JP2015005389A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】車両用灯具の上下方向寸法の縮小と、配光パターンの照度増大との両立を図る技術を提供する。【解決手段】本発明のある態様の車両用灯具は、励起光源１８と、発光部材１６と、投影レンズ２４と、光学反射面２０ａ及び開口部２０ｂを有するリフレクタ２０と、を備える。励起光源１８の照射光は、開口部２０ｂを介して発光部材１６に到達する。また、励起光源１８は、少なくとも励起光の出射端部が、リフレクタ２０と投影レンズ２４が並ぶ方向でリフレクタ２０の投影レンズ２４側の端部と投影レンズ２４のリフレクタ２０側の端部との間、且つリフレクタ２０及び投影レンズ２４それぞれの上端部のうち上側の上端部よりも下方、且つリフレクタ２０及び投影レンズ２４それぞれの下端部のうち下側の下端部よりも上方に配置される。【選択図】図２

Description

本発明は、車両用灯具に関し、特に自動車などの車両に用いられる車両用灯具に関するものである。

特許文献１には、レーザ素子と、レーザ素子から出射されたレーザ光を受けて蛍光を発する発光部と、発光部が発生させた蛍光を、所定の投光方向に向けて投光するパラボラミラーとを備えたヘッドランプが開示されている。このヘッドランプでは、パラボラミラーが発光部の上面を覆い、レーザ素子はパラボラミラーの外側且つ上方に配置されている。パラボラミラーにはレーザ光を通過させる窓部が形成され、レーザ素子から照射されたレーザ光は、窓部からパラボラミラー内に入射して発光部に到達する。発光部から発せられた蛍光は、パラボラミラーの反射面で反射されて開口部から所定方向に照射される。

特開２０１２−１０９２２０号公報

車両用灯具には、車両における灯具の占有スペースの削減要求から小型化が求められることがあり、特に車両用灯具の上下方向寸法の縮小が求められる傾向にある。一方で、車両用灯具には、配光パターンの照度を増大させたいという要求もある。配光パターンの照度を増大させる方法としては、灯具前方に照射する光量を増やすことが考えられる。

これに対し、上述した従来の車両用灯具では、パラボラミラーの上方にレーザ素子が配置されていたため、車両用灯具の上下方向寸法を縮小する上で改善の余地があった。また、この車両用灯具では、レーザ光をパラボラミラー内に入射させるための窓部をパラボラミラーに設けていた。このため、パラボラミラーの反射面の面積拡大を図り難く、灯具前方に照射する光量を増大させることが困難であった。また、配光パターンの照度を増大させる他の方法としては、投影レンズの面積を増大させることが考えられるが、この場合は車両用灯具の小型化要求を満たすことが困難であった。

本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両用灯具の上下方向寸法の縮小と、配光パターンの照度増大との両立を図る技術を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様は車両用灯具である。当該車両用灯具は、励起光源と、励起光源の照射光により励起され発光する発光部材と、発光部材の発する光を灯具前方に照射する投影レンズと、発光部材の発する光を投影レンズに向けて反射する光学反射面、及び当該光学反射面で反射された光の投影レンズへの進行を許容する開口部を有するリフレクタと、を備える。励起光源の照射光は、開口部を介して発光部材に到達する。励起光源は、少なくとも励起光の出射端部が、リフレクタと投影レンズが並ぶ方向でリフレクタの投影レンズ側の端部と投影レンズのリフレクタ側の端部との間、且つリフレクタ及び投影レンズそれぞれの上端部のうち上側の上端部よりも下方、且つリフレクタ及び投影レンズそれぞれの下端部のうち下側の下端部よりも上方に配置される。この態様によれば、車両用灯具の上下方向寸法の縮小と、配光パターンの照度増大との両立を図ることができる。

