JP2015107738A - 車両用制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
以下、本実施形態の車両用制御装置を図面を参照しながら説明する。
ステップ103では、システム始動スイッチ6がオフになったか否かを判断し、オフになっていないと判断された場合は、10ミリ秒毎に実行するステップ104の車両制御の処理で、エンジン13や走行モータ14に対する指令演算を実行する。そして、ステップ105で、後述する時刻処理をして、ステップ103へ戻る。
ステップ107では、自己電源が切れるまで、システム始動スイッチ6のオンを監視し、オンした場合は、ステップ100に戻る。
ステップ116では、時計IC9の時刻設定要求がセットされているか判断する。真の場合、ステップ117で、時計IC9のレジスタに初期設定する。ステップ115では、時計IC9に、ナビゲーション装置17から受信している現在時刻を設定する。
以上の如くの構成とされた本実施形態の車両用制御装置(ECU)1では、マイクロコンピュータの演算部への電源が切られて監視できないシステム始動スイッチがオフ中に時計IC9の機能停止が発生しても、不揮発性メモリ11のデータ異常、あるいは、不揮発性メモリ11と時計IC9にあるアラーム時刻の比較、あるいは、時計IC9の状態情報により検出できる。時計IC9の機能停止時に、時計IC9をリセットして初期化し、現在時刻の設定もするので、時計IC9のアラーム機能を使った充電器3による高圧電池2の充電が可能になる。
Claims (4)
- 設定した時刻で起動するアラーム機能を有し、該アラーム機能で起動する車両用制御装置において、
前記アラーム機能への設定データを記憶する電気的に書換え可能な不揮発メモリと、
該不揮発メモリのデータ異常を判定する手段と、
異常時に前記アラーム機能への電源を断続してリセットする手段と、を有することを特徴とする車両用制御装置。 - 請求項1において、前記データ異常判定手段は、車両用制御装置の起動処理にて判定することを特徴とする車両用制御装置。
- 設定した時刻で起動するアラーム機能を有し、該アラーム機能で起動する車両用制御装置において、
電圧低下、水晶の発振停止、あるいは、リセット発生の少なくとも1つにより、前記アラーム機能への電源を断続してリセットする手段を有することを特徴とする車両用制御装置。 - 請求項1または3において、前記アラーム機能への電源を断続してリセットする手段が作動した後、少なくとも現在時刻を該アラーム機能に設定する手段を有することを特徴とする車両用制御装置
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2013
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