JP2015103396A - 車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】 小型化及び構造の簡素化を確保した上で各光源から出射された光の照射範囲の広域化を図る。【解決手段】 光を反射する反射面６ｂを有するリフレクター６と、出射した光が反射面で反射されて照射される第１の光源１２と、入射された光を所定の方向へ向けて照射する照射部９と入射された光の進行方向を制御して反射面に導く方向制御部１０とを有しリフレクターの外周より内側に位置された制御照射体８と、出射した一部の光が照射部に入射され出射した他の光が方向制御部に入射される第２の光源１３とを備えた。これにより、リフレクターの外周より内側に位置された制御照射体の照射部によって第２の光源から出射された一部の光が照射されると共に他の光が方向制御部によってリフレクターの反射面に導かれて照射されるため、小型化及び構造の簡素化を確保した上で各光源から出射された光の照射範囲の広域化を図ることができる。【選択図】図３

Description

本発明は、光を反射する反射面を有するリフレクターと二つの光源とを有する車輌用灯具についての技術分野に関する。

特開２０１３−７３６８７号公報 特開２００１−２１０１１０号公報

車輌用灯具には、光を反射する反射面を有するリフレクターと機能の異なる２種類の光源とを有するものがある（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。

特許文献１に記載された車輌用灯具は、ターンシグナルランプ用の第１の光源から出射された光がリフレクターの反射面で反射されて前方へ向けて照射され、クリアランスランプ用の第２の光源から出射された光が導光体に入射されて導かれ前方へ向けて照射される構成にされている。

特許文献２に記載された車輌用灯具は、ヘッドランプ用の第１の光源から出射された光がリフレクターの反射面で反射されて前方へ向けて照射され、クリアランスランプ用の第２の光源から出射された光の一部がクリアランスランプ用のレンズを透過されて前方へ向けて照射されると共に第２の光源から出射された他の光が光透過孔からリフレクターに入射されて反射面で反射され前方へ向けて照射される構成にされている。

特許文献１及び特許文献２に記載された何れの車輌用灯具においても、第１の光源と第２の光源からそれぞれ出射された光が広範囲の領域から前方へ向けて照射され、各光源から出射された光の照射範囲の広域化が図られている。

このような光の照射範囲の広域化により、車輌の運転者の視認性の向上及び他の車輌の運転者や歩行者等からの視認性が向上する。

また、特許文献１に記載された車輌用灯具にあっては、同一の機能を有する複数の光源が並んで配置されているが、上記のように各光源の照射範囲が広域化されることにより、「同一の機能を有する複数の光源から出射された光に関して照射領域間の距離を一定以下にする必要がある」とされている法規上の問題も解消される。

ところが、特許文献１に記載された車輌用灯具にあっては、機能の異なる複数の光源が一列に並んで配置され、光源が並ぶ方向に長く形成されたリフレクターと同じく光源が並ぶ方向に長く形成された導光体とが設けられており、全体が大型であると共に構造が複雑である。

また、特許文献２に記載された車輌用灯具にあっては、リフレクターの外周より外側にクリアランスランプ用の第２の光源やクリアランスランプ用のレンズを有するランプユニットが配置されているため、小型化に支障を来している。

そこで、本発明は、上記した問題点を克服し、小型化及び構造の簡素化を確保した上で各光源から出射された光の照射範囲の広域化を図ることを目的とする。

第１に、本発明に係る車輌用灯具は、光を反射する反射面を有するリフレクターと、出射した光が前記反射面で反射されて照射される第１の光源と、入射された光を所定の方向へ向けて照射する照射部と入射された光の進行方向を制御して前記反射面に導く方向制御部とを有し前記リフレクターの外周より内側に位置された制御照射体と、出射した一部の光が前記照射部に入射され出射した他の光が前記方向制御部に入射される第２の光源とを備えたものである。