上記態様において、励起光源の出射端部は、リフレクタと投影レンズが並ぶ方向で光学反射面の投影レンズ側の端部と投影レンズの光入射面のリフレクタ側の端部との間、且つ光学反射面及び光入射面それぞれの上端部のうち上側の上端部よりも下方、且つ光学反射面及び光入射面それぞれの下端部のうち下側の下端部よりも上方に配置されてもよい。この態様によれば、車両用灯具の上下方向寸法をより縮小することができる。また、上記いずれかの態様において、励起光源の出射端部は、リフレクタ及び投影レンズそれぞれの左端部のうち左側の左端部よりも右方、且つリフレクタ及び投影レンズそれぞれの右端部のうち右側の右端部よりも左方に配置されてもよい。また、上記いずれかの態様において、励起光源の出射端部は、光学反射面及び投影レンズの光入射面それぞれの左端部のうち左側の左端部よりも右方、且つ光学反射面及び光入射面それぞれの右端部のうち右側の右端部よりも左方に配置されてもよい。これらの態様によれば、車両用灯具の左右方向寸法を縮小することができる。また、上記いずれかの態様において、励起光源は、光学反射面から投影レンズの光入射面に向かう光の進行領域の外側に配置されてもよい。

本発明によれば、車両用灯具の上下方向寸法の縮小と、配光パターンの照度増大との両立を図る技術を提供することができる。

実施の形態に係る車両用灯具の概略構造を示す鉛直断面図である。 図２（Ａ）は、実施の形態に係る車両用灯具の励起光源近傍を模式的に示す鉛直断面図である。図２（Ｂ）は、実施の形態に係る車両用灯具の励起光源近傍を模式的に示す平面図である。 変形例に係る車両用灯具の励起光源近傍を模式的に示す平面図である。

以下、本発明を好適な実施の形態をもとに図面を参照しながら説明する。各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。また、実施の形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施の形態に記述されるすべての特徴やその組み合わせは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。

図１は、実施の形態に係る車両用灯具の概略構造を示す鉛直断面図である。本実施の形態に係る車両用灯具１は、例えば、車両前方の左右に配置される一対の前照灯ユニットを有する車両用前照灯装置である。一対の前照灯ユニットは、実質的に同一の構成であるため、図１には車両用灯具１として左右いずれかの前照灯の構成を示す。

車両用灯具１は、車両前方側に開口部を有するランプボディ２と、ランプボディ２の開口部を覆うように取り付けられた透光カバー４とを備える。透光カバー４は、透光性を有する樹脂やガラス等で形成される。ランプボディ２と透光カバー４とにより形成される灯室３内には、灯具ユニット１０が収容される。

灯具ユニット１０は、いわゆるプロジェクタ型の灯具ユニットであり、ブラケット部１２と、発光部材搭載部１４と、発光部材１６と、励起光源１８と、リフレクタ２０と、シェード部２２と、投影レンズ２４と、放熱フィン２６とを備える。

ブラケット部１２は、例えばアルミなどの金属材料で形成された略板状の部材である。ブラケット部１２は、主表面が灯具前後方向を向くように配置された平板部１２ａと、平板部１２ａの上端から灯具前方側に延びる光源支持部１２ｂとを有する。平板部１２ａの灯具前方側の主表面には、発光部材搭載部１４が固定される。平板部１２ａと発光部材搭載部１４とは一体成形することができる。光源支持部１２ｂは、励起光源１８が挿通される開口部１２ｃを有する。

平板部１２ａは、辺縁部の所定位置に螺孔を有し、ランプボディ２を貫通して前方に延出するエイミングスクリュー３０がこの螺孔に螺合している。これにより、ブラケット部１２がランプボディ２に取り付けられている。車両用灯具１は、エイミングスクリュー３０によって、灯具ユニット１０の光軸Ｏを水平方向あるいは鉛直方向に調整することができる。なお、ブラケット部１２の形状は特にこれに限定されない。

