JP2015057593A - 蓄電素子管理装置、蓄電装置、蓄電システムおよび蓄電素子管理方法 - Google Patents
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Abstract
Description
本明細書によって開示される蓄電素子管理装置は、制御部を備え、前記制御部は、蓄電素子間を接続する導電体の電圧降下値を決定する電圧降下決定処理と、前記電圧降下決定処理から、前記蓄電素子の端子間電圧値を決定する端子間電圧決定処理とを実行する構成を有する。
実施形態1のバッテリーパック1について図1から図5を参照しつつ説明する。なお、バッテリーパック1は、蓄電装置の一例である。また、バッテリーパック1は、例えば電気自動車やハイブリット自動車(以下、単に自動車という)に搭載され、図示しない電子制御ユニット(以下、ECUという)からの制御により、図1に示す負荷11に電力を供給し、図示しないエンジンが回転することにより充電器15が発電した電力により充電される。
上述したように、二次電池5には、セルC2とセルC3との間に断熱材Wが設けられている。このため、特にバスバーB3Bの長さは、他のバスバーBに比べて最も長くなる。また、バスバーBの厚さは、全て同じであるため、バスバーB3Bの抵抗値が最も大きくなる。このため、バスバーBによる抵抗値は、バスバーB2AおよびバスバーB3Bを含んだ電流経路で最も大きくなる。
BM3は、実行条件を満たした場合、図5に示す監視処理を実行する。実行条件の例は、ユーザによってイグニッションキーが操作されることにより車両の電源がオンされたことや、前回の監視処理の実行時から基準時間経過したこと等である。
本実施形態によれば、CPU12は、バスバーBの電圧降下値VD、およびバスバーB上に設けられた電圧検出点P間の電圧値VBから、セルCの端子間電圧値VRを算出する。これにより、CPU12は、バスバーBの長さが異なることで、バスバーBの抵抗値の大きさが異なり、バスバーBの電圧降下値VDが電圧検出点P間で異なる場合であっても、バスバーBの電圧降下値VDの影響を抑制しつつ、セルCの端子間電圧値VRを精度良く算出することができる。
次に、実施形態2の蓄電システム100について図6から図8を参照しつつ説明する。なお、以下では実施形態1との相違点についてのみ説明する。そのため、実施形態1と同一の構成には同一の符号を付し、その説明を省略する。
本明細書で開示される技術は上記記述および図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような種々の態様も含まれる。
Claims (10)
- 制御部を備え、
前記制御部は、
蓄電素子間を接続する導電体の電圧降下値を決定する電圧降下決定処理と、
前記電圧降下決定処理から、前記蓄電素子の端子間電圧値を決定する端子間電圧決定処理とを実行する構成を有する、蓄電素子管理装置。 - 請求項1に記載の蓄電素子管理装置であって、
前記蓄電素子に前記導電体を介して接続され、前記蓄電素子および前記導電体を含んだ電流経路の電圧値を検出する電圧検出部と、
前記導電体の抵抗値が記憶されるメモリと、
前記導電体に流れる電流値を検出する電流検出部と、
を備え、
前記制御部は、
前記電圧降下決定処理では、前記導電体の抵抗値と前記導電体に流れる電流値とから、前記導電体の電圧降下値を決定し、
前記端子間電圧決定処理では、前記電流経路の電圧値と前記導電体の電圧降下値とから、前記蓄電素子の端子間電圧値を決定する、蓄電素子管理装置。 - 請求項2に記載の蓄電素子管理装置であって、
前記導電体の温度を検出する温度検出部を備え、
前記制御部は、
前記導電体の温度から、前記導電体の抵抗値を補正する抵抗補正処理を実行する構成を有し、
前記電圧降下決定処理では、前記抵抗補正処理で補正した抵抗値と前記電流値とから、前記導電体の電圧降下値を決定する、蓄電素子管理装置。 - 請求項2に記載の蓄電素子管理装置であって、
前記制御部は、
前記導電体に電流が流れているか否かを判断する判断処理を実行する構成を有し、
前記判断処理で前記導電体に電流が流れていると判断したことを条件に、前記電圧降下決定処理および前記端子間電圧決定処理を実行する構成を有する、蓄電素子管理装置。 - 直列に接続された複数の蓄電素子と、
蓄電素子間を接続する導電体と、
請求項1から4のいずれか一項に記載の蓄電素子管理装置とを備える、蓄電装置。 - 請求項5に記載の蓄電装置であって、
前記蓄電素子管理装置は、前記蓄電素子に前記導電体を介して接続され、前記蓄電素子および前記導電体を含んだ電流経路の電圧値を検出する電圧検出部を備え、
各蓄電素子間と前記電圧検出部との間には、各蓄電素子間と前記電圧検出部とを接続し、前記電流経路の電圧値を検出する一本の電圧検出線が設けられている、蓄電装置。 - 請求項5または請求項6に記載の蓄電装置であって、
前記蓄電装置は、車両に搭載される車両用蓄電装置であり、
前記制御部は、前記端子間電圧決定処理を、車両の始動時および回生運転時の少なくともいずれか一方において実行する、蓄電装置。 - 請求項7に記載の蓄電装置であって、
複数の前記蓄電素子が直列接続されて構成された蓄電素子群を備え、
前記蓄電素子群は、車両の始動用電池である、蓄電装置。 - 請求項5または請求項6に記載の蓄電装置と、
直列接続された複数の蓄電素子群であって、各蓄電素子群が前記複数の蓄電素子が直列接続されて構成される、複数の蓄電素子群と、
前記導電体としての、蓄電素子群間を接続する素子群間導電体と、
を備え、
前記制御部は、
前記素子群間導電体に関する前記電圧降下決定処理を実行し、前記素子群間導電体に関する前記電圧降下決定処理から前記端子間電圧決定処理を実行する、蓄電システム。 - 蓄電素子間を接続する導電体の電圧降下値を決定する電圧降下決定工程と、
前記電圧降下決定工程から、前記蓄電素子の端子間電圧値を決定する端子間電圧決定工程とを含む、蓄電素子管理方法。
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