の配置が他の実施の形態と異なっている。

図４（ａ）は、第２の実施の形態に係る操作装置が搭載された車両内部の概略図である。なお、以下では、第１の実施の形態と同じ機能及び構成を有する部分は、第１の実施の形態と同じ符号を付し、その説明は省略するものとする。

この操作装置１の第１のボールセンサ１４〜第３のボールセンサ１６は、図４（ａ）に示すように、ステアリングコラムカバー５１から突出するように設けられるのではなく、主に、操作者の前方に位置するスピードメータ等の計器の視認性を確保するために設けられたメータパネルカバー５８の側面部５９に配置されている。この操作装置１は、操作者か見て右側に配置された方向指示器を操作するためのものである。

この第１のボールセンサ１４〜第３のボールセンサ１６は、第１の実施の形態と同様に、一次元の操作方向に並んで配置されている。

またワイパー装置等を操作可能な操作装置１は、操作者から見てメータパネルカバー５８の左側の側面部に、一次元の操作方向に並んで配置されている。

（第２の実施の形態の効果）
本実施の形態に係る操作装置１は、操作レバーを操作するものと比べて、配置される位置の限定が少ないので、ステアリング５０を操作しながら無理なく操作できる範囲であれば、配置する場所、及び配置する物の形状を自由に設定でき、配置の自由度が向上すると共に、操作装置１を含む周辺の意匠の自由度も向上する。

［第３の実施の形態］
第３の実施の形態は、ボール３０の回転方向及び回転速度により、実行される機能が切り替わる点で上述の実施の形態と異なっている。

図４（ｂ）及び図４（ｃ）は、第３の実施の形態に係る操作装置が参照するテーブルを説明するための概略図である。まず、以下では、操作者から見て右側に配置される操作装置１のテーブル４０１について説明する。

この操作装置１の判定部４０は、図４（ｂ）に示すテーブル４０１を有している。このテーブル４０１は、操作面１２になされた操作の方向と、操作の速度と、に基づいて操作を判定し、判定した操作に基づいた操作情報Ｓ_４を生成するための情報を含んで構成されている。図４（ｂ）に示すテーブル４０１は、当該情報を模式的に示したものである。

この判定される操作は、一例として、はらう操作及びなぞり操作である。はらう操作は、例えば、方向指示器を点滅させる際の操作である。なお、判定部４０は、少なくとも２周期分の検出信号Ｓ_１〜検出信号Ｓ_３に基づいて操作の向き、及び速度を算出するように構成されている。

判定部４０は、例えば、検出信号Ｓ_１〜検出信号Ｓ_３、及びテーブル４０１に基づいて、下から上に向かってはらう操作がなされたと判定すると、左側方向指示器５６を点滅させる操作情報Ｓ_４を生成して出力する。また判定部４０は、例えば、検出信号Ｓ_１〜検出信号Ｓ_３、及びテーブル４０１に基づいて、上から下に向かってはらう操作がなされと判定すると、右側方向指示器５７を点滅させる操作情報Ｓ_４を生成して出力するように構成されている。

またなぞり操作は、はらう操作よりもゆっくり第１のボールセンサ１４〜第３のボールセンサ１６のボール３０を回転させる操作である。このなぞり操作は、一例として、操作面１２を下から上に行われることで、車両５のヘッドライト等を点灯させる操作であり、上から下に行われることで、消灯させる操作である。

判定部４０は、例えば、検出信号Ｓ_１〜検出信号Ｓ_３、及びテーブル４０１に基づいて、下から上に向かってなぞり操作がなされたと判定すると、ヘッドライト等を点灯させる操作情報Ｓ_４を生成して出力する。また判定部４０は、例えば、検出信号Ｓ_１〜検出信号Ｓ_３、及びテーブル４０１に基づいて、上から下に向かってなぞり操作がなされと判定すると、ヘッドライト等を消灯させる操作情報Ｓ_４を生成して出力するように構成されている。

続いて、操作者から見て左側に配置されるワイパー装置等を操作可能な操作装置１のテーブル４０２について説明する。

この操作装置１の判定部４０は、図４（ｃ）に示すテーブル４０２を有している。このテーブル４０２は、操作面１２になされた操作の方向と、操作の速度と、に基づいて操作を判定し、判定した操作に基づいた操作情報Ｓ_４を生成するための情報を含んで構成されている。図４（ｃ）に示すテーブル４０２は、当該情報を模式的に示したものである。