発光部材搭載部１４は、例えばアルミなどの金属材料で形成され、平板部１２ａの灯具前方側の主表面から灯具前方側に突出する。発光部材搭載部１４は、略板状であり、主表面が灯具上下方向を向くように配置される。発光部材搭載部１４には、上下方向に貫通する貫通孔１４ａが設けられる。

発光部材１６は、励起光源１８の照射光により励起され発光する部材であり、例えば蛍光体で構成される。発光部材１６は、発光部材搭載部１４の貫通孔１４ａに嵌め込まれて固定される。発光部材１６は、発光部材搭載部１４の上主表面側で灯室空間に露出する上側露出面を有する。上側露出面は、励起光源１８の照射光の入射面を構成するとともに、照射光を受けて励起した発光部材１６が発する光の出射面（発光面）を構成する。発光部材搭載部１４の下主表面には放熱フィン２６が設けられており、発光部材１６の下面（上側露出面と対向する面）は、貫通孔１４ａに嵌め込まれた状態で放熱フィン２６に当接する。発光部材１６で発生する熱は、主に放熱フィン２６を介して放熱される。また、発光部材１６で発生する熱の一部は、発光部材搭載部１４及びブラケット部１２を介して放熱される。

励起光源１８は、発光部材１６を励起させる光を出射する光源である。本実施の形態では、励起光源１８は、励起光としてレーザ光Ｌを出射するレーザ光源で構成されている。レーザ光源は、例えばレーザダイオード（半導体レーザー）で構成することができる。あるいは、レーザ光源は、固体レーザ、ガスレーザ等のレーザダイオード以外のレーザ装置で構成することもできる。励起光源１８は、レーザ光Ｌの出射端部を構成するレンズ１８ａを有する。レンズ１８ａは、例えば、レーザダイオードから出射されたレーザ光Ｌを平行光に変換するコリメートレンズ、あるいはレーザダイオードから出射されたレーザ光Ｌを集光する集光レンズである。励起光源１８を構成するレーザ光源の内部構造は従来公知であるため、その詳細な説明は省略する。レーザ光Ｌの出射端部は例えば、レーザ光Ｌが励起光源１８の内部から灯具空間に出る端部（励起光源１８と灯具空間との境界部）である。

励起光源１８は、光源支持部１２ｂに設けられた開口部１２ｃに挿通されて、ブラケット部１２に固定される。また、励起光源１８は、レーザ光Ｌが発光部材１６の上側露出面に照射されるように姿勢が定められる。励起光源１８から発生する熱は、ブラケット部１２を介して放熱される。励起光源１８の配置については、後に詳細に説明する。

本実施の形態に係る車両用灯具１は、レーザ光Ｌの照射により発光部材１６を励起させ、これにより生成される非コヒーレント光を灯具前方に照射する構成を備える。発光部材１６と励起光源１８との組み合わせとしては、例えば以下のものを挙げることができる。

すなわち、励起光源１８は、紫外レーザ光を照射する。発光部材１６は、紫外レーザ光を青色光に波長変換する青色発光蛍光体と、紫外レーザ光を黄色光に波長変換する黄色発光蛍光体とを含む部材である。例えば、発光部材１６は、青色発光蛍光体と黄色発光蛍光体とを含む透明セラミック素地を焼結して得られる、いわゆる蛍光セラミックである。なお、発光部材１６は、セラミックに限られず、例えば蛍光材料を含むガラス、または蛍光材料を含み且つ透光性を有する樹脂によって形成されてもよい。この組み合わせでは、励起光源１８から出射される紫外レーザ光は、発光部材１６に入射し、発光部材１６により青色光及び黄色光に波長変換される。発光部材１６から発せられる青色光及び黄色光は、加法混色されて白色光Ｗとなりリフレクタ２０に向けて進行する。

また、励起光源１８を、青色レーザ光を照射する光源とし、発光部材１６を、青色レーザ光を黄色光に波長変換する蛍光体としてもよい。この場合は、励起光源１８から出射される青色レーザ光の一部は、発光部材１６により黄色光に波長変換されて発光部材１６から出射される。また、残りの青色レーザ光は、発光部材１６により波長変換されることなく発光部材１６から出射される。そして、黄色光と青色レーザ光とが混色されて白色光Ｗとなり、リフレクタ２０に向けて進行する。

