JP2015029743A - ゴルフクラブ用シャフト - Google Patents
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Abstract
【解決手段】シャフト6は、バイアス層とストレート層とを有しており、
上記バイアス層が、全長バイアス層s1、s2と、シャフト後端側に配置されたバット部分バイアス層s3,s4とを含んでいる。上記ストレート層が、全長ストレート層s7、s9と、シャフト先端側に配置されたチップ部分ストレート層と、シャフト後端側に配置されたバット部分ストレート層とを含んでいる。上記チップ部分ストレート層がチップ低弾性層s6を含む。上記バット部分ストレート層がバット低弾性層s8を含む。低弾性層とは、強化繊維の弾性率が20ton/mm2以下である層を意味する。シャフト長さLsは41インチ以下である。
【選択図】図2
Description
裁断工程では、プリプレグシートが所望の形状に裁断される。この工程により、図2に示された各シートが切り出される。
貼り合わせ工程では、前述した4つの合体シートが作製される。
巻回工程では、マンドレルが用意される。典型的なマンドレルは、金属製である。このマンドレルに、離型剤が塗布される。更に、このマンドレルに、粘着性を有する樹脂が塗布される。この樹脂は、タッキングレジンとも称される。このマンドレルに、裁断されたシートが巻回される。このタッキングレジンにより、シート端部をマンドレルに貼り付けることが容易とされている。
テープラッピング工程では、上記巻回体の外周面にテープが巻き付けられる。このテープは、ラッピングテープとも称される。このテープは、張力を付与されつつ巻き付けられる。このテープにより、巻回体に圧力が加えられる。この圧力はボイドを低減させる。
硬化工程では、テープラッピングがなされた後の巻回体が加熱される。この加熱により、マトリクス樹脂が硬化する。この硬化の課程で、マトリクス樹脂が一時的に流動化する。このマトリクス樹脂の流動化により、シート間又はシート内の空気が排出されうる。ラッピングテープの圧力(締め付け力)により、この空気の排出が促進されている。この硬化により、硬化積層体が得られる。
硬化工程の後、マンドレルの引き抜き工程とラッピングテープの除去工程とがなされる。両者の順序は限定されないが、ラッピングテープの除去工程の能率を向上させる観点から、マンドレルの引き抜き工程の後にラッピングテープの除去工程がなされるのが好ましい。
この工程では、硬化積層体の両端部がカットされる。このカットにより、先端Tpの端面及び後端Btの端面が平坦とされる。
この工程では、硬化積層体の表面が研磨される。硬化積層体の表面には、ラッピングテープの跡として残された螺旋状の凹凸が存在する。研磨により、このラッピングテープの跡としての凹凸が消滅し、表面が平滑とされる。好ましくは、研磨工程では、全体研磨と先端部分研磨とが実施される。
研磨工程後の硬化積層体が、塗装される。
本願では、低弾性層が定義される。低弾性層とは、強化繊維の弾性率が20ton/mm2以下である層である。後述される効果を達成する観点から、低弾性層における強化繊維の弾性率は、15ton/mm2以下が好ましく、10ton/mm2以下がより好ましい。強度の観点から、低弾性層の強化繊維の弾性率は、4ton/mm2以上が好ましい。
(a1)バット部分層の巻回数の増減。
(a2)バット部分層の厚みの増減。
(a3)バット部分層の軸方向長さの増減。
(a4)バット部分層の樹脂含有率の増減。
(a5)バット部分層の比重の増減。
(a6)チップ部分層の巻回数の増減。
(a7)チップ部分層の厚みの増減。
(a8)チップ部分層の軸方向長さの増減。
(a9)チップ部分層の樹脂含有率の増減。
(a10)チップ部分層の比重の増減。
(a11)バット部分層の比重の増減。
(a12)シャフトのテーパー率の増減。
図2に示される積層構成により、シャフトを作製した。製造方法は前述の通りとされた。用いられたプリプレグは、以下の通りとされた。
・シートs1、s2:TR350C−125S
・シートs3、s4:Q−U11H−1080
・シートs5:2255S−10
・シートs6:GE352H−160S
・シートs7:3255S−12
・シートs8:GE352H−160S
・シートs9:TR350C−125S
・シートs10:3255S−10
・シートs11:TR350C−125S
下記の表2から表7に記載された仕様の他は実施例1と同様にして、実施例2から14及び比較例1から6のクラブを得た。