この判定される操作は、一例として、はらう操作及びなぞり操作である。はらう操作は、例えば、ワイパー装置を動作させる際の操作である。

判定部４０は、例えば、検出信号Ｓ_１〜検出信号Ｓ_３、及びテーブル４０２に基づいて、下から上に向かってはらう操作がなされたと判定すると、ワイパー装置を動作させる操作情報Ｓ_４を生成して出力する。また判定部４０は、例えば、検出信号Ｓ_１〜検出信号Ｓ_３、及びテーブル４０２に基づいて、上から下に向かってはらう操作がなされと判定すると、ワイパー装置を停止させる操作情報Ｓ_４を生成して出力するように構成されている。

またなぞり操作は、一例として、操作面１２を下から上に行われることで、ワイパー装置をオートモードで動作させる操作であり、上から下に行われることで、オートモードを停止させる操作である。このオートモードとは、車両５に搭載された雨を検出するセンサからの雨滴の検出に基づいてワイパー装置を動作させたり、ワイパー装置の動作速度を変えたり、停止させたりするモードである。

判定部４０は、例えば、検出信号Ｓ_１〜検出信号Ｓ_３、及びテーブル４０２に基づいて、下から上に向かってなぞり操作がなされたと判定すると、ワイパー装置をオートモードにする操作情報Ｓ_４を生成して出力する。また判定部４０は、例えば、検出信号Ｓ_１〜検出信号Ｓ_３、及びテーブル４０２に基づいて、上から下に向かってなぞり操作がなされと判定すると、ワイパー装置のオートモードを停止させる操作情報Ｓ_４を生成して出力するように構成されている。

（第３の実施の形態の効果）
本実施の形態に係る操作装置１は、操作の速度の差により、接続された電子機器の複数の機能を実行させることができる。

以上述べた少なくとも１つの実施の形態の操作装置１によれば、操作荷重が低減されると共に意匠に優れ、直感的な操作を行うことが可能となる。

以上、本発明のいくつかの実施の形態及び変形例を説明したが、これらの実施の形態及び変形例は、一例に過ぎず、特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。これら新規な実施の形態及び変形例は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更等を行うことができる。また、これら実施の形態及び変形例の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない。さらに、これら実施の形態及び変形例は、発明の範囲及び要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１…操作装置、５…車両、９…右手、１０…本体、１２…操作面、１３…裏面
１３ａ〜１３ｃ…開口、１４〜１６…第１のボールセンサ〜第３のボールセンサ、２０…筐体、２１…底部、２２…段差部、２４…第１の収容部、２５…第２の収容部、３０…ボール、３２…支持部、３３…シャフト、３４…回転センサ、３６…板ばね、４０…判定部、５０…ステアリング、５１…ステアリングコラムカバー、５５…車両ＥＣＵ、５６…左側方向指示器、５７…右側方向指示器、５８…メータパネルカバー、５９…側面部、１００…先端部、３００…挿入孔、３０１…磁石、３２０…基部、３２０ａ…表面、３２０ｂ…裏面、３２１…第１の支柱、３２１ａ…貫通孔、３２２…第２の支柱、３２２ａ…貫通孔、４００…しきい値、４０１…テーブル、４０２…テーブル

Claims

操作面に設けられた開口からその一部が露出し、前記操作面になされる操作方向である第１の方向、及び前記第１の方向の逆方向である第２の方向に回転する回転部材、前記回転部材を回転可能に支持する支持部、及び前記回転部材の回転を検出する検出部を有し、前記操作面に前記第１の方向に沿って並んで配置された複数の回転操作部と、
前記複数の回転操作部の前記検出部から出力された複数の検出信号に基づいて前記操作面になされた前記第１の方向及び前記第２の方向の操作を判定する判定部と、
を備えた操作装置。
前記回転操作部は、内部に前記支持部が配置された筐体と前記支持部との間に配置され、前記回転部材が操作された際、前記操作面に対して押し込まれる方向に収縮して弾性力を蓄積すると共に、操作終了後、前記操作面に向かう方向に蓄積した前記弾性力を解放する弾性部材を有する、
請求項１に記載の操作装置。
前記判定部は、前記複数の回転操作部のうち、予め定められた数以上の前記検出部が前記回転部材の回転を検出した場合、前記操作面に操作がなされたと判定する、
請求項１又は２に記載の操作装置。
前記複数の回転操作部は、車両のステアリングコラムから突出する本体の前記操作面に配置される、
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の操作装置。
前記複数の回転操作部は、車両のステアリングに近接して設けられた計器を覆うカバーの側面の前記操作面に配置される、
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の操作装置。