リフレクタ２０は、略ドーム状の部材であり、発光部材１６を覆うように配置されて発光部材搭載部１４に固定される。リフレクタ２０は、発光部材１６の発する光を投影レンズ２４に向けて反射する光学反射面２０ａ、及び光学反射面２０ａで反射された光の投影レンズ２４への進行を許容する開口部２０ｂを有する。開口部２０ｂは、光学反射面２０ａと投影レンズ２４との間に配置される。開口部２０ｂにより、リフレクタ２０の内部空間が投影レンズ２４側で灯室空間に開放される。したがって、光学反射面２０ａは、発光部材１６の上方、左方、右方及び灯具後方側を覆う。

光学反射面２０ａは、回転楕円面の一部で構成されリフレクタ２０の内側に設けられる。光学反射面２０ａは、第１焦点と、第１焦点よりも灯具前方側に位置する第２焦点とを有する。リフレクタ２０は、発光部材１６が光学反射面２０ａの第１焦点と略一致するように、発光部材１６との位置関係が定められる。ここで、「光学反射面」とは、この反射面で反射される光が、車両用灯具１が形成する配光パターンの照射領域（延在領域）内に照射される反射面を意味する。すなわち、配光パターンを実質的に形成する光を反射する反射面である。

発光部材搭載部１４の灯具前方側には、シェード部２２が設けられる。シェード部２２は、発光部材搭載部１４の灯具前方側端部に溶接等により固定される。なお、シェード部２２は、発光部材搭載部１４と一体成形されてもよい。シェード部２２は、平面部２２ａと、湾曲部２２ｂとを有する。平面部２２ａは、発光部材搭載部１４の上主表面と略面一となるように配置される。湾曲部２２ｂは、平面部２２ａよりも灯具前方側で、発光部材１６から照射される光の投影レンズ２４への入射を遮らないように下方に湾曲する部分である。シェード部２２とリフレクタ２０とは、シェード部２２の平面部２２ａと湾曲部２２ｂとが為す稜線２２ｃが、光学反射面２０ａの第２焦点の近傍に位置するように、互いの位置関係が定められる。

シェード部２２は、レンズホルダとしても機能し、湾曲部２２ｂの先端に投影レンズ２４が固定される。投影レンズ２４は、発光部材１６の発する光を灯具前方（本実施の形態では車両前方側）に照射する光学部材である。投影レンズ２４は、前方側表面、すなわち光入射面２４ａが凸面で、後方側表面、すなわち光出射面２４ｂが平面の平凸非球面レンズからなる。投影レンズ２４は、投影レンズ２４の後方焦点を含む後方焦点面上に形成される光源像を、反転像として灯具前方の仮想鉛直スクリーン上に投影する。投影レンズ２４は、灯具ユニット１０の光軸Ｏ上、すなわち光軸Ｏと交わるように、且つ後方焦点が光学反射面２０ａの第２焦点と略一致する位置に設けられる。

発光部材１６の上側露出面から出射される白色光Ｗは、リフレクタ２０の光学反射面２０ａで反射され、開口部２０ｂを経て光学反射面２０ａの第２焦点、すなわち稜線２２ｃの近傍を通って投影レンズ２４に入射する。投影レンズ２４に入射した光は、投影レンズ２４から略平行な光として灯具前方に照射される。また、一部の光がシェード部２２の平面部２２ａ上で反射されることにより、稜線２２ｃを境界線として、発光部材１６の光が選択的にカットされる。これにより、稜線２２ｃの形状に対応するカットオフラインを有する配光パターンが車両前方に投影される。

