JP2015016751A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
本実施形態のタイヤ1は、図示はしないが、慣例に従い、一対のビード部と、ビード部のタイヤ径方向外側に連なる一対のサイドウォール部と、サイドウォール部間に跨るトレッド部とからなり、ビード部に埋設されたビードコア間で、これら各部に亘ってトロイド状に延在するカーカスと、カーカスのクラウン部のタイヤ径方向外側に複数のベルト層からなるベルトが配設される。
各タイヤを装着した車両につき、水深10mmのウェット路面を直進で通過する際のハイドロプレーニング発生限界速度を評価した。評価結果は比較例1を100とした指数表示とし、数値が大きいほど耐ハイドロプレーニング性能が優れていることを示す。結果を表1に示す。
<ウェット操縦安定性>
各タイヤを装着した車両につき、湿潤路面のテストコースを各種走行モードで走行したときの直進性及びコーナリング性をプロのテストドライバーにより総合的にフィーリング評価することによりウェット操縦安定性を評価した。評価結果は、比較例1を3とした指数表示とし、数値が大きいほどウェット操縦安定性に優れることを示す。結果を表1に示す。
<ウェット制動性能>
各タイヤを装着した車両につき、ウェット路面を、初速100km/hで走行し、フルブレーキ時の停止距離(mm)の逆数を指数評価した。評価結果は、比較例1を100とした指数表示とし、数値が大きいほどウェット制動性能が優れていることを示す。結果を表1に示す。
<ドライ操縦安定性>
各タイヤを装着した車両につき、乾燥路面のテストコースを各種走行モードで走行したときの直進性及びコーナリング性をプロのテストドライバーにより総合的にフィーリング評価することによりドライ操縦安定性を評価した。評価結果は、比較例1を3とした指数表示とし、数値が大きいほどドライ操縦安定性に優れることを示す。結果を表1に示す。
<ドライ制動性能>
(各タイヤを装着した車両につき、乾燥路面で100Km/hで走行し、フルブレーキ時の停止距離(mm)の逆数を指数評価した。評価結果は、比較例1を3とした指数表示とし、数値が大きいほどドライ制動性能が優れていることを示す。結果を表1に示す。
3 トレッド部
5 中央主溝
7 側方主溝
9 中央陸部列
11 側方陸部列
21 第1細溝
21a 第1細溝の中央主溝への開口部
23 第2細溝
23a 第2細溝の中央主溝への開口部
25 第3細溝
25a 第3細溝の中央主溝への開口部
Claims (12)
- トレッド部踏面に、タイヤ周方向に延びる1本の中央主溝と、該中央主溝を挟んで両側に設けられたタイヤ周方向に延びる側方主溝とによって4列の陸部列を区画形成し、
前記中央主溝と前記側方主溝の間に挟まれた中央陸部列に、前記中央主溝に開口し、タイヤ幅方向延在長さがaでありタイヤ幅方向に対してなす角度がαである少なくとも1本の第1細溝、及び、前記側方主溝に開口し、タイヤ幅方向延在長さがbでありタイヤ幅方向に対してなす角度がβである少なくとも1本の第2細溝を形成し、
前記側方主溝のタイヤ幅方向外側に位置する側方陸部列に、前記側方主溝に開口し、タイヤ幅方向延在長さがcでありタイヤ幅方向に対してなす角度がγである少なくとも1本の第3細溝を形成し、
前記第1細溝のタイヤ幅方向延在長さa、前記第2細溝のタイヤ幅方向延在長さb、前記第1細溝のタイヤ幅方向に対してなす角度α、前記第2細溝のタイヤ幅方向に対してなす角度β、及び前記第3細溝のタイヤ幅方向に対してなす角度γが、以下の式
a<b、
及び、
α<β<γ
を満たすことを特徴とする、空気入りタイヤ。 - 前記第1細溝のタイヤ幅方向延在長さa、前記第2細溝のタイヤ幅方向延在長さb、及び前記第3細溝のタイヤ幅方向延在長さcが、以下の式
a<c<b
を満たす、請求項1に記載の空気入りタイヤ。 - 前記中央陸部列に、前記第1細溝及び前記第2細溝が、タイヤ周方向に沿って互い違いに配置されてなる、請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1細溝の深さが、前記中央主溝の深さの50%〜100%であり、
前記第2細溝及び前記第3細溝の深さが、前記側方主溝の深さの50%〜100%である、請求項1〜3の何れか一項に記載の空気入りタイヤ。 - 前記第1細溝のタイヤ幅方向延在長さaが、前記中央陸部列のタイヤ幅方向幅の5%〜30%である、請求項1〜4の何れか一項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1細溝のタイヤ幅方向に対してなす角度αが15°以下である、請求項1〜5の何れか一項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第2細溝のタイヤ幅方向延在長さbが、前記中央陸部列のタイヤ幅方向幅の30%〜90%である、請求項1〜6の何れか一項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第2細溝のタイヤ幅方向に対してなす角度βが15°〜30°である、請求項1〜7の何れか一項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第3細溝のタイヤ幅方向延在長さcが、前記側方陸部列のタイヤ幅方向幅の5%〜30%である、請求項1〜8の何れか一項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第3細溝のタイヤ幅方向に対してなす角度γが30°〜50°である、請求項1〜9の何れか一項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1細溝、前記第2細溝、及び前記第3細溝の溝幅が、0.2mm〜3.0mmである、請求項1〜10の何れか一項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記中央主溝を境界とするタイヤ幅方向の同一側において、
前記第1細溝、前記第2細溝、及び前記第3細溝の、前記中央主溝又は前記側方主溝への開口部から見た、タイヤ幅方向に対する傾斜方向が同一である、
請求項1〜11の何れか一項に記載の空気入りタイヤ。
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