これにより、リフレクターの外周より内側に位置された制御照射体の照射部によって第２の光源から出射された一部の光が照射されると共に他の光が方向制御部によってリフレクターの反射面に導かれる。

第２に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記制御照射体として、入射された光を内部で導く導光体が用いられることが望ましい。

これにより、第２の光源から出射された光が導光体によって照射部と方向制御部にそれぞれ導かれる。

第３に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記制御照射体に前記第２の光源から出射された光がそれぞれ入射され異なる方向を向く複数の入射面が形成され、前記複数の入射面のうちの少なくとも一つの入射面から前記方向制御部に光が入射されることが望ましい。

これにより、異なる方向を向く複数の入射面によって光が照射部と方向制御部に振り分けられる。

上記には、導光体が用いられた制御照射体８、１７を例として示したが、導光体に代え、制御照射
第４に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記制御照射体として、入射された光を反射する反射体が用いられることが望ましい。

これにより、第２の光源から出射された光が反射体によって反射されて照射部と方向制御部にそれぞれ導かれる。

本発明によれば、リフレクターの外周より内側に位置された制御照射体の照射部によって第２の光源から出射された一部の光が照射されると共に他の光が方向制御部によってリフレクターの反射面に導かれて照射されるため、小型化及び構造の簡素化を確保した上で各光源から出射された光の照射範囲の広域化を図ることができる。

図２乃至図４と共に本発明車輌用灯具の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の概略正面図である。 車輌用灯具の内部構造を一部を省略した状態で示す概略水平断面図である。 制御照射体等の構成を第２の光源から光が出射されたときの経路とともに示す概略拡大断面図である。 制御照射体として反射体が用いられた例を示す概略拡大断面図である。

以下に、本発明車輌用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

以下に示した実施の形態は、光を前方へ向けて照射するヘッドランプと車幅灯として機能するクリアランスランプ及び昼間の標識灯として機能するデイタイムランニングランプとのコンビネーションランプに適用したものである。尚、本発明の適用範囲はヘッドランプ、テールランプ、クリアランスランプ、ターンシグナルランプ、ストップランプ、デイタイムランニングランプ、コーナーリングランプ、ハザードランプ、ポジションランプ、バックランプ、フォグランプ等の各種のランプのうちの２種類以上のランプの機能の組み合わせである各種のコンビネーションランプに広く適用することができる。

車輌用灯具１、１は、例えば、それぞれ図示しない車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。

車輌用灯具１は前方に開口された凹部を有するランプハウジングとランプハウジングの開口を閉塞するカバーとを備えている（図１参照）。ランプハウジングとカバーによって灯具外筐２が構成され、灯具外筐２の内部空間が灯室３として形成されている。

灯室３には第１のランプユニット４と第２のランプユニット５が、例えば、左右に並んで配置されている。

第１のランプユニット４は前方に開口された凹状のリフレクター６とリフレクター６の開口を閉塞するインナーレンズ７とを有している。第１のランプユニット４はヘッドランプの機能として、例えば、近距離を照射するロービーム用のランプユニットとして設けられている。

リフレクター６の後端部における中央部には挿通孔６ａが形成されている。リフレクター６の内面は光を反射する反射面６ｂとして形成されている。

インナーレンズ７の後端部における中央部には取付孔７ａが形成されている。

インナーレンズ７には透明材料によって形成された制御照射体８が取り付けられている（図２及び図３参照）。制御照射体８は光の照射と光の進行方向の制御とを行う機能を有し、前端部が取付孔７ａに挿入されてインナーレンズ７に取り付けられている。従って、制御照射体８はリフレクター６の外周より内側に位置されている。

制御照射体８は光を照射する照射部９と照射部９の後端部から外方に張り出されたフランジ状の方向制御部１０とが一体に形成されて成る。

照射部９は略後半部の外周面が後方へ行くに従って内方に変位する傾斜面として形成され、この傾斜面が第１の内面反射面９ａとして形成されている。照射部９は、第１の内面反射面９ａより前側の外周面が第２の内面反射面９ｂとして形成され、前面が出射面９ｃとして形成されている。