続いて、本実施の形態に係る車両用灯具１における、励起光源１８の配置について詳細に説明する。図２（Ａ）は、実施の形態に係る車両用灯具の励起光源近傍を模式的に示す鉛直断面図である。図２（Ｂ）は、実施の形態に係る車両用灯具の励起光源近傍を模式的に示す平面図である。

励起光源１８は、レーザ光Ｌがリフレクタ２０の開口部２０ｂを介して発光部材１６に到達するように配置される。本実施の形態では、励起光源１８は、光軸Ｏよりも上方、且つ車幅方向中心に配置され、レンズ１８ａが灯具後方側、且つ斜め下を向くように姿勢が定められている。

また、励起光源１８は、リフレクタ２０及び投影レンズ２４に対して、灯具上下方向（鉛直方向）の位置が以下のように定められる。すなわち、励起光源１８は少なくとも励起光の出射端部であるレンズ１８ａが、リフレクタ２０と投影レンズ２４が並ぶ方向（灯具前後方向）でリフレクタ２０の投影レンズ２４側の端部である前端部２０ｃと投影レンズ２４のリフレクタ２０側の端部である後端部２４ｃとの間の領域Ｒに配置される。

また、励起光源１８のレンズ１８ａは、リフレクタ２０の上端部２０ｄ及び投影レンズ２４の上端部２４ｄのうち上側（すなわち外側）の上端部２４ｄよりも下方（すなわち内側）に配置される。さらに、レンズ１８ａは、リフレクタ２０の下端部２０ｅ及び投影レンズ２４の下端部２４ｅのうち下側（すなわち外側）の下端部２４ｅよりも上方（すなわち内側）に配置される。言い換えれば、リフレクタ２０及び投影レンズ２４の上端部のうち外側の上端部から、両者の下端部のうち外側の下端部までの範囲内にレンズ１８ａが配置される。

また、励起光源１８は、リフレクタ２０及び投影レンズ２４に対して、灯具左右方向（水平方向）の位置が以下のように定められる。すなわち、励起光源１８のレンズ１８ａは、リフレクタ２０の左端部２０ｆ及び投影レンズ２４の左端部２４ｆのうち左側（すなわち外側）の左端部２４ｆよりも右方（すなわち内側）に配置される。また、レンズ１８ａは、リフレクタ２０の右端部２０ｇ及び投影レンズ２４の右端部２４ｇのうち右側（すなわち外側）の右端部２４ｇよりも左方（すなわち内側）に配置される。言い換えれば、リフレクタ２０及び投影レンズ２４の左端部のうち外側の左端部から、両者の右端部のうち外側の右端部までの範囲内にレンズ１８ａが配置される。

さらに本実施の形態では、励起光源１８は、リフレクタ２０の光学反射面２０ａ及び投影レンズ２４の光入射面２４ａに対して、灯具上下方向（鉛直方向）の位置が以下のように定められる。すなわち、励起光源１８は少なくともレンズ１８ａが、リフレクタ２０と投影レンズ２４が並ぶ方向で光学反射面２０ａの投影レンズ２４側の端部である前端部２０ａｃと光入射面２４ａのリフレクタ２０側の端部である後端部２４ａｃとの間の領域Ｒａに配置される。本実施の形態では、光学反射面２０ａの前端部２０ａｃとリフレクタ２０の前端部２０ｃの位置が一致し、光入射面２４ａの後端部２４ａｃと投影レンズ２４の後端部２４ｃとが一致するため、領域Ｒａと領域Ｒとが一致している。

また、レンズ１８ａは、光学反射面２０ａの上端部２０ａｄ及び光入射面２４ａの上端部２４ａｄのうち上側（すなわち外側）の上端部２４ａｄよりも下方（すなわち内側）に配置される。さらに、レンズ１８ａは、光学反射面２０ａの下端部２０ａｅ及び光入射面２４ａの下端部２４ａｅのうち下側（すなわち外側）の下端部２４ａｅよりも上方（すなわち内側）に配置される。言い換えれば、光学反射面２０ａ及び光入射面２４ａの上端部のうち外側の上端部から、両者の下端部のうち外側の下端部までの範囲内にレンズ１８ａが配置される。

