JP2014512998A - 船舶用の電気推進システムおよびこの種の推進システムの運転方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 船舶を航行方向に推進するための少なくとも1つの電動機(3)および該電動機(3)に電気エネルギを供給するための1つ又は複数の電力変換装置(7、8)を有する主推進装置(2)と、船舶を航行方向とは異なる方向、特に横方向に推進するための電動機(22)を有する補助推進装置(20)とを含む船舶用の電気推進システム(1)において、補助推進装置(20)の電動機(22)に電気エネルギを供給すべく、主推進装置(2)の1つ若しくは少なくとも1つの電力変換装置(7、8)を、補助推進装置(20)の電動機(22)に接続可能とする。
【選択図】図1
Description
a)主推進装置の電動機3に電気エネルギを供給すべく両電力変換装置7,8が同時に該電動機3に接続可能であり、
b)サイドスラスタ20の1つの電動機22に電気エネルギを供給すべく電力変換装置7がサイドスラスタ20の電動機22に接続されると同時に、主推進装置の主電動機3に電気エネルギを供給すべく電力変換装置8が該電動機3に接続可能であり、かつ
c)冗長性の理由から逆に、サイドスラスタ20の1つの電動機22に電気エネルギを供給すべく電力変換装置8がサイドスラスタ20の電動機22に接続されると同時に、主推進装置2の主電動機3に電気エネルギを供給すべく、その電動機3に電力変換装置7を接続可能である。
2 主推進装置
3 主電動機
4 可変ピッチプロペラ
5,6 3相交流巻線系
7,8 電力変換装置
9 変圧器
10 船内電気系統
11 系統側入力段
12 電動機側出力段
13 中間回路
14 制御および/又は調節装置
15,16 制御および/又は調節パラメータ値
17 開閉装置
19 主配電盤
20 補助推進装置(サイドスラスタ)
21 プロペラ又はインペラ
22 電動機
23 開閉器
24 母線
25 サイドスラスタ用の配電盤
26 3相ケーブル
27 平滑リアクトル
30 運転モード選択器
31 信号線
32 船舶自動化装置
33 制御線
34 操作機構
35 翼ピッチ調整装置
Claims (16)
- 船舶をその航行方向に推進するための少なくとも1つの電動機(3)並びに当該電動機(3)に電気エネルギを供給するための1つ又は複数の電力変換装置(7、8)を有する主推進装置(2)と、
前記船舶を前記航行方向とは異なる方向のうち特に横方向に推進するための電動機(22)を有する補助推進装置(20)と
を含む、船舶用の電気推進システム(1)において、
前記補助推進装置(20)の電動機(22)に電気エネルギを供給すべく、前記主推進装置(2)の1つ若しくは少なくとも1つの電力変換装置(7、8)が、前記補助推進装置(20)の電動機(22)に接続可能である
ことを特徴とする電気推進システム。 - 請求項1又は2記載の電気推進システム(1)において、
前記1つ若しくは少なくとも1つの電力変換装置(7、8)が、主推進のための運転モードにおいて動作可能であり、かつ、それとは異なる補助推進のための運転モードにおいても動作可能であるように構成されている
ことを特徴とする電気推進システム。 - 請求項2記載の電気推進システム(1)において、
前記1つ若しくは少なくとも1つの電力変換装置(7、8)が、1つの制御および/又は調節装置(14)を有し、当該制御および/又は調節装置(14)内に、前記主推進装置(2)の運転モードのための制御および/又は調節パラメータ値(15)と、前記補助推進装置(20)の運転モードのための制御および/又は調節パラメータ値(16)とが記憶されている
ことを特徴とする電気推進システム。 - 請求項1乃至3の1つに記載の電気推進システム(1)において、
前記1つ若しくは少なくとも1つの電力変換装置(7、8)を、前記主推進装置(2)の電動機(3)又は前記補助推進装置(20)の電動機(22)に選択的に電気的接続するための開閉装置(17)が設けられている
ことを特徴とする電気推進システム。 - 請求項4記載の電気推進システム(1)において、
前記主推進装置(2)が、当該主推進装置(2)の電動機(3)に電気エネルギを供給するために複数の前記電力変換装置(7,8)を有し、