照射部９の後端部には後方に開口された凹部が形成され、この凹部が後方を向く第１の入射面９ｄと第１の入射面９ｄの外周に連続され後方へ行くに従って外方に変位するように傾斜された第２の入射面９ｅと第２の入射面９ｅの後端に連続された円環状の第３の入射面９ｆとによって形成されている。

方向制御部１０は、前面及び後面がそれぞれ内面反射面１０ａ、１０ａとして形成され、外周面が出射面１０ｂとして形成されている。

制御照射体８の後側には前後に延びる柱状の取付体１１がリフレクター６の挿通孔６ａに挿通された状態で配置されている。

取付体１１の外周面には第１の光源１２が配置されている。尚、第１の光源１２は周方向において複数が配置されていてもよい。第１の光源１２としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。取付体１１の前面には第２の光源１３が配置されている。第２の光源１３としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。

取付体１１の外周側には環状に形成されたエクステンション１４が配置されている。エクステンション１４は取付体１１の前側の略半分の部分を外側から覆うように配置され、外部からの取付体１１の視認し難くして見栄えの向上を図る機能を有している。

第２のランプユニット５は第１のランプユニット４と大きさが異なるが、第１のランプユニット４と同様の構成にされている。従って、第２のランプユニット５の構成は、以下に簡単に説明する。

第２のランプユニット５はリフレクター１５とインナーレンズ１６を有している。第２のランプユニット５はヘッドランプとしての機能として、例えば、遠距離を照射するハイビーム用のランプユニットとして設けられている。

リフレクター１５には挿通孔１５ａが形成されている。リフレクター１５の内面は反射面１５ｂとして形成されている。

インナーレンズ１６には取付孔１６ａが形成されている。

インナーレンズ１６には透明材料によって形成された制御照射体１７が取り付けられている。制御照射体１７は光の照射と光の進行方向の制御とを行う機能を有し、前端部が取付孔１６ａに挿入されてインナーレンズ１６に取り付けられている。従って、制御照射体１７はリフレクター１５の外周より内側に位置されている。

制御照射体１７は照射部１８と方向制御部１９が一体に形成されて成る。

照射部１８には第１の内面反射面１８ａと第２の内面反射面１８ｂと出射面１８ｃが形成されている。

照射部１８の後端部には第１の入射面１８ｄと第２の入射面１８ｅと第３の入射面１８ｆが形成されている。

方向制御部１９には内面反射面１９ａ、１９ａと出射面１９ｂが形成されている。

制御照射体１７には取付体２０がリフレクター１５の挿通孔１５ａに挿通された状態で配置されている。

取付体２０の外周面には第１の光源２１が配置されている。尚、第１の光源２１は周方向において複数が配置されていてもよい。第１の光源２１としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。取付体２０の前面には第２の光源２２が配置されている。第２の光源２２としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。

取付体２０の外周側にはエクステンション２３が配置されている。エクステンション２３は取付体２０の前側の略半分の部分を外側から覆うように配置され、外部から取付体２０を視認し難くして見栄えの向上を図る機能を有している。

上記のように構成された車輌用灯具１において、第１のランプユニット４の第１の光源１２から光が出射されると、図２に示すように、出射された光がリフレクター６に入射され、リフレクター６で反射されてインナーレンズ７及びカバー３を透過されて前方へ向けて照射される。このときリフレクター６で反射されて制御照射体８の照射部９に入射される光も存在するが、照射部９に入射された光は出射面９ｃから出射されインナーレンズ７及びカバー３を透過されて前方へ向けて照射される。