SG式3点曲げ強度試験に準拠して、3点曲げ強度が測定された。これは、日本の製品安全協会が定める試験である。図3は、この3点曲げ強度試験の測定方法を示す。測定点は、T点及びC点とされた。T点は、シャフト先端Tpから90mm隔てた地点である。このT点は、前述の位置T90である。C点は、シャフト後端Btから175mm隔てた地点である。
ハンディキャップが10以上20以下である10名のゴルファーが、実際にボールを打撃するテストを行った。各ゴルファーが各クラブを5球ずつ打撃した。全てのショットの飛距離(ヤード)が測定された。全てのデータの平均値が上記表2から7に示されている。
上記飛距離テストにおいて、打球の方向性も同時に測定された。各クラブについて、左右方向におけるショットのバラツキが計測された。この左右ズレが小さいほど、打球の方向安定性が良好である。各ゴルファーのバラツキの平均値が、上記表2から7に示される。
上記飛距離テストにおいて、打球感のアンケート調査も同時に行われた。各テスターが1点から5点までの5段階で、打球感を評価した。点数が多いほど、打球感が良好である。各ゴルファーの評価点の平均値が、上記表2から7に示される。この平均値では、小数点以下は四捨五入されている。
4・・・ヘッド
6・・・シャフト
8・・・グリップ
G・・・シャフト重心
s1〜s11・・・プリプレグシート(層)
Tp・・・シャフトの先端
Bt・・・シャフトの後端
Tx・・・特定先端部
Bx・・・特定後端部
Claims (6)
- バイアス層とストレート層とを有しており、
上記バイアス層が、シャフト後端側に配置されたバット部分バイアス層を含んでおり、
上記ストレート層が、シャフト先端側に配置されたチップ部分ストレート層と、シャフト後端側に配置されたバット部分ストレート層とを含んでおり、
強化繊維の弾性率が20ton/mm2以下である層が低弾性層とされるとき、
上記チップ部分ストレート層がチップ低弾性層を含み、
上記バット部分ストレート層がバット低弾性層を含み、
シャフト長さLsが41インチ以下であるゴルフクラブシャフト。 - 上記チップ低弾性層及び上記バット低弾性層が、ガラス繊維強化層であり、
上記ガラス繊維強化層の総重量がWgとされ、シャフト重量がWsとされるとき、Wg/Wsが0.10未満である請求項1に記載のゴルフクラブシャフト。 - 上記チップ低弾性層及び上記バット低弾性層が、ガラス繊維強化層であり、
上記シャフト先端から90mm隔てた位置から上記シャフト先端までの部分が特定先端部とされ、
上記シャフト後端から50mm隔てた位置から上記シャフト後端までの部分が特定後端部とされ、
上記特定先端部の重量がWtとされ、
上記特定後端部の重量がWbとされ、
上記特定先端部における上記チップ低弾性層の重量がWt1とされ、
上記特定後端部における上記バット低弾性層の重量がWb1とされるとき、
Wb1/WbがWt1/Wtよりも大きい請求項1又は2に記載のゴルフクラブシャフト。 - 上記チップ低弾性層及び上記バット低弾性層が、ガラス繊維強化層であり、
上記シャフト先端から90mm隔てた位置から上記シャフト先端までの部分が特定先端部とされ、
上記シャフト後端から50mm隔てた位置から上記シャフト後端までの部分が特定後端部とされ、
上記特定先端部の重量がWtとされ、
上記特定後端部の重量がWbとされ、
上記特定先端部における上記チップ低弾性層の重量がWt1とされ、
上記特定後端部における上記バット低弾性層の重量がWb1とされるとき、
Wt1/Wtが0.05以上0.20以下であり、
Wb1/Wbが0.07以上0.25以下である請求項1から3のいずれかに記載のゴルフクラブシャフト。 - 上記シャフト先端からシャフト重心までの軸方向距離Lgが400mm以上750mm以下であり、
シャフト重量Wsが65g以下である請求項1から4のいずれかに記載のゴルフクラブシャフト。 - ヘッド、シャフト及びグリップを備えており、
上記シャフトが、バイアス層とストレート層とを有しており、
上記バイアス層が、シャフト後端側に配置されたバット部分バイアス層を含んでおり、
上記ストレート層が、シャフト先端側に配置されたチップ部分ストレート層と、シャフト後端側に配置されたバット部分ストレート層とを含んでおり、
強化繊維の弾性率が20ton/mm2以下である層が低弾性層とされるとき、
上記チップ部分ストレート層がチップ低弾性層を含み、
上記バット部分ストレート層がバット低弾性層を含み、
シャフト長さLsが41インチ以下であるゴルフクラブ。
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