前記開閉装置(17)は、前記補助推進装置(20)の電動機(22)に電気エネルギを供給するべく前記少なくとも1つの電力変換装置(7)を前記補助推進装置(20)の電動機(22)に接続せしめることが可能であり、これと同時に、前記主推進装置(2)の電動機(3)に電気エネルギを供給すべく少なくとも1つの他の電力変換装置(8)を前記主推進装置(2)の電動機(3)に接続せしめることが可能であるように、構成されている
ことを特徴とする電気推進システム。 - 請求項1乃至5の1つに記載の電気推進システム(1)において、
前記主推進装置(2)の電動機(3)が、複数の、特に2つの、互いに独立した巻線系(5,6)を有し、前記主推進装置(2)の各電力変換装置(7,8)が、それぞれ厳密に1つの巻線系(5,6)に電気エネルギを供給するように設けられている
ことを特徴とする電気推進システム。 - 請求項1乃至6の1つに記載の電気推進システム(1)において、
前記補助推進装置(20)が、可変ピッチプロペラ又は可変ピッチインペラ(21)を有する
ことを特徴とする電気推進システム。 - 請求項1乃至7の1つに記載の電気推進システム(1)において、
前記補助推進装置(20)が、噴射推進装置として構成されている
ことを特徴とする電気推進システム。 - 請求項8記載の電気推進システム(1)において、
前記噴射推進装置が、サイドスラスタ、特にバウスラスタである
ことを特徴とする電気推進システム。 - 船舶を航行方向に推進するための少なくとも1つの電動機(3)および該電動機(3)に電気エネルギを供給するための1つ又は複数の電力変換装置(7、8)を有する主推進装置(2)と、
船舶を航行方向に対して異なる方向、特に横方向に推進するための電動機(22)を有する補助推進装置(20)と
を含む船舶用の電気推進システムを運転するための方法において、
前記補助推進装置(20)の電動機(21)が、前記主推進装置(2)の前記1つ若しくは少なくとも1つの電力変換装置(7、8)によって、電気エネルギを供給される
ことを特徴とする、船舶用の電気推進システムを運転するための方法。 - 請求項10記載の方法において、
前記1つ若しくは少なくとも1つの電力変換装置(7)が、前記主推進装置(2)のための運転モードにおいては前記主推進装置(2)の電動機(3)に電気エネルギを供給する際に動作させられ、かつ、それとは異なる前記補助推進装置(20)のための運転モードにおいては前記補助推進装置(20)の電動機(22)に電気エネルギを供給する際に動作させられる
ことを特徴とする方法。 - 請求項11記載の方法において、
前記1つ若しくは少なくとも1つの電力変換装置(7)が、1つの制御および/又は調節装置(15)によって、前記主推進装置(2)のための運転モードと、前記補助推進装置(20)の運転モードとで、それぞれ異なった制御および/又は調節パラメータ値(15,16)によって動作させられる
ことを特徴とする方法。 - 請求項10乃至12の1つに記載の方法において、
前記主推進装置(2)の電動機(3)に給電するために、前記主推進装置(2)が、複数の電力変換装置(7,8)を有しており、前記補助推進装置(20)の運転時に少なくとも1つの電力変換装置(7)が前記補助推進装置(20)の電動機(22)に給電し、これと同時に、少なくとも1つの他の電力変換装置(8)が前記主推進装置(2)の電動機(3)に給電する
ことを特徴とする方法。 - 請求項13記載の方法において、
前記主推進装置(2)の電動機(3)が、複数の、特に2つの互いに独立な巻線系(5,6)を有し、前記主推進装置(2)の各電力変換装置(7,8)が、それぞれ厳密に1つの巻線系(5,6)に電気エネルギを供給するために設けられている
ことを特徴とする方法。 - 請求項10乃至14の1つに記載の方法において、
前記補助推進装置(20)として、噴射推進装置が使用される
ことを特徴とする方法。 - 請求項15記載の方法において、
前記噴射推進装置が、サイドスラスタ、特にバウスラスタである
ことを特徴とする方法。
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