このように第１のランプユニット４の第１の光源１２から光が出射されリフレクター６で反射されることにより、ヘッドランプ用のロービームが前方へ向けて照射される。

また、第２のランプユニット５の第１の光源２１から光が出射されると、図２に示すように、出射された光はリフレクター１５に入射され、リフレクター１５で反射されてインナーレンズ１６及びカバー３を透過されて前方へ向けて照射される。このときリフレクター１５で反射されて制御照射体１７の照射部１８に入射される光も存在するが、照射部１８に入射された光は出射面１８ｃから出射されインナーレンズ１６及びカバー３を透過されて前方へ向けて照射される。

第２のランプユニット５の第１の光源２１からの光の出射は第１のランプユニット４の第１の光源１２からの光の出射時に行われる。

このように第１のランプユニット４の第１の光源１２から光が出射されリフレクター６で反射されると共に第２のランプユニット５の第１の光源２１から光が出射されリフレクター１５で反射されることにより、ヘッドランプ用のハイビームが前方へ向けて照射される。

一方、上記のように構成された車輌用灯具１においては、第１のランプユニット４の第２の光源１３と第２のランプユニット５の第２の光源２２とから同時に光が出射される（図３参照）。

第１のランプユニット４の第２の光源１３から光が出射されると、出射された光の一部が第１の入射面９ｄと第２の入射面９ｅから制御照射体８の照射部９に入射され、第１の内面反射面９ａや第２の内面反射面９ｂで内面反射され又は第１の内面反射面９ａと第２の内面反射面９ｂに達することなく照射部９において出射面９ｃ側へ導かれ、出射面９ｃから出射される。出射面９ｃから出射された光はインナーレンズ７及びカバー３を透過されて前方へ向けて照射される。

また、第１のランプユニット４の第２の光源１３から出射された他の光は第３の入射面９ｆから制御照射体８の方向制御部１０に入射され、内面反射面１０ａ、１０ａで内面反射されて方向制御部１０において出射面１０ｂ側へ導かれ、出射面１０ｂから出射される。出射面１０ｂから出射された光はリフレクター６に入射され、リフレクター６で反射されてインナーレンズ７及びカバー３を透過されて前方へ向けて照射される。

同時に、第２のランプユニット５の第２の光源２２から光が出射されると、出射された光の一部が第１の入射面１８ｄと第２の入射面１８ｅから制御照射体１７の照射部１８に入射され、第１の内面反射面１８ａや第２の内面反射面１８ｂで内面反射され又は第１の内面反射面１８ａと第２の内面反射面１８ｂに達することなく照射部１８において出射面１８ｃ側へ導かれ、出射面１８ｃから出射される。出射面１８ｃから出射された光はインナーレンズ１６及びカバー３を透過されて前方へ向けて照射される。

また、第２のランプユニット５の第２の光源２２から出射された他の光は第３の入射面１８ｆから制御照射体１７の方向制御部１９に入射され、内面反射面１９ａ、１９ａで内面反射されて方向制御部１９において出射面１９ｂ側へ導かれ、出射面１９ｂから出射される。出射面１９ｂから出射された光はリフレクター１５に入射され、リフレクター１５で反射されてインナーレンズ１６及びカバー３を透過されて前方へ向けて照射される。

このように第１のランプユニット４の第２の光源１３と第２のランプユニット５の第２の光源２２から光が出射されて制御照射体８、１７から出射されると共に方向制御部１０、１９によって導かれてリフレクター６、１５で反射されることにより、クリアランス用のビーム又はデイタイムランニング用のビームが前方へ向けて照射される。

上記したように、車輌用灯具１にあっては、制御照射体８として、入射された光を内部で導く導光体が用いられているため、所望の方向に光を導くことができ、簡素な構造によって光の進行方向を制御することができる。

また、制御照射体８、１７に異なる方向を向く複数の入射面（第１の入射面９ｄ、１８ｄ、第２の入射面９ｅ、１８ｅ、第３の入射面９ｆ、１８ｆ）が形成され、複数の入射面のうちの少なくとも一つの入射面（第３の入射面９ｆ、１８ｆ）から方向制御部１０、１９に光が入射される。