また、励起光源１８は、リフレクタ２０の光学反射面２０ａ及び投影レンズ２４の光入射面２４ａに対して、灯具左右方向（水平方向）の位置が以下のように定められる。すなわち、励起光源１８のレンズ１８ａは、光学反射面２０ａの左端部２０ａｆ及び光入射面２４ａの左端部２４ａｆのうち左側（すなわち外側）の左端部２４ａｆよりも右方（すなわち内側）に配置される。また、レンズ１８ａは、光学反射面２０ａの右端部２０ａｇ及び光入射面２４ａの右端部２４ａｇのうち右側（すなわち外側）の右端部２４ａｇよりも左方（すなわち内側）に配置される。言い換えれば、光学反射面２０ａ及び光入射面２４ａの左端部のうち外側の左端部から、両者の右端部のうち外側の右端部までの範囲内にレンズ１８ａが配置される。

また、励起光源１８は、リフレクタ２０の光学反射面２０ａから投影レンズ２４の光入射面２４ａに向かうレーザ光Ｌの進行領域Ｓの外側に配置される。

以上説明したように、本実施の形態に係る車両用灯具１では、レーザ光Ｌがリフレクタ２０の開口部２０ｂを介して発光部材１６に到達するように励起光源１８が配置される。そのため、パラボラミラー内部にレーザ光を入射させるための専用の窓部をパラボラミラーに設けた従来の構造に比べて、光学反射面２０ａの面積増大を図りやすく、このため配光パターンの照度を容易に増大させることができる。

また、励起光源１８は、少なくともレンズ１８ａが、リフレクタ２０と投影レンズ２４が並ぶ方向でリフレクタ２０の前端部２０ｃと投影レンズ２４の後端部２４ｃとの間、且つリフレクタ２０及び投影レンズ２４それぞれの上端部２０ｄ，２４ｄのうち上側の上端部２４ｄよりも下方、且つリフレクタ２０及び投影レンズ２４それぞれの下端部２０ｅ，２４ｅのうち下側の下端部２４ｅよりも上方に配置される。これにより、パラボラミラーの上方にレーザ素子を配置した従来の構造に比べて、車両用灯具の上下方向寸法を縮小することができる。すなわち、励起光源１８をリフレクタ２０と投影レンズ２４との間、且つそれぞれの上端部、下端部のうち外側に位置する上端部、下端部よりも内側に配置して、励起光源１８を光軸Ｏに近づけることで、車両用灯具１の上下方向寸法を縮小することができる。

よって、本実施の形態に係る車両用灯具１によれば、車両用灯具の上下方向寸法の縮小と、配光パターンの照度増大との両立を図ることができる。なお、レンズ１８ａは、より下方に位置するリフレクタ２０の上端部２０ｄよりも下方に配置されてもよいし、より上方に位置するリフレクタ２０の下端部２０ｅよりも上方に配置されてもよい。これにより、上下方向寸法をより縮小することができる。

また、本実施の形態では、レンズ１８ａがリフレクタ２０及び投影レンズ２４それぞれの左端部２０ｆ，２４ｆのうち左側の左端部２４ｆよりも右方、且つリフレクタ２０及び投影レンズ２４それぞれの右端部２０ｇ，２４ｇのうち右側の右端部２４ｇよりも左方に配置される。これにより、車両用灯具の左右方向寸法も縮小することができる。なお、レンズ１８ａは、より右側に位置するリフレクタ２０の左端部２０ｆよりも右方に配置されてもよいし、より左側に位置するリフレクタ２０の右端部２４ｇよりも左方に配置されてもよい。これにより、左右方向寸法をより縮小することができる。