従って、異なる方向を向く複数の入射面によって光が照射部９、１８と方向制御部１０、１９に振り分けられ、簡素な構成によって光を確実に振り分けることができる。

上記には、導光体が用いられた制御照射体８、１７を例として示したが、導光体に代え、制御照射体として、例えば、光を反射する反射体である制御照射体８Ａ、１７Ａが用いられてもよい（図４参照）。

制御照射体８Ａは前方に開口する凹状に形成された照射部９Ａと照射部９Ａから外方へ突出された方向制御部１０Ａ、１０Ａ、・・・とから成る。照射部９Ａの内面は第１の反射面９ｇとして形成されている。方向制御部１０Ａ、１０Ａ、・・・は周方向に離隔して設けられ、方向制御部１０Ａ、１０Ａ、・・・の後面はそれぞれ第２の反射面１０ｃ、１０ｃ、・・・として形成されている。

制御照射体８Ａには照射部９Ａにおける方向制御部１０Ａ、１０Ａ、・・・の直ぐ後側にそれぞれ光透過孔８ａ、８ａ、・・・が形成されている。

制御照射体１７Ａは前方に開口する凹状に形成された照射部１８Ａと照射部１８Ａから外方へ突出された方向制御部１９Ａ、１９Ａ、・・・とから成る。照射部１８Ａの内面は第１の反射面１８ｇとして形成されている。方向制御部１９Ａ、１９Ａ、・・・は周方向に離隔して設けられ、方向制御部１９Ａ、１９Ａ、・・・の後面はそれぞれ第２の反射面１９ｃ、１９ｃ、・・・として形成されている。

制御照射体１７Ａには照射部１８Ａにおける方向制御部１９Ａ、１９Ａ、・・・の直ぐ後側にそれぞれ光透過孔１７ａ、１７ａ、・・・が形成されている。

尚、制御照射体８、１７に代えて制御照射体８Ａ、１７Ａが用いられた場合には、インナーレンズ７、１６に取付孔７ａ、１６ａが形成されている必要がなく、制御照射体８Ａ、１７Ａは、例えば、それぞれ取付体１１、２０の前端部に取り付けられていればよい。

制御照射体８Ａ、１７Ａが用いられた場合においても、第１のランプユニット４の第２の光源１３と第２のランプユニット５の第２の光源２２とから同時に光が出射される。

第１のランプユニット４の第２の光源１３から光が出射されると、出射された光の一部が制御照射体８Ａにおける照射部９Ａの第１の反射面９ｇと第２の反射面１０ｃ、１０ｃ、・・・にそれぞれ入射される。第２の反射面１０ｃ、１０ｃ、・・・には光が光透過孔８ａ、８ａ、・・・を透過されることにより行われる。第１の反射面９ｇに入射された光は、第１の反射面９ｇで反射されインナーレンズ７及びカバー３を透過されて前方へ向けて照射される。第２の反射面１０ｃ、１０ｃ、・・・に入射された光は、第２の反射面１０ｃ、１０ｃ、・・・で反射されてリフレクター６に入射され、リフレクター６で反射されてインナーレンズ７及びカバー３を透過されて前方へ向けて照射される。

同時に、第２のランプユニット５の第２の光源２２から光が出射されると、出射された光の一部が制御照射体１７Ａにおける照射部１８Ａの第１の反射面１８ｇと第２の反射面１９ｃ、１９ｃ、・・・にそれぞれ入射される。第２の反射面１９ｃ、１９ｃ、・・・には光が光透過孔１７ａ、１７ａ、・・・を透過されることにより行われる。第１の反射面１８ｇに入射された光は、第１の反射面１８ｇで反射されインナーレンズ１６及びカバー３を透過されて前方へ向けて照射される。第２の反射面１９ｃ、１９ｃ、・・・に入射された光は、第２の反射面１９ｃ、１９ｃ、・・・で反射されてリフレクター１５に入射され、リフレクター１５で反射されてインナーレンズ１６及びカバー３を透過されて前方へ向けて照射される。

このように第１のランプユニット４の第２の光源１３と第２のランプユニット５の第２の光源２２から光が出射されて制御照射体８Ａ、１７Ａから出射されると共に方向制御部１０Ａ、１９Ａによって導かれてリフレクター６、１５で反射されることにより、クリアランス用のビーム又はデイタイムランニング用のビームが前方へ向けて照射される。

上記したように、制御照射体８Ａ、１７Ａとして、入射された光を反射する反射体が用いられることにより、所望の方向に光を反射して導くことができ、簡素な構造によって光の進行方向を制御することができる。

以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、入射された光を所定の方向へ向けて照射する照射部９、１８又は照射部９Ａ、１８Ａと入射された光の進行方向を制御してリフレクター６、１５の反射面６ｂ、１５ｂに導く方向制御部１０、１９又は方向制御部１０Ａ、１９Ａとを有しリフレクター６、１５の外周より内側に位置された制御照射体８、８Ａが設けられている。

このように車輌用灯具１においては、リフレクター６、１５の外周より内側に位置された制御照射体８、８Ａの照射部９、１８又は照射部９Ａ、１８Ａによって第２の光源１３、２２から出射された一部の光が照射されると共に他の光が方向制御部１０、１９又は方向制御部１０Ａ、１９Ａによってリフレクター６、１５の反射面６ｂ、１５ｂに導かれて照射される。

従って、リフレクター６、１５の外周より内側に位置された照射部９、１８又は照射部９Ａ、１８Ａから光が照射される他にリフレクター６、１５で反射された光も同時に照射されるため、小型化及び構造の簡素化を確保した上で第２の光源１３、２２から出射された光の照射範囲の広域化を図ることができる。

また、光の照射範囲の広域化が図られるため、「同一の機能を有する複数の光源から出射された光に関して照射領域間の距離を一定以下にする必要がある」とされている法規にも適合する機能性の高い車輌用灯具１を提供することができる。

１…車輌用灯具、６…リフレクター、６ｂ…反射面、８…制御照射体、９…照射部、９ｄ…第１の入射面、９ｅ…第２の入射面、９ｆ…第３の入射面、１０…方向制御部、１２…第１の光源、１３…第２の光源、１５…リフレクター、１７…制御照射体、１８…照射部、１８ｄ…第１の入射面、１８ｅ…第２の入射面、１８ｆ…第３の入射面、１９…方向制御部、２１…第１の光源、２２…第２の光源、８Ａ…制御照射体、９Ａ…照射部、１０Ａ…方向制御部、１７Ａ…制御照射体、１８Ａ…照射部、１９Ａ…方向制御部

Claims (4)

1. 光を反射する反射面を有するリフレクターと、
   出射した光が前記反射面で反射されて照射される第１の光源と、
   入射された光を所定の方向へ向けて照射する照射部と入射された光の進行方向を制御して前記反射面に導く方向制御部とを有し前記リフレクターの外周より内側に位置された制御照射体と、
   出射した一部の光が前記照射部に入射され出射した他の光が前記方向制御部に入射される第２の光源とを備えた
   車輌用灯具。
2. 前記制御照射体として、入射された光を内部で導く導光体が用いられた
   請求項１に記載の車輌用灯具。
3. 前記制御照射体に前記第２の光源から出射された光がそれぞれ入射され異なる方向を向く複数の入射面が形成され、
   前記複数の入射面のうちの少なくとも一つの入射面から前記方向制御部に光が入射される
   請求項２に記載の車輌用灯具。
4. 前記制御照射体として、入射された光を反射する反射体が用いられた
   請求項１に記載の車輌用灯具。

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