さらに、レンズ１８ａが光学反射面２０ａの前端部２０ａｃと光入射面２４ａの後端部２４ａｃとの間、且つ光学反射面２０ａ及び光入射面２４ａそれぞれの上端部２０ａｄ，２４ａｄのうち上側の上端部２４ａｄよりも下方、且つ光学反射面２０ａ及び光入射面２４ａそれぞれの下端部２０ａｅ，２４ａｅのうち下側の下端部２４ａｅよりも上方に配置される。これにより、上下方向寸法をより縮小することができる。なお、レンズ１８ａは、より下側に位置する光学反射面２０ａの上端部２０ａｄよりも下方に配置されてもよいし、より上側に位置する光学反射面２０ａの下端部２０ａｅよりも上方に配置されてもよい。これにより、上下方向寸法をより縮小することができる。

また、レンズ１８ａが光学反射面２０ａ及び光入射面２４ａそれぞれの左端部２０ａｆ，２４ａｆのうち左側の左端部２４ａｆよりも右方、且つ光学反射面２０ａ及び光入射面２４ａそれぞれの右端部２０ａｇ，２４ａｇのうち右側の右端部２４ａｇよりも左方に配置される。これにより、左右方向寸法をより縮小することができる。なお、レンズ１８ａは、より右側に位置する光学反射面２０ａの左端部２０ａｆよりも右方に配置されてもよいし、より左側に位置する光学反射面２０ａの右端部２０ａｇよりも左方に配置されてもよい。これにより、左右方向寸法をより縮小することができる。

さらに、励起光源１８は、光学反射面２０ａから光入射面２４ａに向かう光の進行領域Ｓの外側に配置される。これにより、車両用灯具１の寸法縮小を図るために、励起光源１８を上述した位置に配置する場合であっても、励起光源１８によってレーザ光Ｌの進行が遮られることを回避できるため、配光パターンの照度低下を抑制することができ、またより正確な形状の配光パターンを形成することができる。

また、励起光源１８と発光部材１６とは、所定の距離を隔てて配置される。そのため、発光部材１６に放熱フィン２６を直に当接させることができる。これにより、発光部材１６の放熱効率を向上させることができるため、発光部材１６の発光効率を向上させることができる。その結果、車両用灯具１により形成される配光パターンの照度を増大させることができる。また、このように、励起光源１８と発光部材１６とを離間させる場合、励起光源１８としては、指向性及び収束性に優れたレーザ光Ｌを照射するレーザ光源を好ましく用いることができる。レーザ光源を用いることで、光利用率の向上、ひいては配光パターンの照度増大を図ることができる。

本発明は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更などの変形を加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施の形態も本発明の範囲に含まれる。上述した実施の形態と以下の変形との組合せによって生じる新たな実施の形態は、組み合わされる実施の形態及び変形それぞれの効果をあわせもつ。

上述した実施の形態では、１つの励起光源１８を車幅方向中心に配置しているが、励起光源１８の数及び配置はこれに限定されない。図３は、変形例に係る車両用灯具の励起光源近傍を模式的に示す平面図である。図３に示すように、変形例に係る車両用灯具１は、２つの励起光源１８を備え、一方の励起光源１８が光軸Ｏよりも左側に配置され、他方の励起光源１８が光軸Ｏよりも右側に配置される。このような場合でも、各励起光源１８とリフレクタ２０及び投影レンズ２４との位置関係、あるいは各励起光源１８と光学反射面２０ａ及び光入射面２４ａとの位置関係を、上述した実施の形態と同様の関係とすることができ、これにより同様の効果を奏することができる。また、図３に示すように、投影レンズ２４は、光入射面２４ａ及び／又は光出射面２４ｂが自由曲面で構成される異形レンズであってもよい。

リフレクタ２０と投影レンズ２４の端部の位置関係、及び光学反射面２０ａと光入射面２４ａの端部の位置関係は、上述した実施の形態で説明したものに限定されない。例えば、投影レンズ２４の上端部２４ｄ、下端部２４ｅ、左端部２４ｆ、右端部２４ｇに対して、リフレクタ２０の上端部２０ｄ、下端部２０ｅ、左端部２０ｆ、右端部２０ｇの全て又はいずれかが外側、すなわち光軸Ｏから遠い側に位置してもよい（左端部及び右端部については図３参照）。また、光入射面２４ａの上端部２４ａｄ、下端部２４ａｅ、左端部２４ａｆ、右端部２４ａｇに対して、光学反射面２０ａの上端部２０ａｄ、下端部２０ａｅ、左端部２０ａｆ、右端部２０ａｇの全て又はいずれかが外側に位置してもよい（左端部及び右端部については図３参照）。

上述した実施の形態では、発光部材１６から白色光Ｗを照射しているが、アンバー色光等の他の色の光を照射してもよい。また、上述した実施の形態において、車両用灯具１は、発光部材１６におけるレーザ光Ｌの入射面と白色光Ｗの出射面とが同一である、いわゆる反射型の構造を有するが、特にこれに限定されない。例えば、車両用灯具１は、発光部材１６の下側露出面からレーザ光Ｌが入射され上側露出面から白色光Ｗが出射される、いわゆる透過型の構造を有してもよい。

１ 車両用灯具、 １６ 発光部材、 １８ 励起光源、 １８ａ レンズ、 ２０ リフレクタ、 ２０ａ 光学反射面、 ２０ｂ 開口部、 ２０ｄ，２０ａｄ 上端部、 ２０ｅ，２０ａｅ 下端部、 ２０ｆ，２０ａｆ 左端部、 ２０ｇ，２０ａｇ 右端部、 ２４ 投影レンズ、 ２４ａ 光入射面、 ２４ｄ，２４ａｄ 上端部、 ２４ｅ，２４ａｅ 下端部、 ２４ｆ，２４ａｆ 左端部、 ２４ｇ，２４ａｇ 右端部、 Ｓ 進行領域。

Claims (5)

1. 励起光源と、
   前記励起光源の照射光により励起され発光する発光部材と、
   前記発光部材の発する光を灯具前方に照射する投影レンズと、
   前記発光部材の発する光を前記投影レンズに向けて反射する光学反射面、及び当該光学反射面で反射された光の前記投影レンズへの進行を許容する開口部を有するリフレクタと、を備え、
   前記励起光源の照射光は、前記開口部を介して前記発光部材に到達し、
   前記励起光源は、少なくとも励起光の出射端部が、前記リフレクタと前記投影レンズが並ぶ方向で前記リフレクタの前記投影レンズ側の端部と前記投影レンズの前記リフレクタ側の端部との間、且つ前記リフレクタ及び投影レンズそれぞれの上端部のうち上側の上端部よりも下方、且つ前記リフレクタ及び前記投影レンズそれぞれの下端部のうち下側の下端部よりも上方に配置されることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記励起光源の前記出射端部は、前記リフレクタと前記投影レンズが並ぶ方向で前記光学反射面の前記投影レンズ側の端部と前記投影レンズの光入射面の前記リフレクタ側の端部との間、且つ前記光学反射面及び前記光入射面それぞれの上端部のうち上側の上端部よりも下方、且つ前記光学反射面及び前記光入射面それぞれの下端部のうち下側の下端部よりも上方に配置される請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記励起光源の前記出射端部は、前記リフレクタ及び前記投影レンズそれぞれの左端部のうち左側の左端部よりも右方、且つ前記リフレクタ及び前記投影レンズそれぞれの右端部のうち右側の右端部よりも左方に配置される請求項１又は２に記載の車両用灯具。
4. 前記励起光源の前記出射端部は、前記光学反射面及び前記投影レンズの光入射面それぞれの左端部のうち左側の左端部よりも右方、且つ前記光学反射面及び前記光入射面それぞれの右端部のうち右側の右端部よりも左方に配置される請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
5. 前記励起光源は、前記光学反射面から前記投影レンズの光入射面に向かう光の進行領域の外側に配置される請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両用灯具。

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